東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社
East Japan Railway Company

種類	株式会社
市場情報	東証1部 9020 1993年10月26日上場 大証1部 9020 1993年10月26日上場 名証1部 9020 1993年10月26日上場
略称	JR東日本、JR-East、JRE
本社所在地	日本 〒151-8578 東京都渋谷区代々木二丁目2番2号 JR東日本本社ビル
設立	1987年（昭和62年）4月1日
業種	陸運業
事業内容	旅客鉄道事業 貨物鉄道事業 旅客自動車運送事業 他
代表者	代表取締役社長 冨田哲郎
資本金	2,000億円
発行済株式総数	4億株
売上高	連結:2兆5,321億円 単独:1兆8,174億円 （2012年3月期）
営業利益	連結:3,600億円 単独:2,929億円 （2012年3月期）
純資産	連結:1兆8,906億円 単独:1兆6,122億円 （2012年3月31日現在）
総資産	連結:7兆0,604億円 単独:6兆6,065億円 （2012年3月31日現在）
従業員数	単独:52,076名 連結:71,729名 （2012年3月末現在）
決算期	3月31日
主要株主	日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社信託口 5.06% 日本マスタートラスト信託銀行株式会社信託口 4.17% JR東日本社員持株会 3.29% （株）三菱東京UFJ銀行 3.13% （株）三井住友銀行 2.63% （2012年3月31日現在）
主要子会社	（株）総合車両製作所100% ジェイアールバス関東（株） 100% 東京モノレール（株） 70.0% （株）JR東日本リテールネット 100% （株）ジェイアール東日本企画 100% （株）日本レストランエンタプライズ 100% （株）ルミネ 95.1%
関係する人物	松田昌士 山之内秀一郎
外部リンク	www.jreast.co.jp
特記事項：上記経営指標は2012年度有価証券報告書より転載

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、英: East Japan Railway Company）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。東北地方全域（青森県の一部を除く）、関東地方全域（神奈川県の一部を除く）、新潟県の大部分、山梨県・長野県のそれぞれ約半分、静岡県の一部地域を営業区域とし、JRグループの中で最も企業規模が大きい。本社は東京都渋谷区。東証一部上場。略称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）。英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。取締役会長は清野智、代表取締役社長は冨田哲郎。社歌は「明け行く空に」。

概況

日本の人口の3割強が住む大都市圏東京圏に多くの路線を持ち、東京圏の通勤輸送を主力とする。1日の平均輸送人員は約1,659万人（2010年度実績）、年間の売り上げは2兆7000億円近く（連結）にも上り、そのうち1兆1153億円が関東圏の通勤・通学路線の運輸収入、4909億円が新幹線の運輸収入である（2007年度）。2009年3月31日現在の路線の営業キロは計7526.8kmで、JRグループ各社の中で営業路線は最長である。また、2011年4月1日現在の社員数は、59,650人でJRグループの中では最も多い。日本はもとより、世界最大の鉄道事業者であるとともに、世界有数の運輸企業でもある。

2000年代後半における事業の柱は以下の3つである。

• 鉄道事業
• 生活サービス事業 - エキュート、Dilaといった駅ナカの商業施設や、不動産業など。
• Suica事業 - ICカード 乗車券「Suica」を電子マネー化し、これを媒介とした他業種との連携など。これによって手数料の徴収や、クレジットカードとの提携によるSuicaの使用機会の拡大が見込め、Suicaの利用機会が駅（定期券として利用）という限られた範囲から小売店などへ広がることになる。

クレジットカードについては、2010年1月31日まで自社で直接、クレジットカード「ビューカード」を発行していた。このため、JR東日本自体が貸金業登録をしている（関東財務局長(5)第00945号）。

本社・支社等

JR東日本本社ビル
JR東日本 本社ビル
施設情報
所在地	東京都渋谷区代々木二丁目2番2号
座標	北緯35度41分14秒 東経139度42分0秒
状態	完成
着工	1994年（平成6年）9月
建設期間	3年
開業	1997年（平成9年）10月
用途	事務所
建設費	約400億円
地上高
最上階	28階
各種諸元
階数	地上28階、地下4階
延べ床面積	79,000㎡
エレベーター数	4基
関連企業
所有者	東日本旅客鉄道株式会社
管理運営	東日本旅客鉄道株式会社

水戸

仙台

盛岡

秋田

新潟

長野

JR東日本  本社  支社

本社

• 所在地：東京都渋谷区代々木二丁目2番2号（最寄り駅は新宿駅）

支社

• 東京（旧・東京地域本社）
  • 所在地：東京都北区東田端二丁目20番68号（田端駅）
• 横浜
  • 所在地：神奈川県横浜市西区平沼一丁目40番26号（横浜駅）
• 八王子
  • 所在地：東京都八王子市旭町1番8号（八王子駅）
• 大宮
  • 所在地：埼玉県さいたま市大宮区錦町434番地4（大宮駅）
• 高崎
  • 所在地：群馬県高崎市栄町6番26号（高崎駅）
• 水戸
  • 所在地：茨城県水戸市三の丸一丁目4番47号（水戸駅）
• 千葉
  • 所在地：千葉県千葉市中央区新千葉一丁目3番24号（千葉駅）
• 仙台（旧・東北地域本社）
  • 所在地：宮城県仙台市青葉区五橋一丁目1番1号（仙台駅）
• 盛岡
  • 所在地：岩手県盛岡市盛岡駅前通1番41号（盛岡駅）
• 秋田
  • 所在地：秋田県秋田市中通七丁目1番1号（秋田駅）
• 新潟
  • 所在地：新潟県新潟市中央区花園一丁目1番1号（新潟駅万代口駅舎内）
• 長野
  • 所在地：長野県長野市栗田992番地6（長野駅）
• 新幹線運行本部
  • 所在地：東京都千代田区丸の内一丁目9番1号（東京駅）

付属機関

• JR東日本研究開発センター
  • 所在地：埼玉県さいたま市北区日進町2番479号（日進駅から徒歩15分）
• JR東日本総合研修センター
  • 所在地：福島県白河市十三原道下1番1号（新白河駅からバスで15分）
• JR東京総合病院
  • 所在地：東京都渋谷区代々木二丁目1番3号
• JR東日本健康推進センター
  • 所在地：東京都品川区広町一丁目1番19号（大井町駅から徒歩10分）
• JR仙台病院
  • 所在地：仙台市青葉区五橋一丁目1番5号（仙台駅から徒歩10分、五橋駅から徒歩5分）
• JR東日本営業研修センター
  • 所在地：埼玉県さいたま市南区
• 東京工事事務所
  • 所在地：東京都渋谷区代々木二丁目2番6号
• 東京電気システム開発工事事務所
  • 所在地：東京都渋谷区代々木二丁目2番6号
• 上信越工事事務所
  • 所在地：群馬県高崎市栄町6番26号
• 東北工事事務所
  • 所在地：宮城県仙台市青葉区五橋一丁目1番1号
• 日本国外事務所（ニューヨーク・パリ）

なお、日本国外事務所は日本国有鉄道の日本国外事務所を承継したものである。

自社発電設備

川崎火力発電所		小千谷発電所（右）と新小千谷発電所（左）

国鉄時代、首都圏の路線へ電力供給をするため川崎市川崎区に建設した川崎火力発電所および小千谷市周辺にある信濃川発電所（信濃川中流に設置された宮中ダムから取水して）を所有し利用しているため、東京電力からの電力供給が停止したとしても他の鉄道事業者のように運行停止などの影響をほとんど受けない。実際に、2006年8月14日に発生した首都圏大規模停電の際にも、京葉線の一部区間などを除いてほとんど影響はなかった。

ただし、2004年10月23日に発生した新潟県中越地震では小千谷市の水力発電所が破損し、自社発電の供給能力では電力を賄いきれなくなった。そのため東京電力から電力を購入したり、他発電所の発電量を増やしたりして対応していたが、2006年春には復旧工事が終了し全面的に稼動を再開した。だが、水利権の乱用の不祥事により宮中ダムの使用停止処分となったため、電力不足対策として傘下の火力発電所の増強と東京電力の購入量の増加で補う方針となった。信濃川発電所の稼動は2010年6月10日より再開されている。

2011年3月11日に起きた東日本大震災の影響で、東京電力の福島県にある福島第一原子力発電所・福島第二原子力発電所などが停止して電力不足になり輪番停電（計画停電）が実施された。その際、十日町市長の提案と国土交通省の指示により信濃川発電所の取水量を増して発電量を増やし、東京電力へ電力の融通を行った。また、JR東日本も節電のために駅での照明の減灯や電車の運行本数を減らすなどした。

歴代社長

歴代の東日本旅客鉄道社長

代数	氏名	在任期間	出身校
初代	住田正二	1987年 - 1993年	東京大学法学部
第2代	松田昌士	1993年 - 2000年	北海道大学大学院法学研究科
第3代	大塚陸毅	2000年 - 2006年	東京大学法学部
第4代	清野智	2006年 - 2012年	東北大学法学部
第5代	冨田哲郎	2012年 -	東京大学法学部

歴史

• 1987年（昭和62年）
  • 4月1日：日本国有鉄道が分割民営化され、東日本旅客鉄道株式会社発足。
  • 6月：東日本キヨスク株式会社（現・株式会社JR東日本リテールネット）の株式を取得、子会社化。
• 1988年（昭和63年）
  • 4月1日：東北自動車事業部・関東自動車事業部を分離、ジェイアールバス東北株式会社・ジェイアールバス関東株式会社営業開始。
  • 9月：株式会社ジェイアール東日本商事の株式取得、子会社化。
  • 12月5日：中央線東中野駅で列車追突事故発生。
• 1989年（平成元年）4月：レストラン事業展開の中核会社として、全額出資によりジェイアール東日本レストラン株式会社（現・ジェイアール東日本フードビジネス株式会社）を設立。
• 1990年（平成2年）3月：日本食堂株式会社（現・株式会社日本レストランエンタプライズ）の株式取得、子会社化。
• 1991年（平成3年）3月1日：山手線などから「イオカード」導入開始。
• 1992年（平成4年）9月14日：成田線久住駅 - 滑河駅間で踏切事故発生。
• 1994年（平成6年）10月：直営の車両新造工場「新津車両製作所」操業開始。
• 1996年（平成8年）10月1日：東京地域本社の一部を分離。横浜支社発足。
• 1997年（平成9年）
  • 3月22日：管内の快速・普通列車が全面禁煙となる（秋田新幹線開業と同時）。
  • 9月29日：本社を東京都千代田区丸の内一丁目6番5号の旧・国鉄本社ビルから、東京都渋谷区代々木へ移転。
  • 10月12日：中央本線大月駅で列車衝突事故発生。
• 1998年（平成10年）
  • 3月31日：この日までに自社直営の駅構内飲食店を全店閉鎖。一部は日本食堂などグループ他社に移管。
  • 4月1日：東京地域本社の一部を分離。八王子支社発足。残りを東京支社に名称変更。東北地域本社を仙台支社に名称変更。
• 1999年（平成11年）
  • 6月1日：東京近郊区間を拡大。
  • 9月：弘済整備株式会社（現・株式会社東日本環境アクセス）の株式取得、子会社化。
• 2000年（平成12年）
  • 11月29日：「ニューフロンティア21」発表。
• 2001年（平成13年）
  • 1月26日：山手線新大久保駅で転落死亡事故発生。
  • 4月1日：東京支社の一部を分離。大宮支社発足。
  • 6月22日：改正JR会社法が公布（成立は2001年6月15日）。本州3社が本法の適用から除外され、JR東日本の純粋民間会社（非特殊会社）化が実現。
  • 11月18日：ICカード乗車券「Suica」のサービスを開始。
• 2002年（平成14年）
  • 日立製作所の子会社・日立物流より、東京モノレールを買収し傘下に収め、モノレール事業も行なうこととなる（ただし運営は同社のままで運賃体系も従来のまま）。
  • 1月21日：日本国外向けインターネット指定席予約サービスworld eki-net開始（2005年12月22日終了）。
  • 6月21日：日本鉄道建設公団（現・独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）が保有していた株式がすべて売却され、完全民営化される。
  • 12月1日：男性職員の制服変更。
• 2003年（平成15年）
  • 9月1日：男性運転士の制服変更。
  • 10月28日：女性職員の制服変更。
• 2004年（平成16年）
  • 8月1日：Suicaと西日本旅客鉄道（JR西日本）のICカード乗車券「ICOCA」との相互利用開始。初めて他社のICカード乗車券の相互利用が可能となる。
  • 10月23日：新潟県中越地震により鉄道施設に甚大な被害が発生、上越新幹線が脱線。
  • 10月16日：東京近郊区間を拡大。
  • 11月27日：新潟近郊区間を新設。
• 2005年（平成17年）
  • 1月24日：「ニューフロンティア2008 ― 新たな創造と発展」発表。
  • 3月31日：磁気式イオカード販売終了。
  • 12月25日：JR羽越本線脱線事故発生。
• 2006年（平成18年）
  • 2月10日：磁気式イオカードの自動改札機での取り扱い停止。
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：春のダイヤ改正で、管内のすべての新幹線および在来線特急を禁煙にする（喫煙車両の全面廃止）。関東地方を中心とする非JR系交通事業者のICカード乗車券「PASMO」の発売開始に合わせ、SuicaとPASMOの相互利用も開始。
  • 3月25日：JR東日本外国語版サイトをリニューアルし、海外向けインターネット指定席予約サービスサイト「JR-EAST Shinkansen-Reservation」を開設。かつてのworld eki-netの後継サービスで、新サービスではJR東日本エリアに限定されている。旧サービスでは提供していた東海道・山陽新幹線については含まれていない。また、同日全国ではじめて外国語（英語、中国語、韓国語）による列車運行情報を提供開始。
• 2008年（平成20年）
  • 3月15日：東京近郊区間を拡大。
  • 3月29日：Suicaと東海旅客鉄道（JR東海）のICカード乗車券「TOICA」との相互利用開始。
  • 4月1日：「グループ経営ビジョン2020－挑む－」発表。
• 2009年（平成21年）
  • 2月13日：同社所有の信濃川発電所での悪質な不正取水を受け、国土交通省北陸地方整備局が同発電所の水利権を取り消す行政処分を発表。
  • 3月14日：Suicaと北海道旅客鉄道（JR北海道）のICカード乗車券「Kitaca」との相互利用開始。同日、東京近郊区間を拡大。
• 2010年（平成22年）
  • 2月1日:クレジットカード事業を株式会社ビューカードに分割。
  • 3月13日：Suicaと九州旅客鉄道（JR九州）のICカード乗車券「SUGOCA」、西日本鉄道（西鉄）のICカード乗車券「nimoca」、福岡市交通局（福岡地下鉄）のICカード乗車券「はやかけん」との相互利用を開始した。PASMO以外の非JR系交通事業者のICカード乗車券で、初めて相互利用が開始された。
  • 4月1日：紀ノ国屋の全株式を取得し、完全子会社化。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により、東北方面の路線を中心に甚大な被害を受ける。これにより、東北新幹線などの運転停止や、計画停電に伴う首都圏の近距離路線の運行制限、旅行客減少などの影響により、過去最大の減収を記録した。
  • 4月29日：東北新幹線（東京駅 - 新青森駅間）全線で運転を再開（9月22日まで暫定ダイヤで運転）。
• 2012年（平成24年）
  • 4月2日：東京急行電鉄から東急車輛製造の鉄道車両事業を取得し総合車両製作所とする。

運転事故と輸送障害

国土交通省の調査によると、在来線部分における平成20年度（2008年度）の走行距離百万kmあたりの運転事故、輸送障害の発生件数は、それぞれ0.60件、4.96件（うち部内原因によるもの1.40件）であった。 一方同年度のJR鉄道事業者の平均値はそれぞれ0.60件、4.92件（うち部内原因によるもの1.45件）であった。平成14 - 19年度についても同様の傾向が見られることから、JR東日本では運転事故の発生頻度は高くないものの、輸送障害の発生頻度がやや高いといえる（部内原因はやや低い）。また首都圏での大規模な輸送障害に際しては、JR東日本は、国土交通省や同省鉄道局長などによる業務改善命令や警告を度々受けていた。

これに対し、平成18年度（2006年度）首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化に関する公式発表 (PDF)において設備・車両の改良や新車の導入などに総額3,000億円の投資を行い輸送障害の低減を目指すことを表明し、2009年度からの第5次安全5ヵ年計画「安全ビジョン2013」において、2009年度から2013年度の5年間で総額約7,500億円の安全投資を行うことを計画していると表明している。

平成18年度（2006年度）においては、部内原因による輸送障害が2.41件から1.93件へ減少した。平成19年度（2007年度）においては1.70件、平成20年度（2008年度）においては1.40件と減少傾向にはある。

また、最近は人身事故対策として、JR東日本では550億円をかけて山手線にホームドア設置やホーム端に精神を落ち着かせる効果があると言われる青色照明の導入、「いのちの電話」などを紹介したパンフレットを制作し、駅に置いている。

業務改善命令・警告

最新1年度分については、「2010年度版 安全報告書」中、JR東日本の安全の現状 (PDF)を参照されたい。 また、過去2年間の業務改善命令・警告については国土交通省「国土交通省ネガティブ情報等検索システム＜鉄道事業者＞」を参照されたい。

• 工事の実施方法に関する事業改善の命令―国土交通大臣、平成15年（2003年）12月19日
  • 中央線高架切換工事における輸送障害（9月28日）、京浜東北線軌道工事における輸送障害（10月6日）に対応したもの
• 鉄道輸送の安全確保について（警告）―国土交通省鉄道局長、平成17年（2005年）12月26日
  • 羽越線の脱線死亡事故に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―国土交通省鉄道局長、平成18年（2006年）4月25日
  • 山手線軌道下工事に伴う輸送障害（2月20日、4月24日）に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―関東運輸局鉄道部長、平成18年（2006年）7月19日
  • 山手貨物線（埼京線）線路陥没による輸送障害（7月18日）に対応したもの
• 京浜東北線及び山手線の輸送障害について（警告）―関東運輸局鉄道部長、平成19年（2007年）3月6日
  • 田町駅構内の信号保安設備の不具合による輸送障害（3月5 - 6日）に対応したもの

架線断線事故時の案内表示（2007年6月22日）

• 東北線の輸送障害について（警告） ―関東運輸局長、平成19年（2007年）6月22日
  • 東北線大宮駅 - さいたま新都心駅間の架線断線による輸送障害（6月22日）に対応したもの
• 鉄道の安全輸送の確保について―関東運輸局鉄道部長、平成20年（2008年）2月25日
  • 東北線尾久駅構内における列車脱線事故（2月23日）に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告） ―関東運輸局長、平成20年（2008年）4月10日
  • 国分寺変電所火災による中央線の輸送障害（4月10日）に対応したもの
• 警告書 ―東北運輸局鉄道部長、平成20年（2008年）6月6日
  • 大船渡線における列車と運搬用手押し車との衝突とそれに伴う輸送障害（6月6日）に対応したもの
• 鉄道の輸送障害について―関東運輸局長、平成20年（2008年）9月18日
  • 信号トラブルによる中央線の輸送障害（9月17日）、我孫子駅構内の架線切断による輸送障害（9月18日）に対応したもの
• 新幹線の輸送障害について（警告） ―関東運輸局長、平成20年（2008年）9月28日
  • 東北新幹線東京駅 - 大宮駅間の信号トラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（9月28日）に対応したもの
• 新幹線の輸送障害について（警告）―関東運輸局長、平成20年（2008年）12月30日
  • 新幹線総合システムのトラブルによる東北・上越・長野新幹線の輸送障害（12月29日）に対応したもの
• 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）―関東運輸局鉄道部長、平成21年（2009年）7月31日
  • 変電施設の火災に伴う京葉線の輸送障害（7月30日）に対応したもの

対策に関する公式発表

最新1年度分については、「2010年度版 安全報告書」中、JR東日本の安全の現状 (PDF)を、過去の概略については、「社会環境報告書」を参照されたい。

• 線路下道路トンネル工事に伴う輸送トラブルの原因と再発防止対策について (PDF) ―平成18年（2006年）6月2日
  • 鉄道の安全・安定輸送の確保について（警告）（平成18年（2006年）4月25日）及び（平成18年（2006年）7月19日）を受けたもの
• 首都圏輸送障害低減に向けた対策の強化に関する公式発表 (PDF) ―平成18年（2006年）12月5日
• エアセクション箇所の架線断線対策について (PDF) ―平成19年（2007年）6月29日
  • 東北線の輸送障害について（平成19年（2007年）6月22日）を受けたもの

路線

東京周辺の路線網

青森県（海峡線を除く）、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県、茨城県、千葉県、栃木県、群馬県、埼玉県、東京都、神奈川県（御殿場線を除く）、新潟県（北陸本線と大糸線を除く）、山梨県（身延線を除く）、長野県（飯田線、中央本線塩尻駅以西と大糸線南小谷駅以北を除く）、静岡県（東海道本線熱海駅以東と伊東線のみ）の各都県の旧国鉄の在来線と、東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線（北陸新幹線の現行開通区間の通称）の新幹線、および山形新幹線・秋田新幹線の通称を持つ新幹線直行特急が運営基盤である。

JR東日本が運営している路線を以下に示す。

現有路線

分類	路線名	区間	営業キロ	愛称	備考
新幹線	東北新幹線	東京駅 - 新青森駅	713.7km	上越新幹線（東京駅 - 大宮駅） 長野新幹線（東京駅 - 大宮駅） 山形新幹線（東京駅 - 福島駅） 秋田新幹線（東京駅 - 盛岡駅）	実キロは674.9km
	上越新幹線	大宮駅 - 新潟駅	303.6km	長野新幹線（大宮駅 - 高崎駅）	実キロは269.5km
	北陸新幹線	高崎駅 - 長野駅	117.4km	長野新幹線
幹線	山手線	品川駅 - 新宿駅 - 田端駅	20.6km	湘南新宿ライン（田端駅 - 蛇窪信号場） 埼京線（池袋駅 - 大崎駅）
	根岸線	横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅	22.1km
	横浜線	東神奈川駅 - 八王子駅	42.6km
	南武線	川崎駅 - 立川駅	35.5km
		尻手駅 - 浜川崎駅	4.1km	南武支線/浜川崎支線
		尻手駅 - 新鶴見信号場 - 鶴見駅	5.4km		旅客営業なし
	武蔵野線	鶴見駅 - 西船橋駅	100.6km	武蔵野南線（鶴見駅 - 府中本町駅）	鶴見駅 - 新鶴見信号場間（3.9km）は東海道本線支線と重複 鶴見駅 - 府中本町駅間は旅客営業なし。ただし臨時旅客列車が経由
		西浦和駅 - 別所信号場 - 与野駅	4.9km
		武蔵浦和駅 - 別所信号場
	京葉線	東京駅 - 蘇我駅	43.0km
		市川塩浜駅 - 西船橋駅	5.9km	高谷支線
		西船橋駅 - 南船橋駅	5.4km	二俣支線
	赤羽線	池袋駅 - 赤羽駅	5.5km	埼京線
	川越線	大宮駅 - 高麗川駅	30.6km
	中央本線	東京駅 - 塩尻駅	222.1km	中央快速線（東京駅 - 高尾駅） 中央緩行線（御茶ノ水駅 - 三鷹駅）	東京駅 - 神田駅間（1.3km）は東北本線と重複 代々木駅 - 新宿駅間（0.7km）は山手線と重複 名古屋駅 - 塩尻駅間はJR東海の管轄
		岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅	27.7km
	青梅線	立川駅 - 奥多摩駅	37.2km
	五日市線	拝島駅 - 武蔵五日市駅	11.1km
	総武本線	東京駅 - 銚子駅	120.5km	総武快速線（東京駅 - 千葉駅） 総武緩行線（御茶ノ水駅 - 千葉駅）
		錦糸町駅 - 御茶ノ水駅	4.3km
		小岩駅 - 金町駅	8.9km	新金貨物線	小岩駅 - 新小岩信号場駅間（2.3km）は本線と重複 旅客営業なし
		小岩駅 - 越中島貨物駅	11.7km	越中島支線	小岩駅 - 新小岩信号場駅間（2.3km）は本線と重複 新小岩信号場駅 - 亀戸駅間は本線と並行 旅客営業なし
	横須賀線	大船駅 - 久里浜駅	23.9km
	鶴見線	鶴見駅 - 扇町駅	7.0km
		浅野駅 - 海芝浦駅	1.7km	海芝浦支線
		武蔵白石駅 - 大川駅	1.0km	大川支線
	相模線	茅ヶ崎駅 - 橋本駅	33.3km
	東海道本線	東京駅 - 熱海駅	104.6km	山手線（東京駅 - 品川駅） 京浜東北線（東京駅 - 横浜駅） 東海道線（東京駅 - 熱海駅） 湘南新宿ライン（鶴見駅 - 大船駅）	東海旅客鉄道との境界は丹那トンネル東口付近 熱海駅 - 米原駅間はJR東海の管轄、米原駅 - 神戸駅間はJR西日本の管轄
		品川駅 - 蛇窪信号場 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅	17.8km	品鶴線 横須賀線 湘南新宿ライン（蛇窪信号場 - 鶴見駅）
		浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅 - 浜川崎駅	20.6km	東海道貨物線	旅客営業なし
		鶴見駅 - 八丁畷駅	2.3km		旅客営業なし
		鶴見駅 - 東高島駅 - 桜木町駅	8.5km	高島線	旅客営業なし
		入江信号場 - 新興駅	2.7km	新興線	旅客営業なし。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし 現在はレールが撤去され事実上廃線
		鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅	16.0km	東海道貨物線
	東北本線	東京駅 - 盛岡駅	535.3km	山手線（田端駅 - 東京駅） 京浜東北線（大宮駅 - 東京駅） 宇都宮線（上野駅 - 日暮里駅および赤羽駅 - 黒磯駅） 高崎線（上野駅 - 日暮里駅および赤羽駅 - 大宮駅） 常磐線（上野駅 - 日暮里駅） 湘南新宿ライン（大宮駅 - 田端駅）
		日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅	7.6km	宇都宮線 高崎線
		赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅	18.0km	埼京線
		長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅	6.6km	宮城野貨物線	旅客営業なし
		岩切駅 - 利府駅	4.2km	利府線
	高崎線	大宮駅 - 高崎駅	74.7km
	常磐線	日暮里駅 - 原ノ町駅 - 岩沼駅	343.1km	常磐快速線（日暮里駅 - 取手駅） 常磐緩行線（綾瀬駅 - 取手駅）
		三河島駅 - 隅田川駅 - 南千住駅	5.7km	隅田川貨物線	旅客営業なし
		三河島駅 - 田端駅	1.6km	田端貨物線	旅客営業なし
	上越線	高崎駅 - 宮内駅	162.6km
		越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅	1.8km		実質的には新幹線路線
	両毛線	小山駅 - 新前橋駅	84.4km
	水戸線	小山駅 - 友部駅	50.2km
	外房線	千葉駅 - 安房鴨川駅	93.3km
	内房線	蘇我駅 - 木更津駅 - 安房鴨川駅	119.4km
	成田線	佐倉駅 - 成田駅 - 松岸駅	75.4km
		我孫子駅 - 成田駅	32.9km	我孫子支線
		成田駅 - 成田空港駅	10.8km	空港支線
	伊東線	熱海駅 - 伊東駅	16.9km		熱海駅 - 来宮駅間（1.2km）は東海道本線と重複
	信越本線	高崎駅 - 横川駅	29.7km
		篠ノ井駅 - 新潟駅	220.6km
	篠ノ井線	篠ノ井駅 - 塩尻駅	66.7km		線路名称公告では起終点が逆転
	羽越本線	新津駅 - 秋田駅	271.7km
	白新線	新潟駅 - 新発田駅	27.3km		新潟駅 - 上沼垂信号場間（1.9km）は信越本線と重複 線路名称上は起終点が逆転
	磐越西線	郡山駅 - 新津駅	175.6km	森と水とロマンの鉄道（会津若松駅 - 新津駅）
	仙山線	仙台駅 - 羽前千歳駅	58.0km
	仙石線	あおば通駅 - 石巻駅	50.2km
	奥羽本線	福島駅 - 青森駅	484.5km	山形線（福島駅 - 新庄駅） 山形新幹線（福島駅 - 新庄駅） 秋田新幹線（大曲駅 - 秋田駅）
地方交通線	八高線	八王子駅 - 倉賀野駅	92.0km
	吾妻線	渋川駅 - 大前駅	55.6km
	烏山線	宝積寺駅 - 烏山駅	20.4km
	日光線	宇都宮駅 - 日光駅	40.5km
	水郡線	水戸駅 - 安積永盛駅	137.5km
		上菅谷駅 - 常陸太田駅	9.5km
	鹿島線	香取駅 - 鹿島サッカースタジアム駅	17.4km
	久留里線	木更津駅 - 上総亀山駅	32.2km
	東金線	大網駅 - 成東駅	13.8km
	小海線	小淵沢駅 - 小諸駅	78.9km	八ヶ岳高原線
	飯山線	豊野駅 - 越後川口駅	96.7km
	大糸線	松本駅 - 南小谷駅	70.1km		南小谷駅 - 糸魚川駅間はJR西日本の管轄
	越後線	柏崎駅 - 吉田駅 - 新潟駅	83.8km
	弥彦線	東三条駅 - 弥彦駅	17.4km		線路名称上は起終点が逆転
	米坂線	米沢駅 - 坂町駅	90.7km
	只見線	会津若松駅 - 小出駅	135.2km		基本計画上は起点と終点が逆転
	磐越東線	いわき駅 - 郡山駅	85.6km	ゆうゆうあぶくまライン
	石巻線	小牛田駅 - 女川駅	44.9km
	気仙沼線	前谷地駅 - 気仙沼駅	72.8km		柳津駅 - 気仙沼駅間はBRT区間（運行はミヤコーバスに委託）
	大船渡線	一ノ関駅 - 盛駅	105.7km	ドラゴンレール大船渡線	気仙沼駅 - 盛駅間はBRT区間（運行は岩手県交通に委託）
	陸羽東線	小牛田駅 - 新庄駅	94.1km	奥の細道湯けむりライン
	陸羽西線	新庄駅 - 余目駅	43.0km	奥の細道最上川ライン
	北上線	北上駅 - 横手駅	61.1km
	釜石線	花巻駅 - 釜石駅	90.2km	銀河ドリームライン釜石線
	山田線	盛岡駅 - 釜石駅	157.5km
	岩泉線	茂市駅 - 岩泉駅	38.4km
	花輪線	好摩駅 - 大館駅	106.9km	十和田八幡平四季彩ライン
	八戸線	八戸駅 - 久慈駅	64.9km	うみねこレール八戸市内線（八戸駅 - 鮫駅）
	大湊線	野辺地駅 - 大湊駅	58.4km	はまなすベイライン大湊線
	津軽線	青森駅 - 三厩駅	55.8km	津軽海峡線（青森駅 - 新中小国信号場）	中小国駅 - 新中小国信号場間（2.3km）は海峡線と重複
	左沢線	北山形駅 - 左沢駅	24.3km	フルーツライン左沢線
	田沢湖線	盛岡駅 - 大曲駅	75.6km	秋田新幹線
	男鹿線	追分駅 - 男鹿駅	26.6km	男鹿なまはげライン
	五能線	東能代駅 - 川部駅	147.2km

• 上越新幹線は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）との総称。
• 長野新幹線は東北新幹線（東京駅 - 大宮駅）と上越新幹線（大宮駅 - 高崎駅）と北陸新幹線先行開業区間の総称。
• 山形新幹線は東北新幹線（東京駅 - 福島駅）と奥羽本線（福島駅 - 新庄駅）の総称。
• 秋田新幹線は東北新幹線（東京駅 - 盛岡駅）と田沢湖線（盛岡駅 - 大曲駅）と奥羽本線（大曲駅 - 秋田駅）の総称。
• 湘南新宿ラインは東北本線（大宮駅 - 田端駅）と山手線（田端駅 - 蛇窪信号場）と東海道本線（蛇窪信号場 - 大船駅）の総称。
• 埼京線は山手線（大崎駅 - 池袋駅）と赤羽線全線と東北本線（赤羽駅 - 大宮駅）の総称。
• 京浜東北線は東北本線（大宮駅 - 東京駅）と東海道本線（東京駅 - 横浜駅）の総称。

廃止路線

分類	路線名	区間	営業キロ	廃止年月日	備考
特定地方交通線	会津線	西若松駅 - 会津高原駅	57.4km	1987年7月16日	会津鉄道に転換
	木原線	大原駅 - 上総中野駅	26.9km	1988年3月24日	いすみ鉄道に転換
	真岡線	下館駅 - 茂木駅	42.0km	1988年4月11日	真岡鐵道に転換
	長井線	赤湯駅 - 荒砥駅	30.6km	1988年10月25日	山形鉄道に転換
	足尾線	桐生駅 - 間藤駅	44.1km	1989年3月29日	わたらせ渓谷鐵道に転換
		間藤駅 - 足尾本山駅	1.9km	1989年3月29日	わたらせ渓谷鐵道が鉄道事業免許を継承（1998年失効）
幹線	信越本線	横川駅 - 軽井沢駅	11.2km	1997年10月1日	北陸新幹線部分開業により廃止
		軽井沢駅 - 篠ノ井駅	65.6km		北陸新幹線部分開業により廃止 しなの鉄道に転換
	東北本線	盛岡駅 - 目時駅	82.0km	2002年12月1日	東北新幹線延伸により廃止 IGRいわて銀河鉄道に転換
		目時駅 - 八戸駅	25.9km		東北新幹線延伸により廃止 青い森鉄道に転換
		八戸駅 - 青森駅	96.0km	2010年12月4日

JR線の他会社分界駅

JR6社の中では唯一、すべての他会社分界駅の在来線部分が自社管理となっている。

在来線の他会社分界駅

JR北海道

• 中小国駅（津軽線）- 海峡線

JR東海

• 国府津駅（東海道本線）- 御殿場線
• 熱海駅（東海道本線、伊東線）- 東海道本線
• 甲府駅（中央本線）- 身延線
• 辰野駅（中央本線）- 飯田線
• 塩尻駅（中央本線（中央東線）、篠ノ井線）- 中央本線（中央西線）

JR西日本

• 直江津駅（信越本線）- 北陸本線
• 南小谷駅（大糸線）- 大糸線

他社新幹線との共同使用駅

JR東海

すべて東海道新幹線との共同使用駅

• 東京駅（東海道本線他）
• 品川駅（東海道本線他）
• 新横浜駅（横浜線）
• 小田原駅（東海道本線）
• 熱海駅（東海道本線、伊東線）

列車

JR東日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。

現行列車

新幹線

• はやぶさ
• はやて
• やまびこ
• こまち・スーパーこまち
• つばさ
• なすの
• あさま
• とき・Maxとき
• たにがわ・Maxたにがわ

在来線

• 特急列車
  • つがる
  • いなほ
  • 白鳥・スーパー白鳥（「スーパー白鳥」はJR北海道）
  • 日光・スペーシア日光（「スペーシア日光」は東武鉄道）
  • きぬがわ・スペーシアきぬがわ（「スペーシアきぬがわ」は東武鉄道）
  • 成田エクスプレス
  • 草津
  • あかぎ
  • スーパーひたち・フレッシュひたち
  • あずさ・スーパーあずさ
  • かいじ
  • （ワイドビュー）しなの（JR東海）
  • わかしお
  • さざなみ
  • しおさい
  • あやめ
  • 踊り子・スーパービュー踊り子
  • はくたか（JR西日本・北越急行）
  • 北越
  • あけぼの
  • 北斗星（一部はJR北海道）
  • サンライズ出雲（JR西日本・JR東海）
  • サンライズ瀬戸（JR西日本・JR東海）
  • 水上（臨時）
  • 日本海（臨時）
  • カシオペア（臨時）
  • トワイライトエクスプレス（臨時・JR西日本）
• 急行列車
  • はまなす（JR北海道）
• 快速列車・ホームライナー
  • エアポート成田
  • アクティー
  • アーバン
  • ラビット
  • むさしの
  • しもうさ
  • みすず
  • 妙高
  • くびき野
  • べにばな
  • あいづライナー
  • あがの
  • 仙台シティラビット
  • 最上川
  • はまゆり
  • リアス
  • 八幡平
  • 深浦
  • しもきた
  • 中央ライナー・青梅ライナー
  • 湘南ライナー
  • おはようライナー新宿・ホームライナー小田原
  • おはようライナー逗子・ホームライナー逗子
  • ホームライナー千葉
  • おはよう信越・らくらくトレイン信越
  • らくらくトレイン村上
  • ムーンライトながら（臨時）
  • ムーンライトえちご（臨時）
  • ムーンライト信州（臨時）
  • リゾートしらかみ（臨時）
  • リゾートあすなろ（臨時）
  • リゾートみのり（臨時）
  • リゾートビューふるさと（臨時）
  • リゾートやまどり（臨時）
  • リゾート草津（臨時）
  • きらきらうえつ（臨時）

廃止列車

新幹線

• あおば・Maxあおば
• Maxやまびこ
• Maxなすの
• あさひ・Maxあさひ
• Maxあさま（臨時）

在来線

• 特急列車
  • はつかり・スーパーはつかり
  • かもしか
  • あいづ・ホリデーあいづ
  • ビバあいづ・ホリデービバあいづ
  • すいごう
  • ビューさざなみ
  • ビューわかしお
  • おはようさざなみ・ホームタウンさざなみ
  • おはようわかしお・ホームタウンわかしお
  • おはようしおさい・ホームタウンしおさい
  • ホームタウン佐倉
  • ホームタウン成田
  • ウィングエクスプレス
  • ひたち・さわやかひたち・ホームタウンひたち
  • おはようフレッシュひたち・ウィークエンドフレッシュひたち
  • おはようとちぎ・ホームタウンとちぎ
  • （ワイドビュー）東海（JR東海）
  • 新特急谷川
  • ウィークエンドあかぎ
  • そよかぜ
  • 白山（JR西日本）
  • 北陸
  • かがやき
  • みのり
  • たざわ
  • 白鳥（大阪 - 青森間）
  • 富士（JR九州）
  • はやぶさ（JR九州）
  • さくら（JR九州）
  • みずほ（JR九州）
  • あさかぜ（JR西日本）
  • 出雲
  • 瀬戸（JR西日本）
  • つるぎ（JR西日本）
  • 出羽
  • 鳥海
  • ゆうづる
  • はくつる
  • エルム（臨時）
  • 秋田リレー号
• 急行列車
  • 奥只見
  • とがくし
  • 南越後
  • 赤倉
  • かもしか
  • 妙高
  • ちくま（JR東海）
  • 八甲田
  • 津軽
  • アルプス
  • 月山
  • よねしろ
  • 陸中
  • 銀河（JR西日本）
  • 能登（JR西日本）
  • きたぐに（JR西日本）
• 快速列車・ホームライナー
  • スイフト
  • タウン
  • 信越リレー妙高
  • せなみ
  • やひこ
  • おはようライナー高尾・ホームライナー高尾
  • おはようライナー青梅・ホームライナー青梅
  • こまちリレー号
  • おはようライナー土浦・ホームライナー土浦
  • おはようライナー津田沼・ホームライナー津田沼
  • いわき（磐越東線）
  • うみかぜ
  • 仙山・ホリデー仙山
  • ざおう
  • こまくさ
  • 南三陸
  • むろね
  • スーパードラゴン
  • いでゆ
  • 湯けむり
  • きたかみ
  • うそり
  • なつどまり
  • うみねこ
  • こはく
  • しらかみ・しらゆき
  • いわき（奥羽本線）
  • マリンドリーム

車両

「JR東日本の車両形式」も参照

E233系 中央線快速

E5系 はやぶさ

自社で車両製作部門を保有し、旧国鉄から承継し経年の進んだ車両の大規模な置き換えを進めている。大量に引き継いだ103系は2009年10月に最後まで残った仙石線を含めすべての運用を終了し、他の旧国鉄型車両も順次E231系、E233系、E531系などを導入して淘汰を進めている。2012年4月2日には東急車輛製造の鉄道車両製造事業を組み入れ、総合車両製作所として車両製造にさらに力を入れている。

同社が「一般形」と呼称する都市圏内輸送用の車両は、従来の車両から設計や製作手法を大幅に見直し、製造コストの低減を図った経済車をベースにしたものである。これは時代の趨勢をサービス提供に即座に反映する目的から、車両置き換えサイクルを短く設定するための手法で、1992年（平成4年）の京浜東北線901系（後の209系）を嚆矢とする。この設計指向は同社のみならず一部の関東地区他社局車両にも取り入れられ、複数の車両に採用例があるE231系の基本設計などは他社局の車両製作コストの削減にも寄与している。

通勤圏の拡大に伴い、近郊路線においてもロングシート車を投入し、1列車あたりの収容力向上を図った。この方針は地方路線にも波及し、収容力向上とあわせ車両所要数の適正化を図っている。一方、非電化路線では流動人口が高くないこともあり気動車ではキハ40系の一部でロングシート化された他は左沢線用のキハ101形のみにとどまっている。ただ、地方路線にまで投入するという極端なロングシート化はさすがに行き過ぎであったこともあってか、2000年代後半以降、地方路線においてはセミクロスシート車主体に再び回帰しつつある（701系→E721系の流れがその一例）。

なお、2011年現在、旅客営業を行うJRグループでは唯一転換クロスシートを有した車両を保有していない。過去には特急用車両や急行形車両において転換クロスシート車を保有していたが座席交換や廃車などにより消滅した。なお、一般形（近郊形）車両においては転換クロスシート車を保有した実績がない。

特急用車両は、使用路線ごとに仕様を特化した車両を導入する当初の方針から、設計を共通化し汎用的な使用を可能とする方針に転換しつつある。これは新幹線車両についても同様で、線区によって使用車両を統一するという方針のもと、1990年代後半以降はフル規格のE2系、ミニ新幹線のE3系を中心に導入している。また2011年現在、気動車特急の定期運用を設定していないため特急形気動車は保有していない。

これら新型の車両群はコンピュータによる集中管理・制御装置 (TIMS) などを装備し、動作状況や運行管理の常時集中監視を可能としている。 またこれらの車両群のうち在来線用電車の主制御装置は一部を除き通勤型車両では三菱電機製、近郊型・特急型車両では日立製作所製を採用している。

車両基地

詳細は「日本の車両基地一覧#東日本旅客鉄道」を参照

車両工場

• 在来線工場
  • 秋田総合車両センター（AT・秋田支社・旧土崎工場TZ）
  • 郡山総合車両センター（KY・仙台支社・旧郡山工場）
  • 大宮総合車両センター（OM・大宮支社・旧大宮工場）
  • 東京総合車両センター（TK・東京支社・旧大井工場OY）
  • 長野総合車両センター（NN・長野支社・旧長野工場）
  • 新津車両製作所（電車の新製を行う・旧新津車両所NT）
  • 鎌倉総合車両センター（KK・横浜支社・旧大船工場OF・2006年廃止）
• 新幹線工場
  • 新幹線総合車両センター（仙台支社）

社内乗車人員上位10位

公式サイトより。順位・人数は2011年度。一日平均。

順位	駅名	人数	前年比	前年 順位	前年 人数	特記事項
1	新宿駅	734,154人	99.65%	1	736,715人	日本最多（各社局線総合では世界一）
2	池袋駅	544,762人	100.10%	2	544,222人	日本第2位（各社局線総合では世界第2位）
3	渋谷駅	402,766人	99.87%	3	403,277人	（※各社局線総合では世界第4位）
4	横浜駅	394,900人	99.21%	4	398,052人	西日本旅客鉄道大阪駅とほぼ同数。神奈川県内の駅として第1位。2009年度で40万人割れ。各社局線総合では世界第5位。
5	東京駅	380,997人	99.81%	5	381,704人	東海旅客鉄道（JR東海）の乗車人員を含まない。
6	品川駅	323,893人	100.68%	6	321,711人	東海旅客鉄道の乗車人員を含まない。
7	新橋駅	243,890人	99.58%	7	244,916人
8	大宮駅	235,744人	100.25%	8	235,151人	埼玉県内の駅として第1位
9	秋葉原駅	230,689人	101.78%	9	226,646人
10	高田馬場駅	199,741人	98.69%	10	202,396人

基本的に数年間1位 - 8位までは変動がない（一部年度で新橋駅と大宮駅が入れ替わっている）。2011年度は前年度と比べて1位の新宿駅から27位の町田駅までまったく順位変動がなかった。

秋葉原駅は2005年度は第12位だったが、つくばエクスプレスの開業もあり2006年度は上野駅を抜きベスト10入り、2007年度に高田馬場駅を追い抜いた。

上野駅は2005年度は10位にランクインしていたが、ターミナル機能の低下に伴い、2007年度から北千住駅・川崎駅についで第13位に甘んじている。

少子・高齢化による人口減少に突入していることもあり、ほとんどの駅で前年割れとなっているが、2011年度は2010年度に比べ前年比の減少幅が小さくなり、一部の駅で微増に転じた。 一方で、東北地方の駅は震災の影響で仙台駅が乗車人員を1万人以上減少させるなどの大幅な減少を記録した他、一部の駅が震災の影響でデータ無しとなった。

取扱収入上位10位

数字は2010年度。

• 1位 東京駅 - 246,946,000円。
• 2位 新宿駅 - 166,073,000円。
• 3位 池袋駅 - 116,426,000円。
• 4位 横浜駅 - 107,729,000円。
• 5位 大宮駅 - 103,853,000円。
• 6位 仙台駅 - 96,854,000円。
• 7位 上野駅 - 92,381,000円。
• 8位 品川駅 - 83,895,000円。
• 9位 渋谷駅 - 83,657,000円。
• 10位 新橋駅 - 63,404,000円。

関係会社

グループ会社としては、清掃会社や整備会社といった鉄道に直接関連する部門だけではなく、以下のように多岐にわたる。

運送業

• 東京モノレール
• ジェイアールバス関東
• ジェイアールバス東北
• ジェイアール東日本レンタリース
• ジェイアール東日本物流

ホテル業・駅ビル・不動産業関係

• ルミネ
• アトレ
  • アトレ、アトレヴィ、ロンロン（西八王子）、川崎BE（川崎駅）、ボックスヒル（取手駅）を運営。
• ジェイアール東日本都市開発
  • 高架下開発およびポポ・シャポー、ビーンズ、アルカード、2K540、ecute赤羽等を運営。
• 日本ホテル
  • 首都圏にあるメトロポリタンホテルズおよびホテルメッツチェーンの各ホテル、東京ステーションホテルを運営。
• 盛岡ターミナルビル
  • 盛岡駅ビル「フェザン」、ホテルメトロポリタン盛岡の運営。
• 仙台ターミナルビル
  • 仙台・福島・郡山・山形駅ビルの商業施設「エスパル」、ホテルメトロポリタン仙台、ホテルメトロポリタン山形の運営。
• 秋田ステーションビル
  • 秋田駅ビル「トピコ」、ホテルメトロポリタン秋田の運営。
• JR東日本青森商業開発
  • 青森駅ビル「ラビナ」「A-FACTORY」、新青森駅ビル「あおもり旬味館」、弘前駅ビル「アプリーズ」の運営。
• ジェイアール東日本商業開発
  • 立川・蒲田駅ビル「グランデュオ」の運営。
• JR東京西駅ビル開発
  • 八王子駅ビル「八王子ナウ」、国分寺駅ビル「国分寺エル」、相模原駅ビル「相模原ナウ」、甲府駅ビル「エクラン」の運営。
• 横浜ステーシヨンビル
  • 鶴見駅ビル「シァル鶴見」、東神奈川駅ビル「CIAL PLAT」を運営。
• 湘南ステーションビル
  • 茅ヶ崎・平塚・小田原・熱海駅の駅ビル「ラスカ」を運営。
• JR東日本ステーションリテイリング
  • 大宮・品川・立川・日暮里・東京駅のエキナカ商業施設ecuteの運営。
• JR東日本リテールネット
  • 上野・品川駅（品川サウス）のエキナカ商業施設ecute、Dila（上野・大崎・高円寺・阿佐ヶ谷・大宮・海浜幕張・蘇我）の運営。
• 高崎ターミナルビル
  • 高崎駅ビル「モントレー」、熊谷駅ビル「アズ熊谷」、高崎・前橋・上尾・籠原駅の駅構内商業施設「E’site」の運営。
• 宇都宮ステーション開発
  • 宇都宮駅ビル「パセオ」、小山駅ビル・古河駅商業施設「VAL」を運営。
• 水戸ステーション開発
  • 水戸駅北口ビル「エクセル」、水戸駅南口ビル「エクセルみなみ」、いわき駅ビルを運営。
• ステーションビルMIDORI
  • 長野駅・松本駅ビル「MIDORI」、茅野駅ビル「Mont8」の運営。
• トッキー
  • 新潟・長岡・越後湯沢駅ビル「CoCoLo」の運営。

旅行・レジャー産業

• びゅうトラベルサービス
  • 大人の休日倶楽部会員サービス、国内旅行企画販売、訪日旅行、海外旅行。
• ガーラ湯沢
  • ガーラ湯沢スキー場を運営。
• ジェイアール東日本スポーツ
  • スポーツクラブ「ジェクサー」を運営。

飲食・販売業

• ジェイアール東日本商事 [2]
• JR東日本リテールネット（旧 東日本キヨスク）
  • KIOSK（駅売店）、NEWDAYS（コンビニエンスストア）を運営。
• ジェイアール東日本フードビジネス（旧 ジェイアール東日本レストラン）
  • Becker's（ハンバーガー&ベーカリーカフェ）、BECK'S COFFEE SHOP（コーヒーショップ）、あずみ（立ち食いそば・うどん店）等を運営。
• 日本レストランエンタプライズ（旧 日本食堂）
  • さぬきうどんの「NRE&めりけんや」や車内販売等では「NRE」という名称を用いている。
• JR東日本ウォータービジネス
  • ジェイアール高崎商事の飲料ブランド「大清水（おおしみず）」や各地区の飲料事業を継承し、主に清涼飲料水の製造販売を行っている。
• JR東日本ステーションリテイリング
• 紀ノ国屋

派遣業

• JR東日本パーソネルサービス [3]
  • 首都圏の主要駅に設置されている指定席券売機の案内係や鉄道博物館のスタッフなどの人材派遣業務を手掛けている。

広告代理業

• ジェイアール東日本企画

スポーツ

• ジェフユナイテッド
  • JR東日本と古河電気工業が出資するJリーグチーム「ジェフユナイテッド市原・千葉」

鉄道車両製造

• 総合車両製作所
  • 東急車輛製造より鉄道車両事業を継承

その他

• ジェイアール東日本ライフサービス [4]
• ジェイアール東日本ネットステーション [5]
• JR東日本メカトロニクス
• ジェイアール東日本情報システム
• オレンジページ
  • 主婦向け雑誌「オレンジページ」の出版。
• ジェイアール東日本コンサルタンツ
• 新日本リネン
• ビューカード
  • クレジットカード事業。
• 新宿南エネルギーサービス
  • 地域熱供給事業

持分法適用関連会社

• ジェイティービー
• セントラル警備保障

関連団体

• 東日本鉄道文化財団
  • 鉄道博物館、青梅鉄道公園等を運営
• 交通博物館（2006年5月14日閉館）

その他出資会社

• 埼玉新都市交通
  • 新交通システム「ニューシャトル」を運営する第三セクター。約35%を出資。
• 東京臨海高速鉄道
  • りんかい線を運営する第三セクター。
• 交通新聞社
  • 交通新聞・JR時刻表を発行している。旧・弘済出版社。
• 南東京ケーブルテレビ
• メディアさいたま
• UQコミュニケーションズ
• 成田空港高速鉄道
  • 成田線成田駅分岐 - 成田空港駅間の線路を保有。
• 東京海上日動ベターライフサービス
  • 東京海上日動火災保険の関連会社。訪問介護事業を手がける。
• 仙台空港鉄道
  • 名取駅と仙台空港駅を結ぶ空港アクセス鉄道「仙台空港線」を建設し、運営を行っている第三セクター。
• 日本旅行
  • 現存する中で日本最古の旅行会社。2002年からはJR西日本の連結子会社となっている。

提供・関連番組

2011年3月11日に発生した東日本大震災の影響により、放送休止・スポンサーから降板している番組がある。

現在の提供番組

• いにしへ日和（BS朝日） - JR東日本エリア内の旅スポットを紹介する5分間のミニ番組。
• WIN BY ALL!（千葉テレビ放送） - ジェフユナイテッド市原・千葉応援番組、15分番組
• やまがた発!旅の見聞録（山形放送・テレビ埼玉）
• ウチくる!?（フジテレビただしPT扱い）

過去の提供・関連番組

• 鉄道番組
  • レール7（テレビ東京・関東ローカル） - 1987年から1991年まで提供および製作協力していた広報番組。
• 旅番組
  • 駅からの旅（フジテレビ・関東ローカル）
  • 旅美人（フジテレビ・関東ローカル） - JR東日本エリア内の旅スポットを紹介する5分間のミニ番組。
  • オススメッ!（日本テレビ・関東ローカル） - 毎回1名の芸能人がJR東日本エリア内でのお勧めの店を紹介する5分間のミニ番組。
• アニメ番組
  • モジャ公（テレビ東京） - アニメ版ポケットモンスターと同様、子会社のジェイアール東日本企画が広告代理店を担当していた。
  • ヒカルの碁（テレビ東京）
• ジェフユナイテッド市原・千葉応援番組（下記は全て千葉テレビ放送、ジェフ魂12まで30分番組、WIN BY ALL!以降は15分番組）
  • GOAL FOR WIN ジェフ市原→月刊ジェフくら→ジェフスタ→ジェフ魂12→WIN BY ALL!→ジェフ魂12Returns
• ラジオ番組
  • JR EAST Midnight Train(J-WAVE)

住宅地開発

以下の住宅地を開発している。

• パストラルびゅう桂台 （清水建設と、山梨県大月市）
• びゅうヴェルジェ安中榛名（群馬県安中市、日本初の新幹線駅前定住型リゾートシティ、株式会社ジェイアール東日本都市開発・鉄建建設・西松建設と）
• フィオーレ喜連川（栃木県さくら市、喜連川温泉）
• びゅうフォレスト喜連川（栃木県さくら市、自然と安らぎをテーマにした温泉付住宅地）
• 木更津ベイサイドヒル港南台〜さわ風の街〜 （千葉県木更津市、海からの、風光る丘に暮らそう）
• びゅう陽花里　前橋大島（群馬県前橋市、株式会社ジェイアール東日本都市開発）

関連人物

• 堺正幸 - フジテレビアナウンサー。JR東日本管内の新幹線や在来線特急列車の車内アナウンスを担当。
• 赤星憲広 - 阪神タイガース元外野手。JR東日本に入社し、JR東日本の車掌の資格も取得した。
• 細谷英二 - りそなホールディングス会長。国鉄時代から務め、JR東日本の副社長を歴任。
• 佐々木毅 - 元東京大学総長で社外取締役を務めている。その親戚筋にあたる文筆家のシンカク高橋は、過去にJR東日本「ムチューでスキー」のポスターなどに登場していた。

関連項目

• JR
• 日本の鉄道路線一覧
• 日本の鉄道事業者一覧
• 日本の鉄道
• 鉄道事業関連
  • Suica
  • えきねっと
  • もしもし券売機Kaeruくん
  • JR東日本パス
  • 東京圏輸送管理システム (ATOS)
  • ACトレイン
  • ADトレイン
  • NEトレイン
• 労働組合
  • 東日本旅客鉄道労働組合
• イベント
  • 駅からハイキング
• その他の関連事業等
  • ecute・Dila
  • JR東日本硬式野球部
  • JR東日本東北硬式野球部
• その他の項目
  • JR東日本 SKI SKI
  • 国土交通省 - 鉄道局
  • ポケットモンスター - JR東日本本体が夏休みに首都圏でスタンプラリーやポケモン新幹線の運行や劇場版の制作協力を行っているほか、子会社のジェイアール東日本企画がアニメ版の広告代理店を担当している。
  • テレビ東京 (TXN) - JR東日本提供番組を多数放送している放送局・放送ネットワーク。
  • 千葉商科大学 - サービス創造学部の公式サポーター企業がJR東日本。

外部リンク

• 東日本旅客鉄道 公式サイト
• えきねっと
• 駅ビルポータルサイト「駅パラ」
• 東日本旅客鉄道 - Facebook