ブルーインパルス
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ブルーインパルス（Blue Impulse）は航空自衛隊松島基地第4航空団所属のアクロバット（エアロバティック/曲技飛行）チーム。正式な部隊名は第11飛行隊。ニックネームは初期のコールサイン、「ブルー・インパルス」から来ている。初代コールサインは「チェッカー・ブルー」、訓練時は「インパルス・ブルー」を使用。
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[編集] 概要
1958年、航空自衛隊の戦闘機教官が独断で行った編隊飛行が上官の目に留まったこと、また1959年に行われた米空軍サンダーバーズの日本公演を見た当時の航空幕僚長・源田実が打ち出した構想をきっかけに1960年、浜松・第1航空団第2飛行隊内に空中機動研究班として発足した。その後公募したニックネーム「天竜」を用いたが、この「Tenryu」の「r」の発音に管制上支障が出たため現在の「ブルーインパルス」に変更、第4航空団第21飛行隊戦技研究班になるなど何度かの改編が行われた後、現在の部隊名は宮城県松島基地に所属する第4航空団第11飛行隊となった。
ブルーインパルスは日本各地で行われる航空祭や民間イベント等に出演し、毎年平均20回程の展示飛行を実施している。
なお、同基地にはパイロット以外のスタッフで結成されたブルーインパルスジュニアも部活動として所属しており、各地の航空祭で展示走行を行っている。
[編集] 第11飛行隊
第11飛行隊（だい11ひこうたい、JASDF 11th Squadron）は、航空自衛隊航空教育集団第4航空団飛行群に所属する航空自衛隊の飛行隊である。
コールサインは「ブルーインパルス」（Blue Impulse―蒼い衝撃）。航空自衛隊の飛行隊の中で唯一部隊マークの中にコールサインが含まれている部隊でもある。 1994年10月1日、第4航空団に、当時の次期T-4ブルーインパルスとして臨時第11飛行隊が新編。翌年1995年の12月22日に「臨時」が取れ、第11飛行隊として編成された。
ブルーインパルスはこの第11飛行隊としての独立・展示飛行専任部隊化とともに、部隊の1セクションという足かせが外されることとなった。他の部隊並みの人事権が与えられたほか、非常に制限された訓練空域を除けば諸外国の曲技飛行チーム並みの設備が整備されることとなり、松島基地内のアラートハンガー跡地に隊舎、ハンガー、エプロンが設置された。
訓練空域は現在、第11飛行隊に対しては太平洋上に金華山を中心とする扇型の空域が割り当てられているが、シーフォグが発生するなど必ずしも訓練に適した環境ではない。さらに2000年の事故以降はその対策として最低高度と曲技飛行自粛区域が設けられ、実質訓練空域が狭くなった。また対地感覚を養おうにもホームベースの松島基地上空は他の部隊の都合もあり、週に3回曲技を行えれば良い方である。そのため、砂漠の中心に専用のエリアを割り当てられ状況さえ許せば常にフィールドトレーニングを行えるサンダーバーズなど、他国の曲技飛行チームと比べると訓練環境では劣る。
[編集] 創造への挑戦
部隊の標語は「創造への挑戦（Challenge for the Creation.）」。これはブルーインパルス史上最長のメンバー歴を誇る塩澤信行2等空佐（2005年現在）が、T-4準備班長の時代に掲げた言葉であり、今も連綿と受け継がれている。 またT-4ブルーインパルスの歴代飛行隊長は隊を去る際、言葉を残していく慣例がある。初代田中光信隊長「魅」、第2代阿部英彦隊長「爽」、第3代塩澤信行隊長「夢・感動」、第4代渡邉弘隊長は「風」、第5代西村弘文隊長は「墨」、そして第6代倉田裕隊長は「道」である。
[編集] 歴代運用機
臨時第11飛行隊編成前の歴代運用機は歴代使用機体の項目を参照のこと。
- T-4（1994年～ ）戦技研究仕様機のほかに支援用として通常型のT-4を運用している。
[編集] 歴代使用機体
[編集] F-86F 1960年～1981年
初代機体。航空自衛隊創設に当たり、アメリカから供与された当時の主力戦闘機である。東京オリンピックの開会式で五輪の輪、大阪万博開会式で EXPO70 の文字を空に描いたことなどで知られる。22年間に545回の公式展示飛行を行った。
当時は訓練空域が今ほど飛行場から遠くはなく、錬度の確保が行いやすかった。そのため演技の精度は高く、さらに規制も緩やかだったために「草をぶっちぎる」といわれるほど高度が低かった。 このため、背面単独飛行などでは、後方の観客は演技を見られないことがあったほどだった。
主な改修点は機関銃の銃口のプラグでの封鎖や機内燃料タンクの発煙油タンクへの転用、スモーク発生装置のエンジンノズル後方への設置。また一部の計器の配置変更や置き換えも行われている。機関銃自体は重心を取るためのバラストとしてそのまま残された。
当初はG制限が緩やかになることから展示飛行やその訓練ではドロップタンクをはずしていたが、燃料タンクの容量不足が問題化し、後に展示飛行でもドロップタンクを装着することとなった。
機体の塗装は、東宝映画『今日もわれ大空にあり』への撮影協力をきっかけに東宝デザイナーが担当することとなったものが良く知られる。それ以前には、一般機とほぼ同じ「無塗装」、部内公募された金属の地肌に青とピンクと白の斜ストライプ・編隊長機のみ金とピンクと白の「旧塗装」、新塗装の原案にあたる「試験塗装」があった。
F-86F時代の使用機体は全機改修にて取得されており、ブルーインパルス向けとして新造された機体は存在しない。 原則として浜松基地に配備されていた機体の中から機銃の命中精度が悪い、オーバーGを経験しておらずアライメントの変化による変な癖を持っていない、などの条件がそろった機体を選び出し改修していた。 使用されたのは計34機。うちブルーインパルス所属のまま事故で失われたのは4機である。そのうちの一機はブルーインパルスとは関係のない学生訓練中に発生した空中接触事故で失われている。 この34機の中には米軍からの供与機も含まれており、それらの機体は引退後米軍に返還された。そして無人標的機QF-86Fに改造されてミサイル実験の標的となり、空に散った。
現在02-7966号機と02-7960号機が浜松広報館に保存されている。また、12-7995号機が浜松基地北門前に保存されているが、記入されているシリアルナンバーは既にスクラップとなっている#929号機のものである。同機はブルーインパルスに所属したことがある。春日基地に保存されている#777号機（82-7777）は、カラーリングを「ブルーインパルス」風に塗装してあるだけで、ブルーインパルスに所属した事はない。 河口湖自動車博物館にも個人収蔵のブルーインパルス塗装02-7960号機が展示されているが、前記の通り02-7960号機は浜松広報館に館内展示されており、こちらが本物。河口湖自動車博物館の機体の本来のシリアルナンバーは02-7962である[1]。ちなみに02-7962号機も元ブルーインパルス使用機である。
[編集] T-2 1982年～1995年
2代目機体。国産初の超音速高等練習機。運用機は戦技研究用機と呼ばれた。 離陸時にアフターバーナーを使用して発煙油に点火する「トーチング」や長い助走を使った力強い演技が売り。5番機による「単独機最大能力旋回」は、その音と動きが特にダイナミックだった。 T-2時代末期の1994年には三沢基地航空祭でアメリカ空軍の「サンダーバーズ」との競演も果たしている。事故による中断も挟み、14年間に175回の公式展示飛行を行った。
超音速機であり翼面荷重が大きく、またエンジン推力が比較的少ないため高機動を行うと速度低下が著しく、課目間のつなぎのための旋回（プロシージャーターン）がF-86F時代に比べてどうしても大きくなってしまうことにより、演技に間延びした感が出てしまうのは致し方ないことだった。この間延び対策のためにF-86F時代の標準だった5機編隊にソロを一機加えた6機編隊へと変更された。
改修点は、アクロバット飛行用に胴体内の第7タンクをスモークオイル用に転用したスモーク発生装置、非力なためフルスロットルでなくともアフターバーナーを使用可能にするパート・スロットル・アフターバーナー（PTA）は右エンジンも使用するとスモークオイルが完全燃焼してしまうため左エンジンのみ使用可能とするスイッチを追加装備、コックピットへの握り手の追加、一部計器の配置や仕様の変更、スモークオイル残量計の追加などである。また初期にはブルー仕様機は、後期型でも通常の前期型同様に機銃の代わりにバラストを搭載していたが、機体を学生教育に使用する際に支障が出たために、のちに機銃を搭載することとなった。
また後期には尾翼にポジションを書くようになり、T-2を母体として開発されたF-1支援戦闘機からのフィードバックとしてバードストライク対策がなされた一体型風防も装備された。
T-2時代の使用機体は、新造機として取得された#172～177号機のほか、通常のT-2として納入されたものから改修された#111、112、128、163号機もあった。使用されたのは10機で、1981年に8機受領、のち2機補充。事故により#174、112、172号機の3機を失っている。
解散直後にそのまま退役した#111号機と飛行開発実験団で運用されることとなった#163号機を除き、戦技研究班解散後に入ったIRAN（定期修理）で通常のT-2とほぼ同じ仕様に改修され、単にブルーインパルス塗装のT-2となった。現在、全機退役し、浜松広報館に#111号機、石川県立航空プラザに#163号機、かかみがはら航空宇宙科学博物館に#173号機、宮城県東松島市（旧桃生郡矢本町）JR仙石線鹿妻駅前に#128号機、百里基地に#175号機、青森県立三沢航空科学館に#177号機がそれぞれ展示されている。
[編集] T-4 1996年～
3代目機体。「ドルフィン」の愛称で親しまれる国産中等練習機（そのため、T-4ブルーのパイロットは「ドルフィンライダー」とも呼ばれている）。現在運用している機体で、長野オリンピックの開会式に会場上空にて展示飛行をした。1997年にはアメリカ遠征も行い、サンダーバーズと2度目の競演も果たしている。なお、後記の問題を解決するために、飛行隊の一部門から独立部隊への格上げが行われ、正式な組織名が『第4航空団第11飛行隊』となっている。
翼面荷重が小さく、エンジン推力比も大きいため「360°ループ」のような高Gの連続課目や「バーティカルキューバンエイト」のような垂直系の高負荷課目が余裕を持って出来るようになった。 運用する機体は、戦技研究仕様機とよばれ、発煙装置とその関連装備、強化型風防をはじめとしたバードストライク対策、低高度警報装置などの他、新たにラダーリミッタの制御プログラムがアクロ専用として変更され、高速域での制限最大作動角を5度から10度に増大している。このためF-86FやT-2時代と違い原則として通常のT-4で訓練することがなくなった。また、通常のT-4も同様に緊急時は操縦桿のボタン操作により15度まで拡張可能である。
機体性能を生かした高機動課目と日本人らしい緻密さを持ち味にした課目が高い次元で融合し、オリジナル課目として5機で星（☆）の形を描く「スタークロス」がある。T-2以降、機体のカラーデザインは一般公募されており、T-2は女子高生4人のグループによるデザインに松本零士らによって大胆な変更が加えられたもの、T-4は斎藤茂太の子でモデラーやF-4のファンとして知られる精神科医の斎藤章二氏によるものが採用されている。
現在までのところ、#720、725～731、745、804、805号機の運用しているT-4は全機新造機として取得されているが、機体の疲労度の再評価プログラムが行われており、今後他の部隊と同じ仕様へと改修を施した上で、機体の入れ替えが行われる可能性もある。
なお、2003年度の防衛予算案でブルーインパルス仕様としてF-2A/B・計11機が計上されたが、時期尚早として却下されている。
 T-4ブルーインパルス （2005年 小松基地） |
 T-4ブルーインパルス （2004年 千歳基地航空祭） |
 200px|T-4ブルーインパルス （2004年 千歳基地航空祭） |
[編集] アクロバット飛行隊の問題と解決
1960年に誕生した「ブルーインパルス」は発足当初、航空自衛隊のパイロットの絶対数が不足していたなどの事情によって、部隊としてではなく、飛行隊内における飛行戦闘技術の研究開発を行うセクションという現業的な名目で編成され、操縦課程訓練で若いパイロットを育成する教官が展示飛行要員として任務を兼任していた。この形態は1995年の第21飛行隊戦技研究班（T-2ブルーインパルス）解散まで約35年間続く。しかしパイロットの負担が大きく、在任期間が通常、部隊での任期は3年が標準だが、F-86/T-2時代は平均して5～6年、最も所属歴の長いパイロットは10年近くに及ぶなど長期化する、など人事面での問題点が多かった。
このためT-4に機種更新する過程において「展示飛行専門の飛行隊を立ち上げ、パイロットの任期を通常の3年に戻す。なおかつ3年間アクロ専任とすることでパイロットの負担を軽減する」措置がとられた。このローテーションは2000年の墜落事故により一時的に変更されるも、2002年までには元の体制に戻っている。
任期の3年の内訳は簡潔に表すと、次のとおり。
- 1年目 TR（訓練待機）として演技を修得する。展示飛行時にはナレーションを担当、もしくは後席に搭乗する。
- 2年目 OR（任務待機）として展示飛行を行う。
- 3年目 ORとして展示飛行を行いつつ、担当ポジションの教官としてTRメンバーに演技を教育する。
ブルーインパルスへの異動は「本人の希望による異動」と「命令による異動」があるが、たとえ本人の意思に反した異動の場合でも、次の異動が近づくと「もっとアクロバット飛行をやっていたい」と言い、戦闘飛行隊（TAC）復帰後も編隊飛行の技量が著しく向上しているなど操縦技術がさらに磨かれている場合が多いそうである。
[編集] 沿革
- 1994年
- 8月7日 千歳基地航空祭より6機体制になる。
- 8月10日 米空軍アクロバットチームサンダーバーズと三沢基地航空祭で競演。[10] [11]
- 8月11日 第4航空団にT-4アクロ（T-4ブルーインパルス）仕様1号機（46-5720）納入。
- 8月21日 松島基地航空祭で「T-4ブルーインパルス」機、一般に初披露される。[12]
- 10月1日 第4航空団第21飛行隊内「T-4準備班」を昇格させる形で「臨時第11飛行隊」に新編。
- 同日10月1日 百里基地で『航空自衛隊創設40周年記念行事』を兼ねた「1994年航空訓練展示」でT-4ブルー機展示、1機（726号機）地上展示、2機（720号機・725号機）が、飛行展示を行う。[13]
- 1995年
- 7月30日 松島基地で開催された「航空祭」で「T-4ブルーインパルス」がお披露目され、T-2・T-4両ブルーインパルスの共演が行われる。[14]
- 11月12日 百里基地で開催された「1995年航空訓練展示」でも「T-4ブルーインパルス」がお披露目され、再びT-2・T-4両ブルーインパルスの共演が行われる。[15]
- 11月26日宮崎県新田原基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最後の第1区分公式飛行展示（フル演技）を行う。
- 12月3日 浜松基地で『T-2ブルーインパルス最終飛行展示』を行う。[16] [17]
- 12月8日 松島基地上空で「T-2ブルーインパルス」最後の訓練飛行（最終アクロ訓練）を行う。[18]
- 12月22日 第21飛行隊戦技研究班（T-2ブルーインパルス）解散、第11飛行隊（T-4ブルーインパルス）新編。[19]
- 2002年
- 6月4日 2002 FIFAワールドカップにて埼玉スタジアム2002上空で展示飛行。
- 8月 墜落事故で失われた機体の補充として新たに2機の新造T-4アクロバット仕様機を受領。
- 12月の岐阜基地航空祭から6機体制に戻る。
[編集] 展示飛行課目（第1区分）
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（ 1999年 松島基地）
（2005年 岩国基地）
（2008年 千歳基地）
ブルーインパルスの展示飛行は通常6機で行われる。1番機から4番機までは基本的に編隊を組んで（集団で）飛行し、5番機・6番機がソロを担当する。もちろん6機揃った演技も多数ある。 課目は、第1区分から第4区分まで4パターンあり、天候や地形の条件によりその都度選択され、展示飛行中の気象の変化や残燃料等により、随時変更がなされることがある。基本的に飛行場のある空自基地上空（鹿屋、岩国等一部の米軍、海自基地飛行場も含む）ではアクロバット飛行を行うが、民間飛行場やイベント会場、陸自駐屯地等それ以外の場所での展示飛行は近隣の空自基地から飛来するリモート形式となり、水平系の機動課目を組み入れた編隊連携機動飛行かフライバイ中心の編隊航過飛行を行う。かつては、飛行展示の前に斎藤高順・作曲の「ブルーインパルス行進曲」がBGMで流されていた。2008年現在、第1区分の展示課目は、26種類。
- ダイヤモンドテイクオフ・ダーティーターン
- ローアングルキューバン
- ロールオン・テイクオフ
- ファン・ブレイク
- 4ポイントロール
- チェンジオーバー・ターン
- インバーテッド&コンティニュアスロール
- レインフォール
- バーティカル・クライム・ロール
- スロー・ロール
- チェンジオーバー・ループ
- ハーフ・スロー・ロール
- レター・エイト
- オポジット・コンティニュアスロール
- フォー・シップ・インバート
- バーティカルキューピッド
- ラインアブレスト・ロール
- 360°ループ
- ワイド・トゥ・デルタ・ループ
- デルタ・ループ
- デルタ・ロール&ボントン・ロール
- バーティカル・キューバン8
- スタークロス
- タッククロス（パターン1）
- ローリング・コンバット・ピッチ
- コーク・スクリュー
ローリング・コンバット・ピッチはF-86Fブルーインパルス以来引き継がれ、またT-4では戦技研究の段階でこれだけは行うことが決まっていた、という伝統的な課目だが、ローリングの仕方等微妙な違いがある。またブルーのオリジナル課目であるスタークロスは97年アメリカ空軍ネリス基地で行われた「ゴールデン・エアタトゥー」で披露された際にアメリカ、カナダ、ブラジル、チリの他4ヶ国のアクロチームから好評を受け、その後チリ空軍のチームであるアルコネスに採用されたというエピソードもある。 デルタ・ロール&ボントン・ロールは、2004年に初めて公開された新課目である。なお同時に披露された新課目サクラ、オポジット・トライアングルは、現在第3（4）区分に含まれている。
[編集] 脚注・参考
- ^ JARG（日本航空機研究会）発行のシリアルリスト2001年版による。
- ^ 「五輪」カラーの中で黒色のスモークだけがうまく出来ず、完成したのが開会式10日前の10月1日だった。
- ^ 通算総展示飛行回数は午前544回、午後545回。午前は浜松でしか見られなかった6機編隊を、午後は浜松以外の基地で飛行する5機編隊で披露した。同日午後のF86Fブルーインパルス最終展示飛行前にはT-2ブルーがノーマル仕様機で百里基地より展示飛行を披露。
- ^ この年の展示飛行は中止され、以後演目から「下向き空中開花」が削除される。
- ^ この演技は4番機のみ引き起こしの直前に180度ロールを加えるものである。それらの手順実施に伴う高度損失も考慮された科目で、リーダーの指示が遅れた場合は4番機は自己判断で180度ロールを省略しても良いことになっていた。しかし、当日はループの頂点がいつもより低くなってしまったこと、またリーダー機の指示が一瞬（約0.4秒）遅れてしまったために作業の多い4番機の引き起こしが間に合わなくなったことなど、複合的に要因が重なった。この時4番機は機体を引き起こしたものの、上昇までに至らず墜落した。
- ^ 時に「4番機パイロットは機体を引き起こしつつ住宅地を避けようした」と、まことしやかに語られることもある。しかしこれは、墜落する瞬間が建物の陰になっている滑走路の反対側から撮影された映像や、目撃者からの証言による憶測である（パイロットが脱出する時間は充分あったにもかかわらず最後まで脱出しなかったこともこの説を生む要因となっている）。フライトデータレコーダーが搭載されていなかったこの機体の墜落に至るまでの状態は分析不可能であり、事故当時、機体がどのような状態で、それに対しどのような判断・操作をしたのかは操縦していた本人にしか分かり得ないのが現状である。
- ^ この事故で損傷した車両は、後に防衛庁が全て買い取ったと言われている。
- ^ 現在のT-4ブルーにおいてはこの演技をモチーフに、180度ロールを削除するなど安全性を向上させた「レインフォール」が採用されている。
- ^ 展開基地は小牧基地で9機を使い描いた。
- ^ この年の三沢基地航空祭は当初9月15日（祝）に開催の予定だったが『サンダーバーズ』の「パシィフィック・ツアー」に合わせて約1ヶ月早められた。ブルーインパルスは千歳基地航空祭終了後、松島基地へ帰らずに直接千歳から三沢へ移動、8月10日航空祭終了後に松島へ帰投した。当日は平日だったにも関わらず約4万人の観客が訪れた。
- ^ この時、T-2ブルーのメンバーが左肩にしていた「共演記念パッチ（ワッペン）」は、サンダーバーズ側の許可を得ないで製作してしまった逸話がある。
- ^ この時、T-4ブルー原案イラストをデザインした斎藤章二氏がT-4ブルー機披露式典に招待され、同機で体験搭乗をした。
- ^ T-4ブルー機は「研究飛行」との名目で航過系、水平系演技を実施。
- ^ 「T-4ブルーインパルス」は当時臨時第11飛行隊として白スモークを使い「研究飛行」との名目で水平飛行系を中心に編隊連携機動飛行展示を実施、「ブルーインパルスジュニア」も公開された。
- ^ 浜松基地から「F-86Fブルーインパルス」使用機の02-7960号機をトラックによる陸送で運ばれ、T-2ブルー機とT-4ブルー機の間に展示された。
- ^ 通算総展示飛行回数175回。なお、1982年11月14日の墜落事故後の浜松基地航空祭では「宙返り飛行系演技」と「背面飛行系演技」が全面禁止され、「浜松スペシャル」と題した「水平飛行系演技」のみとされており、この最終飛行展示も例外扱いはされず、「水平飛行系演技」のみで締めくくられた。「宙返り飛行系演技」・「背面飛行系演技」が全面解禁されたのは1999年11月14日浜松基地航空祭から。
- ^ 当初は翌週12月10日に開催される那覇基地航空祭で『T-2ブルーインパルス最終飛行展示』で締めくくる予定だったが、米軍兵による少女暴行事件で沖縄県民感情が悪化したためキャンセルされた。
- ^ 松島基地外柵のポイントに居たギャラリーを基地内に招き入れ、「T-4ブルーインパルス」が前座で飛行展示（研究飛行）を行い、非公式ながら小規模の航空祭が行われた。最終訓練終了後、「T-2ブルーインパルス」最終メンバーに第三賞状が贈られた。
- ^ この年は「T-2ブルーインパルス」最後の年だった事から、最後の花道として滋賀県彦根市の琵琶湖で行われる「鳥人間コンテスト選手権大会」や三重県「鈴鹿サーキット」で開催される「F1日本グランプリ」でのフライバイ要請があったが、スケジュールの都合により断念した。また「T-2ブルーインパルス」も『F-86Fブルーインパルス最終飛行展示』のように入間基地で盛大に行う事も検討されたが結局実現には至らなかった。
- ^ なお、前日に慣熟飛行を行った際、飛行音に市民が驚き、市に苦情が舞い込むという珍事が起きた。慣熟飛行当日は熊本県内に光化学スモッグが発生しており、機体が見えにくかったことも原因とされる。
[編集] 参考文献
- 文林堂「航空ファン イラストレイテッド」96-2 No86 『BLUE IMPULSE F-86，T-2，T-4【青い衝撃の歴史】』
[編集] 関連項目
- ブランエール（海上自衛隊のアクロバットチーム）
- ブルーインパルスジュニア
[編集] 外部リンク
- 航空自衛隊 - ブルーインパルス
- ブルーインパルス博物館ブルーインパルスグッズ、写真
- ブルーインパルスファンネット
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