会津若松駅
| 会津若松駅 | |
|---|---|
 駅舎（2022年9月） | |
|
あいづわかまつ Aizu-Wakamatsu | |
 | |
| 所在地 | 福島県会津若松市駅前町1-1[1] |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | ワカ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 3面5線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,964人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1899年（明治32年）7月15日[2] |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■磐越西線 |
| キロ程 | 64.6 km（郡山起点） |
|
◄広田 (4.6 km) (5.5 km) 堂島► | |
| 所属路線 |
■只見線 （■会津鉄道会津線直通含む） |
| キロ程 | 0.0 km（会津若松起点） |
|
(1.3 km) 七日町► | |
| 備考 | |
| |
会津若松駅（あいづわかまつえき）は、福島県会津若松市駅前町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である[2][注釈 1]。
概要[編集]
会津盆地南東部に位置する、会津地方の中心都市・会津若松市の代表駅であり、開業時の同市市街地の北端に設置された[3][4]。
当駅には磐越西線と只見線が乗入れており、このうち磐越西線を所属線としている[5]。また、磐越西線はJR貨物の第二種鉄道事業区間でもあり、当駅はJR貨物の貨物駅でもあるが、現在は後述のようにオフレールステーションに移行している。
磐越西線においては途中駅であるが、当駅から北東と北西へ線路が走っておりスイッチバック構造をしている。そのため磐越西線は当駅で系統分離されている。南方向に只見線が分岐し、同線西若松駅を起終点とする第3セクターの会津鉄道会津線の列車も只見線経由で当駅まで乗り入れている[6]。
2002年、「歴史と文化、そして伝統が息づく街の玄関口の駅舎」として、東北の駅百選に選定された。
歴史[編集]
- 1899年（明治32年）7月15日：岩越鉄道の若松駅（わかまつえき）として開設。一般駅で、当時は終着駅[7]。
- 1904年（明治37年）1月20日：岩越鉄道線が喜多方駅まで延伸[7]。
- 1906年（明治39年）11月1日：岩越鉄道が国有化[7]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定、磐越西線の所属となる[8]。
- 1917年（大正6年）5月21日：会津若松駅（あいづわかまつえき）に改称[7]。
- 1926年（大正15年）10月15日：会津線（現・只見線）が会津坂下駅まで開通[7]。
- 1961年（昭和36年）：駅舎改築[新聞 1]。
- 1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口開設。
- 1967年（昭和42年）6月1日：会津若松運輸長配置。
- 1972年（昭和47年）10月1日：会津若松駅旅行センター開設[新聞 2][新聞 3]（日本旅行と提携）。自動券売機を設置[新聞 3]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる[7]。
- 1996年（平成8年）3月16日：貨物列車設定廃止、自動車代行駅となる[5]。
- 2001年（平成13年）4月：鶴ヶ城の修復に合わせて、駅舎を城郭風に改装[7]。
- 2002年（平成14年）10月11日：発車メロディに「AIZU その名の情熱」を使用開始。
- 2004年（平成16年）3月26日：駅舎改装[新聞 4][新聞 5]。
- 2005年（平成17年）：駅弁調製業者が伯養軒会津若松営業所の撤退に伴い、仁和食産に変更。
- 2006年（平成18年）4月1日：会津若松オフレールステーション開設。
- 2008年（平成20年）2月1日：駅弁調製業者が仁和食産から、ウェルネス伯養軒郡山支店に変更。
- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）に伴い扇形庫が被災し使用不可となる。同時に転車台の見学も不可となる。
- 2014年（平成26年）4月1日：自動改札機運用開始、同時にICカード「Suica」が仙台エリアとして利用開始となる[報道 1]。
- 2016年（平成28年）：転車台は「磐越西線鉄道施設群」の一部として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる[9][10]。
- 2019年（令和元年）
- 2020年（令和2年）10月1日：地区駅業務を郡山駅に移管し、会津若松地区センター廃止。会津若松地区から郡山地区所属駅となり、郡山地区センター会津若松派出（現・郡山統括センター エリア管理会津若松在勤）を設置。
- 2021年（令和3年）3月31日：びゅうプラザの営業を終了[報道 3]。
- 2023年（令和5年）6月1日：会津若松運輸区と融合し、あいづ統括センター発足。会津若松駅長はあいづ統括センター所長が兼務となる。
駅構造[編集]
計3面5線を有する地上駅[1]。1番線は単式ホーム1面1線西若松方を行止まりとし、留置線を挟み2・3番線島式ホーム1面2線と接続し頭端式ホーム化した形状となっており、連絡通路による平面移動が可能になっている。4・5番線は島式ホーム1面2線。その他、ホームの無い留置線がある。跨線橋は1番線、2・3番線、4・5番線の各ホームを連絡しており、1番線と2・3番線にはエレベーターが、4・5番線には車椅子専用リフト（駅員に依頼して利用することが出来る）が設置されている。
夜間滞泊が設定されている。
あいづ統括センター拠点駅。直営駅（駅長・管理副長・副長配置）であり、管理駅として、磐越西線上戸駅 - 喜多方駅間、只見線七日町駅 - 只見駅間の各駅を管理している。
みどりの窓口、指定席券売機が設置されている。駅舎中央に改札があり、入り口向かって左に土産物店やKIOSK、立ち食いそば「立ちあおい」、NEWDAYSがあり、駅弁も販売されている。また、改札と入り口左の売店の間には待合所が、改札口の手前にはVIEW ALTTE（改札外）がある。Suica対応自動改札機設置。
駅構内の広田・堂島方の本線西側に、下路式転車台と扇形庫が配置されている。磐越西線や只見線で使用するキハE120形の車両基地としての役割の他、両路線でのSL運行時にも使用されている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■磐越西線 | 上り | 郡山方面[11] | 一部2・3番線 |
| 2・3 | 下り | 喜多方・新津方面[11] | ||
| 4 | ■只見線 | - | 会津川口・只見方面[11] | 一部3番線 |
| 5 | ■会津鉄道線 | - | 会津田島・会津高原尾瀬口方面 | 一部4番線 |
- 快速AIZUマウントエクスプレス1・4号は4番線発着
-
改札口（2022年9月） -
切符売り場（2022年9月） -
1番線ホーム（2022年9月） -
2・3番線ホーム（2022年9月） -
4・5番線ホーム（2022年9月） -
1・2番線ホームに設置されている車止め（2022年9月）
構内配線・信号設備等[編集]
| 運転番線 | 営業番線 | ホーム | 郡山方面着発 | 新津方面着発 | 会津川口方面着発 |
|---|---|---|---|---|---|
| 下本 | 1 | 8両 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 不可 |
| 中 | ホームなし | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 不可 | |
| 上本 | 2 | 8両 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 不可 |
| 上1 | 3 | 6両 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 |
| 只見 | 4 | 5両 | 到着・出発可 | 到着・出発可 | 到着・出発可 |
| 会津 | 5 | 3両 | 不可 | 不可 | 到着・出発可 |
| 上2 | ホームなし | 不明 | |||
* 参考資料：土屋武之「磐越西線会津若松駅」『鉄道ジャーナル』第45巻第2号、2011年2月。
磐越西線はこの駅でスイッチバックする構造となっており、郡山方面・新津方面とも北側から入線する。そのため、両方向とも只見線に向かって線路が続く配線となっている。郡山方面・新津方面の磐越西線はそれぞれ独立しているため、同時発車・並走運転も可能であり、SL列車同士による同時発車・並走運転のイベントも度々行われる。
なお2014年の自動改札機供用開始以前は、有人改札で、改札付近に「あかべぇ」と485系のデザインがかかれていた。
会津若松オフレールステーション[編集]
会津若松オフレールステーション（略称：会津若松ORS）は、JR貨物会津若松駅に属し、駅東側にあるコンテナ集配基地である。コンテナ貨物（12フィートコンテナのみ）を取り扱っており、貨物列車代替のトラック便が郡山貨物ターミナル駅との間で1日2往復運行されている。
会津若松駅は、1996年より貨物列車発着が無い自動車代行駅となり、その後、2006年より一部がオフレールステーションとなっている。
ライブカメラ[編集]
1・2番線行止まりには以前NTT東日本福島支店のビデオカメラが設置されていた[12]。当駅1・2番線から郡山・喜多方方面の現在の状況をほぼリアルタイムで確認することが出来たが、このサービスは2017年3月31日限りで終了している[13]。
駅弁[編集]
- 会津を紡ぐわっぱめし
利用状況[編集]
旅客[編集]
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,964人である[旅客 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 3,595 | [旅客 2] |
| 2001年（平成13年） | 3,446 | [旅客 3] |
| 2002年（平成14年） | 3,209 | [旅客 4] |
| 2003年（平成15年） | 3,065 | [旅客 5] |
| 2004年（平成16年） | 2,996 | [旅客 6] |
| 2005年（平成17年） | 2,996 | [旅客 7] |
| 2006年（平成18年） | 2,971 | [旅客 8] |
| 2007年（平成19年） | 3,025 | [旅客 9] |
| 2008年（平成20年） | 2,975 | [旅客 10] |
| 2009年（平成21年） | 2,905 | [旅客 11] |
| 2010年（平成22年） | 2,766 | [旅客 12] |
| 2011年（平成23年） | 2,636 | [旅客 13] |
| 2012年（平成24年） | 2,837 | [旅客 14] |
| 2013年（平成25年） | 2,908 | [旅客 15] |
| 2014年（平成26年） | 2,688 | [旅客 16] |
| 2015年（平成27年） | 2,781 | [旅客 17] |
| 2016年（平成28年） | 2,721 | [旅客 18] |
| 2017年（平成29年） | 2,669 | [旅客 19] |
| 2018年（平成30年） | 2,581 | [旅客 20] |
| 2019年（令和元年） | 2,434 | [旅客 21] |
| 2020年（令和2年） | 1,747 | [旅客 22] |
| 2021年（令和3年） | 1,774 | [旅客 23] |
| 2022年（令和4年） | 1,964 | [旅客 1] |
貨物[編集]
「福島県統計年鑑」によると、2020年度（令和2年度）の発送貨物は11,500 tである[貨物 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。
| 貨物輸送推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 発送 （単位：t） |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 27,927 | [貨物 2] |
| 2001年（平成13年） | 26,763 | [貨物 3] |
| 2002年（平成14年） | 25,659 | [貨物 4] |
| 2003年（平成15年） | 19,634 | [貨物 5] |
| 2004年（平成16年） | 21,946 | [貨物 6] |
| 2005年（平成17年） | 29,850 | [貨物 7] |
| 2006年（平成18年） | 30,879 | [貨物 8] |
| 2007年（平成19年） | 35,688 | [貨物 9] |
| 2008年（平成20年） | 33,145 | [貨物 10] |
| 2009年（平成21年） | 28,404 | [貨物 11] |
| 2010年（平成22年） | 27,198 | [貨物 12] |
| 2011年（平成23年） | 14,303 | [貨物 13] |
| 2012年（平成24年） | 16,262 | [貨物 14] |
| 2013年（平成25年） | 15,523 | [貨物 15] |
| 2014年（平成26年） | 19,655 | [貨物 16] |
| 2015年（平成27年） | 7,534 | [貨物 17] |
| 2016年（平成28年） | 7,834 | [貨物 18] |
| 2017年（平成29年） | 10,136 | [貨物 19] |
| 2018年（平成30年） | 14,285 | [貨物 20] |
| 2019年（令和元年） | 10,164 | [貨物 21] |
| 2020年（令和2年） | 11,500 | [貨物 1] |
駅周辺[編集]
会津若松市役所、中心商店街の神明通りなどの市街地、鶴ヶ城などからは若干離れており、そちらは只見線七日町駅が最寄り駅となる。当駅と七日町駅、西若松駅が会津若松市街を囲みこむような形となっている。
近年、当駅付近にはビジネスホテル、大手居酒屋が相次いで進出している。
2020年6月12日には、会津若松市が円滑な交通環境実現やまちなか活性化を目指す五つの基本方針に基づき歩行者広場、交通広場、民間利活用用地に三区分して整備することを市議会建設委員会協議会で発表した。その上で、2020年度にJR東日本とJR貨物との整備に向けた基本協定締結を目指す、としている[新聞 7][新聞 8][15]。
- 事業所
- 教育機関
- 会津大学
- 会津大学短期大学部
- 会津若松市立第一中学校
- 会津若松市立城北小学校
- 会津北嶺高等学校
- 福島県立会津学鳳中学校・高等学校
- 金融機関
- 商業施設
- 観光施設
- 宿泊施設
- 駅前フジグランドホテル
- 東横INN会津若松駅前
- ホテルアルファーワン会津若松
- 会津若松ワシントンホテル
- 道路
-
鶴ヶ城（若松城） -
飯盛山
かつて存在した施設[編集]
- 商業施設
- 会津サティ（マイカル、現・イオンリテール）
- 建物老朽化や売上減少等を理由に2009年6月30日閉店。現在は、建物は解体され、一時的に駐車場になっている。
- サティ運営会社であったマイカル（現・イオンリテール）や地権者等も協力し、サティ周辺を含めた再開発の構想があったが、協議が難航したため2012年2月に結論が出ないまま協議会が解散となったが、協議は今後も継続するとしている[新聞 9]。
- ヨークベニマル駅前店
- かつての地場スーパー「マルトミ」の店舗だった。現在は解体され、ホテルアルファーワン会津若松となっている。
バス路線[編集]
当駅発着の一般路線バスは会津乗合自動車と広田タクシー「エコろん号」が運行している。原則として、会津若松市街地各方面のバスは駅前広場から、それ以外のバス（高速含む）は駅前バスターミナルからの発車となる[16]。
- 駅前広場[17]
- 1番のりば : 中央病院・居合団地線、千石・神明線、広田タクシー「エコろん号」
- 2番のりば : 松長団地・西若松駅線、金堀線
- 3番のりば : 米代二丁目行、西若松駅行、高速バス降車場
- 4番のりば : まちなか周遊バス「ハイカラさん」「あかべぇ」
- 公園側のりば :裏磐梯直通バス（五色沼入口行）※特定日のみ運行、星野リゾート・アルツ磐梯線 ※スキーシーズンのみ運行
- 駅前バスターミナル
- 路線バスのりば：芦ノ牧温泉、高田・永井野、本郷、笈川、北会津支所、新鶴温泉、坂下、塩川・喜多方、広田駅・島、原・高坂
- 高速バスのりば
- 夢街道会津号（喜多方・会津若松 - 東京・新宿線）
- 昼行便：バスタ新宿（新宿駅）、東京駅
- 夜行便：東京ディズニーランド行
- 会津若松 - 郡山 - いわき線（郡山駅、いわき駅・上荒川・ハワイアンズ・小名浜行き）
- 会津若松 - 福島 - 仙台空港線（福島駅東口・福島競馬場・仙台空港行）
- 会津若松 - 仙台線（仙台駅東口行)
- 宮城球場でプロ野球の試合開催日に部の便が宮城球場まで運行
- 会津若松 - 新潟線（新潟駅・万代シテイバスセンター・新潟空港[18]行）
- 会津若松 - 野沢線（野沢駅前行）
- 夢街道会津号（喜多方・会津若松 - 東京・新宿線）
-
駅前広場 -
駅前バスターミナル
隣の駅[編集]
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■磐越西線
- 臨時快速「SLばんえつ物語」発着駅
- 会津鉄道直通運転臨時快速（下りは「AIZUマウントエクスプレス1号」）停車駅
- ■只見線
- 会津若松駅 - 七日町駅
- 会津鉄道
- ■会津線（当駅 - 西若松駅はJR只見線）
- □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速「リレー号」・■普通（「リレー号」含む）
- 会津若松駅 - 七日町駅
- □快速「AIZUマウントエクスプレス」・□快速「リレー号」・■普通（「リレー号」含む）
脚注[編集]
記事本文[編集]
注釈[編集]
- ^ 但し、JR貨物の駅はオフレールステーションとなっている。
- ^ 会津若松市の公開している市内路線バス時刻表においては、駅前広場1番のりばは広田タクシー運行のまちなか循環バス「エコろん号」が使用すると記載されている。しかし広田タクシーの時刻表には近隣の「富士の湯」発着であると記載されている。“駅前バスのりばのご案内” (PDF). 会津若松市地域公共交通会議. 2017年5月7日閲覧。
出典[編集]
- ^ a b c 全駅50号、p.24。
- ^ a b c “JR東日本：各駅情報（会津若松駅）”. 東日本旅客鉄道. 2014年10月23日閲覧。
- ^ 2.宅地地価修正の実施（国税庁） … 1910年（明治43年）頃の地図有り。
- ^ 最新若松市地圖：大正改訂版（国際日本文化研究センター） … 1925年（大正14年）の地図あり。
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、516頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 全駅50号、p.12。
- ^ a b c d e f g h i 全駅50号、p.13。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、14頁
- ^ “平成28年度 土木学会選奨土木遺産 認定 磐越西線鉄道施設群”. 福島県立博物館. 2018年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月9日閲覧。
- ^ “土木学会 平成28年度選奨土木遺産 磐越西線鉄道施設群”. www.jsce.or.jp. 2022年6月9日閲覧。
- ^ a b c “時刻表 会津若松駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月13日閲覧。
- ^ ふくしまの窓から JR会津若松駅
- ^ 「ふくしまの窓から」コンテンツ終了のお知らせ
- ^ 『JTB時刻表 2024年3月号』JTBパブリッシング、2024年、615頁。
- ^ “会津若松駅前都市基盤整備事業について”. 会津若松市 (2021年8月27日). 2021年12月10日閲覧。
- ^ “のりば案内”. 会津乗合自動車. 2017年5月7日閲覧。
- ^ “河東地域コミュニティバス『みなづる号』トップページ”. 会津若松市. 2014年12月6日閲覧。
- ^ 新潟空港行は3往復運行
- ^ “路線バス時刻表” (PDF). 会津若松市地域公共交通会議. 2014年12月6日閲覧。
報道発表資料[編集]
- ^ 『Suica の一部サービスをご利用いただける駅が増えます』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2013年11月29日。 オリジナルの2020年7月4日時点におけるアーカイブ。2020年7月30日閲覧。
- ^ 『大湊駅と会津若松駅の姉妹駅締結について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2019年8月30日。 オリジナルの2020年7月30日時点におけるアーカイブ。2020年7月30日閲覧。
- ^ 『びゅうプラザ（高崎駅・八戸駅・一ノ関駅・会津若松駅）の閉店について』（PDF）（プレスリリース）びゅうトラベルサービス、2020年11月2日。 オリジナルの2020年11月13日時点におけるアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
新聞記事[編集]
- ^ “会津若松駅が駅構内改装 今月オープンセレモニー”. 読売新聞 (読売新聞東京本社): p. 29. (2004年3月3日)
- ^ “仙鉄の営業近代化計画”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1972年7月15日)
- ^ a b “三線の営業体制近代化実施”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1972年8月30日)
- ^ “会津若松駅リニューアル”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2004年3月31日)
- ^ “JR会津若松駅、43年ぶりに一新”. 読売新聞 (読売新聞東京本社): p. 33. (2004年3月31日)
- ^ “会津若松と大湊が「姉妹駅」締結 斗南藩が縁、交流人口拡大へ”. 福島民友新聞. (2019年9月2日). オリジナルの2019年9月4日時点におけるアーカイブ。 2019年9月2日閲覧。
- ^ “市、基本構想まとめる JR会津若松駅の周辺整備”. 福島民報. (2020年6月13日). オリジナルの2020年7月30日時点におけるアーカイブ。 2020年7月30日閲覧。
- ^ “若松駅前「道路と広場」一体整備 にぎわい創出へ混雑緩和など”. 福島民友新聞. (2020年6月1日). オリジナルの2020年6月25日時点におけるアーカイブ。 2021年12月10日閲覧。
- ^ 「若松駅前再開発協が解散へ 協議は今後も継続」『福島民報』（福島民報社） 2012年1月28日。
利用状況[編集]
旅客[編集]
- ^ a b “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月12日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2018年7月9日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月13日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月25日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月10日閲覧。
貨物[編集]
- ^ a b “97 鉄道輸送状況” (Excel). 第136回 福島県統計年鑑. 福島県 (2022年6月30日). 2023年5月30日閲覧。
- ^ “97 鉄道輸送状況” (Excel). 第116回 福島県統計年鑑. 福島県 (2002年11月). 2023年5月30日閲覧。
- ^ “97 鉄道輸送状況” (Excel). 第117回 福島県統計年鑑. 福島県 (2003年3月). 2023年5月30日閲覧。
- ^ “97 鉄道輸送状況” (Excel). 第118回 福島県統計年鑑. 福島県 (2004年3月). 2023年5月30日閲覧。
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- ^ “95 鉄道輸送状況” (Excel). 第121回 福島県統計年鑑. 福島県 (2007年3月). 2023年5月30日閲覧。
- ^ “98 鉄道輸送状況” (Excel). 第122回 福島県統計年鑑. 福島県 (2008年3月). 2023年5月30日閲覧。
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- ^ “96 鉄道輸送状況” (Excel). 第124回 福島県統計年鑑. 福島県 (2010年3月). 2023年5月30日閲覧。
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- ^ “97 鉄道輸送状況” (Excel). 第131回 福島県統計年鑑. 福島県 (2017年4月27日). 2023年5月30日閲覧。
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- ^ “97 鉄道輸送状況” (Excel). 第135回 福島県統計年鑑. 福島県 (2021年6月30日). 2023年5月30日閲覧。
参考文献[編集]
- 『週刊 JR全駅・全車両基地』 50号 郡山駅・会津若松駅・三春駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月4日。
- 朝日新聞出版分冊百科編集部（編）「磐越東線・只見線・磐越東線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第6号、朝日新聞出版、2009年8月16日。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（会津若松駅）：JR東日本
- NTT東日本 福島支店 ふくしまの窓から（JR会津若松駅など、福島県内各地の映像をリアルタイムで見ることができた。）
- NTT東日本 ふくしまの窓から「JR会津若松駅」会津若松駅構内 ホーム1,2番線のライブカメラ
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