三宅島空港

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三宅島空港 Miyakejima Airport

IATA MYE		ICAO RJTQ
国		日本
設置場所		東京都三宅村
空港種別		商業
運営者		東京都
標高		19.9 m	65.3 ft
位置		34°4′25″N, 139°33′37″E
ウェブサイト		－
滑走路
方向	全長		表面
方向	メートル	フィート	表面
02/20	1,200	3,937	舗装





カテゴリ
空港 · 大陸別の空港 · 各国の空港
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国際空港の一覧・日本の空港

三宅島空港（みやけじまくうこう Miyakejima Airport）は、東京都三宅村（三宅島）にある第三種空港。

[編集] 概要

2000年の火山噴火による全島避難以降、閉鎖されている。2005年に島内一部地域で避難指示が解除されたが、空港の一部は高濃度火山ガスのため立入禁止区域内にあり、引き続き閉鎖中である。2007年8月24日、東京都は、条件次第での運航が可能と判断し、2008年4月26日より当面1日1便、最終的には噴火前と同じ1日2便の、定期便運航を再開する方針を固め^[1]、予定通り4月26日より火山ガスの濃度に問題がない限り1日1往復の運航を再開した^[2]。

[編集] 航空管制

RDO

118.050

管制は、国土交通省東京航空局東京国際空港事務所航空管制官が担当

[編集] 航空保安無線施設

局名	識別信号	周波数(MHz)
		VOR	DME
雄山	MOE	108.65	1110

保守は、国土交通省東京航空局東京空港事務所航空管制技術官が担当

[編集] 沿革

1966年第三種空港として開港。滑走路1100m。
1976年滑走路1200mに延長。
1983年火山災害により、10月3日から8日まで空港閉鎖。
1986年ターミナルビル増改築。
2000年雄山噴火により空港閉鎖。三宅島空港発着全便が運休。
2008年4月26日東京国際空港との定期便運行を再開

[編集] 路線

全日本空輸 (ANA) - エアーニッポンネットワークの機材で運航
- 東京国際空港
東邦航空（東京愛らんどシャトル）
- 大島空港、御蔵島

[編集] 火山ガスの影響

空港ターミナルビルの南側を境に、北側は坪田高濃度地区に指定されている。高濃度地区は4時間以上の滞在が禁止されているが、このこと自体は空港を再開できない理由ではない。同じ坪田高濃度地区には三池港や村営バス車庫があり、いずれも4時間以内の滞在を条件に使用されている。

東京都は空港再開を目的として、ターミナルビル南側の高濃度地区から僅かに外れた場所に、仮ターミナルビルを建設し、2006年3月に落成した。以後、この建物は東京都の三宅島空港管理事務所として利用されている。

全日本空輸は仮ターミナルビル完成以後も運航を再開しなかった。三宅島周辺上空の火山ガス濃度が不明であり、高濃度ガス内を飛行すると機内に吸入して乗員乗客の健康を損なうおそれがあること、火山ガスによる機体の腐食を防止するため洗浄作業が必要になることを理由としている。三宅島周辺上空の火山ガスを測定する機器を設置して観測を行ったところ、風速5～8mの西風の状況でなければ火山ガスの影響は少なく、運航に支障がないことがわかったため、その後の協議を経て2008年4月26日に運航を再開した。全日本空輸ホームページにて午前6時30分に運航見通しが発表され、東京国際空港出発1時間前に最終的な運航可否が決定する。

[編集] 三宅村場外離着陸場

島の北端部にあたる伊豆・神着地区に整備されたヘリポートである。帰島に備えて島内の防災工事を行う際に整備された、作業員宿舎のヘリポートを活用したものであり、宿舎は現在も残されている。宿舎には火山ガスを濾過する装置が備えられており、伊豆緊急避難施設として、火山ガス濃度が高まった際の避難所になっている。

東京愛らんどシャトルでは、2005年6月に場外離着陸場発着にて大島空港便が暫定再開され、同年10月より御蔵島便も含めた定期運航が再開された。空港運用が再開された現在も引き続き場外離着陸場発着となっている。

[編集] 参考文献

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[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

ANA空港情報 - 三宅島空港

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[0] 三宅島空港への航空路の再開について

[1] 三宅島への空路再開　島民待望、観光再生目指す産経新聞 2008年4月26日

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