みどりの窓口
みどりの窓口（みどりのまどぐち）とは、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所（出札所）の内、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類（乗車券・特急券・指定券など）やJRバスの座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。窓口形式でない発売所も多い。
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[編集] 概説
マルス端末が設置された日本国有鉄道の発売所システム・ネットワークを継承する形で、JRの主な駅と国鉄から転換したJR以外の一部鉄道各社（北近畿タンゴ鉄道・土佐くろしお鉄道）に設置されている。日本の一部大手旅行会社・空港旅客ターミナル・バスターミナル・港のフェリーターミナルなどにも設置されている。ブランドとシステムを継承しているだけで、みどりの窓口の標示はロゴマークを除き、各社に違いがある。東海旅客鉄道（JR東海）ではみどりの窓口であってもその名称を強調せず「JR全線きっぷうりば」[1]などとする。
駅務室に窓を設けただけの小さなものから、ターミナル駅の大規模な窓口までその形態は様々である。乗降人員の少ない駅では、窓口専任の係員を配置せずに有人改札の係員が窓口業務を兼務している。
また、1988年3月12日までは座席指定券類の他に青函連絡船による自動車航送予約も引き受けていた。その際、航送当日に桟橋窓口に車検証を持参し、乗船名簿の記入が必要だった。
「みどりの窓口」という名称の由来は、この窓口で発券される切符の地紋が常備券の赤や青に対して、淡い緑色をしていたことによると言われている[2]。その後1990年代後半からは水色の地紋に代わっており、偽造防止を兼ねて濃い水色の帯と「JR」マークのホログラムを施している。
1960年代まで東海道新幹線や特急列車など優等列車の指定券や寝台券は列車ごとの台帳で管理され、空席照会や予約に際しては窓口から台帳の保有駅や統括する乗車券センターへ電話連絡していた。この方式では指定券の発行に1 - 2時間待ちと言う状況に陥る事があったり、同一座席の重複販売（ダブルブッキング）をしてしまう事があった。
上記の問題を解決するとともに、指定券の手配をオンライン方式に切り替える事を目的として、1965年10月1日実施のダイヤ改正に合わせて同日に始発駅を発車する列車から販売を開始するために、同年9月24日から日本全国の主要152駅と日本交通公社（現・JTB）の83か所の営業所に開設された。
その後も、マルスの能力向上に連動して、設置駅の拡大や他の大手旅行会社へも接続が行われ、2011年時点では大都市近郊のほとんどの駅や大手旅行会社の窓口に広がっている。
国鉄時代は、駅出札窓口の中でも（原則どおり）指定席専用取扱窓口のみを「みどりの窓口」と称することが多く、他の自由席・定期券等取扱窓口は単に「きっぷうりば」「国鉄全線窓口」と呼ばれることも多かった。
JR化以後は、合理化のため各駅の窓口減少や、サービス向上のためのマルス端末増設（旧型印刷発行機からの置き換えや、常備・硬券取扱いからの移行も関係する）の影響もあり、指定席取扱窓口と自由席のみ取扱窓口の併設駅は僅少となっている。主要駅で、マルス端末とPOS端末（基本は自由席専用で、多客時のみに営業する場合が多い）を併設する場合も、オープンカウンター式のみどりの窓口に内包（同一窓口、別窓口などは各駅によって異なる）されているケースが多い。 また、マルス端末での取扱券種もかなり拡大し、指定券に限らず乗車券・自由席特急券・急行券・定期券・イベント券・航空券等も発売している状況である。したがって、国鉄時代のように（複数窓口設置駅で）「指定席取扱窓口（みどりの窓口）」「自由席窓口」と区別する必要はかなり薄れてきているのが現状である。
市販の時刻表の索引地図にはみどりの窓口設置駅が表示されている。
[編集] 取扱業務
- 鉄道乗車券類の発売・変更・払い戻し
- 航空券（搭乗券）発売・変更・払い戻し
- レンタカー券の発売・変更・払い戻し
- 旅館・ホテル券の発売・変更・払い戻し
- JRバス乗車券・一部他社高速バス乗車券などのバス乗車券の発売・変更
- 旅行プラン商品の販売
- 航空券・旅館・ホテル券・旅行プラン商品等の発売は旅行業務取扱管理者資格を持った社員が在籍しないと発売できない為、すべてののみどりの窓口で行われているとは限らない。
[編集] 閉鎖と営業時間短縮・業務委託
2000年代半ばに入ってから、東日本旅客鉄道（JR東日本）を中心として、みどりの窓口の閉鎖や営業時間の短縮が行われている（中期経営構想・ニューフロンティア2008）。これは人件費の縮減及び、2007年問題にもあるように団塊の世代の大量退職に伴う人員不足が主因である。[要出典]またインターネットや携帯電話を通じて指定席券を予約可能とするサービス（「えきねっと」・「5489サービス」・「エクスプレス予約」・JRハイウェイバスの「高速バスネット」など）の普及によるものもある。廃止される窓口の代わりとして指定席券売機やJR東日本においては通信対話型自動券売機「もしもし券売機Kaeruくん」を設置しているが、これらの券売機は発売できる券種に制限があるほか、旅行センターと一体化した窓口を設置した駅もある。
西日本旅客鉄道（JR西日本）でも、乗車券・定期券も購入可能な多機能の指定券自動販売機「みどりの券売機」の設置に合わせて、JR東日本と同様に窓口を廃止（JR神戸線甲南山手駅（東海道本線）・須磨駅（山陽本線））したり、関連子会社へ業務委託化（紀勢本線紀伊勝浦駅・南部駅など）や一部時間帯に窓口営業を休止している（阪和線上野芝駅・津久野駅など）。
なお、時刻表の索引地図にみどりの窓口の表示がない駅でも実際は窓口が存在している駅もある（後述）。特急列車が運行されていない路線に新駅が開業する際には、みどりの窓口を最初から設置していない場合もある。大型時刻表の索引地図ではみどりの窓口を設置せず指定券自動券売機を設置している駅はみどりの窓口設置駅と区別して明示しているが、通信対話型自動券売機を設置している駅については明示しておらず、通常のみどりの窓口設置駅と同様にみどりの窓口設置駅として記載される。
[編集] JR各社の特記事項
JR東海の駅では時刻表の索引地図に「みどりの窓口」の表示がされている主要駅であっても、基本的に白い看板に「JR全線きっぷうりば」と表記される。これは、一部の簡易委託駅を含む有人駅においては、ほとんどマルス端末が設置されているため特に区別の必要がなくなったためとされる。むろん乗車券類の購入、変更、払戻しができるが、東海交通事業に委託している一部の駅で、時刻表でみどりの窓口の表記のない駅では、発券は可能でも払戻し、変更が出来ないなど一部の取扱に制限がある。
ただし、案内表記の更新が行われていない一部の駅では「きっぷうりば」の文字の左に「みどりの窓口」のマークが小さく併記されているほか、子会社であるJR東海ツアーズでも、「みどりの窓口」と併記されている場合がある。
JR西日本ではマルス端末が設置されている簡易委託駅（2011年現在は北陸本線高月駅と紀勢本線（きのくに線）周参見駅が該当）は索引地図に「みどりの窓口」の表示があるが、JR東海の場合と同様に業務委託駅よりも取扱に制限がある。
九州旅客鉄道（JR九州）ではPOS端末において対象列車は限定されるものの直接オンラインで指定券を発行可能な機能を有するため、マルス端末未設置でPOS端末のみ設置されている駅でも「みどりの窓口」の表示がなされており、同社の公式サイトの駅情報検索でもその旨表示される。なお、時刻表の索引地図には反映されていない。
[編集] テレビ番組「みどりの窓口」
1965年から1985年3月にかけて、テレビ朝日（旧・日本教育テレビ (NET) ）で『みどりの窓口』という番組が放送されていた。これは国鉄が提供する国鉄関連の情報を伝える番組で、月 - 土曜日の朝7時45分から15分間生放送されていた。当時のNET（テレビ朝日）の女性アナウンサーだった南美希子、中里雅子、西田百合子、野崎由美子、小宮悦子などが司会を担当した。とくに南は、テレビ朝日入社直後にこの番組を担当したことで会得した鉄道知識が後に『タモリ倶楽部』などで開花することになる。
詳細は「南美希子#来歴・人物」および「タモリ倶楽部#鉄道系」を参照
その日の朝における首都圏の運行情報や各特急・寝台特急列車の空席情報の他、国鉄からのお知らせ、首都圏に限らない列車や沿線のみどころなどを紹介するVTRが放送されていた。空席情報が流れる時にはBGMにポール・モーリアの「ペガサスの涙」やイエロー・マジック・オーケストラの「テクノポリス」などが流れる。また、1970年代後半のブルートレインブームが起こった夏休み中には小学生参加の鉄道関係のクイズ大会が開催されたこともあった。
放送時間については変遷があり、1970年代後期は朝7時30分からの時期があった他、1980年代からは放送時間が朝6時45分からに繰り上げられ、1983年秋以降は同局の朝ワイド番組「おはようテレビ朝日」の1コーナー（7時台半ば）になった。なお、土曜日の放送は独立したままで6時45分からの放送だった。
詳細は「おはようテレビ朝日#主なコーナー」を参照
1985年4月からは、内容をそのままテレビ東京に移して『レール7』という番組になった。
詳細は「レール7#内容」を参照
さらに1987年4月の国鉄分割民営化に伴い、提供はJR東日本に引き継がれた。その後1991年4月から『列車でいい旅』にタイトル変更されたが、1992年3月に放送を終了した。
2011年時点でも『やじうまプラス』内において首都圏内のJR・私鉄各線の運行状況について簡単ではあるが天気コーナーの後半で伝えられている（NHK総合の『おはよう日本・首都圏』やテレビ東京の『朝はビタミン!』内でも同様。他局の情報番組では災害時や特段の事故でもない限りは伝えられない）。
詳細は「おはよう日本・首都圏#鉄道の情報」を参照
当時放映された紹介などの国鉄制作のPR映像は一部が交通博物館に保存され、館内で上映されることもあった。しかし同館閉館後の扱いは不明であり、2007年開館の鉄道博物館でも館内での上映や映像の貸し出し等の扱いは行われていない。なお、このPR映像の一部は鉄道ジャーナル社が制作を担当していた（主に特急シリーズ）。この映像は同社の手によってビデオ・DVD化されており、同社に申し込むか、一部の書店で購入することができる。
[編集] その他
指定券の発行は4時30分から23時55分までに限定している。
以前は毎日9時57分から9時59分59秒（JST）までの3分間、1か月前発売時の窓口のフライング防止のため、すべてのみどりの窓口で指定券の発売ができなかった（ただし､自由席券や乗車券などオフラインで発行するものは発売可能だった）が、2007年10月1日より機能改修され廃止されている。
JRバスについては、マルス（みどりの窓口）による管理とは別に、2006年から、マルスの管理・運営をしている鉄道情報システムが開発した高速バス専用の座席予約システムである「高速バスネット」の運用が始まっている。路線によっては、別の高速バス専用の座席予約システムである「発車オーライネット」による販売も行っている。→高速バス#マルスシステムでの高速バス乗車券・指定券発券を参照。
みどりの窓口では、乗車券や特急券など一般的な切符は切符の記載事項を英文にして発券することも可能である。ただし、端末の種類により英文での発行が不可能な場合もある。券の種類の下には説明が印字され（普通乗車券であれば"FARE TICKET"）日本語の駅名の下にもローマ字で駅名が印字される。有効期限や注意事項も翻訳されて印字される。本来はジャパンレールパスなどを使用する訪日外国人へ指定券などを発行する時に使う機能であるが、日本人でも希望すれば英文で発券することができる。
前述のみどりの窓口のない駅員配置駅での指定券発行には、マルス指令（乗車券管理センター）あるいは決められたマルス端末設置駅へ電話を用いてのやり取りとなる。このため、発行駅での聞き間違いのないように、席番号についてはA席「アメリカ」、B席「ボストン」、C席「チャイナ」、D席「デンマーク」、E席「イングランド」と発音しているが[3]、JR化後は他の旅行会社に合わせる形で、A席「able エイブル」、B席「baker ベーカー」、C席「charlie チャーリー」、D席「dog ドッグ」（ただし、直訳すると「お犬様の席」なので、他の単語を使用する場合もある）、E席「easy イージー」、F席「fox フォックス」を使用することもある[4]。これはAとD（デーと発音する場合）やB、C、D、Eの母音が同じために席番号の混乱を防ぐためである。発行駅では指定席内容を復唱して確認する。
[編集] 脚注
- ^ 品川駅
- ^ 杉山淳一 (2011年11月5日). “鉄道トリビア（123） 「みどりの窓口」はなぜ「みどり」?”. マイナビニュース. 2011年12月10日閲覧。
- ^ 種村直樹 『鉄道旅行術』 日本交通公社出版事業局、1977年。
- ^ 日本旅行業協会「国内旅行実務」の教本、フォネティックコード一覧表より
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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