頭端式ホーム

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頭端式ホーム（とうたんしきホーム）とは、同一平面上に2本以上のプラットホームが存在し、それぞれの一端が1つにつながっている形状のものをいう。

目次 1 概要 2 頭端式ホーム一覧 2.1 日本 2.2 イギリス 2.3 フランス 2.4 ドイツ 2.5 イタリア 2.6 オランダ 2.7 オーストリア 2.8 スペイン 2.9 ポルトガル 3 関連項目

[編集] 概要

上から見ると、「ヨ」の字にプラットホームが形成されており、その形状から櫛形ホーム（くしがたほーむ）とも言われている。

広義においては、プラットホームが1面のみであっても線路が行き止まりになっており、なおかつプラットホームの一端が同一平面上で改札口もしくは他のプラットホームなどとつながっている切欠ホームも含まれるが、本項の「日本国内における頭端式ホーム一覧」には、これを含めていない。

主に、ヨーロッパのターミナル駅に見られ、日本も私鉄または私鉄に源を発する鉄道に見られる。

地上駅の場合が多いが、高架駅や地下駅にも存在し、さらには地下と地上の2層構造になっている事もある。

頭端式ホームであれば上下移動がなく必然的にバリアフリーに対応できる。また階段の設置も事実上必須ではないため、構造物が少なく、構内の見通しが良い。それにホームのつながっている部分が各ホームの共有スペースとなり、商業施設などを置く事ができる。しかし、線路が行き止まりになっているため、頭端式ホームの駅を経由してさらに他の方面に向かう列車はスイッチバックを強いられる（このため、頭端式ホームの駅の一部に通過型のホームを併設したり、この駅をショートカットする線を設けたりする事が良く行われる）。この事から、通過型よりも過密なダイヤとなり易いし、構造上線路の延伸が困難である。また、常にこの駅に向かう先頭車両（この駅から発車する最後尾車両）が混雑し、車両が暴走した場合の危険性が高い。いわゆる、オーバーランになった場合重大事故に至る場合がある（土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故など）。このような事から、頭端式ホームは極めて限定された場合に用いられる。

[編集] 頭端式ホーム一覧

[編集] 日本

北海道地方

• 北海道旅客鉄道
  • 函館本線 函館駅（4面8線）
• 札幌市交通局（札幌市電）
  • すすきの駅（2面1線）
• 函館市交通局
  • 湯の川駅（2面1線）
  • 谷地頭駅（2面1線）

東北地方

• 東日本旅客鉄道
  • 大湊線 大湊駅（2面2線）
  • 奥羽本線・陸羽西線・陸羽東線 新庄駅（4面4線）
  • 田沢湖線・秋田新幹線 大曲駅（2面3線）
• 福島交通
  • 飯坂線 飯坂温泉駅（2面1線）

関東地方

• JR東日本
  • 東北本線 上野駅（地上3面5線、高架2面3線）
  • 鶴見線 鶴見駅（2面2線）
  • 横須賀線 横須賀駅（2面2線）
  • 両毛線 小山駅（2面3線）
• 東武鉄道
  • 伊勢崎線 浅草駅（3面4線）
  • 日光線 東武日光駅（3面5線）
  • 野田線 柏駅（2面4線）
  • 東上本線 池袋駅（3面3線）
• 西武鉄道
  • 狭山線・山口線 西武球場前駅（4面8線）
  • 池袋線 池袋駅（4面4線）
  • 新宿線 西武新宿駅（2面3線）
  • 新宿線 本川越駅（2面3線）
• 京王電鉄
  • 京王線 新宿駅（3面3線） - 新線と都営新宿線の乗り場は1面2線の島式。
  • 競馬場線 府中競馬正門前駅（2面2線）
  • 動物園線 多摩動物公園駅（2面2線）
  • 井の頭線 渋谷駅・吉祥寺駅（共に2面2線）
• 小田急電鉄
  • 小田原線 新宿駅（7面5線） - 2層に分かれ、地上が4面3線、地下が3面2線。準急以上の列車とロマンスカーが地上、各停と区間準急が地下に停車する。
  • 江ノ島線 藤沢駅（2面3線）
  • 江ノ島線 片瀬江ノ島駅（2面3線）
• 東京急行電鉄
  • 多摩川線・池上線 蒲田駅（5面4線）
  • 東横線 渋谷駅（4面4線）
  • 世田谷線 三軒茶屋駅・下高井戸駅（共に2面1線）
    • かつては目蒲線目黒駅も頭端式ホーム（2面2線）だった
• 京浜急行電鉄
  • 大師線 京急川崎駅（2面2線）
• 相模鉄道
  • 本線 横浜駅（4面3線）
• 東京都交通局
  • 都電荒川線 早稲田駅（2面1線）
• 上毛電気鉄道
  • 上毛線 中央前橋駅（3面3線）
• 上信電鉄
  • 上信線 高崎駅（2面1線）
• 東京モノレール
  • 羽田線 モノレール浜松町駅（2面1線）
• 江ノ島電鉄
  • 鎌倉駅（2面2線）・藤沢駅（2面1線）
• 湘南モノレール
  • 湘南モノレール江の島線 大船駅・湘南江の島駅（共に2面1線）
• 富士急行
  • 富士急行線 富士吉田駅（2面3線）
• 伊豆急行
  • 伊豆急下田駅（2面3線）
• 伊豆箱根鉄道
  • 大雄山線 小田原駅（2面2線）
  • 駿豆線 三島駅（2面3線）

中部地方

• 富山地方鉄道
  • 本線 電鉄富山駅（3面4線）・上市駅（2面3線）
  • 立山線 立山駅（2面2線）
• 富山ライトレール
  • 富山港線 富山駅北駅（2面2線）
• 万葉線
  • 新湊港線 高岡駅前駅（2面1線）・越ノ潟駅（2面2線、うち1面1線は普段使用されない）
• 福井鉄道
  • 福武線 武生新駅（2面3線）
• 北陸鉄道
  • 石川線 野町駅（2面2線）
• 東海旅客鉄道
  • 飯田線・名古屋鉄道名古屋本線 豊橋駅（2面3線）
• 名古屋鉄道
  • 名古屋本線 名鉄岐阜駅（2面4線、各務原線は1面2線のため該当せず）
  • 河和線 河和駅（2面4線）
  • 広見線 新可児駅（2面3線）
  • 空港線 中部国際空港駅（2面3線）
• 近畿日本鉄道
  • 名古屋線 近鉄名古屋駅（4面5線）地下駅
  • 湯の山線 湯の山温泉駅（2面2線）
  • 山田線・鳥羽線 宇治山田駅（2面2線）高架駅
  • 志摩線 賢島駅（4面5線）
• 天竜浜名湖鉄道
  • 掛川駅（2面2線）
• 静岡鉄道
  • 静岡清水線 新静岡駅（2面3線）・新清水駅（2面2線）
• 大井川鐵道
  • 大井川本線 千頭駅（2面4線）
• 豊橋鉄道
  • 東田本線 駅前駅（2面1線）

近畿地方

• 西日本旅客鉄道
  • 山陰本線 京都駅（3面4線）
  • 奈良線 京都駅（2面3線）
  • 阪和線 天王寺駅（5面5線）・東羽衣駅（2面1線）
    • 天王寺駅は阪和線の始発・終着列車が発着する乗り場が櫛形ホーム。
  • 播但線 姫路駅（2面3線）
  • 姫新線 姫路駅（2面2線）
• 阪急電鉄
  • 神戸本線・宝塚本線・京都本線 梅田駅（10面9線）日本最大の頭端式ホーム。高架駅。京都線は宝塚線に乗り入れる形をとっているが、ホームは別(各3線ずつ)。
  • 宝塚本線・今津線 宝塚駅（2面4線）
  • 今津線 西宮北口駅（3面2線‐北側）
  • 甲陽線 甲陽園駅（3面2線、うち1面は現在使用されていない）
  • 箕面線 箕面駅（2面2線）
  • 嵐山線 嵐山駅（3面2線）
• 阪神電気鉄道
  • 本線 梅田駅（5面4線）地下駅
• 近畿日本鉄道
  • 大阪線 大阪上本町駅（7面6線）同じ位置に造られる駅としては、日本第3位。高架駅。
  • 南大阪線 大阪阿部野橋駅（6面5線）
  • 京都線 京都駅（3面3線、5面4線に拡充の予定）高架駅
  • 奈良線 近鉄奈良駅（4面4線）
  • 吉野線 吉野駅（3面4線）
  • 田原本線 新王寺駅（2面1線）
  • 生駒鋼索線 宝山寺駅（5面3線）…2箇所に分かれ、宝山寺線部が3面2線、山上線部が2面1線
  • 天理線 天理駅（4面3線）
• 京阪電気鉄道
  • 交野線 私市駅（2面2線）
  • 石山坂本線 石山寺駅（3面2線）・坂本駅（2面2線）
• 南海電気鉄道
  • 南海本線・（高野線） 難波駅（9面8線）日本第2位の規模の頭端式ホーム。高架駅。南海線と高野線で乗り場を使い分けている。
  • 高野線・鋼索線 極楽橋駅（5面5線）…2か所に分かれ、高野線部が3面4線、鋼索線部が2面1線
• 神戸高速鉄道
  • 南北線 新開地駅（2面3線）
• 山陽電気鉄道
  • 本線 山陽姫路駅（4面4線）
  • 本線・網干線 飾磨駅（2面3線）
• 神戸電鉄
  • 有馬線 有馬温泉駅（2面2線）
  • 三田線 三田駅（2面2線）
• 京福電気鉄道
  • 嵐山本線 四条大宮駅（2面2線）・嵐山駅（2面3線）
  • 北野線 北野白梅町駅（2面2線）
• 能勢電鉄
  • 妙見線 川西能勢口駅（2面2線）・妙見口駅（2面2線）
• 叡山電鉄
  • 叡山本線 出町柳駅（4面3線）・八瀬比叡山口駅（3面2線）
• 阪堺電気軌道
  • 阪堺線 恵美須町駅（3面2線）
  • 上町線 天王寺駅前駅（2面1線）・住吉公園駅（2面2線）
• 近江鉄道
  • 多賀線 多賀大社前駅（2面2線）

中国地方

• JR西日本
  • 可部線 可部駅（2面2線）
• 一畑電車
  • 北松江線 松江しんじ湖温泉駅（2面2線）
• 広島電鉄
  • 本線 広島駅（2面3線）
  • 宇品線 広島港駅（2面3線）
  • 横川線 横川駅（2面3線）
  • 宮島線 広電宮島口駅（2面3線）

四国地方

• 四国旅客鉄道
  • 予讃線・高徳線 高松駅（4面9線）
  • 予讃線 宇和島駅（2面3線）
• 高松琴平電気鉄道
  • 琴平線 高松築港駅（2面2線）
• 伊予鉄道
  • 花園線（松山市内線） 松山市駅前駅（2面2線）
• 土佐電気鉄道
  • 桟橋線 高知駅前駅（3面2線）
• 土佐くろしお鉄道
  • 宿毛線 宿毛駅（2面2線）

九州地方

• 九州旅客鉄道
  • 鹿児島本線 門司港駅（2面4線）
  • 長崎本線 長崎駅（3面5線）
• 西日本鉄道
  • 天神大牟田線 西鉄福岡（天神）駅・大牟田駅（共に4面3線）
  • 大宰府線 太宰府駅（3面2線）
• 筑豊電気鉄道
  • 黒崎駅前駅（3面2線）・筑豊直方駅（2面2線）
• 松浦鉄道
  • 西九州線 伊万里駅（2面3線）
• 熊本市交通局
  • 上熊本駅前駅（3面2線）
• 熊本電気鉄道
  • 藤崎宮前駅（2面1線）
• 鹿児島市交通局
  • 第一期線 鹿児島駅前駅（4面3線）
  • 谷山駅（3面2線）
• 長崎電気軌道
  • 大浦支線（5系統） 石橋電停（2面1線）

（注・面線数は頭端式部分のみ）

[編集] イギリス

• ロンドン
  • パディントン駅
  • リバプール・ストリート駅
  • キングス・クロス駅
  • ヴィクトリア駅

[編集] フランス

• パリ
  • 北駅
  • 東駅
  • リヨン駅
  • サン・ラザール駅
  • モンパルナス駅
  • オーステルリッツ駅
  • ベルシー駅
• マルセイユ・サン・シャルル駅

南仏最大のターミナルで、TGVなど多くの列車が当駅でスイッチバックする。

• リール=フランドル駅
• オルレアン駅
• トゥール駅

リール、オルレアン、トゥールとも頭端式の駅の他に通過式の新駅があり、上記の駅には始発・終着列車のみ発着する。

[編集] ドイツ

• ミュンヘン
  • ミュンヘン中央駅
• シュトゥットガルト
  • シュトゥットガルト中央駅
• フランクフルト
  • フランクフルト中央駅
• ライプツィヒ
  • ライプツィヒ中央駅
• ドレスデン
  • ドレスデン中央駅（地平部分）

[編集] イタリア

• ローマ・テルミニ駅
• ミラノ中央駅
• ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅
• フィレンツェ・サンタ・マリーア・ノヴェッラ駅

ローマ・ミラノ間の幹線ルート上にあり、ユーロスターなどほとんどの列車がスイッチバックする。

[編集] オランダ

• ハーグ
  • ハーグ中央駅

[編集] オーストリア

• ウィーン
  • 西駅

[編集] スペイン

• マドリード
  • アトーチャ駅
  • チャマルティン駅
  • プリンシペ・ピオ駅
• バルセロナ
  • フランサ駅
• セビリャ
  • サンタ・フスタ駅

[編集] ポルトガル

• リスボン
  • サンタ・アポローニャ駅
  • ロシオ駅

[編集] 関連項目

• プラットホーム
• 鉄道駅