タクシー

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この項目では、タクシー一般について説明しています。

日本におけるタクシーについては「日本のタクシー」をご覧ください。
日本の個人タクシーについては「個人タクシー」をご覧ください。
カーアクション映画については「TAXi」をご覧ください。
その他の用法については「TAXI」をご覧ください。

ニューヨークのイエローキャブ

香港の新界タクシー。

ロンドンタクシー

タクシー（taxi）とは、少人数の旅客を輸送する公共交通用途の乗り物である。通常、旅客が任意の目的地を指定できる。現代では一般に自動車が使用される。

日本では、経営形態の差異により、主に複数の運転者・複数の車両により経営許可を受けた法人（企業）により運営される、いわゆる法人タクシーと、運転者自身が1両の車両のみを用いて運行する個人タクシーに分類されている。

[編集] 歴史

ハンサムキャブ、ハックニーキャリッジ参照

馬が交通の中心を担っていた長い間の時代、次第に人々は村や都市を作って生活するようになっていった。馬車は長くその最たる移動手段であり、人員や貨物の移送手段として使用され続けていた。馬車を所有する者の中には代価を取ることで移送を代理する営利目的として運用する者が現れ、タクシーの原型が作られた。日本では江戸時代からの駕籠（かご）や明治からの人力車などが主にその役割を担っていた。

[編集] 仕組み

タクシーは駅や空港・港・観光地・市街地などに設けられたタクシー乗り場から乗車するのが基本であるが、電話で任意の場所を指定して呼び出すことも可能である。上級のホテルやレストランなどでも、タクシー乗り場を常設したり、利用者の要求に応じてタクシーを呼び出してくれるサービスを行っていることもある。また、都市によっては、タクシーが空車状態で走行する、いわゆる流し営業が行われており、その場合は空車を表示しているタクシーを見つけ次第、その場でタクシーに向かって手を上げることで乗車することができる。

以上のような方法でタクシーに乗り込んだら、運転手に行き先を告げて目的地まで運んでもらう。

タクシーでは、運転手は旅客が希望する任意の場所までの移動を引き受け、目的地へ到着したら旅客から対価を受け取ることで商売が成立している。旅客が乗車している際には旅客の貸し切り状態となるため、密室空間が完成する。

[編集] 料金制度

[編集] 運賃料金

タクシーの料金を徴収する上で、主に2種類のシステムがある。一つは走行距離や走行時間から運賃を自動的に計算するメーター制、もう一つは事前に運転手との交渉によって料金を決める交渉制である。

メーター制: 車内に料金計算・表示用のメーター（タクシーメーター）を設置し、走行距離や走行時間に応じて比例した運賃を収受するシステムである。初乗り運賃が基本であり、所定の走行距離に達するか、所定の走行時間に達するごとに運賃を一定額ずつ上乗せしてメーターに表示していく。降りるときに、その時点で表示されている料金を支払う。料金メーターの誤差はあり得るものの公平性・明朗性の高い料金収受方式であり、先進国あるいは先進国と同等の生活水準を持つ国では標準的な方式である。

交渉制: 乗車前に運転手と交渉し、料金を決める方式。メーターの設置費・維持費はかからないが、交渉力の差で料金が変わってしまうため、公平性・明朗性に欠ける。発展途上国にこの方式のものが多いが、例えば、アメリカ合衆国であっても、ニューヨークなど一部の大都市を除くと、比較的多く見られる。これは、メーターの正確性について、公的な担保が得られていないことが一因と思われる。

[編集] チップ

一部の国（主に欧米文化圏）ではチップの概念があり、提示された料金よりいくらか上乗せして払う慣習がある。ヨーロッパや北アメリカの国々では料金の10%~15%程度をチップとして上乗せして支払う。他の欧米文化圏では、釣り銭を受け取らなかったり、ごく小額の小銭を手渡したりすることでチップとする慣習の国もある。

チップを受け取ることで、運転手は満足なサービスを行おうという気持ちから客の荷物を運んだりと運転以外のサービスをする事がある。また、運転手が経路を知らない場合、利用者はそれを教えなければならなくなるが、その際にはチップを減額する。

[編集] 車両

主に4ドアセダン型の乗用車が使われるが、ロンドンタクシーなどは、専用車両である。タクシーであることが一目でわかるよう、屋根上に表示灯を設置しており、方向転換や停止することが多いことから屋根の上に方向指示器を付けている車両が多い。ニューヨークのイエローキャブに代表されるように都市ごとに統一された塗装が施されている場合が多いが、日本などでは同じ都市内でも不統一である。

後部座席のドアは、運転手が乗客に代わって運転席から開閉するドアを採用している国がある。このドアの仕組みをタクシーに採用したのは日本が世界初であり、本来の意味とは違うが自動ドアと呼ばれる（実際は完全な手動であり、人力で開閉されている^[1]）。現在は香港のタクシーでも、同じ仕組みを見ることができる。

[編集] タクシーに使用される主な車種

アメリカ合衆国（ニューヨーク、シカゴなど）

イエローキャブ：フォード・クラウンビクトリア、トヨタ・シエナなど
ニューヨーク市は、2012年までに全車両をハイブリッド車にする計画である

中国・上海、北京

フォルクスワーゲン・サンタナ、シトロエン ZX、ダイハツ・シャレード、トヨタ・コンフォートなど

香港（香港的士（中国語版）、Taxis of Hong Kong （英語版））

トヨタ・クラウンコンフォート、日産・セドリックセダン - 日本と同じく自動ドアの表示がある。もちろん、運転手がドアを開けることができるが、実際は乗客が自分で開閉することが多い。日本のタクシーで使われていた中古車両のため、初乗り660円の表示が残ったままの車もある。

マカオ

クラウン、セドリックなど香港とほぼ同じだが、一部ではプジョー 406や日産・サニーなども

シンガポール (Taxicabs of Singapore)

トヨタ・クラウンコンフォート、ヒュンダイ・ソナタが多く使用されている。ホンダ・エアウェイブなどもある。

韓国

ヒュンダイ・ソナタ、ルノーサムスン・SM5など
模範タクシー（通常のものよりクラスが上）の場合、以下のような車種が多い。
- ヒュンダイ・グレンジャー、ヒュンダイ・ダイナスティなど

台湾・台北

トヨタ・カローラ、トヨタ・カムリ、日産・ティアナ、三菱・ランサーなど

タイ・バンコク

トヨタ・カローラやサームロー（トゥクトゥク） - いわゆる三輪タクシーなど

インド

アンバサダー

イギリス・ロンドン

ロンドンタクシー

フランス・パリ

ルノー・ラグナ、ルノー・メガーヌセダンなど

ドイツ・フランクフルト

メルセデス・ベンツ Eクラスなど

北欧諸国（スウェーデン・ストックホルム、フィンランド・ヘルシンキ、デンマーク・コペンハーゲンほか）

ボルボ、メルセデス・ベンツ Eクラスなど

なおこれらの他にも、個人タクシーやタクシー会社ごとの方針などにより他の車種を利用している場合もある。例えば、東京都内では、トヨタ・クラウンアスリートやメルセデス・ベンツ Sクラスを利用した個人タクシーが実際に営業している。

[編集] 世界のタクシーの画像

ハイブリッドカーのタクシー（カナダ）	香港のタクシー	タイ・バンコクのタクシー	シンガポールのタクシー
各種ベンツのタクシー（ドイツ）