長町駅

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長町駅
JR長町駅
JR長町駅
ながまち - Nagamachi
所在地 仙台市太白区長町五丁目
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
仙台市交通局（駅詳細）
この表について
東口

長町駅（ながまちえき）は、宮城県仙台市太白区長町五丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）と仙台市地下鉄の駅である。

西口は改装を行っている。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

[編集] 駅構造

[編集] JR東日本

JR 長町駅
西口
西口
ながまち - Nagamachi
所在地 仙台市太白区長町五丁目1-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 ナチ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 6,403人/日（降車客含まず）
-2008年-
開業年月日 1896年（明治29年）2月21日
乗入路線 4 路線
所属路線 ■東北本線
（■常磐線・■仙台空港アクセス線）
キロ程 347.3km（東京起点）
◄太子堂 (1.0km)
(4.5km) 仙台►
所属路線 東北本線（貨物支線）
キロ程 0.0km（長町起点）
(3.8km) 宮城野►
備考 みどりの窓口 有
仙 仙台市内駅
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島式ホーム1面2線を有する高架駅。本線上の高架下に北側を向いた形で入口がある。以前は東北本線の線路西側に赤い屋根の小さな駅舎があり、ホームとは跨線橋でつながっていた。

社員配置駅（管理駅）で、太子堂駅のみを管理下に置く。

みどりの窓口（営業時間 6：00～21：00）、自動券売機2台、指定席券売機1台、自動改札機、自動精算機、エレベーター、エスカレータが設置されている。駅出口向かいにはNEWDAYSがある（かつてはキヨスク、立食そば店があったが2006年9月17日に閉店した）。

JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。

[編集] のりば

1 ■東北本線 仙台・利府・松島・小牛田方面
2 ■東北本線 名取・岩沼・白石・福島方面
■常磐線 名取・岩沼・亘理・原ノ町方面
■仙台空港アクセス線 名取・仙台空港方面

現在、原則として当駅に特急列車や急行列車といった優等列車は停車しないが、過去には急行「あがの」2号に限り停車していたことがある。また、諸事情により特急列車や急行列車が仙台駅に停車出来ない際には、それらの列車が当駅に臨時停車した。1973年から1978年まで、仙台駅での東北新幹線建設工事の際に、仙台駅を深夜に発着する夜行特急、夜行急行が当駅に停車し、貨物線経由で目的地へ向かった。長町駅と仙台駅の間に代行バスを運行して対処した。最近では、2005年4月9日夜間に行われた仙台駅での信号設備更新工事のために、寝台特急「北斗星」・「カシオペア」は貨物線経由に変更された上で、当駅で旅客の乗降を行った。

[編集] 駅高架化事業

長町駅高架事業は、名取川と広瀬川に挟まれた東北本線約2.5kmの区間を高架化するものである。線路による長町地区の東西分断を解消するため、都市再生機構と仙台市による長町機関区跡地再開発事業「あすと長町」（2011年街開き予定）の一環として、2001年度から2007年度にかけて行われた。高架用地は、東北新幹線と東北本線との間にある事業用地を転用したため、用地取得に時間を必要とせず、工事は順調に進んだ。新設された高架線は、新幹線の高架東側に寄り添うように建設されている。

高架切り替え工事は2006年9月17日午後8時から18日未明に行われたが、道路との立体交差部の下にあったコンクリート遺構の掘り出しと撤去に時間がかかり、午前7時の開業に間に合わなくなった。JRは仙台～南仙台間でバス代行輸送を行ったものの、開業は11時直前となり、上下42本が運休して、2万2000人に影響が出た。市長やJR幹部を招いての開業式典も11時に始まったが、工事計画の詰めの甘さが指摘され、駅の新たな歴史としては苦いものとなった。

[編集] 仙台市地下鉄

仙台市地下鉄 長町駅
南1出入口（2005年7月）
南1出入口（2005年7月）
ながまち - Nagamachi
◄長町一丁目 (0.7km)
(0.9km) 長町南►
所在地 仙台市太白区長町五丁目1-15先
所属事業者 仙台市交通局（仙台市地下鉄）
所属路線 ■南北線
キロ程 12.4km（泉中央起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 5,277人/日（降車客含まず）
-2007年-
開業年月日 1987年（昭和62年）7月15日
この表について

東日本旅客鉄道の駅の西側に並行する市道の下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。地下1階がコンコース、地下2階がホームである。出入口は4か所ある。以前はJR駅が南に少々ずれた位置にあったため、乗り換えには時間がかかることから、JR・地下鉄間の乗り換えは同じく乗換駅の北仙台駅ほど盛んではなかったが、JRの駅が高架化によって北に移転したため、以前よりも乗り換えがスムーズになった（ただし、あすと長町開発に伴う国道拡幅工事のため、JRに近い南2出入口は2007年7月末まで閉鎖されていた）。

地下鉄長町駅はバスとの乗り継ぎ指定駅である。バス降車場はJR長町駅東口・西口のほかに地下鉄長町駅・たいはっくる前というバス停が地下鉄入口の目の前にあるためバス→地下鉄の乗継は便利であるが、長町南駅経由の系統の場合、長町南→長町の時間が渋滞によって到着時間に差が出ることから大抵の乗り継ぎ利用者は長町南駅で乗換を行う。バスのりばは四郎丸方面へ向かう市営バスを除き、以前はJR長町駅（西口）にのみ設置されており、地下鉄→バスの乗り継ぎは少々不便であったが、2008年4月1日より東口バスプールが供用開始したため、移動距離は多少ではあるが短くなっている。

のりば
1 ■南北線 富沢方面（□）
2 ■南北線 仙台・泉中央方面（□）

注：上記のカッコ内の2色はホーム・行き先をわかりやすく表すためのものであり、駅名表示板に基づくものである。


[編集] 利用状況

年度 乗車人員推移（一日平均乗車）
JR 地下鉄
2002 5,685 5,834
2003 5,699 5,758
2004 5,889 5,765
2005 6,021 5,706
2006 6,050 5,607
2007 5,968 5,277
2008 6,403 未発表
  • 1日平均乗車人員は以下の通り。
    • JR東日本が6,403人（2008年度）
    • 仙台市地下鉄が5,277人（2007年度）

[編集] 駅周辺

駅近くを「長町利府線」とよばれる活断層が通っており、古くから水利が良く、人口涵養力がある場所であった。駅の東側には、多賀城以前の陸奥国府跡と推定される郡山遺跡があった。また、江戸時代には、城下町・仙台（現在の仙台市中心市街地）と広瀬川をへだてて隣接する奥州街道（現・国道4号）の長町宿が置かれた。

長町（「永町」との記載例もある）は明治以降に仙台市に内包され、市内の南のターミナルとして市街地が形成された。江戸時代以来の国道4号沿いが旧来型の商店街として賑わう一方、西側の仙台市営地下鉄の長町南駅方面がロードサイド店舗を中心とした新市街地を形成している。東側は長町機関区跡地で、仙台市と都市再生機構による駅隣接の市街地「あすと長町」の区画整理事業が行われており、当駅の高架化もこの事業に含まれている。これらが一体的に「長町副都心」と呼ばれている。

長町駅西口前は、中・高層のビルが多い市街地で、「たいはっくる」という31階建ての建物がある。これは図書館・児童館・文化センターとショッピングセンターを下層階に、マンションを上層階に容れたもので、駅前でもっとも目立つ存在である。この「たいはっくる」は1997年まで宮城交通長町ターミナルで、その前身は秋保電気鉄道の長町駅であった。

駅から西方には二本の道路が並行してのびる。北側は、秋保方面に向かう古い街道に由来する道路であり、南側は太白区役所に通じる広幅員の道路である。駅の南方に1km以上離れると工場が多く立地する。

2008年4月1日に駅東口及び西口駐輪場と、駅東口駅前広場が供用開始された。

[編集] バス

[編集] JR長町駅東口

JR長町駅東口バスプール（2008年4月）
※6番ポール（降車専用）はバスプール外（公道上）にある。

[編集] JR長町駅西口

西行
  • 1：【宮城交通】ライフタウン、新道西多賀経由ゆりが丘・尚絅学院大学、仙台南営業所、富田、茂庭台団地、西の平・動物公園・霊屋橋経由仙台駅・県庁市役所、秋保温泉、川崎・野上かみ
  • （番号なし）：【仙台市営】[K707]（[S707]）西の平・動物公園・霊屋橋経由交通局大学病院（仙台駅）、[S757]西の平・工学部経由仙台駅、[40]恵和町、[48]東北工業大学長町キャンパス、[K610]（[S610]）野草園経由交通局大学病院（仙台駅）、[50]日赤病院経由緑ヶ丘三丁目、[53]三女高・八木山入口経由日赤病院、[55]日赤病院経由八木山南団地、[65]長町南駅
  • 3-2：【宮城交通】西中田経由尚絅学院大学・ゆりが丘一丁目北
  • 3：【宮城交通】宮交自動車学校、東北工業大学長町キャンパス、山田自由ヶ丘、南ニュータウン、日本平、八木山南団地
東行
  • （番号なし）：【仙台市営】[65]若林小・大和町・卸町経由東部工場団地、長町（営）
  • 4：【宮城交通】仙台駅・県庁市役所、長町駅・たいはっくる前、長町駅東口、長町郡山（一部太子堂駅経由）、長町四丁目、飯田団地
  • （番号なし）：【宮城交通】長町ループバス

[編集] 地下鉄長町駅・たいはっくる前

南行
  • （番号なし）：【仙台市営】[10]家畜市場・四郎丸小経由南仙台駅・四郎丸、[15]社会保険病院・袋原中経由南仙台駅・四郎丸、[20]家畜市場・東中田5丁目・袋原中経由四郎丸、[25]家畜市場・中央公園・袋原中経由四郎丸
北行
  • （番号なし）：【仙台市営】長町（営）、長町南駅、[65]若林小・大和町・卸町経由東部工場団地
  • 5：【宮城交通】仙台駅・県庁市役所、長町四丁目、飯田団地
  • （番号なし）：【宮城交通】長町ループバス

[編集] 歴史

長町駅旧駅舎西口（2003年8月11日）
長町駅旧駅舎内（2006年6月20日）
跨線橋より見た長町駅旧駅舎。右上に見えるのが建設中の高架ホーム（2006年6月20日）
長町駅旧1番線ホーム（2006年6月20日）

1894年、旧仙台城二の丸に本部を置く陸軍第2師団が、日清戦争の際に軍用停車場として臨時に設置させた駅がその始まりである。開戦の翌月から昼夜兼行の突貫工事で作られた停車場は、24条ものレールを備えたが、ホームはなかった[1]。

第2師団の出征を見送ってから、日本鉄道は駅施設の建設工事を続け、日清戦争終結後の1896年2月に、民間用の駅として使いはじめた[2]。1904年から1905年の日露戦争では仙台駅とともに軍事輸送にあてられた[3]。

長町駅は駅の東部、東北本線と並行に広大な貨車操車場（長町操車場）を配し、1960年には北日本最大の駅となった。宮城野貨物線開通と同時に仙台駅の貨物取扱いを移転する形で宮城野駅が開業すると、長町駅の貨物取扱いも宮城野駅に次第に移転し、1986年には貨物駅としての役割を終えた。貨車操車場・貨物設備の跡地は、「あすと長町」の名称で現在再開発中である。東北本線の高架化にあわせ、2006年には新駅舎が旧駅舎の北側に移転・高架化し、地下鉄長町駅と近接した。旧駅舎があった場所は、東側の「あすと長町」と西側の旧来からの長町市街地とを結ぶ道となる。

JR長町駅と近接して、秋保石材軌道（秋保電鉄）の長町駅が1914年～1961年、仙台市電の長町駅が1936年～1976年の間存在し、1987年以降、仙台市地下鉄南北線の長町駅が存在している。

[編集] 年表

[編集] 隣の駅

東日本旅客鉄道
■東北本線・■常磐線
太子堂駅 - 長町駅 - 仙台駅
■仙台空港アクセス線
快速
通過
普通
太子堂駅 - 長町駅 - 仙台駅
■東北本線 貨物支線（宮城野貨物線）
長町駅 - 宮城野駅
貨物列車は仙台駅方面へ向かうのではなく、この駅の北部で分岐して宮城野駅まで向かう。
仙台市地下鉄
■南北線
長町一丁目駅 - 長町駅 - 長町南駅

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

  1. ^ 田村昭『仙台竹雀抄』23-24頁。
  2. ^ 『仙台駅百年史』28頁。
  3. ^ 『仙台駅百年史』30頁。
  4. ^ 『仙台駅百年史』28頁。

[編集] 参考文献

  • 田村昭『仙台竹雀抄』、宝文堂、1968年。
  • JR東日本仙台駅『仙台駅百年史』、1987年。

[編集] 外部リンク

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