ブルーインパルス

ブルーインパルス（Blue Impulse）は航空自衛隊松島基地第4航空団第11飛行隊所属の曲技飛行隊の愛称である。愛称は初期のコールサイン「インパルス・ブルー」が由来である。

概要

1958年、航空自衛隊の戦闘機教官が独断で行った編隊飛行が上官の目に留まったこと、また1959年に行われた米空軍サンダーバーズの日本公演を見た当時の航空幕僚長・源田実が打ち出した構想をきっかけに1960年、浜松・第1航空団第2飛行隊内に空中機動研究班として発足した。その後公募したニックネーム「天竜」を用いたが、この「Tenryu」の「r」の発音に管制上支障が出たため「チェッカー・ブルー」後に「ブルーインパルス」に変更。第4航空団第21飛行隊戦技研究班になるなど何度かの改編が行われた後、現在の正式名は宮城県松島基地に所属する第4航空団第11飛行隊となった。

ブルーインパルスは日本各地で行われる航空祭や民間イベント等に出演し、毎年平均20回程の展示飛行を実施している。

なお、同基地にはパイロット以外のスタッフで結成されたブルーインパルスジュニアも部活動として所属しており、各地の航空祭で展示走行を行っている。

第11飛行隊

第11飛行隊（だい11ひこうたい、JASDF 11th Squadron）は、航空自衛隊航空教育集団第4航空団飛行群に所属する航空自衛隊の飛行隊である。

コールサインは「ブルーインパルス」（Blue Impulse―蒼い衝撃）。航空自衛隊の飛行隊の中で実質上、唯一飛行隊の愛称が公式に発表されている部隊でもある。 1994年10月1日、第4航空団に、当時の次期T-4ブルーインパルスとして臨時第11飛行隊を新編。翌年1995年の12月22日に「臨時」が取れ、第11飛行隊として編成された。

ブルーインパルスはこの第11飛行隊としての独立・展示飛行専任部隊化とともに、部隊の1セクションという足かせが外されることとなった。他の部隊並みの人事権が与えられたほか、非常に制限された訓練空域を除けば諸外国の曲技飛行チーム並みの設備が整備されることとなり、松島基地内のアラートハンガー跡地に隊舎、ハンガー、エプロンが設置された。

創造への挑戦

部隊の標語は「創造への挑戦（Challenge for the Creation.）」。これはブルーインパルス史上最長のメンバー歴を誇る塩澤信行2等空佐（2005年現在）が、T-4準備班長の時代に掲げた言葉であり、今も連綿と受け継がれている。 またT-4ブルーインパルスの歴代飛行隊長は隊を去る際、言葉を残していく慣例がある。初代田中光信隊長「魅」、第2代阿部英彦隊長「爽」、第3代塩澤信行隊長「夢・感動」、第4代渡邉弘隊長は「風」、第5代西村弘文隊長は「墨」、第6代倉田裕隊長は「道」、そして第7代山口英章隊長は「心」である。

歴代運用機

臨時第11飛行隊編成前の歴代運用機は歴代使用機体の節を参照のこと。

• T-4（1994年- ）戦技研究仕様機のほかに支援用として通常型のT-4を運用している。

歴代使用機体

F-86F 1960年 - 1981年

横田基地でのブルーインパルス（1981年）

浜松広報館のブルーインパルスF-86F（02-7966）

初代機体F-86Fは、航空自衛隊創設に当たり、アメリカから供与された当時の主力戦闘機である。東京オリンピックの開会式で五輪の輪、大阪万博開会式で EXPO70 の文字を空に描いたことなどで知られる。22年間に545回の公式展示飛行を行った。

当時は訓練空域が今ほど飛行場から遠くはなく、錬度の確保が行いやすかった。そのため演技の精度は高く、さらに規制も緩やかだったために「草をぶっちぎる」といわれるほど高度が低かった。

あまりの低空で後方の観客は演技が見られないうえ、エンジンの爆音が機体の後ろから必死に追いかけてくるほど速い亜音速での全力単独超低空飛行や、上方空中開花の直後、急降下した4機が前後左右から超低空で会場に侵入し同時に至近距離で上下左右に交差する演技、パイロットの度胸を見せ付ける超低空での背面単独飛行など、今ではありえない連続技や度肝を抜く演技が多く、旧軍戦闘機パイロットの伝統を受け継ぐ凄まじい高錬度を観客に見せ付けた。観客から、自然に「最強（パイロット）！」との歓声が上がったのが、この時代のブルーインパルスの特徴であり、「これ以上はありえない」と多くの観客が思ったことが、F86ブルーインパルスが今や伝説の部隊となっている理由であろう。

主な改修点は機内燃料タンクの発煙油タンクへの転用、スモーク発生装置のエンジンノズル後方への設置。また一部の計器の配置変更や置き換えも行われている。使用しない機関銃の銃口はプラグで封鎖したが、機関銃自体は重心を取るためのバラストとしてそのまま残された。

当初はG制限が緩やかになることから展示飛行やその訓練ではドロップタンクをはずしていたが、燃料タンクの容量不足が問題化し、後に展示飛行でもドロップタンクを装着することとなった。

機体の塗装は、東宝映画『今日もわれ大空にあり』への撮影協力をきっかけに東宝デザイナーが担当することとなったものが良く知られる。それ以前には、一般機とほぼ同じ「無塗装」、部内公募された金属の地肌に青とピンクと白の斜ストライプ・編隊長機のみ金とピンクと白の「旧塗装」、新塗装の原案にあたる「試験塗装」があった。

F-86F時代の使用機体は全機改修にて取得されており、ブルーインパルス向けとして新造された機体は存在しない。 原則として浜松基地に配備されていた機体の中から機銃の命中精度が悪い、オーバーGを経験しておらずアライメントの変化による変な癖を持っていない、などの条件がそろった機体を選び出し改修していた。 使用された計34機のうち、ブルーインパルス所属のまま事故で失われたのは4機。そのうちの一機はブルーインパルスとは関係のない学生訓練中に発生した空中接触事故で失われている。 この34機の中には米軍からの供与機も含まれており、それらの機体は引退後米軍に返還されている。そして無人標的機QF-86Fに改造されてミサイル実験の標的となり、空に散った。

現在02-7966号機と02-7960号機が浜松広報館に保存されている。また、ブルーインパルスに所属した履歴のある12-7995号機が浜松基地北門前にモニュメントとして保存されているが、記入されているシリアルナンバーは既にスクラップとなっている#929号機のものである。 春日基地に保存されている#777号機（82-7777）は、カラーリングを「ブルーインパルス」風に塗装してあるだけで、ブルーインパルスに所属した事はない。 河口湖自動車博物館にも個人収蔵のブルーインパルス塗装02-7960号機が展示されているが、前記の通り本物の02-7960号機は浜松広報館に館内展示されており、河口湖自動車博物館の機体の本来のシリアルナンバーは02-7962である。

T-2 1982年 - 1995年

ブルーインパルスT-2（#111）、トーチングでの離陸

2代目機体T-2は、国産初の超音速高等練習機。運用機は戦技研究用機と呼ばれた。 離陸時にアフターバーナーを使用してスモークオイルに点火する「トーチング」や長い助走を使った力強い演技が売り。5番機による「単独機最大能力旋回」は、その音と動きが特にダイナミックだった。 T-2時代末期の1994年には三沢基地航空祭でアメリカ空軍の「サンダーバーズ」との競演も果たしている。事故による中断も挟み、14年間に175回の公式展示飛行を行った。

超音速機であり翼面荷重が大きく、またエンジン推力が比較的少ないため高機動を行うと速度低下が著しく、課目間のつなぎのための旋回（プロシージャーターン）がF-86F時代に比べてどうしても大きくなってしまうことにより、演技に間延びした感が出てしまうのは致し方ないことだった。この間延び対策のためにF-86F時代の標準だった5機編隊にソロを一機加えた6機編隊へと変更された。

改修点は、アクロバット飛行用に胴体内の第7タンクをスモークオイル用に転用したスモーク発生装置、非力なためフルスロットルでなくともアフターバーナーを使用可能にするパート・スロットル・アフターバーナー（PTA）は右エンジンも使用するとスモークオイルが完全燃焼してしまうため左エンジンのみ使用可能とするスイッチを追加装備、コックピットへの握り手の追加、一部計器の配置や仕様の変更、スモークオイル残量計の追加などである。また初期にはブルー仕様機は、後期型でも通常の前期型同様に機銃の代わりにバラストを搭載していたが、機体を学生教育に使用する際に支障が出たために、のちに機銃を搭載することとなった。

また後期には尾翼にポジションナンバーを書くようになり、T-2を母体として開発されたF-1支援戦闘機からのフィードバックとしてバードストライク対策がなされた一体型風防も装備された。

T-2時代の使用機体は、新造機として取得された#172～177号機のほか、通常のT-2として納入されたものから改修された#111、112、128、163号機もあった。使用されたのは10機で、1981年に8機受領、のち2機補充。事故により#174、112、172号機の3機を失っている。

解散直後にそのまま退役した#111号機と飛行開発実験団で運用されることとなった#163号機を除き、戦技研究班解散後に入ったIRAN（定期修理）で通常のT-2とほぼ同じ仕様に改修され、単にブルーインパルス塗装のT-2となった。現在、全機退役し、浜松広報館に#111号機、石川県立航空プラザに#163号機、かかみがはら航空宇宙科学博物館に#173号機、宮城県東松島市（旧桃生郡矢本町）JR仙石線鹿妻駅前に#128号機、百里基地に#175号機、青森県立三沢航空科学館に#177号機がそれぞれ展示されている。

• 

  離陸（浜松基地、1995年12月3日）

• 

  チェンジオーバー・ターン（浜松基地、1995年12月3日）

T-4 1996年-

ブルーインパルス T-4（2004年 千歳基地航空祭）

3代目機体T-4は、「ドルフィン」の愛称で親しまれる国産中等練習機（そのため、T-4ブルーのパイロットは「ドルフィンライダー」とも呼ばれている）。現在運用している機体で、長野オリンピックの開会式に会場上空にて展示飛行をした。1997年にはアメリカ遠征も行い、サンダーバーズと2度目の競演も果たしている。なお、後記の問題を解決するために、飛行隊の一部門から独立部隊への格上げが行われ、正式な組織名が『第4航空団 第11飛行隊』となっている。

翼面荷重が小さく、エンジン推力比も大きいため「360°ループ」のような高Gの連続課目や「バーティカルキューバンエイト」のような垂直系の高負荷課目が余裕を持って出来るようになった。 運用する機体は、戦技研究仕様機とよばれ、発煙装置とその関連装備、強化型風防をはじめとしたバードストライク対策、低高度警報装置などの他、新たにラダーリミッタの制御プログラムがアクロ専用として変更され、高速域での制限最大作動角を5度から10度に増大している。このためF-86FやT-2時代と違い原則として通常のT-4で訓練することがなくなった。また、通常のT-4も同様に緊急時は操縦桿のボタン操作により15度まで拡張可能である。

機体性能を生かした高機動課目と日本人らしい緻密さを持ち味にした課目が高い次元で融合し、オリジナル課目として5機で星（☆）の形を描く「スタークロス」がある。T-2以降、機体のカラーデザインは一般公募されており、T-2は（松本零士らによって大胆な変更が加えられたものの）女子高生4人のグループによるデザイン、T-4は斎藤茂太の子でモデラーやF-4のファンとして知られる精神科医の斎藤章二によるものが採用されている。

現在までのところ、#720、725～731、745、804、805号機の運用しているT-4は全機新造機として取得されているが、機体の疲労度の再評価プログラムが行われており、今後他の部隊と同じ仕様へと改修を施した上で、機体の入れ替えが行われる可能性もある。

なお、2003年度の防衛予算案でブルーインパルス仕様としてF-2A/B・計11機が計上されたが、"時期尚早"として却下されている。

• 

  T-4ブルーインパルス （2005年 小松基地）

• 

  T-4ブルーインパルス （2004年 千歳基地航空祭）

アクロバット飛行隊の問題と解決

1960年に誕生した「ブルーインパルス」は発足当初、航空自衛隊のパイロットの絶対数が不足していたなどの事情によって、部隊としてではなく、飛行隊内における飛行戦闘技術の研究開発を行うセクションという現業的な名目で編成され、操縦課程訓練で若いパイロットを育成する教官が展示飛行要員として任務を兼任していた。この形態は1995年の第21飛行隊戦技研究班（T-2ブルーインパルス）解散まで約35年間続く。しかしパイロットの負担が大きく、在任期間が長期化する、など人事面での問題点が多かった。

このためT-4に機種更新する過程において「展示飛行専門の飛行隊を立ち上げ、パイロットの任期を通常の3年に戻す。なおかつ3年間アクロ専任とすることでパイロットの負担を軽減する」措置がとられた。このローテーションは2000年に墜落事故の影響により一時的な変更があったものの、2002年までには元の体制に戻っている。

任期の3年の内訳は簡潔に表すと、次のとおり。

1年目 TR（訓練待機）として演技を修得する。展示飛行時にはナレーションを担当、もしくは後席に搭乗する。

2年目 OR（任務待機）として展示飛行を行う。

3年目 ORとして展示飛行を行いつつ、担当ポジションの教官としてTRメンバーに演技を教育する。

ORとTRは各機毎に固定でいわば徒弟制が採られており、たとえ隊長である一番機パイロットであっても、新入隊員が一年のTRを経て務める事になる。

ブルーインパルスへの異動は「本人の希望による異動」と「命令による異動」があるが、たとえ本人の意思に反した異動の場合でも、次の異動が近づくと「もっとアクロバット飛行をやっていたい」と言い、戦闘飛行隊（TAC）復帰後も編隊飛行の技量が著しく向上しているなど操縦技術がさらに磨かれている場合が多いそうである。

沿革

• 1958年（昭和33年）
  • 10月19日 浜松基地開庁祭でF-86Fによる曲技飛行を行う。日本における初めてのジェット機による公開宙返り。
• 1960年（昭和35年）
  • 3月4日 浜松北基地で第一回の初公式展示。空幕幹部に向けた部内飛行で、正式発足前だったものの第一回としてカウントされ、16科目におよぶ展示飛行を実施。
  • 4月12日 浜松第1航空団第2飛行隊内に「空中機動研究班」としてアクロチームが誕生。
  • 5月21日 5回目の展示飛行。ジョンソン基地（現在の入間基地）にて行われた3軍記念日において初めてスモークを使用した展示飛行を実施。
  • 8月1日「特別飛行研究班」に改称。
• 1961年（昭和36年）
  • 7月21日 伊良湖畔沖における訓練中に初めてのアクシデント。
  • 10月22日 カラースモークを初めて使用。
• 1963年（昭和38年）
  • 10月5日 美保基地での展示飛行において、新塗装機の初披露。
• 1964年（昭和39年）
  • 10月10日 東京オリンピック開会式で会場上空に「五輪」を描く。
• 1965年（昭和40年）
  • 11月20日 第2飛行隊の解散に伴い第1航空団第1飛行隊の指揮下に入り「戦技研究班」と改称。
  • 11月24日 テイクオフ・ロール事故を起こす。
• 1970年（昭和45年）
  • 3月14日 大阪万博開会式で会場上空に6機を使い「EXPO'70」の文字を描く。
• 1979年（昭和54年）
  • 4月1日F-86Fによるパイロット教育終了に伴い第1飛行隊解散。それに伴い戦技研究班は第1航空団第35飛行隊の指揮下に入る。
• 1981年（昭和56年）
  • 2月8日 入間基地で『F-86Fブルーインパルス最終飛行展示』を行う。
  • 3月3日 浜松基地上空で「F-86Fブルーインパルス」最後の訓練飛行（最終アクロ訓練）を行う。
  • 3月31日 第35飛行隊・戦技研究班（F-86Fブルーインパルス）解散。
• 1982年（昭和57年）
  • 1月12日 松島基地第4航空団第21飛行隊内に「戦技研究班（T-2ブルーインパルス）」新編。
  • 7月25日 松島基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最初の公式飛行展示を行う。悪天候のため「航過飛行」のみ。
  • 8月8日 千歳基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最初の第1区分公式飛行展示（フル演技）を行う。
  • 11月14日 浜松基地航空祭で「下向き空中開花」を演技中に4番機がホンダ・エクスプレス（現:ホンダロジスティクス）敷地内のモータープール（完成車両の出荷前集積場）に墜落。パイロット1名が殉職、周辺住民12名の負傷者を出す大事故を起こす。
• 1983年（昭和58年）
  • 2月 飛行訓練を再開。
  • 10月30日 陸上自衛隊朝霞駐屯地で開催された「観閲式」にて行った観閲飛行で飛行再開。
  • 11月3日・5日・6日 岐阜基地で開催された「国際航空宇宙ショー」にて、シンボルマークを描き、フライバイ飛行を実施する。
• 1984年（昭和59年）
  • 7月29日 松島基地航空祭で曲技飛行を含む展示飛行を5機で再開する。
• 1990年（平成2年）
  • 4月1日 大阪・花と緑の博覧会で博覧会シンボルマーク（巨大チューリップ）を描く。
• 1991年（平成3年）
  • 6月 次期（三代目）ブルーインパルス使用機材にT-4を選定。
  • 7月4日 金華山沖での飛行訓練中に2機が墜落、パイロット2名が殉職。この年の展示飛行を中止する。
• 1992年（平成4年）
  • 8月23日 松島基地航空祭で水平区分系のみで展示飛行を4機で再開する。
  • 10月 第21飛行隊内に「T-4準備班」発足。
• 1993年（平成5年）
  • 8月 展示飛行にソロ1機を追加、5機体制で展示飛行を行う。
• 1994年（平成6年）
  • 8月7日 千歳基地航空祭より6機体制になる。
  • 8月10日 米空軍アクロバットチームサンダーバーズと三沢基地航空祭で競演。
  • 8月11日 第4航空団にT-4アクロ（T-4ブルーインパルス）仕様1号機（46-5720）納入。
  • 8月21日 松島基地航空祭で「T-4ブルーインパルス」機、一般に初披露される。
  • 10月1日 第4航空団第21飛行隊内「T-4準備班」を昇格させる形で「臨時第11飛行隊」に新編。
  • 同日10月1日 百里基地で『航空自衛隊創設40周年記念行事』を兼ねた「1994年航空訓練展示」でT-4ブルー機展示、1機（726号機）地上展示、2機（720号機・725号機）が、飛行展示を行う。

T-4・F-86F・T-2ブルーインパルス（百里基地、1995年11月12日）

• 1995年（平成7年）
  • 7月30日 松島基地で開催された「航空祭」で「T-4ブルーインパルス」がお披露目され、T-2・T-4両ブルーインパルスの共演が行われる。
  • 11月12日 百里基地で開催された「1995年航空訓練展示」でも「T-4ブルーインパルス」がお披露目され、再びT-2・T-4両ブルーインパルスの共演が行われる。
  • 11月26日 宮崎県新田原基地航空祭で「T-2ブルーインパルス」最後の第1区分公式飛行展示（フル演技）を行う。
  • 12月3日 浜松基地で『T-2ブルーインパルス最終飛行展示』を行う。
  • 12月8日 松島基地上空で「T-2ブルーインパルス」最後の訓練飛行（最終アクロ訓練）を行う。
  • 12月22日 第21飛行隊戦技研究班（T-2ブルーインパルス）解散、第11飛行隊（T-4ブルーインパルス）新編。
• 1996年（平成8年）
  • 4月 防衛大学校入校式で、「T-4ブルーインパルス」最初の公式飛行展示（編隊課目のみ）を行う。
  • 5月5日 岩国航空基地「フレンドシップデー」で、「T-4ブルーインパルス」最初の第1区分公式飛行展示（フル演技）を行う。
• 1997年（平成9年）
  • 4月 アメリカ合衆国ネバダ州・ネリス空軍基地にて開催の『アメリカ空軍創設50周年記念エアショー（「ゴールデン・エア・タトゥー」）』にて初めて海外での飛行展示を実施。
• 1998年（平成10年）
  • 2月 長野オリンピック開会式で展示飛行。
• 1999年（平成11年）
  • この年から環境などへの配慮から、カラースモークの使用を中止。
  • 11月14日 浜松基地航空祭で18年ぶりとなる第一区分の展示飛行を実施。
• 2000年（平成12年）
  • 淡路島で開催のジャパンフローラ2000で展示飛行。
  • 7月4日 飛行訓練後の帰投中に2機が墜落し、パイロット3名が殉職。事故以降、その年の展示飛行を全て中止する。
• 2001年（平成13年）
  • 2月 飛行訓練を再開。
  • 8月26日 松島基地航空祭より4機による展示飛行を再開する。
  • 9月11日 アメリカ同時多発テロ発生によりこれ以降、全ての航空祭が中止に。
• 2002年（平成14年）
  • 5月26日 静浜基地航空祭より航空祭における展示飛行を再開。
  • 6月4日 2002 FIFAワールドカップにて埼玉スタジアム2002上空で展示飛行。
  • 8月 墜落事故で失われた機体の補充として新たに2機の新造T-4アクロバット仕様機を受領。
  • 12月の岐阜基地航空祭から6機体制に戻る。
• 2004年（平成16年）
  • 9月・10月「パシフィックツアー」中のサンダーバーズと百里、浜松で競演するも天候不順で展示飛行は全て中止。
• 2005年（平成17年）
  • 12月開催の那覇基地航空祭にてT-4ブルーインパルス化初の展示飛行（編隊課目のみ）を実施。
• 2007年（平成19年）
  • 4月28日 熊本城の築城400年祭の一環として、熊本市上空にて祝賀飛行を実施、熊本県出身の村田将一3等空佐が1番機を操縦した。
  • 9月30日 F1 日本GP決勝が開催される「富士スピードウェイ」上空で祝賀飛行を実施予定だったが、悪天候により飛行中止。
• 2008年（平成20年）
  • 4月12日-13日 瀬戸大橋開通20周年事業でサンポート高松上空と瀬戸大橋上空で編隊航過飛行を実施。
• 2009年（平成21年）
  • 6月1日-6月2日 横浜開港150周年を記念して、第28回横浜開港祭において、横浜市西区臨港パーク上空で編隊航過飛行を実施。
  • 10月18日 米空軍アクロバットチームサンダーバーズと三沢基地航空祭で競演。
• 2010年（平成22年）
  • 3月27日 プロ野球チーム東北楽天ゴールデンイーグルスのホーム開幕戦のオープニングにて、クリネックススタジアム宮城上空で編隊航過飛行を実施。
  • 8月22日　第56回松島基地航空祭にてブルーインパルス創設50周年記念として航空中央音楽隊が「The Simmer of the Air」等を生演奏する中、飛行展示を実施。　
  • 9月25日　第65回国民体育大会ゆめ半島千葉国体の開会式において、千葉マリンスタジアム上空でデルタ隊形による編隊航過飛行を実施。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波被害のため松島基地所属の航空機は壊滅的被害を受けたが、ブルーインパルスは保有する9機のうち、6機が翌日の九州新幹線全通を祝う編隊通過飛行のため芦屋基地に移動、2機がメーカーでの整備に出されていたため、被害を受けたのは1機のみであった。しばらくは芦屋基地を拠点とし、山口県の見島と福岡県の築城基地にて飛行訓練を行う予定。
  • 8月7日 千歳基地航空祭において、シーズン初の展示飛行（編隊連携機動飛行）を実施。
  • 8月20日 宮城県東松島市で、震災後初めて地元での編隊飛行を披露。最寄りの松島基地は未だ使用できないため、この日は青森県の三沢基地から離陸。6機による約10分間のショーを行った。

展示飛行課目（T-4、2008年現在）

ブルーインパルスの展示飛行は通常6機で約30分間行われる。1番機から4番機までは基本的に編隊を組んで（集団で）飛行し、5番機・6番機がソロを担当する。もちろん6機揃った演技も多数ある。

課目は、第1区分から第4区分まで4パターンあり、天候や地形の条件によりその都度選択され、展示飛行中の気象の変化や残燃料等により、随時変更がなされることがある。基本的に飛行場のある空自基地上空（鹿屋、岩国等一部の米軍、海自基地飛行場も含む）ではアクロバット飛行を行うが、民間飛行場やイベント会場、陸自駐屯地等それ以外の場所での展示飛行は近隣の空自基地から飛来するリモート形式となり、水平系の機動課目を組み入れた編隊連携機動飛行かフライバイ中心の編隊航過飛行を行う。 かつては、飛行展示の前に斎藤高順・作曲の行進曲「ブルーインパルス」がBGMで流されていた。

• 展示飛行課目
• 

  バーティカルキューピッド
  （2005年 岩国基地）

• 

  T-2時代のローリング・コンバット・ピッチ（1985年 入間基地）

• 

  スタークロス
  （2008年 千歳基地）

• 

  サクラ
  （2009年 横浜市みなとみらい地区）

• 

  ファン・ブレイク
  (2009年 函館港上空）

第1区分（第2区分）

1. ダイヤモンド・テイクオフ・ダーティーターン
2. ローアングル・キューバン・テイクオフ
3. ロールオン・テイクオフ
4. ファン・ブレイク
5. 4ポイント・ロール
6. チェンジ・オーバー・ターン
7. インバーテッド&コンティニュアス・ロール
8. レイン・フォール
9. バーティカル・クライム・ロール
10. スロー・ロール
11. チェンジ・オーバー・ループ
12. ハーフ・スロー・ロール
13. レター・8
14. オポジット・コンティニュアス・ロール
15. 4（3）・シップ・インバート
16. キューピッド
17. ラインアブレスト・ロール
18. 360°&ループ
19. ワイド・トゥー・デルタ・ループ
20. デルタ・ロール
21. デルタ・ループ
22. ボントン・ロール
23. バーティカル・キューバン8（キューバン8）
24. スター&クロス
25. タッククロスI
26. ローリング・コンバット・ピッチ
27. コーク・スクリュー

第3区分（第4区分）

1. ダイヤモンド・テイクオフ・ダーティーターン
2. ローアングル・キューバン・テイクオフ
3. ロールオン・テイクオフ
4. ファン・ブレイク
5. 4ポイント・ロール
6. チェンジ・オーバー・ターン
7. インバーテッド&コンティニュアス・ロール
8. レベル・オープナー（2010年度はサンライズを実施）
9. インバーテッド・ロール
10. スター・ロール
11. レター8
12. ハーフ・スロー・ロール
13. トレール・トゥー・ダイアモンド・ロール
14. オポジット・コンティニュアス・ロール
15. 4（3）シップ・インパート
16. キューピッド
17. ロール・バック・トゥー・アローヘッド
18. オポジット・トライアングル
19. デルタ360°ターン
20. ボントン・ロール
21. サクラ
22. タック・クロスI（II）
23. ローリング・コンバット・ピッチ
24. コーク・スクリュー

ローリング・コンバット・ピッチはF-86Fブルーインパルス以来引き継がれ、またT-4では戦技研究の段階でこれだけは行うことが決まっていた、という伝統的な課目だが、ローリングの仕方等微妙な違いがある。

またブルーのオリジナル課目であるスタークロスは97年アメリカ空軍ネリス基地で行われた「ゴールデン・エアタトゥー」で披露された際にアメリカ、カナダ、ブラジル、チリの他4ヶ国のアクロチームから好評を受け、その後チリ空軍のチームであるアルコネスに採用されたというエピソードもある。

デルタ・ロール&ボントン・ロールは、2004年に初めて公開された新課目である。なお同時に披露された新課目サクラ、オポジット・トライアングルは、現在第3（4）区分に含まれている。

そして2010年はブルーインパルス創設50年を記念して、新たにサンライズ、カリプソ、バックトゥバック、ダブルロールバックの4課目が行われた。

展示飛行使用曲　

• フロンティア・ファンタジー　MALTA作曲
• The Simmer of the Air 矢部政男作曲、ウォークダウン時に使用
• Dolphin in the Sky 矢部政男作曲、離陸時に使用
• Speed Of Light Joe Satriani
• OMENS OF LOVE T-Square デルタロール・デルタループに使用
• The Right Stuff ライトスタッフ ローリング・コンバットピッチ・コークスクリュー・着陸時に使用

参考文献

• 『航空ファン イラストレイテッド』96-2 No86 「BLUE IMPULSE F-86, T-2, T-4【青い衝撃の歴史】」文林堂
• 武田賴政『ブルーインパルス　大空を駆けるサムライたち』文藝春秋、2011年

関連音楽

• The Simmer of the Air ：矢部政男作曲、ウォークダウン時に使用
• Dolphin in the Sky ：矢部政男作曲、離陸時に使用
• ブルー・インパルス（青い衝撃）：斉藤高順作曲、T-2時代のテーマ曲
• 航空自衛隊行進曲「空の精鋭」：矢部政男作曲
• BLUE（ブルー）：吉永光里、T-2ブルーインパルス　イメージソング
• STAY（ステイ）：吉永光里、T-2ブルーインパルス　イメージソング
• PARADISE（パラダイス）：吉永光里、T-4ブルーインパルス　イメージソング
• 白いMY LOVE：吉永光里、T-4ブルーインパルス　イメージソング
• ブルーインパルス賛歌：矢部政男作曲、ブルーインパルス創立50周年記念ソング

関連項目

• ブランエール（海上自衛隊のアクロバットチーム）
• ブルーインパルスジュニア

外部リンク

• 航空自衛隊 - ブルーインパルス
  • T-4 ブルーインパルス（紹介） - T-4 ブルーインパルス（写真）
• ブルーインパルス博物館 : ブルーインパルスグッズ、写真が掲載。