友部駅
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| 友部駅 | |
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| ともべ - Tomobe | |
| 所在地 | 茨城県笠間市友部駅前1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 | トモ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 3面5線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,658人/日（降車客含まず） -2007年- |
| 開業年月日 | 1895年（明治28年）7月1日 |
| 乗入路線 2路線 | |
| 所属路線 | 常磐線 |
| キロ程 | 98.8km （日暮里起点） |
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◄岩間 (6.9km)
(4.7km) 内原►
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| 所属路線 | 水戸線 |
| キロ程 | 50.2km （小山起点） |
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◄宍戸 (1.7km)
(-km) -*►
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| 備考 | みどりの窓口 有 |
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*一部列車が常磐線に直通
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友部駅（ともべえき）は、茨城県笠間市友部駅前1にある東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
目次 |
[編集] 利用可能な鉄道路線
[編集] 駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。みどりの窓口（営業時間 5:45～21:00）・Suica対応自動改札機設置駅。改札コンコース階の改札口と各ホームへのエスカレーター前（2008年春頃設置）、及びホーム上にそれぞれ電光掲示板が設置されている（改札口は路線別、他は番線別。4番線と5番線は共用）。
[編集] のりば
| 1 | ■常磐線 | 石岡・土浦・取手・上野方面 |
| 2・3 | ■常磐線 | 水戸・日立・高萩・いわき方面 |
| 3・4・5 | ■水戸線 | 笠間・下館・結城・小山方面 |
| ■常磐線 | 水戸・高萩・いわき方面（水戸線からの直通） |
- 1番線が上り本線、2番線が下り本線。上下本線の間に2本中線がある他、5番線の外側に5本の側線がある。
- 常磐線下り列車は、3番線で特急待避を行うことがある。
- 水戸線の4・5番線発の列車は1日に各1本ずつのみである。
- 1番線ホーム（上りホーム）と2・3番線ホーム（下り・水戸線ホーム）にそれぞれ一台ずつSuica対応グリーン券売機が設置されている。
[編集] 発車メロディ
発車メロディは2007年（平成19年）3月4日から、笠間市にゆかりのある歌手・坂本九の曲に変更された。
- 1番線 - 上を向いて歩こう
- 2番線 - 明日があるさ
- 3～5番線 - 幸せなら手をたたこう
[編集] 貨物取扱・専用線
JR貨物の駅は、専用線発着のコンテナ貨物・臨時車扱貨物の取扱駅となっている。貨車の入換作業は福島臨海鉄道が受託している。
本線の北側に沿って内原駅方面に伸びる引上げ線から、日本たばこ産業友部工場へ至る専用線が分岐している。工場内の専用線の脇に貨物ホームが設置されており、コンテナ車にコンテナを積んだまま荷役作業を行っている。かつては有蓋車で同様の輸送が行われていたが、1994年（平成6年）にコンテナ化された。
不定期であるが、当駅から機関車の砂撒き装置に搭載する砂の発送がある。砂はトラ45000形に積まれ、関東地区の車両基地へ輸送される。車両基地構内には砂を積んだダンプカーを直接乗り入れにくいことから、このような輸送が行われている。
かつては、駅北側にある太平洋セメント友部サービスステーションの貨車用セメント荷役設備へ続く専用線もあり、セメント輸送が行われていた。また、改札口（旧駅舎）の西側に1面1線の貨物ホームがあった。
貨物列車は、越谷貨物ターミナル駅と水戸駅方面を結ぶものが1日1往復停車する。水戸駅方面へ向かうものは専用貨物列車、越谷貨物ターミナル駅へ向かうものは高速貨物列車である。
[編集] 利用状況
[編集] 駅周辺
周辺のゴルフ場へのバス乗り場（10方面以上）がある。
[編集] 歴史
- 1895年（明治28年）7月1日 - 日本鉄道の駅（一般駅）として開業。
- 1895年（明治28年）11月4日 - 日本鉄道土浦線（現在の常磐線）が開通。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 日本鉄道が国有化、国鉄の駅となる。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
- 1994年（平成6年）5月10日 - 専用線発着のコンテナ貨物の取扱を開始。
- 2005年（平成17年）2月 - 旧駅舎解体、仮駅舎を設置。駅舎の新築工事が開始。
- 2007年（平成19年）3月4日 - 橋上駅舎供用開始。発車メロディが坂本九の「上を向いて歩こう」「明日があるさ」「幸せなら手をたたこう」に変更。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| 常磐線 |
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