サンフランシスコ国際空港

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サンフランシスコ国際空港
San Francisco International Airport
SFO map.png
連邦航空局・空港図
San Francisco International Airport International Terminal.jpg
国際線ターミナル
IATA: SFOICAO: KSFOFAA LID: SFO
概要
空港種別 公共
所有者 サンフランシスコ空港委員会
供給都市 サンフランシスコ
ハブ空港とする航空会社
標高 13 ft / 4 m
座標 北緯37度37分08秒 西経122度22分30秒 / 北緯37.61889度 西経122.37500度 / 37.61889; -122.37500座標: 北緯37度37分08秒 西経122度22分30秒 / 北緯37.61889度 西経122.37500度 / 37.61889; -122.37500
ウェブサイト 公式ウェブサイト
地図
SFO/KSFOの位置(カリフォルニア州内)
SFO/KSFO
SFO/KSFO
空港の位置(カリフォルニア州)
滑走路
方向 全長 表面
ft m
10L/28R 11,870 3,618×61 舗装
10R/28L 10,602 3,231×61 舗装
01R/19L 8,648 2,636×61 舗装
01L/19R 7,500 2,286×61 舗装
統計 (2009年)
発着数 379,751
利用者数 37,366,287
空港公式サイト[1]連邦航空局[2]より

サンフランシスコ国際空港(サンフランシスコこくさいくうこう、: San Francisco International Airport)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市から南に約21キロメートル(13法定マイル)に位置する国際空港である。

概要[編集]

アメリカ西海岸における主要空港の1つで、ユナイテッド航空ヴァージン・アメリカのハブ空港である。西海岸の玄関口のひとつとして、アメリカ国内のみならず、アジアヨーロッパ南アメリカオセアニアへの路線が就航している。 サンフランシスコ国際空港はベイエリア最大の空港であり、またカリフォルニア州においてロサンゼルス国際空港に次いで2番目に混雑している空港である。2013年時点での旅客数はアメリカで7位、世界で22位となっている。[3]

ターミナル[編集]

ターミナル配置図
夜のターミナル

ターミナル1・2・3・国際線ターミナルの4つに分かれており、7つのボーディング・エリアがある。それぞれのターミナルは環状に配置されていて、ターミナル間の移動は徒歩で可能な他、ターミナル間を結ぶエアトレインが24時間運行しており、無料で利用できる。

ターミナル1[編集]

旧サウス・ターミナルとして知られるターミナル1はボーディング・エリア B & C から成り立っている。ボーディング・エリア A (ロトンダ A)は2007年に取り壊された。 当初のターミナル(現・ボーディング・エリア B & C)は総工費1400万ドルを費やして1963年に開業し、ロトンダAは1974年に開業した。 ターミナルの改修工事は総工費1億5000万ドルを費やし、1988年に完了した。

ボーディング・エリア B (ゲート20-23, 24A-24B, 25-31, 32A-32B-32C, 33-35, 36A-37B, 37-39)[編集]

航空会社 就航地
アメリカ合衆国の旗 エアトラン航空(FL) サウスウエスト航空による運行) アトランタ、オレンジカウンティ
アメリカ合衆国の旗 アラスカ航空(AS) パームスプリングス、ポートランド (OR)、プエルト・ヴァラルタ、サン・ホセ・デル・カボ、シアトル/タコマ
ホライゾン航空による運行) ポートランド (OR)
アメリカ合衆国の旗 フロンティア航空(F9) デンバー
アメリカ合衆国の旗 サウスウエスト航空(WN) アトランタ、シカゴ/ミッドウェイ、デンバー、ラスベガス、ロサンゼルス、ミルウォーキー、オレンジカウンティ、フェニックス、サンディエゴ
アメリカ合衆国の旗 USエアウェイズ(US) シャーロット、フィラデルフィア、フェニックス

ボーディング・エリア C(ゲート40, 42-44, 45A-45B, 46-48)[編集]

航空会社 就航地
アメリカ合衆国の旗 デルタ航空(DL) アトランタ、シンシナティ/ノーザンケンタッキー、デトロイト、ホノルル、ロサンゼルス、ミネアポリス/セントポール、ニューヨーク/JFK 、ソルトレイクシティ
コンパス航空による運行) ソルトレイクシティ、シアトル/タコマ、ロサンゼルス
アメリカ合衆国の旗 フロンティア航空(F9) デンバー

ターミナル2[編集]

旧セントラル・ターミナルとして知られるターミナル2は、1954年に開業した。現在の国際線ターミナルがオープンする前の国際線ターミナルとして知られている。このターミナルは2008年にから383百万ドルかけて改修工事が行われ、2011年4月14日にオープンした。 ボーディング・エリア Dのみを有する。現在ゲートは14(ゲート50, 51A-51B, 52-53, 54A-54B, 55, 56A-56B, 57, 58A-58B, 59)あり、アメリカン航空ヴァージンアメリカが使用している。管制塔はターミナル2の上層階に位置している。出発・到着エリアはターミナル1とターミナル3を結ぶ通路としても機能している。

航空会社 就航地
アメリカ合衆国の旗 アメリカン航空(AA) シカゴ/オヘア、ダラス/フォートワース、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク/JFK
アメリカ合衆国の旗 ヴァージン・アメリカ(VX) オースティン、ボストン、カンクン、シカゴ/オヘア、ダラス/フォートワース、フォートローダーデール、ラスベガス、ロサンゼルス、ニューヨーク/JFK、ニューアーク、フィラデルフィア、ポートランド(OR)、プエルト・ヴァラルタ、サンディエゴ、サン・ホセ・デル・カボ、シアトル/タコマ、ワシントン/ダレス、ワシントン/ナショナル
(季節就航) アンカレッジ、パームスプリングス

ターミナル3[編集]

旧ノース・ターミナルとして知られるターミナル3は、1981年開業のボーディングエリア E と 1979年開業のボーディング・エリア F を有する。ターミナル3は、ターミナル2の改修工事が終了するまでアメリカン航空ユナイテッド航空が使用していたが、ターミナル2のオープンに伴い、アメリカン航空がターミナル2に移ったため、現在ではユナイテッド航空によって占められている。元アメリカン航空が使用していたボーディングエリア Eは改修工事が終了しユナイテッド航空が使用している。

ボーディング・エリア F(ゲート68-72, 73-73A, 74-76, 77A-77B, 78-86, 87-87A, 88-90)[編集]

ユナイテッド航空の国内線はターミナル3を使用し、国際線は国際線ターミナルを使用する。一部の国内線はターミナル1を使用する。

航空会社 就航地
アメリカ合衆国の旗 ユナイテッド航空(UA) オースティン、ボルチモア/ワシントン、ボストン、シカゴ/オヘア、クリーブランド、ダラス/フォートワース、デンバー、フォートローダーデール、ヒロ、ホノルル、ヒューストン/インターコンチネンタル、インディアナポリス、カフルイ、コナ、ラスベガス、リフェ、ロサンゼルス、ミネアポリス/セントポール、ニューオリンズ、ニューヨーク/JFK、ニューアーク、オレンジカウンティ、オーランド、フィラデルフィア、フェニックス、ピッツバーグ、ポートランド (OR)、ローリー/ダーラム、サンディエゴ、セントルイス、シアトル/タコマ、バンクーバー、ワシントン/ダレス、ワシントン/ナショナル

(季節就航) アンカレッジ、カルガリー
スカイウエスト航空による運行、ユナイテッド・エキスプレス アルバカーキ、オースティン、ベーカーズフィールド、ボイシ、ボーズマン、バーバンク、カルガリー、チコ、コロラドスプリングス、クレセント・シティ、ダラス/フォートワース、エドモントン、ユージーン、ユーリカ、フレズノ、アイダホフォールス、カンザスシティ、クラマスフォールス、ラスベガス、メドフォード、モデスト、モントレー、ノースベンド、オクラホマシティ、オンタリオ、オレンジカウンティ、パームスプリングス、パスコ、フェニックス、ポートランド(OR)、レディング、レドモンド/ベンド、リノ/タホ、サクラメント、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、サンディエゴ、サン・ルイ・オビスポ、サンタバーバラ、シアトル/タコマ、スポケーン、ツーソン、バンクーバー、ヴィクトリア
 (季節就航) アスペン、ジャクソンホール、マンモスレイクス、ミズーラ、サンバレー

国際線ターミナル[編集]

2000年12月にオープンしたこのターミナルは、北米の中で最大の国際線ターミナルであり、耐震基礎絶縁体(免震構造)で建設された世界の中で最も大きな構造物である。このターミナルの完成前は、ターミナル2が国際線ターミナルであった。ボーディングエリアは上層部に店舗とレストラン、下層部に出発ロビーを配置した2層構造である。興味を引くのが、国際線ターミナルにはつきもののファストフード・チェーン店が無いことである。その代わり、レストランは、彼らが確立したファストフード・バージョンを披露した、ベイエリアの中でリーダー的なレストランである。また国際線ターミナルのボーディング・エリアG側の駐車場からはバートの駅につながっている。

ボーディング・エリア A(ゲート A1-A12)[編集]

ボーディング・エリアAは主にスカイチームまたはワンワールドに加盟している航空会社、及び航空連合に加盟していない航空会社が利用している。スターアライアンスに加盟している航空会社はアシアナ航空と一部のエア・カナダ便のみである。

(南側, ボーディングエリア G の反対側)

航空会社 就航地
メキシコの旗 アエロメヒコ航空(AM) メキシコシティグアダラハラグアナフアト英語版
(季節就航) モレリア英語版
フランスの旗 エールフランス(AF) パリ/シャルルドゴール
アメリカ合衆国の旗 アラスカ航空(AS) イクスタパ-ジフアタン、サン・ホセ・デル・カボ英語版、マゼトラン、プエルトバリャルタ英語版
イギリスの旗 ブリティッシュ・エアウェイズ(BA) ロンドン/ヒースロー
香港の旗 キャセイ・パシフィック航空(CX) 香港
台湾の旗 チャイナエアライン(CI) 台北/桃園
中華人民共和国の旗 中国東方航空(MU) 上海/浦東
中華人民共和国の旗 中国南方航空(CZ) 広州武漢(2014年12月16日就航開始予定[4]
アラブ首長国連邦の旗 エミレーツ航空(EK) ドバイ
アラブ首長国連邦の旗 エティハド航空(EY) アブダビ(2014年11月18日就航開始予定[5]
アメリカ合衆国の旗 ハワイアン航空(HA) (国内線) ホノルルカフルイ(2014年11月21日就航開始予定[6]
日本の旗 日本航空(JL) 東京/羽田
アメリカ合衆国の旗 ジェットブルー(B6) (国内線) オースチン、マイアミ/フォートローダーデールボストンロングビーチニューヨーク/JFKラスベガス(2015年1月5日就航開始予定[7]
オランダの旗 KLMオランダ航空(KL) アムステルダム
韓国の旗 大韓航空(KE) ソウル/仁川
韓国の旗 アシアナ航空(OZ) ソウル/仁川
ペルーの旗 ラン・ペルー航空(LP) リマ
フィリピンの旗 フィリピン航空(PR) マニラ
アメリカ合衆国の旗 サン・カントリー航空英語版(SY) (国内線) ミネアポリス/セントポール
エルサルバドルの旗 アビアンカ・エルサルバドル(TA) サンサルバドル
イギリスの旗 ヴァージン・アトランティック航空(VS) ロンドン/ヒースロー
カナダの旗 ウエストジェット(WS) カルガリー、バンクーバー
フランスの旗 XL航空(SE) パリ/シャルルドゴール

ボーディング・エリア G(ゲート G91-G102)[編集]

ボーディング・エリアGは主にスターアライアンスに加盟している航空会社、およびエアリンガスが利用している。 (北側, ボーディングエリア A の反対側, ボーディングエリア F の隣)

航空会社 就航地
アイルランドの旗 エアリンガス(EI) ダブリン
カナダの旗 エア・カナダ(AC) モントリオールトロントバンクーバー
中華人民共和国の旗 中国国際航空(CA) 北京/首都、上海/浦東、重慶 [8]
ニュージーランドの旗 ニュージーランド航空(NZ) オークランド
日本の旗 全日本空輸(NH) 東京/成田
台湾の旗 エバー航空(BR) 台北/桃園
ドイツの旗 ルフトハンザドイツ航空(LH) フランクフルトミュンヘン
ノルウェーの旗デンマークの旗スウェーデンの旗 スカンジナビア航空(SK) コペンハーゲン
シンガポールの旗 シンガポール航空(SQ) 香港、ソウル/仁川、シンガポール
スイスの旗 スイスインターナショナルエアラインズ(LX) チューリッヒ
トルコの旗 ターキッシュ エアラインズ(TK) イスタンブル(2015年4月13日就航開始予定[9]
アメリカ合衆国の旗 ユナイテッド航空(UA) (北米) メキシコシティ、カンクン、グアダラハラ

 (季節就航) プエルトバリャルタ、サン・ホセ・デル・カボ
(ヨーロッパ) ロンドン/ヒースロー、パリ/シャルルドゴール、フランクフルト
(東アジア) 東京/成田、東京/羽田、大阪/関西、ソウル/仁川、北京/首都、上海/浦東、成都(2014年6月9日を目途に就航開始予定[10])、香港、台北/桃園
(太平洋・オセアニア) シドニー

地上アクセス[編集]

鉄道[編集]

2003年6月22日バート(BART)がSFO駅およびミルブレー駅(Millbrae)まで延伸されたため、サンフランシスコ市の中心部まで鉄道で行けるようになった。

また、ミルブレー駅ではカルトレインに接続しており、サンノゼ(San Jose)・ギルロイ(Gilroy)方面へも行くことが可能となった。ただし、SFO駅 - ミルブレー駅間はバートの利用が必要である。バートのSFO駅 - ミルブレー駅間の直通運転は平日夕方以降、週末および祝日のみであり、平日の日中はサンブルーノ駅(San Bruno)での乗り換えが必要となる。

バス[編集]

サムトランス英語版が以下の5路線を運行している。

  • ルート140:サンブルーノ(San Bruno)、サウス・サンフランシスコ(South San Francisco)、パシフィカ(Pacifica)方面
  • ルート292:サンマテオ(San Mateo)、ヒルズデール・モール(Hillsdale Mall)方面
  • ルート398:サンブルーノ駅(バート)(San Bruno BART Station)方面、およびレッドウッド・シティ駅(カルトレイン)(Redwood City Caltrain Station)方面
  • ルート397:シビック・センター駅(バート)(Civic Center BART Station)方面、およびミルブレー駅、パロアルト駅(カルトレイン)(Palo Alto Caltrain Station)方面
  • ルートKX:速達タイプの路線であり、午前は北行き、午後は南行きのみ。レッドウッド・シティ方面およびサンフランシスコ方面

自動車[編集]

国道101号線に隣接している他、付近にある州間高速道380号線英語版とのジャンクションから州間高速道280号線英語版に接続されている。

空港の敷地内に短期用の駐車場がある他、敷地外には長期用の駐車場がある。また、各バート駅の駐車場は事前にオンラインで許可証を購入することで長期用の駐車場として利用できる。

滑走路[編集]

クロース・パラレル方式で2本×2組、計4本の滑走路が配置されているが、この近接した滑走路での同時離着陸が行われている世界でも珍しい空港である。 その理由はこの空港が一日1000を超える航空機の往来があるためで、同時着陸を行う際は接近を告げる機内アナウンスが放送される事が有る。並行する二本の滑走路が近接しているため、名物の霧がかかるなど気象条件が悪化すると片方の滑走路が閉鎖され到着遅れの原因となっている。

事故[編集]

  • 1971年7月30日ロサンゼルス国際空港発羽田空港行きパンアメリカン航空845便(ボーイング747-100 機体記号:N747PA、愛称:" Clipper America")が途中経由地のサンフランシスコ国際空港で、地上の運行管理者の勘違いや機長の錯誤からB747の離陸には短すぎる滑走路から離陸してしまったために、主脚を進入灯に衝突させた。機体が破損したものの引き返して緊急着陸することに成功し、死者は出なかったものの、重軽傷者が29人発生し、ボーイング747としては初めての人身事故となった。
  • 2013年7月6日午前11時36頃(日本時間午前3時ごろ)、仁川国際空港アシアナ航空214便(ボーイング777-200ER、機体番号:HL7742)が当空港への着陸に失敗し炎上した。搭乗していた乗員乗客307人のうち2人が死亡、日本人1人を含む130人以上が病院に運ばれた[11]。この事故の影響で、当空港の滑走路は一時閉鎖となり、ロサンゼルス国際空港など他空港への着陸や欠航・遅延が発生した。2014年6月15日に米運輸安全委員会NTSBは、事故調査の公聴会を行い、操縦ミスを第一の原因にあげた。[12] [13]

脚注[編集]

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  1. ^ SFO - San Francisco International Airport”. San Francisco International Airport. 2009年8月3日閲覧。
  2. ^ FAA Airport Master Record for SFO (Form 5010 PDF), effective 2007-12-20
  3. ^ Airports Council International - Worldwide Airport Traffic Report - Calendar Year 2013”. The Port Authority of NY & NJ. 2014年4月13日閲覧。
  4. ^ China Southern Plans San Francisco Service from mid-Dec 2014
  5. ^ http://www.nepalnews.com/index.php/economy/37445-etihad-to-start-direct-flights-to-san-francisco
  6. ^ “Hawaiian Airlines to Launch Daily Non-Stop Service Between San Francisco and Maui” (プレスリリース), Hawaiian Airlines, (2014年8月13日), http://investor.hawaiianairlines.com/phoenix.zhtml?c=82818&p=irol-newsArticle&ID=1958304&highlight= 2014年8月13日閲覧。 
  7. ^ http://worldairlinenews.com/2014/10/01/jetblue-airways-to-add-a-new-route-between-san-francisco-and-las-vegas/
  8. ^ 中国国際航空、重慶/北京/サンフランシスコ線に就航 FlyTeam 2013年8月27日付
  9. ^ “Turkish Airlines launches a New Route to San Francisco” (プレスリリース), Turkish Airlines, http://www.turkishairlines.com/en-int/corporate/news/news/turkish-airlines-launches-a-new-route-to-san-Francisco 2014年9月5日閲覧。 
  10. ^ ユナイテッド航空、787でサンフランシスコ/成都線を開設 DOTに申請 FlyTeam 2013年8月30日付
  11. ^ 韓国のアシアナ航空機が米サンフランシスコで着陸失敗、炎上 2013年07月07日 10:17 AFPBB News
  12. ^ Crash of Asiana Flight 214 Accident Report Summary
  13. ^ アシアナ機の着陸失敗事故、「自動操縦への頼り過ぎ」が一因

関連項目[編集]

外部リンク[編集]