高田馬場駅

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高田馬場駅
早稲田口(2008年8月)
早稲田口(2008年8月)
たかだのばば - Takadanobaba
所在地 東京都新宿区高田馬場一丁目
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本・駅詳細
西武鉄道駅詳細
東京地下鉄(東京メトロ・駅詳細
JR・西武乗り換え改札口(2005年10月24日)

高田馬場駅(たかだのばばえき)は、東京都新宿区高田馬場一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・西武鉄道東京地下鉄(東京メトロ)のである。

目次

[編集] 乗り入れ路線

JR東日本の山手線、西武鉄道の新宿線、東京メトロの東西線が乗り入れ、接続駅となっている。

JR東日本の駅には環状線としての山手線電車のみが停車し、それ以外の列車は通過する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。

地下鉄東西線の駅には「T 03」の駅番号が付与されている。

[編集] 駅構造

[編集] JR東日本

JR 高田馬場駅
ホーム(2005年7月)
ホーム(2005年7月)
たかだのばば - Takadanobaba
新大久保 (1.4km)
(0.9km) 目白
所在地 東京都新宿区高田馬場一丁目35-1
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 山手線
キロ程 13.3km(品川起点)
電報略号 ハハ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
202,396人/日(降車客含まず)
-2010年-
開業年月日 1910年明治43年)9月15日
備考 みどりの窓口
山区 東京山手線内東京都区内

島式ホーム1面2線を有する高架駅である。改札口は北寄りの早稲田口と南端の戸山口の2か所。その他、ホーム中央に西武線との乗り換え専用口がある(早稲田口にもあり)。エスカレーターエレベーターは早稲田口とホームを連絡している。

高架下にはかつて手塚治虫の漫画作品キャラクターを並べた壁画があった。これは高架下が暗いため、地元の商店街が中心となって完成にこぎ着けたものだが、リニューアルに伴い2005年に撤去された[1]。その後、2008年にリニューアルが完成し、同年4月5日に壁画が復活した[2]。JR高架下の壁画のタイトルは『ガラスの地球を救え』である。

トイレは1階早稲田口改札口内に設置されている。2006年に全面的に改修され、多機能トイレが追加された。

山手線の線路の隣には埼京線湘南新宿ラインなどが走行する山手貨物線の線路が通っているものの、こちらにはホームは設置されていない。地元からは埼京線などの停車要求が日本国有鉄道(国鉄)時代からあるものの、ホームの用地確保ができないことを理由に、実現される見通しは非常に少ない。

ホーム幅員が狭く、特に平日朝ラッシュ時の内回りは混雑する。

[編集] のりば

1 山手線外回り 池袋上野方面
2 山手線内回り 新宿渋谷方面

[編集] 発車メロディ

2003年3月1日より発車メロディにアニメ『鉄腕アトム』の旧シリーズのテーマ曲を採用した。手塚治虫が社長を務めた手塚プロダクションが高田馬場にあることと、お茶の水博士が長官を務める『科学省』が高田馬場にあったという設定から、高田馬場西商店街振興組合がJR東日本に要望した結果実現したものである[3]。当初は期間限定の予定だったが[4]、2012年現在でも継続して使用されている。

[編集] 中間改札

西武線とJR線の、新宿方の中間改札には、西武線側には、西武鉄道が管理するJR線切符売り場と、JR線側にも、同じく西武鉄道が管理する西武線切符売り場がある。

[編集] 西武鉄道

西武 高田馬場駅
ホーム(2010年5月)
ホーム(2010年5月)
たかだのばば - Takadanobaba
西武新宿 (2.0km)
(1.2km) 下落合
所在地 東京都新宿区高田馬場一丁目35-2
所属事業者 西武鉄道
所属路線 新宿線
キロ程 2.0km(西武新宿*起点)
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
295,689人/日
-2010年-
開業年月日 1927年昭和2年)4月16日
* 0Kmポストがあるのは当駅
早稲田口改札口(2008年11月19日)

2面2線の高架駅で、このうち1面は上りのみ単式ホームで、もう1面は上下線共用の島式ホームになっている。PASMOSuicaなどで印字される履歴表示は「西武馬場」である。かつてのパスネットの出場印字には「SB馬」もあった。

開業当初は新宿線の起点で、駅の南側(現在の西武新宿側)に引き上げ線があった。当初は島式ホーム1面2線の形態だったが、1963年から東側に上りホームを新設したため、変則相対式ホームの2面2線となっている。

改札口は早稲田口・ビッグボックス口・戸山口・東西線連絡口(出口のみ)がある。戸山口は7:00から22:00まで、東西線連絡口は7:00から13:30まで利用可能。なお、戸山口は5番ホームに直結しており、3番ホームへは跨線橋を経由することになる。また、JRとの間には早稲田口改札横と跨線橋に連絡改札口がある。1998年より夏季にホーム冷房を行っている。トイレは早稲田口と跨線橋上(3階)にある。多機能トイレは跨線橋側に設置されている。

エスカレーターは早稲田口 - ホーム間とJR線連絡跨線橋 - ホーム間を、エレベーターはビッグボックス口 - ホーム(5番ホームはさらにJR線連絡跨線橋)間をそれぞれ連絡している。

西武新宿線における東京都心部のターミナル駅となっていて、当駅には特急小江戸」を含む新宿線の全種別が停車する。本来、西武新宿線のターミナルは隣の西武新宿駅だが、同駅の位置が新宿駅とは離れた位置にあり、西武新宿線からJR山手線への乗り換えは、西武新宿駅より当駅を利用する方がはるかに便利である。また、地下鉄東西線も接続していることから、当駅の利用者にはJR、地下鉄への乗り換え客が多く含まれ、西武高田馬場駅の乗降人員は約30万人(2008年)となっている。これは西武新宿駅(約18万人)のおよそ1.6倍であり、当駅で停車時間を長めに確保することで乗客の多さに対応している。また、平日朝ラッシュ時は混雑が著しいため、後に述べるような特別な対応が行われている。

2008年4月5日、JRの高架下とともに手塚治虫の漫画作品キャラクター壁画が設置された[2]。西武高架下の壁画のタイトルは『歴史と文化〜過去から現在そして未来へ〜』である。

駅名標は、日本語・ローマ字ハングルが表記されている。なお、西武鉄道の駅でのハングルの使用は当駅が初めてである。

[編集] 平日朝ラッシュ時の対応

当駅は2面2線の中間駅でありながら、2面3線で始発・終着駅である西武新宿駅と同本数の列車が発着し(西武鉄道の2線構造の駅の中では最多)、1.6倍の利用客がいる。この現状からするとホームは広いとはいえず、特に朝ラッシュ時は上り(西武新宿行き)列車を降りた乗客で非常に混雑する。

前述のように、当駅は変則相対式の2面2線という形態で、上り線は2つのホームに挟まれる形態となっている。この構造を生かして駅構内の混雑を緩和するため、上り列車は平日の朝ラッシュ時(7:00 - 9:30)に限り通常の5番ホーム側のドアに加えて4番ホーム側のドアも開け、一部の降車客を下りホームに流している。

ただし、2000年代後半になって4番ホームには転落防止のため4扉車専用の可動式ホーム柵が設置され、同ホームを使用する時間帯に限り4扉車のドアに対応する可動部分を開放することにしたため、柵の可動部とドアの間隔に差異がある3扉車および特急車の4番ホーム側のドアは開かない[5]

[編集] のりば

3 新宿線 所沢本川越方面
拝島線 拝島方面
4 臨時降車ホーム(平日朝のみ)
(線路は5番ホームと共用)
5 新宿線 西武新宿方面
  • のりばの番号はJRからの通しで、3番ホームからとなる。
  • 3番ホームはホームの下落合寄りの端に停止位置目標が設置されているが、特急「小江戸」用の停止位置目標はホーム中央部である。
  • 発車標は3番ホームのもののみ設置。


[編集] 東京メトロ

東京メトロ 高田馬場駅
東西線ホーム(2005年5月12日)
東西線ホーム(2005年5月12日)
たかだのばば - Takadanobaba
T 02 落合 (1.9km)
(1.7km) 早稲田 T 04
所在地 東京都新宿区高田馬場一丁目35-2
駅番号 T 03
所属事業者 東京地下鉄(東京メトロ)
所属路線 T 東西線
キロ程 3.9km(中野起点)
電報略号 タカ
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-
184,754人/日
-2010年-
開業年月日 1969年昭和44年)3月29日

中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。西船橋側に両渡り線がある。緊急時のみでしか使用されないが、かつて当駅折り返しの列車が設定されていた頃に使用されていた。

改札口は3か所あり、中野側の2か所はJR・西武の早稲田口近くと駅前ロータリー東側の2か所の出口につながり、西船橋方の1か所は早稲田通りの出口につながる。エレベーターは、専用出入口が駅前ロータリー上にあり、中野寄りの改札口と連絡している。

東西線の車内放送は、当駅での乗り換えの路線を「JR山手線・西武線(英語放送はJR Yamanote line・Seibu line)」と案内している。帝都高速度交通営団(営団地下鉄)時代は逆に「山手線・西武新宿線」であった。

PASMO・Suicaなどで印字される履歴表示は「地高馬場」(営団時代は「営高馬場」)である。かつてのパスネットの出場印字には「ME馬」(営団時代は「馬場」)もあった。

1992年から1994年にかけて、最も落合寄りの改札口の統合と落合寄りホーム幅員の拡幅などを行った。トイレは西改札口外と東改札口内にあり、多機能トイレを併設している。オストメイト対応設備は双方のトイレにも設置されている。駅ナカ施設として、高田馬場メトロピアを併設している。

[編集] のりば

1 T 東西線 大手町西船橋
東葉高速線 東葉勝田台方面
JR総武線 津田沼方面(平日朝夕のみ)
2 T 東西線 中野
JR中央線 三鷹方面

[編集] 利用状況

  • JR東日本 - 2010年度の1日平均乗車人員は202,396人で、同社の駅の中では第10位。
  • 西武鉄道 - 2010年度の1日平均乗降人員は295,689人である[6]。同社の駅の中では第2位(第1位は池袋駅)で、新宿線ではターミナルの西武新宿駅(173,328人)よりも多い。
  • 東京メトロ - 2010年度の1日平均乗降人員は184,754人である[7]。同社の駅の中では第9位である。

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度 JR東日本 東京メトロ 西武鉄道 出典
1992年 222,501 102,737 153,060 [8]
1993年 222,096 101,718 150,682 [9]
1994年 219,970 100,904 148,142 [10]
1995年 219,150 99,672 146,470 [11]
1996年 220,405 99,107 146,797 [12]
1997年 216,865 97,868 145,099 [13]
1998年 213,107 96,852 142,860 [14]
1999年 [1] 212,438 94,232 141,093 [15]
2000年 [2] 211,761 93,312 140,247 [16]
2001年 [3] 206,999 90,471 138,230 [17]
2002年 [4] 206,623 89,449 135,603 [18]
2003年 [5] 206,915 89,451 135,571 [19]
2004年 [6] 203,672 89,205 134,189 [20]
2005年 [7] 201,936 89,638 134,036 [21]
2006年 [8] 203,781 91,822 135,090 [22]
2007年 [9] 212,286 95,336 142,257 [23]
2008年 [10] 206,890 95,784 145,693 [24]
2009年 204,527[11]
2010年 202,396[12]

[編集] 駅周辺

6番出口(東側)(2008年11月19日)
高田馬場メトロピア(2005年10月24日)
早稲田口ロータリー(2008年8月)

駅前は早稲田大学に通じる早稲田通りで、学生の街でもある。早稲田通り沿いは、学生向けの飲食店古本屋などが多く立地する。また、周辺には専門学校も多い。早稲田口の東側にはロータリーがあり、タクシーや早大正門行などの都営バスが発着する。ロータリー南側にはBIG BOX、東側には芳林堂書店などが入ったFIビル、北側には飲食店が入った稲門ビルがある。早稲田口西側、JR山手線の外側には、飲み屋街である栄通りがある。

なお、当駅より南東へ徒歩10分ほどの所には、東京メトロ副都心線西早稲田駅があるが連絡運輸は行っていない。

[編集] 早稲田口

[編集] 戸山口

[編集] バス路線

駅早稲田口東側に交通広場があり、以下の路線が発着する。百01系統は関東バスにより、その他は東京都交通局により運行されている。

また、早稲田通りのJR線・西武線高架下にもバス停留所があり、以下の路線が発着する。

[編集] 歴史

  • 1910年明治43年)9月15日 - 国有鉄道山手線の駅として開業。
  • 1927年昭和2年)4月16日 - 西武鉄道の駅が、山手線と立体交差する手前に仮駅として開業。
  • 1928年(昭和3年)4月15日 - 西武鉄道の駅を山手線東側の現在の位置に移設。
  • 1945年(昭和20年)4月13日 - 太平洋戦争中にアメリカ軍空襲を受け、駅舎を全焼。
  • 1963年(昭和38年) - 西武鉄道の駅で上りホームを新設。従来のホームは下りホームとなり、上りホームは臨時降車ホームとなる。
  • 1964年(昭和39年)12月23日 - 営団地下鉄東西線の駅が開業。
  • 1968年(昭和43年)9月29日 - 高田馬場駅前から西武バス路線が撤退。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本に承継。
  • 1998年平成10年) - 西武鉄道の駅舎を改修。跨線橋の乗り換え改札を大改修し、ホームにあった自動精算機は2階の乗り換え改札口へ移設、ホームの冷房使用開始。
  • 2001年(平成13年)
    • 3月10日 - 西武鉄道の改修工事が完了し、戸山口を新設。
    • 11月18日 - JR東日本でICカードSuica供用開始。
  • 2003年(平成15年)3月1日 - 山手線の発車メロディが鉄腕アトム(旧シリーズ)のテーマ曲となる。
  • 2004年(平成16年)4月1日 - 営団地下鉄民営化により、東西線の駅は東京メトロに継承。
  • 2005年(平成17年)10月26日 - 高田馬場メトロピア(4店舗)が開業。
  • 2006年(平成18年) - 山手線のホームにエレベーターを設置。
  • 2008年(平成20年)4月5日 - 早稲田口のJR・西武線高架下に手塚治虫のキャラクター壁画が完成。

[編集] 駅名の由来

駅名は、赤穂浪士四十七士の一人、堀部武庸の伝説となっている決闘があった(1694年)ことで知られ、現在では講談などの題材となっている「高田馬場(たかのばば)」から取られた。地元では、当時の地名からとって「戸塚町駅」「諏訪町駅」「諏訪の森駅」を希望する声もあったが、なぜ現在の駅名が採用されたのかは定かではない。読み方を「たかたのばば」ではなく「たかだのばば」としたのも、明らかになっていない。

[編集] 隣の駅

東日本旅客鉄道
山手線
新大久保駅 - 高田馬場駅 - 目白駅
西武鉄道
新宿線
特急「小江戸」
西武新宿駅 - 高田馬場駅 -所沢駅
快速急行(平日のみ)
西武新宿駅 - 高田馬場駅 - 田無駅
通勤急行(西武新宿方面のみ)・拝島快速・急行・準急
西武新宿駅 - 高田馬場駅 - 鷺ノ宮駅
各停
西武新宿駅 - 高田馬場駅 - 下落合駅
東京地下鉄
T 東西線
東葉快速・快速・各駅停車
落合駅 (T 02) - 高田馬場駅 (T 03) - 早稲田駅 (T 04)

[編集] 脚注

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[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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