サンフランシスコ国際空港
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| サンフランシスコ国際空港 | |||
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| IATA：SFO - ICAO：KSFO | |||
| 概略 | |||
| 空港種別 | 公共 | ||
| 運営者 | サンフランシスコ空港委員会 | ||
| 開港日 | |||
| 受け持ち | カリフォルニア州サンフランシスコ市 | ||
| 海抜 | 13ft(4m) | ||
| 位置 | 北緯37度37分08秒西経122度22分29秒 | ||
| 滑走路 | |||
| 方向 | 全長 | 表面 | |
| ft | m | ||
| 10L/28R | 11,870 | 3,618 | 舗装 |
| 10R/28L | 10,602 | 3,231 | 舗装 |
| 01R/19L | 8,648 | 2,636 | 舗装 |
| 01L/19R | 7,500 | 2,286 | 舗装 |
サンフランシスコ国際空港（-こくさいくうこう,San Francisco International Airport）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンフランシスコ市から南に約21キロメートル（13法定マイル）に位置する国際空港である。
日本行き航空会社は、日本航空 （成田国際空港）、全日空 （成田）、ノースウエスト航空 （成田）、ユナイテッド航空 （成田、関西）。
2008年10月までユナイテッド航空が名古屋便を運航していた。
2003年6月22日にバート(BART)がミルブレー(Millbrae)まで延伸されたため、サンフランシスコまで鉄道で行けるようになった。
さらにミルブレー駅ではカルトレインに接続しており、サンノゼ(San Jose)・ギルロイ(Gilroy)方面へも行くことが可能となった。
目次 |
[編集] 上空の航空路
空港（サンフランシスコVORDME）上空は、航空路が設定されている
[編集] 低高度
| 航空路番号 | 次通報点 | マイル | 航空路番号 | 次通報点 | マイル | |
| V25,V87 | WOODSIDE VORTAC | 14 | V25,V150,V199 | △SUTRO | 13 | |
| V87 | △REBAS | 19 |
- △は、管制へ通報義務がない通報点
- ▲,VORDME,VORTACは、管制へ通報義務がある通報点
- マイルは、空港(サンフランシスコVORDME)からの距離であり、航空会社のマイルではない
[編集] 歴史
[編集] ターミナル
[編集] ターミナル1
元サウスターミナルと知られているターミナル 1 はボーディング・エリア B ＆ C から成り立っている。ロティンダ A は2007年に取り壊された。
[編集] ロティンダ A
2007年に取り壊されて現在は存在しない。
[編集] ボーディング・エリア B （ゲート20-36）
- エア・カナダ（カルガリー、モントリオール、トロント、バンクーバー）
- アラスカ航空（パームスプリングス、ポートランド (OR)、シアトル/タコマ、バンクーバー）
- ホライゾン航空（ポートランド (OR)）
- ATA航空（シカゴ/ミッドウェイ、ホノルル、リフー）2006年4月26日すべて運航廃止
- コンチネンタル航空（クリーブランド、ヒューストン/インターコンチネンタル、ニューアーク）
- フロンティア航空（デンバー）
- ミッドウエスト航空（カンザスシティ）
- スピリット航空（デトロイト）2006年5月25日運航開始
- サンカントゥリー航空（ミネアポリス/セントポール）
- USエアウェイズ（シャーロット、フィラデルフィア、ピッツバーグ）
- アメリカウエスト航空運用 USエアウェイズ（ラスベガス、フェニックス）
- メサ航空運用 USエアウェイズ・エキスプレス （フェニックス）
[編集] ボーディング・エリア C（ゲート40-48）
- デルタ航空（アトランタ、シンシナティ/ノーザンケンタッキー、ホノルル、ニューヨーク/JFK [2006年5月1日]、ソルトレイクシティ）
- スカイウエスト航空運用 デルタ・コネクション（ソルトレイクシティ）
- ソング運用 デルタ航空（ニューヨーク/JFK、オーランド [2006年4月30日廃止]）2006年5月1日にデルタ航空に移管
- ハワイアン航空（ホノルル）
- ノースウエスト航空（デトロイト、ホノルル、インディアナポリス [2006年6月1日]、メンフィス、ミネアポリス/セントポール）
[編集] ターミナル2
元はセントラル・ターミナルで、現在の国際線ターミナルがオープンする前の国際線ターミナルとして知られている。この1954ターミナルは2000年に閉鎖され、現在修繕中である。
[編集] ターミナル3
元ノース・ターミナルとして知られるターミナル3は、ボーディングエリア E と F を有する。ターミナル3は、ユナイテッド航空及びアメリカン航空、とりわけユナイテッド航空によって占められている。
[編集] ボーディング・エリア E（ゲート60-67）
- アメリカン航空（ボストン、シカゴ/オヘア、ダラス/フォートワース、ホノルル、カフルイ、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク/JFK、セントルイス）
- アメリカン・イーグル（オレンジ郡/サンタアナ）
[編集] ボーディング・エリア F（ゲート68-90）
ユナイテッド航空の国内線はターミナル3を使用し、国際線は国際線ターミナルを使用する。
- ユナイテッド航空（アンカレッジ (季節)、アトランタ、オースティン、ボルチモア/ワシントン、ボストン、バーバンク、シカゴ/オヘア、ダラス/フォートワース、デンバー、ホノルル、ヒューストン/インターコンチネンタル、カフルイ、コナ、リフェ、ロサンゼルス、ニューヨーク/JFK、ニューアーク、オレンジ郡、オーランド、フィラデルフィア、ポートランド (OR)、リノ/タホ、サンディエゴ、シアトル/タコマ、バンクーバー、ワシントン/ダレス）
- スカイウエスト航空運用 ユナイテッド・エキスプレス（アルバカーキ、ベーカーズフィールド、ボイシ、バーバンク、カルガリー、チコ、コロラドスプリングス、クレセント・シティ、エドモントン、ユージーン、ユーリカ、フレズノ、メドフォード、モデスト、モントレー、パームスプリングス、レディング、レドモンド/ベンド、リノ/タホ、サクラメント、ソルトレイクシティ、サンアントニオ、San Luis Obispo、サンタバーバラ、ツーソン）
- Ted（カボサンルカス、ラスベガス、フェニックス、プエルトヴァラルタ、オンタリオ）
[編集] 国際線ターミナル
2000年12月にオープンしたこのターミナルは、北米の中で大きな国際線ターミナルであり、耐震基礎絶縁体で建設された世界の中で最も大きな構造物である。このターミナルの完成前は、ターミナル2が国際線ターミナルであった。ボーディングエリアは上層部に店舗とレストラン、下層部に出発ロビーを配置した2層構造である。興味を引くのが、国際線ターミナルにはつきもののファーストフード・チェーン店が無いことである。その代わり、レストランは、彼らが確立したファーストフード・バージョンを披露した、ベイエリアの中でリーダー的なレストランである。
[編集] ボーディング・エリア A（ゲート A1-A12)
（南側, ボーディングエリア G の反対側）
- エールフランス （パリ/シャルルドゴール）
- エアトラン （アトランタ）国内線
- アラスカ航空 （イクスタパ-ジフアタン、ロスカボス、マゼトラン、プエルトヴァラルタ）
- ATA航空 （カンクン）
- ブリティッシュ・エアウェイズ （ロンドン/ヒースロー）
- キャセイ・パシフィック航空 （香港）
- チャイナエアライン （台北）
- アイスランドエア （レイキャビク）
- 日本航空インターナショナル （東京/成田）
- KLMオランダ航空 （アムステルダム）
- 大韓航空 （ソウル/仁川）
- ノースウエスト航空 （東京/成田）
- フィリピン航空 （マニラ）
- TACA航空 （エルサルバドル）
- ヴァージン・アトランティック航空 （ロンドン/ヒースロー）
- ウエストジェット （カルガリー）
- バージン・アメリカ(Las Vegas, Los Angeles, New York-JFK, San Diego, Seattle/Tacoma, Washington-Dulles) 国内線
[編集] ボーディング・エリア G（ゲート G91-G102)
（北側, ボーディングエリア A の反対側, ボーディングエリア F の隣） 和食レストランはトモカズ・ジャパニーズ・キュイジーヌがあります。
- 中国国際航空 （北京）
- ニュージーランド航空 （オークランド）
- 全日本空輸 （東京/成田）
- アシアナ航空 （ソウル/仁川）
- エバー航空 （台北）
- ルフトハンザドイツ航空 （フランクフルト, ミュンヘン）
- メヒカーナ航空 （メキシコシティ、モレリア）
- シンガポール航空 （シンガポール、香港）
- ユナイテッド航空 （北京、フランクフルト、香港、香港経由ホーチミンシティ、ロンドン/ヒースロー、メキシコシティ、大阪/関西、パリ/シャルルドゴール、ソウル/仁川、上海、シドニー、東京/成田）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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