台湾桃園国際空港
| 台湾桃園国際空港 Taiwan Taoyuan International Airport |
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| IATA：TPE－ICAO：RCTP | |||
| 概要 | |||
| 国・地域 |  台湾 |
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| 設置場所 | 桃園県大園郷 | ||
| 空港種別 | 民間 | ||
| 運営者 | 桃園国際空港株式会社 | ||
| 標高 | 32 m・106 ft | ||
| 位置 | 北緯25度04分39秒 東経121度13分58秒座標: 北緯25度04分39秒 東経121度13分58秒 |
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| ウェブサイト | |||
| 滑走路 | |||
| 方向 | ILS | 全長×全幅 (m) | 表面 |
| 05L/23R | YES | 3,660×60 | 舗装 |
| 05R/23L | YES | 3,350×60 | 舗装 |
| リスト | |||
| 国際空港の一覧 | |||
| 台湾桃園国際空港 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 臺灣桃園國際機場 |
| 簡体字： | 台湾桃园国际机场 |
| 拼音： | Táiwān Táoyuán Guójì Hángkōngzhàn |
| 通用拼音： | Táiwan Táoyuán Guójì Hángkongjhàn |
| 注音符号： | ㄊㄞˊ ㄨㄢ ㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄍㄨㄛˊ ㄐㄧˋ ㄏㄤˊ ㄎㄨㄥ ㄓㄢˋ |
| 発音： | タオユエン |
| 英文： | Taiwan Taoyuan International Airport |
台湾桃園国際空港（たいわんとうえんこくさいくうこう）は台湾桃園県大園郷に位置する台湾最大の国際空港である。 チャイナエアライン（中華航空）とエバー航空がハブ空港として使用している。 旧名は中正国際空港であり、2006年9月6日に改称された[1]。
目次 |
[編集] 空港の名称由来
この空港の名前は十大建設では桃園国際空港と予定されていた。但し開港前中華民国の初代総統である蒋介石の記念のために、 中正国際空港と改称される（蒋介石の名は「中正」。「介石」は字）。特に英語では、蒋介石の英語表記(Chiang Kai‐Shek) の頭文字を取った C.K.S. Airport と言う別称が多用されていた。またチャイナエアラインの機内では、日本語アナウンスで「蒋介石国際空港」と称していた。
しかし蒋介石、蒋経国父子が率いていた国民党が下野してからは、この名称を用いることに批判的な論調が増え、最終的に2006年9月6日に台湾桃園国際空港と改称された。
同空港は台湾北部にある桃園県大園郷にあることから、地元である桃園県の職員や民主進歩党を始めとする泛緑連盟の人々の間では以前から桃園国際空港という別称が多用されていた。中国の側でも桃園空港と呼ばれる場合が多かった。
[編集] 空港の経緯と現状
この空港は、台北市の国際空港としての機能を果たしている。松山空港から国際線の業務の移転を目的とし、1979年2月26日に開港した。これにより、松山空港は国内線（中華民国政府の統治領域内）専用、中正国際空港は国際線主体で国内線の一部が運航という役割分担がなされるようになったため、国内・国際の航空路線を共に増便することが可能となった（松山と桃園の関係は日本の羽田空港と成田空港の関係に類似している）。当空港からの国内線はほとんどの便が国際線への乗り継ぎ客のみが利用できる便である。
その後、台湾高速鉄道開通まで台湾囯内の航空便は増便が続いた。また桃園空港と高雄間の移動には鉄道より高い利便性を有す飛行機の需要が高まり同区間便の増便が実施された。一方の国際航空路線も順調に増便を続けてきたが、最近では香港国際空港や上海浦東国際空港、仁川国際空港といったハブ空港が近隣諸国に次々と開港したために、それぞれの空港と航空貨客の取り扱いをめぐって激しい競争が生じている。2008年には三通により、台湾は中国の大都市と結べるようになった。
[編集] 設備の問題点
台湾桃園国際空港は、台湾当局が発表している「アジア・太平洋空港番付」で2007年13位、2008年14位[2]、2009年18位とランクを落としている[3]。これは空港内の飲食物の値段が高い、旅客用カートの質といった利用者の満足度が低いことが原因とされている。このため空港側は施設の改築等に乗り出しているが、一方で、2010年にはボーディング・ブリッジが倒壊する（負傷者なし）など施設の向上はまだ途上段階となっている。
[編集] 略史
- 1979年2月26日: 開港。
- 1994年6月8日: 中国南方航空機ハイジャック機が着陸。
- 1998年2月16日: チャイナエアラインのエアバスA300-600R着陸に失敗し炎上。
- 1998年10月28日: 中国国際航空機ハイジャック機が着陸。
- 2000年7月28日: 第2ターミナルビルが供用開始。
- 2000年10月31日: シンガポール航空のボーイング747-400離陸に失敗し炎上。
- 2003年1月18日: スカイトレイン (PMS: People Mover System) 開業。
- 2006年9月6日: 名称変更。
- 2010年6月28日: ボーディング・ブリッジが突然倒壊。死傷者は無かった。
[編集] 空港と事故
この空港は、過去にテロ計画の舞台とされた他（ボジンカ計画がその例）、近年事故が立て続けに起きた空港でもある。
[編集] アクセス
[編集] バス
空港からは台北市内や近郊の桃園市、中壢市、台湾中部の主要としてである台中市などへのバス路線が設定されており、特に台湾の政治経済の中心地である台北市中心部と連絡するリムジンバスは数社により運行され、台北市内主要箇所を連絡する便が頻繁に運行され、50分程度（渋滞時は除く）で連絡している。
[編集] 鉄道
台湾高速鉄道桃園駅と連絡するシャトルバスが統聯客運(U-BUS 705番)により運行されている。所要時間は約15分で20分に1本となっている。
現在、空港と台北市内を連絡するMRT路線である桃園機場捷運が建設中である。完成すれば台北駅から空港及び台湾高速鉄道桃園駅を経由して桃園県中壢市までを連絡し、台北駅から35分のアクセスとなる予定である[4]。かつては林口線（空港付近に運行される台湾鉄路管理局貨物線）を旅客線化する構想も提案されたが、貨物輸送との両立が困難である点、空港アクセス線としては路線の状況が劣悪な事より見送られた。詳細は林口線を参照。
[編集] 就航航空会社と就航都市
ターミナルは航空会社及び出発方別に第1ターミナルと第2ターミナルが営業されている。ターミナル間には2分半ごとに無料で運行されている連絡電車（スカイトレイン）が走っている。なお、各ターミナルを利用している就航航空会社は以下の通りである。
[編集] 第1ターミナル
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| チャイナエアライン（中華航空）（アジア(日本、中国以外)、ミクロネシア、ヨーロッパ路線） |
高雄（国際線連絡便）、アムステルダム（バンコク経由）、フランクフルト、ローマ（デリー経由）、ウィーン、ロンドン/ヒースロー、ソウル/仁川、香港、マカオ、パラオ、マニラ、ホーチミンシティ、ハノイ、プノンペン、バンコク、プーケット、チェンマイ、ジャカルタ、バリ島、シンガポール、クアラルンプール、ペナン、デリー、ヤンゴン、スラバヤ（シンガポール経由） |
| 復興航空 |
マカオ、釜山、済州島、長沙、シンガポール |
| マンダリン航空（中国以外） |
ボラカイ島 |
 キャセイ・パシフィック航空 |
香港、東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、福岡、ソウル/仁川 |
 マカオ航空 |
マカオ |
 大韓航空 |
ソウル/仁川 |
 ジェットスター・アジア航空 |
シンガポール、大阪/関西 |
| タイガー・エアウェイズ |
シンガポール |
 セブパシフィック航空 |
マニラ |
 マレーシア航空 |
コタキナバル、クアラルンプール、ロサンゼルス |
| フィリピン航空 |
マニラ、ボラカイ島 |
 タイ国際航空 |
バンコク、ソウル/仁川 |
 ベトナム航空 |
ホーチミンシティ、ハノイ、カントー（季節運航）、ダナン（季節運航） |
 ガルーダ・インドネシア航空 |
ジャカルタ、バリ島、スラバヤ、シンガポール（中華航空との共同運航便。中華航空の機材で運航） |
 コンチネンタル航空 |
グアム（季節運航） |
 アリタリア-イタリア航空 |
ローマ（中華航空との共同運航便。中華航空の機材で運航、デリー経由） |
| ゼストエアウェイズ |
ボラカイ島 |
[編集] 第2ターミナル
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| チャイナエアライン（中華航空）（中国、日本、アメリカ（含ハワイ、グアム）、カナダ、オーストラリア線） |
東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌/新千歳、富山（2012年4月16日から就航開始予定）、静岡（2012年3月25日から就航開始予定）、広島、福岡、宮崎、鹿児島（2012年3月25日から就航開始予定）、沖縄/那覇、北京/首都、上海/浦東、広州、青島、深圳、西安、成都、武漢、アンカレッジ、ホノルル（東京/成田経由）、ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ（大阪/関西経由）、ロサンゼルス、サンフランシスコ、バンクーバー、グアム、シドニー、ブリスベン、オークランド（ブリスベン経由） |
| エバー航空（長栄航空） |
高雄（国際線連絡便）、東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部、札幌/新千歳、仙台、小松、福岡、ソウル/仁川、北京/首都、上海/浦東、天津、広州、済南、鄭州、杭州、成都、ハルビン、香港、マカオ、バンコク、ジャカルタ、ハノイ、ホーチミンシティ、シンガポール、マニラ、スラバヤ、クアラルンプール、プノンペン、デンパサール、パリ/シャルル・ド・ゴール、ウィーン（バンコク経由）、ロンドン/ヒースロー（バンコク経由）、アムステルダム（バンコク経由）、ブリスベン、ニューヨーク/ジョン・F・ケネディ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、バンクーバー、トロント、グアム |
| マンダリン航空（中国線） |
長沙、南京、寧波、瀋陽、廈門、鄭州 |
| 立栄航空 |
福州、重慶、大連、南京、寧波、青島、深圳 |
 日本航空 |
東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部 |
| 全日本空輸 |
東京/成田 |
| Peach |
大阪/関西（2012年夏から就航開始予定） |
| アシアナ航空 |
ソウル/仁川 |
| エアプサン |
釜山 |
 中国国際航空 |
北京/首都、杭州、上海/浦東、重慶/江北、成都、天津 |
| 中国東方航空 |
上海/浦東、西安、武漢、南京、合肥、寧波、昆明、青島、南昌、太原、石家荘 |
| 中国南方航空 |
広州、深圳、鄭州、長沙、大連、桂林、貴陽、ハルビン、瀋陽、武漢、上海/浦東、長春、南寧 |
| 海南航空 |
北京/首都、大連、広州、海口、西安 |
| 山東航空 |
青島、済南、煙台 |
| 上海航空 |
南京、徐州 |
| 深圳航空 |
瀋陽、深圳、鄭州 |
| 四川航空 |
昆明 |
| 廈門航空 |
長沙、杭州、福州、廈門 |
 KLMオランダ航空 |
アムステルダム（バンコク経由） |
| シンガポール航空 |
シンガポール |
| 香港ドラゴン航空 |
香港 |
| エアアジア |
コタキナバル |
| エアアジア X |
クアラルンプール |
| デルタ航空 |
東京/成田、デトロイト |
| ユナイテッド航空 |
東京/成田、サンフランシスコ |
| アメリカン航空 |
（エバー航空との共同運航便のみ。エバー航空の機材で運航） |
| コンチネンタル航空 |
東京/成田（エバー航空、全日本空輸との共同運航便。エバー航空の機材で運航）、ニューアーク（エバー航空との共同運航便。エバー航空の機材で運航） |
| USエアウェイズ |
（エバー航空との共同運航便のみ。エバー航空の機材で運航） |
 カンタス航空 |
シドニー、ブリスベン（エバー航空との共同運航便。エバー航空の機材で運航） |
[編集] 就航都市一覧
- 東アジア
- 東南アジア
- 南アジア
[編集] 施設
他に、空港内各所に上記銀行の両替所及びATMがある。
[編集] 警備
現在では小銃以上の武器を所持しての巡回は行われていない。
[編集] 事件・事故
- 2010年6月28日、航空機と接続されたボーディング・ブリッジが突然倒壊、航空機との接続口が地面に叩き落ちた。幸いなことに死傷者は出なかったが、空港建物との接続は保たれていたため、ボーディング・ブリッジは水平状態を保つことができず、がたがたになってしまった。この事故は、6月6日に馬英九総統が空港の改築工事の視察に訪れた矢先の事故となった。倒壊したボーディング・ブリッジは2005年に韓国のメーカーが製造したもので、空港側が約1000万元(新台湾ドル)で購入したものだった[5]。
[編集] 脚注
- ^ 中正国際空港、台湾桃園国際空港に改名 Radio Taiwan International
- ^ 島内の国際空港、凋落の危機―台湾当局2008年10月8日09時03分(Record China)]
- ^ 「ベスト3は羽田、北京、香港―中国メディア」2009年9月22日12時06分（Record China）
- ^ 桃園国際機場捷運
- ^ 真危險 桃園機場空橋垮下來 自由時報2010年6月29日
[編集] 外部リンク
- 臺灣桃園國際機場 - 首頁（中国語）
- 台湾桃園国際空港（日本語）
- Aviation Safety Network
- 台湾桃園ATIS - YouTube
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この「台湾桃園国際空港」は、空港・飛行場に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（航空CP/航空PJ/空港・飛行場PJ）。 |
