稚内空港
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| 稚内空港 Wakkanai Airport |
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| IATA:WKJ-ICAO:RJCW | ||||
| 概要 | ||||
| 国・地域 | ||||
| 設置場所 | 北海道稚内市 | |||
| 空港種別 | 商業 | |||
| 運営者 | 国土交通大臣 | |||
| 運営時間 | 8:30〜18:30 | |||
| 標高 | 8 m・26 ft | |||
| 位置 | ||||
| ウェブサイト | ||||
| 滑走路 | ||||
| 方向 | ILS | 全長×全幅(m) | 表面 | |
| 08/26 | I | 2,000×45 | 舗装 | |
| リスト | ||||
| 国際空港の一覧・日本の空港 | ||||
稚内空港(わっかないくうこう Wakkanai Airport)は、北海道稚内市にある第二種(A)空港。
目次 |
[編集] 概要
稚内空港は稚内市中心部より東方に約12km(バスで約30分)の宗谷湾を臨む草原地帯に位置する。日本最北のジェット化空港として、札幌、東京、関西などに路線を持ち、道北の拠点空港として重要な役割を担っている。
滑走路は08/26方向に2000mで、平行誘導路は無く、滑走路両端にターニングパッドを備える。着陸帯の幅は300mである。ILSは滑走路08に装備されている。
空港ターミナルビルは滑走路南側に一棟ある。内部は国内線用の設備のみ持ち、国際線の設備は特に備えていない。ボーディングブリッジは1基を備える。エプロンは中型ジェット機用2バース、小型ジェット機用2バースである。
2007年より、滑走路を200m延長し、2,200mにする事業が進められている。これは冬季の荒天により就航率が極端に低下する(通常は100%近い就航率が、冬季は80%を切る)ことに対応するためである。2009年度完成予定。
[編集] 歴史
- 1960年(昭和35年) - 供用開始。1,200mの滑走路を有する。丘珠空港不定期便就航。
- 1974年(昭和49年) - 丘珠空港便定期便、利尻空港便就航。
- 1978年(昭和53年) - 礼文空港便就航。
- 1980年(昭和55年) - 千歳空港(現・新千歳空港)便運航開始。
- 1987年(昭和62年) - 1,800mの滑走路が完成、ジェット化。ターミナルビルオープン。東京国際空港便就航(夏期季節運航)。
- 1988年(昭和63年) - 2,000mの滑走路が完成、計器着陸装置(ILS)導入。
- 1995年(平成7年) - 関西国際空港便就航(夏期季節運航)。
- 1997年(平成9年) - 東京国際空港便通年運航開始。
- 1998年(平成10年) - ターミナルビル増築。
- 2000年(平成12年) - 運用時間を8:30〜20:00に変更。
- 2003年(平成15年) - 利尻空港、礼文空港線廃止。
- 2004年(平成16年) - 中部国際空港便就航(夏期季節運航)。
- 2005年(平成17年) - 運用時間を8:30〜18:30に短縮。
[編集] 路線
- 全日本空輸 (ANA) (エアーニッポン、エアーニッポンネットワークの機材・乗務員で運航する便あり)
[編集] 航空管制
| RDO | 118.3MHz, 126.2MHz |
[編集] アクセス
稚内市中心部まで約12 km
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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