トヨタ・ウィッシュ

トヨタ・ウィッシュ（2代目） ZGE2#G/ZGE2#W型
	1.8Xフロント
	1.8Xリア
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2009年4月-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	6/7人
ボディタイプ	5ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC; 3ZR-FAE型 2.0L 直4 DOHC
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	2ZR-FAE型; 2WD車:106kw(144PS)/6,400rpm; 4WD車:98kw(133PS)/6,400rpm; 3ZR-FAE型; 116kw(158PS)/6,200rpm
最大トルク	2ZR-FAE型; 2WD車:176N・m(17.9kg・m)/4,400rpm; 4WD車:164N・m(16.7kg・m)/4,400rpm; 3ZR-FAE型; 196N・m(20.0kg・m)/4,400rpm
変速機	Super CVT-i
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前:ストラット式; 後(2WD車(除く2.0Z)):; トーションビーム式; 後(4WD車、2.0Z):; ダブルウィッシュボーン式
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4590mm
全幅	1695-1745mm
全高	1590-1600mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2750mm
車両重量	1340-1440kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	14.4-16.0km/l; （10・15モード走行）
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

トヨタ・ウィッシュ（初代） ZNE1#G/ANE10G/ANE11W型
	前期型（2003年1月-2005年9月）
	後期型（2005年9月-2009年4月）
	[[ファイル:\|250px]]
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2003年1月-2009年4月
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	6/7人
ボディタイプ	5ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	1ZZ-FE型 1.8L 直4 DOHC; 1AZ-FSE型 2.0L 直4 DOHC 直噴
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	1ZZ-FE型; 2WD車:97kw(132PS)/6,000rpm; 4WD車:92kw(126PS)/6,000rpm; 1AZ-FSE型; 114kw(155PS)/6,000rpm
最大トルク	1ZZ-FE型; 2WD車:170N・m(17.3kg・m)/4,200rpm; 4WD車:161N・m(16.4kg・m)/4,200rpm; 1AZ-FSE型; 192N・m(19.6kg・m)/4,200rpm
変速機	4AT(1.8L車)/CVT(2.0L車)
駆動方式	FF/4WD; （4WDは1.8L車のみ設定）
サスペンション	前:ストラット式; 後:トーションビーム式
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4560mm
全幅	1695/1745mm
全高	1590/1600mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2750mm
車両重量	1300-1400kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	12.8-14.4km/l; （10・15モード走行）
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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ウィッシュ (WISH) は、トヨタ自動車が生産しているミニバン。全幅が1.7m以下の「5ナンバーサイズ」を基本とする3列6-7人乗りのミニバンである。

概要

販売面においては、イプサムが2代目へのフルモデルチェンジで大型化した事によりその後継を担う目的も与えられているが、初代イプサムとはエンジンの排気量が異なるほか、初代イプサムが「ファミリー」を重視したのに対し、ウィッシュは「スポーティ」を多く取り入れた内外装やグレード構成にするなど、両車種の違いは少なくない。そのため、トヨタではイプサムの後継車種ではないと説明している。

2000年から発売され人気の高かったホンダ・ストリームと車体寸法が同一でよく似たデザインとコンセプトであったことから、その対抗車種として開発されたものと一般的には見られている。

当初は日本国内専用車であったが、タイ王国、台湾でも現地生産されている（但し、バンパーが大型化されたりパーキングブレーキがサイドレバー式であったりと一部に違いあり）。

また、2003年末ごろより日本仕様車を中心に、香港・シンガポール・マレーシアといった国々へも並行で輸出されている。

歴史

初代(2003年-2009年)

エンジンは当初、1ZZ-FE型1800cc（132ps）のみだったが、2003年4月には1AZ-FSE型 2000cc D-4（155ps）が搭載された。

トランスミッションはオートマチックトランスミッションのみで2000ccのFFモデルにCVTを、1800ccのFFモデル及び、4WDモデルには4ATを組み合わせている。

4WDモデルには、前輪駆動と四輪駆動オートモードの切り替えが行えるアクティブトルクコントロール4WDを採用している。

4WD車と2.0Zのリヤサスペンションにはダブルウィッシュボーンを、それ以外のグレードにはトーションビームを採用している。

スタイリングを重視した結果、スライドレールによりデザインに制限が出るスライドドアは採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアになっている。

プラットフォーム

プレミオ/アリオンのものをベースに、ホイールベースを延長するなどの改良がされた。

他に共有する車種は、5代目ビスタ、3代目カルディナ、Opa、初代プリウスなどがある。

グレード構成

グレード構成はベーシックな"X"、上級の"G"を基本に、トップモデルとして、2.0Lモデルにオーバーフェンダーと17インチタイヤ、シーケンシャルCVTを与えた、スポーティな"2.0Z"を据える。「2.0Z」はオーバーフェンダーによって幅が1700mmを超えるため、その他のグレードが5ナンバーなのに対して、3ナンバーとなっている。また1.8Lモデルにはスポーティグレードの"Sパッケージ"（2005年9月のマイナーチェンジで"Aero sportsパッケージ"に名称変更）、廉価グレードの"Eパッケージ"が設定されている。"2.0Z"では2列目シートにキャプテンシートを採用しているため6人乗り仕様となり、他のグレードでは2列目シートにベンチシートを採用するため7人乗りとなる。

2002年 - 東京モーターショーでウィッシュを参考出品。
2003年1月20日 - 販売開始。
2003年4月25日 - 2.0Lエンジン+CVT搭載の「2.0G」と「2.0Z」を追加。
2004年 5月1日 - 新生ネッツ店の誕生を記念し「1.8X」と「2.0G」をベースに、ディスチャージヘッドランプやフロントフォグランプなどを特別装備し、専用のドットパターンで統一された内装を採用した特別仕様車「NEO Edition」を発売。
2005年9月5日 - マイナーチェンジ。
- ヘッドランプのプロジェクター化、フロントのエンブレムをネッツ店専売車種向けの"N"をかたどったものに変更するなど内外装のリフレッシュ、メカニズム関連の見直しともにカーナビをG-BOOKALPHAやBluetooth ハンズフリー機能、ヘルプネットなどに対応したHDDタイプに変更するなどの大幅な改良を行う。また、1800ccのFFモデルにはシーケンシャルシフトを装備。2.0Zのシーケンシャルモードが6速から7速になった。
2006年 4月17日 - 「X」をベースに、ディスチャージヘッドランプ、スエード調シート表皮、黒木目調パネル、本革巻き3本スポークステアリングホイール・シフトノブを装備した特別仕様車「X"Limited"」を発売。
2007年 6月18日 - 「X」をベースに、グレーを基調とした内装に、上級グレードに採用されているスマートドアロックリモートコントロール、赤外線カット機能付ウインドシールドガラス、撥水機能付フロントドアガラスなどを装備した「X"L Edition"」並びに「X"L Edition"」の装備に加え、運転席・助手席アームレスト、スエード調ドアトリムオーナメント&シート表皮を追加した「X"Aero Sports パッケージ・L Edition"」を発売。
2008年 6月24日 - 2006年に発売された「X"Limited"」の仕様を一部変更し再発売。新たに赤外線カット機能付ウインドシールドガラスなどの快適装備をプラス。また、「X"Aero Sports パッケージ・Limited"」も同時発売。

リア（前期型）

リア（後期型）

2代目(2009年- )

2009年4月2日に2代目へフルモデルチェンジ。

今回は「Smart Multi Player WISH（スマートマルチプレイヤーウィッシュ）」をテーマに、スポーティ感と快適性をより一層向上させた。

優れた環境性能と高い動力性能を両立する動弁機構「バルブマチック」を搭載したエンジンを全車に搭載。Super CVT-iと組み合わさることで初代モデルに比べ、燃費が最大約15%向上された。これにより、1.8L・4WD車を除くすべてのグレードが「環境対応車普及促進税制（エコカー減税）」の対象車となった。

フロントマスクはフロントバンパーに厚みを持たせ、シャープなヘッドランプと相まって精悍さを高めたほか、ルーミーさとスポーティーさを兼ね備えたスタイリッシュなエクステリアとした。インパネを飛行機の翼をイメージした水平方向に広がるデザインにし、内装色には新たにグレージュを設定した。

また、10スピーカーを配置した「WISH・パノラミックライブサウンドシステム」を設定したほか、抗ダニアレルゲン加工シート、プラズマクラスター搭載の花粉除去モード付オートエアコン、S-VSC、SRSサイド&カーテンシールドエアバッグ、アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）を全車に標準装備し、安全性と快適性も向上された。

グレード構成

2代目ではベーシックグレードの「1.8X」、スポーティモデルの「1.8S」（初代の「X・Aero Sports パッケージ」から単独グレード化）、快適性能を高めた上級グレードの「2.0G」、低燃費ときびきびとした走りを両立した「ダイナミックスポーツモード」を搭載したフラッグシップモデルの「2.0Z」の4グレードとした。初代モデルと同様2列目をキャプテンシートとした「2.0Z」は6人乗り、2列目をベンチシートとしたその他のグレードは7人乗りである。