小松飛行場

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小松飛行場
Komatsu Airfield
IATA：KMQ－ICAO：RJNK
概要
国・地域 日本
設置場所 石川県小松市
空港種別 共用
運営者 防衛省
標高 6 m・18 ft
位置 36°23′37″N, 136°24′28″E
ウェブサイト
小松空港
滑走路
方向 ILS 全長×全幅（m） 表面
06/24 有 2,700×45 舗装
06T/24T
閉鎖中		 ? 2,700×45 舗装
リスト
国際空港の一覧・日本の空港
上空俯瞰

小松飛行場（こまつひこうじょう Komatsu Airport）は石川県小松市にある共用飛行場。一般的に小松空港と呼ばれている。小松市、金沢市、福井市をはじめ、石川県南部（加賀地方）および福井県北部（嶺北地方）へのアクセス拠点となっている。福井空港のジェット化が白紙になり、福井県が「小松空港重視」へ政策転換したのに伴い、時刻表などには小松空港（金沢・福井）と表記されるようになった。

本飛行場のIATA空港コードはKMQだが、金沢市のIATA都市コードはQKWである。

目次

[編集] 概要

航空自衛隊小松基地（JASDF Komatsu Airbase）と民間航空（民航）が滑走路を共用している。国内の官民共用空港としては、唯一、死亡事故の発生がない飛行場でもある。滑走路の両側に誘導路があり、山側を航空自衛隊が、海側を民航のターミナルが利用している。民航の定期便としてボーイング747クラスの離着陸があり、本州日本海側では最も乗降客数が多い空港である。計器進入装置であるILSを設置しているため、冬季の悪天候時でも欠航は比較的少ない。

主に貨物便を想定した欧米との直行便を就航可能にするために、2005年から2006年にかけて、本滑走路の舗装をかさ上げ（路盤の厚さを10cm増加）する工事が行われ、2006年12月21日から供用が開始された。本滑走路の重量制限は工事前の320tから396tに増加し、燃料を満載した国際貨物定期便などの大型機材の重量にも耐えられる設計となり、航空自衛隊が導入した空中給油機KC-767の重量にも耐えられるものとされる。この工事に伴い、本滑走路と平行して仮滑走路が建設され、2005年3月17日から2006年12月20日まで供用された。仮滑走路は用地確保の関係上、本滑走路と97.5mしか離れていないため、2本の滑走路を同時に使用することはできない。仮滑走路は解体せず、今後の本滑走路に対する長期的な工事などがあった場合に、再び滑走路として使用される予定であるため、定期的に点検・管理されている。仮滑走路には、誤進入を防止する理由で15箇所に「×」の印（禁止標識）が表記されるとともに中央部に大きく「こまつ」と縦書きで表記されている。

[編集] 歴史

  • 1943年（昭和18年） - 旧海軍・舞鶴鎮守府の飛行場として建設開始。
  • 1944年（昭和19年）11月 - 東西1500mと南北1700m、2本の滑走路が完成し、海軍攻撃隊2個中隊を配備。
  • 1945年（昭和20年）11月 - 米軍により接収（補助レーダー基地）。
  • 1955年（昭和30年） - 不定期路線開設（日本ヘリコプター輸送（現・全日本空輸）による小松 - 大阪線）。
  • 1958年（昭和33年）2月 - 米軍の接収解除。
  • 1960年（昭和35年） - 滑走路を2400mに延長し共用飛行場化。
  • 1961年（昭和36年）2月 - 航空自衛隊小松基地開庁。
  • 1961年（昭和36年）3月 - 小松救難隊分遣隊配備。
  • 1961年（昭和36年）- 第4飛行隊（F-86F）が千歳基地から、第8飛行隊（F-86F）が松島基地からそれぞれ移駐。
  • 1962年（昭和37年） - 定期路線開設。
  • 1962年（昭和37年）7月 - 第6航空団編成完結。
  • 1964年（昭和39年）- F-104J導入のため滑走路を2700mに延長。
  • 1964年（昭和39年）11月 - 第8飛行隊、岩国基地へ移動。
  • 1965年（昭和40年）3月 - 第205飛行隊新編（F-104J配備）。
  • 1973年（昭和48年）- 民航便ジェット化。
  • 1975年（昭和50年）6月 - 第4飛行隊解散。
  • 1976年（昭和51年）10月 - 第303飛行隊新編（F-4EJ配備）。
  • 1979年（昭和54年） - 国際定期路線（ソウル線）開設
  • 1980年（昭和55年） - ボーイング747が小松 - 東京線に就航。
  • 1981年（昭和56年）6月 - 第205飛行隊解散。
  • 1981年（昭和56年）7月 - 第306飛行隊新編（F-4EJ配備）。
  • 1981年（昭和56年）9月26日 - 国内線・新旅客ターミナル完成。
  • 1984年（昭和59年）4月2日 - 国際線・新旅客ターミナル完成。
  • 1986年（昭和61年）12月 - 第303飛行隊がF-15Jに改編。
  • 1994年（平成6年） - HIACT（国際貨物上屋）が完成し、輸入促進地域 (FAZ)に指定。
  • 1994年（平成6年）7月2日 - 小松 - ルクセンブルク間にカーゴルックス航空による国際貨物定期便就航。
  • 1997年（平成9年）3月 - 第306飛行隊がF-15Jに改編。
  • 2002年（平成14年）6月27日 - HIACTの新ターミナル完成。
  • 2004年（平成16年）4月1日 - 新管制塔運用開始。
  • 2005年（平成17年）3月17日 - 仮滑走路運用開始（現滑走路閉鎖）。
  • 2006年（平成18年）12月21日 - 滑走路かさ上げ工事完了。
  • 2007年（平成19年）5月30日 - 新国内貨物上屋完成。
  • 2008年（平成20年）6月1日 - 国際定期路線（台北線）開設。

[編集] 米軍機の訓練地移転

2006年7月、小松市、加賀市、川北町など周辺自治体が米軍機の訓練受け入れを容認表明。

[編集] 航空管制

GND 121.700 * 275.8MHz
TWR 118.250 ※123.1MHz 126.200 * 138.05MHz 236.800 * 247MHz ※304.8MHz
APP/DEP 120.100 121.250 *362.3MHz
TCA 127.950 *292.2MHz
TWRの ※ は救難救助専用波、*は自衛隊用、その他は民間用。

自衛隊・民航機ともに、航空自衛隊小松基地 小松管制隊により管制が行われていて、管制塔は自衛隊側の敷地にある。2004年4月1日からは旧管制塔 (23m) と比較し、高さが約2倍となった新管制塔が運用されている。

[編集] 航空保安無線施設

[編集] 国土交通省管轄

局名 種別 識別信号 周波数 運用時間
小松 VOR KMC 112MHz 24時間

保守は、国土交通省大阪航空局 小松空港事務所が担当。

[編集] 防衛省管轄

局名 種別 識別信号 周波数 運用時間
小松 TACAN KMC 1018MHz 24時間

保守は、航空自衛隊小松基地 小松管制隊が担当。

[編集] 航空路

小松飛行場上空には、航空路が設定されている。

番号 始点又は終点 経由地 始点又は終点
V30 福岡V/T 豊田V/D,美保V/T,小松V/T,新潟V/T,函館V/D 千歳V/D
V38 美保V/T 宮津V/D 小松V/T
V52 小松V/T 名古屋V/T,河和V/T 串本V/T

[編集] 付近の位置通報点

番号 名称 位置関係
V30 OYABE N36°36.6'E136°46.5'
V25 KMC25 N36°00.4'E136°38.1'

[編集] 路線

航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便

[編集] 国内線

かつては新潟空港、福井空港、名古屋空港、岡山空港、広島西飛行場、出雲空港、高松空港、松山空港、鹿児島空港へも就航していた。

(小松飛行場発)就航路線別旅客数/順位
行き先 旅客数 国内線順位
東京国際空港 約185万人 上位8位

国土交通省 平成19年度航空運輸統計速報（2008年6月26日）、上位50位までを記載。

[編集] 国際線

なお、国際線ターミナルビルには日本航空（取扱：KAL/CES）のカウンターとエバー航空のカウンターがある。

[編集] 貨物便

[編集] 旅客施設

ターミナルビル（自衛隊基地側より）
  • 国内線ターミナルビル
  • 国際線ターミナルビル
国内・国際線ともに、北陸エアターミナルビル株式会社が運営する。


[編集] 貨物施設

北陸国際航空貨物ターミナル
  • HIACT（ハイアクト：北陸国際航空貨物ターミナル）
    • 第一国際貨物上屋
    • 第二国際貨物上屋
北陸国際航空貨物ターミナル株式会社が運営する。
北陸エアターミナルビル株式会社が運営する。

[編集] その他の施設

[編集] 航空自衛隊 小松基地

小松基地正門
ブルーインパルス展示飛行（2005年 航空祭）

小松基地（こまつきち、JASDF Komatsu Airbase）は1961年2月に開庁された、航空自衛隊の基地である。対領空侵犯措置の任務を担っており、国籍不明機に対するスクランブル発進もおこなっている。

基地司令は第6航空団司令が兼務。

基地北方の日本海上空に広大な訓練空域（G空域）がある。

毎年9月に開催される航空祭では、小松基地所属の戦闘機や救難機の展示飛行、アクロバット飛行を行う第11飛行隊（ブルーインパルス）の展示飛行が実施される。1990年代半ばまでは、毎年6月の開催だったが、梅雨の時期と重なっており雨天が多く、展示飛行もキャンセルになることがしばしばあったため、北陸で好天の多い9月に開催されるようになった。なお1990年代後半から2000年までは航空自衛隊では珍しく8月の最終土・日曜日に2日間開催されていたが、2001年以降は9月に1日のみの開催となっている。ただし、2001年は実際には中止となり開催されていない。

航空総隊戦技競技会の開催が多い基地でもある。

[編集] 配置部隊

中部航空方面隊隷下

  • 第6航空団司令部
    • 飛行群
    • 整備補給群
      • 検査隊
      • 装備隊
      • 修理隊
      • 車両器材隊
      • 補給隊
    • 基地業務群
      • 第6基地防空隊
      • 飛行場勤務隊
      • 施設隊
      • 通信隊
      • 管理隊
      • 業務隊
      • 会計隊
      • 衛生隊
  • （中部航空施設隊）
    • 第2作業隊

航空支援集団隷下

  • （航空救難団）
    • （飛行群）
      • 小松救難隊：UH-60J救難ヘリコプター、U-125A救難捜索機を配備する。
  • （航空保安管制群）
    • 小松管制隊
  • （航空気象群）
    • 小松気象隊

航空自衛隊直轄

[編集] アクセス

本数・所要時間・運賃等の詳細は、該当項目や公式サイトを参照。

[編集] 路線バス

[編集] 道路

[編集] その他

 この節には予定される事象を扱っている文章が含まれています。性急な編集をせず事実を確認の上投稿してください。
  • 東京国際空港便の年間利用者数は、2007年度で約185万人にのぼり、東京国際空港発着路線で8番目の利用者数となっている。特に空港に近い加賀地方南部（小松市・加賀市周辺）、福井県北部の対東京輸送についてはほぼ独占している状況にある。一方で、金沢市を中心とする加賀地方北部の対東京輸送については、鉄道、高速バスとの激しい競争下にあり、航空各社も各種割引運賃の設定で対抗している。2014年度には北陸新幹線が金沢まで開業し、東京国際空港便の需要が低下することが予想されているため対策が急がれている。
  • 2009年開港の静岡空港と、小松との定期便路線を設けたいという提案が谷本正憲石川県知事から石川嘉延静岡県知事にあり、両県とも前向きに検討する立場をとっている[1][2]。

[編集] 周辺情報

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

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  1. ^ 静岡—小松便、実現に力 朝日新聞 2007年2月20日付け
  2. ^ 半数以上が航空機支持 新幹線開業後も 小松空港・利用者調査 北國新聞 2007年5月31日付け

[編集] 外部リンク

表・話・編・歴
空港情報 (RJNK)
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