トヨタ・ヴィッツ

ヴィッツ (Vitz) は、トヨタ自動車の1,000-1,500ccクラスのハッチバック型乗用車である。

スターレットの後継車で、欧州などでも生産・販売される世界戦略車の一面をもつ。

概要

1998年、パリサロンで「ヤリス」として出展。日本国内では1999年1月から発売された。当時の日本では、デミオやマーチにといったコンパクトカーも存在したものの、同社においてもスターレットやカローラIIなどのように、価格の安さに価値が置かれる傾向が強かった。

ギリシャ人デザイナーのソティリス・コヴォスによるデザインや品質、衝突安全性能や環境性能の高さなどで、国内外で爆発的なヒットを記録した。コンパクトカーブームに更に拍車をかけたことにより、他社もフィットやマーチ（3代目 K12型）などの対抗車種を投入することになり、日本のコンパクトカー市場に大きな影響を与えた。その意味でも、これらの車種は「日本の小型車を変えた存在」として現在でも評価が高い。

TRDの手により、欧州向けモデルのディーゼルターボ用ユニットと中近東向けモデルの大容量ラジエーターを流用し「RS」に装着したモデル「ヴィッツRSターボ Powered by TRD」も発売された。

また、ヴィッツ限定のワンメイクレース「ネッツカップヴィッツレース」、同じくワンメイクラリー「TRDヴィッツチャレンジ」が開催され、モータースポーツの門戸を広げる車の一つとなっている。

2005年2月1日にはフルモデルチェンジを行い、2代目に移行した。製造はトヨタ自動車の高岡工場とトヨタグループの豊田自動織機が行っていた。

2010年12月22日にはモデルチェンジで3代目に移行した。製造は豊田自動織機長草工場（愛知県大府市）にて行われている。

歴史

初代 SCP/NCP1#型（1999年 - 2005年）

トヨタ・ヴィッツ（初代） SCP/NCP1#型
3ドア（欧州仕様・前期型） 5ドア（後期型） 2001年12月 - 2005年2月
製造国	日本 フランス
販売期間	1999年1月 – 2005年2月
デザイン	ソティリス・コヴォス
乗車定員	5人
ボディタイプ	3/5ドア ハッチバック
エンジン	1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC 2SZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
変速機	CVT / 4速AT / 5速MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:ストラット式 後:トーションビーム式
全長	3,610 - 3,660mm
全幅	1,660mm
全高	1,500mm - 1,510mm
ホイールベース	2,370mm
車両重量	810 - 1,010kg
別名	欧米:トヨタ・ヤリス（初代）
先代	トヨタ・スターレット
プラットフォーム	トヨタ・NBCプラットフォーム
-自動車のスペック表-

1999年1月13日

初代発売。当初のラインナップは1.0L 4気筒DOHC16バルブ1SZ-FE型（70ps）のモデルのみのリッターカーである。フォード・Kaらが属するAセグメントの市場に登場した。1999-2000日本カー・オブ・ザ・イヤーをプラッツ、ファンカーゴと共に受賞（トヨタとしては初の3連覇となった）。欧州カー・オブ・ザ・イヤーも受賞。それまで、販売台数で上位にあったカローラ（セダン）を上回る販売台数となり、日本国内外に影響を与える車になった。

1999年8月

一部改良。1.3L 4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型（88ps）搭載の4WD車が追加される。同時にエクステリアをシックにしたクラヴィアを追加。ボディカラーの「スーパーレッドII」に替わり、「スーパーレッドV」を設定。

1999年10月

インターネット限定でユーロスポーツエディションを発売。欧州仕様ヤリスのサスペンションを流用し、日本仕様には省かれていたスタビライザーを装備。

2000年1月

一部改良。オフセット衝突に対する安全性能を向上。

2000年5月

外装色ペールローズメタリックオパールが、第2回オートカラーアウォード2000、グランプリ&オートデザイナーズ賞を受賞。

2000年8月

一部改良。排出ガス記号を変更する。

2000年10月

1.5L 4気筒DOHC16バルブ1NZ-FE型（110ps）を搭載したスポーツグレード、RSが発売される。なお、1.3Lエンジン搭載モデルも存在する。

2000年12月

ISOFIX対応シート並びにEBD付ABSを全車標準装備化。これに伴い車体色のスーパーホワイトII（色番号・040）がホワイト（色番号・068）に差し替えとなった。

2001年6月

アイドリングストップ装置とギヤ比を変更した1.0Bエコパッケージ（5速MTのみ）を追加。

2001年12月20日

マイナーチェンジ。1.0L車が「超-低排出ガス」認定を取得。フロントデザインを変更すると共に、ハイマウントストップランプを標準装備化。また、主要グレードに6:4分割式リアシート、ラゲージルームランプなども標準装備化した。「U」の2WD車は1.3Lに格上げされ、1.0Lモデルは「B」とDパッケージを含む「F」に集約。「U」および1.3Lの「RS」にそれぞれ一部の機能と装備を省略したDパッケージを新たに設定。「RS」と「クラヴィア」は外観の変更がなかった。

2002年4月15日

販売累計50万台達成を記念し、「F」と「U」をベースに、Dパッケージの装備およびワイヤレスドアロック対応キーを2本にし、電動格納式リモコンカラードドアミラー、リアプラバシーガラスを装備した特別仕様車「F/U Dパッケージ Bealtifulセレクション」を発売。

2002年6月3日

同年4月に発売された「F/U Dパッケージ Bealtifulセレクション」にGPSボイスナビゲーション（1DINタイプ）を追加した特別仕様車「F/U Dパッケージ Bealtifulセレクション・ナビスペシャル」を発売。

2002年8月

1.3L車と1.5L車も「超-低排出ガス」認定を受けると共に、1.3L車（4WD・AT車を除く）は「平成22年度燃費基準」を達成。

2002年12月25日

マイナーチェンジ。変更点は、「RS」、「クラヴィア」のデザイン変更、インテリアデザイン（メータークラスター部）、ルーフアンテナを短いポール式にしたうえルーフ後端に移動、制動灯がLED式になった。フロントベンチシート&コラムATを装備する「ペアスタイル」を1.0L車に追加。このほか新開発の1.3L 4気筒DOHC16バルブ2SZ-FE型（87ps）を搭載し、さらにヴィッツ初のCVT車&アイドルストップ付のインテリジェントパッケージを1.3Lの「U」に設定。これと入れ替わる形で1.0「B エコパッケージ」は廃止され、3ドア車はスポーティ仕様の「RS（1.5L/1.3L）」とベーシック仕様の「F」/「B」（1.0L）に整理した。

2003年1月23日

TRDが開発・販売したターボチャージャーキットを1.5Lの「RS」グレードに載せた、ハイオクガソリン仕様の「RSターボ」を発売。最高出力150ps/6,400rpm、最大トルク20.0kgm/4,800rpm。モデリスタ経由での特殊な販売車種のため、車両形式は「UA-NCP13-A（G・H）MVK」ではなく「NCP13-VLMJ（G・H）MV」となった（Gは3ドア、Hは5ドア）。

2003年8月20日

一部改良。外板色の「ペールローズメタリックオパール」を廃止し、「ラベンダーメタリック」を追加。同時に「F/U Lパッケージ・ラベンダーエディション」、「U Lパッケージ・スポーティエディション」の3つの特別仕様車を発売。

2004年2月

一部改良。ボディカラーの「イエローパールマイカ」、「レッドマイカメタリック」を廃止し、替わって「イエローグリーンメタリック」、「ペールオレンジマイカメタリック」を追加。

2004年2月3日

アイドルストップ機構付の「U インテリジェントパッケージ」が省エネ大賞を受賞。

2004年5月1日

新生ネッツ店の誕生を記念し、専用のラジエーターグリルとバンパーコーナープロテクションモール等を装備した特別仕様車「F/U Lパッケージ・NEO Edition」を発売。

中国の天津一汽夏利汽車に技術供与され、現在も威姿 (Vizi) として現在も生産中である（搭載エンジンは1SZ、8A）。

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  リア（5ドア・前期型）

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  RS（前期型）

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  RS（後期型）

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  ヴィッツラリーカー

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  RSターボ

2代目 KSP/SCP/NCP9#型（2005年 - 2010年）

トヨタ・ヴィッツ（2代目） KSP/SCP/NCP9#型
3ドア（米国仕様・前期型） 5ドア（前期型） 2005年2月 - 2007年8月 5ドア（後期型） 2007年8月 - 2010年12月
製造国	日本 フランス タイ
販売期間	2005年2月 – 2010年12月
デザイン	EDスクエア
乗車定員	5人
ボディタイプ	3 / 5ドア ハッチバック
エンジン	1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 2SZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
変速機	CVT / 4速AT / 5速MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:ストラット式 後:トーションビーム式
全長	3,750mm
全幅	1,695mm
全高	1,520 – 1,540mm
ホイールベース	2,460mm
車両重量	980 – 1,110kg
横滑り防止機構	1.5RSに設定
備考	2005年度グッドデザイン賞受賞
別名	欧州:トヨタ・ヤリス（2代目） 北米/オセアニア/中国：トヨタ・ヤリスハッチバック
プラットフォーム	トヨタ・Bプラットフォーム
-自動車のスペック表-

2005年2月1日

2代目発売。月間販売目標は1万台と発表された。欧州では2代目ヤリスとして発売されたが、今回のモデルからは北米でも販売されている。

プラットフォームを刷新し、ボディサイズが一回り大きくなったほか、衝突安全性が大きく強化され、衝突試験速度を従来の50km/hから衝突時のエネルギーがおよそ2割増える55km/hに引き上げている。エンブレムには“N”をかたどった物を採用。以降ネッツ店で専売となる車種にも採用されている。また、日本向け仕様は5ドアのみ。日本国外仕様には引き続き3ドアが設定される。

エンジンはダイハツ製の1.0L直列3気筒DOHC12バルブ1KR-FE型エンジン、1.3L直列4気筒DOHC16バルブ2SZ-FE型エンジン、4WD用の1.3L直列4気筒DOHC16バルブ2NZ-FE型エンジン、1.5L直列4気筒ローラー・ロッカーアーム式DOHC16バルブ1NZ-FE型エンジンとなり、トランスミッションはトルクコンバータ付CVTを基本にスポーティグレードの「RS」には5速MTも設定、4WD車は従来形のトルコン付遊星歯車ギアの4速ATのみとなる。

一部グレードには「スマートエントリー&スタートシステム」を設定。これはスマートキーを携帯することにより、ドアハンドルやスイッチで施錠・開錠ができるスマートエントリーと、プッシュボタン式エンジンスイッチのスマートスタートをサポートする。メーター類はアナログ仕様のみとなっているが、ヤリスにはデジタルメーター仕様もある。前期型には電波時計が装着されていた。

「RS」はFF1.5Lとなり、ディスチャージヘッドランプが標準装備されたが、欧州仕様のヤリスにはハロゲンヘッドランプのみを設定。

2005年4月

「F/B Intelligent Package」を追加。自動でアイドルストップを行うシステムを搭載。ベース車にエアスパッツを装着することにより空気抵抗を低減させているほか、エンジン停止時の空調のためにオートエアコンを搭載している。なお、エンジン再始動時には通常の鉛バッテリーではなく、搭載しているリチウムイオンバッテリーを使用するため、オーディオなどの電装類も通常通り使用可能である。

2005年8月23日

「F（1.0L・2WD車および1.3L・4WD車）」をベースに、内装・シート表皮に専用色のグレージュを設定すると共に、スマートエントリー&スタートシステム、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）を装備し、専用ボディカラーに「ローズメタリックオパール」を設定した特別仕様車 「F Cream Collection」発売。

2005年12月19日

新グレード「I'll」を追加。欧州仕様と同じ外観に、専用本皮シート、専用外装色（ダークレッドマイカ、グレイッシュブルーマイカメタリック）、内装の加飾、フロントフォグランプ装備、専用フロントグリルを装備すると共に、Bluetoothハンズフリー対応オーディオをメーカーオプションで設定した上、質感を演出するグレードである。同時に他のグレードも一部改良し、ディスチャージヘッドランプが「RS」以外のグレードでもメーカーオプションで装備可能になり、ヘッドライトのマニュアルレベライザー（ディスチャージヘッドランプ搭載車はオートレベリング機能）が追加、1.5「X」の標準装備の充実化等。外装色はグリーンマイカメタリック及びペールオレンジマイカメタリックが廃止となり、ライトグリーンメタリック、ダークブルーマイカメタリック、ブルーマイカメタリック（RS専用色）および、「F Cream Collection」の特別仕様色であったローズメタリックオパールが追加された。また、内装色にグレージュが追加された（ただしグレードや外装色により内装色は固定される）。メーカーオプションのカーナビゲーションは、G-BOOK ALPHA対応のHDDナビゲーションを追加した。

2006年6月5日

オートレベリング機能付ディスチャージヘッドランプやSRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）&SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）を特別装備し、安全性能を高めた特別仕様車「F Advanced Edition」を発売。

2006年10月

ボディカラーの「レディッシュパープルマイカメタリック」を廃止。

2007年1月

ボディカラーの「ダークグレーマイカメタリック（RS専用色）」と「ダークグリーンマイカメタリック（I'll専用色）」が追加。RS専用色だったブルーマイカメタリックが他グレードで選択可能となった。

2007年8月27日

マイナーチェンジ。全グレードでカーテンシールドおよびサイドエアバッグを標準装備、フロントフェイス・リアまわりのデザインを変更すると共に、ターンランプ付ドアミラーを装備。「I'll」と「U」には運転席に快適温熱シートを追加。「RS」は1.5L・CVT車に7速シフトモードとパドルシフト機構を採用すると共に、1.3Lを設定（サスペンションなどのメカニズムは「1.3F/1.3U」と共通である）。また、1.5「X」を廃止し、「U」を1.0L車・1.5L車に拡大設定、「I'll」は1.0L車に代わって1.5L車を導入した。時計は通常のデジタル時計とし、電波時計を廃止した。

2008年1月28日

「F」をベースに、スマートエントリー&スタートシステム、電気式バックドアオープナー、イモビライザー、ディスチャージヘッドランプ、内装の一部へのメッキ加飾を装備した特別仕様車「F Limited」を発売。

2008年3月

ボディカラーの「カッパーメタリック」、「ダークグリーンマイカメタリック」を廃止。

2008年9月16日

「RS」のみマイナーチェンジ。ヘッドライトの形状が「U」「F」と共通となり、それに伴い、フロントバンパーのデザインを変更。同時にリアバンパーのデザインも変更。また、他グレードも一部改良し、「F」の樹脂ホイールカバー、「U」・「F」・「I'LL」にオプション設定されている15インチアルミホイールのデザインを変更した（共にデザインはベルタと共通）。また、「U」と「F」に新色となるイエローが追加された。

2009年2月9日

新プロジェクト「デコクレ」の一環として、全国の女性約1万人の意見を取り入れ、「パリの小部屋」をイメージした内外装を施した特別仕様車「F Chambre à Paris collection（シャンブル ア パリ コレクション）」を発売。

2009年8月19日

一部改良。先に変更した「ベルタ」と同じく、1.0L車（すでに「平成22年度燃費基準+25%」を達成し、75%減税の対象となっているIntelligent Packageを除く）と1.3L・2WD車でエンジン・トランスミッション・オルタネーターなどの制御を改良し、燃費を向上（0.4-0.5km/L向上）。「平成22年度燃費基準+25%」を達成したため、すでに適合されている環境対応車普及促進税制における自動車取得税・自動車重量税の減税額が50%から75%に引き上げられた。同日に「F」をベースに、専用シート表皮、ディスチャージヘッドランプ、スマートエントリー&スタートシステム、エンジンイモビライザーシステムを装備し機能を充実すると共に、一部のインテリアにメッキ加飾を施し、上質感を高めた特別仕様車「F Limited II」を発売。

2010年4月5日

「B」をベースに、ワイヤレスドアロックリモートコントロール（アンサーバック機構付）と電動格納式リモコンカラードドアミラー（サイドターンランプ付）を装備しながらも、SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）&SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）とコートフックをメーカーオプションにしたことで求めやすい価格設定にした特別仕様車「B S Edition」を発売。ボディカラーはダークレッドマイカ、ライトパープルマイカメタリック、ブラックマイカ、ローズメタリックオパールの4色の専用色を含む6色を設定した。

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  F（前期型・リア）

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  RS（前期型）

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  RS（前期型・リア）

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  I'll（後期型・リア）

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  RS（後期型）

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  RS（後期型・リア）

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  RS（後期型ヤリス・インテリア）

3代目 KSP/NSP/NCP13#型（2010年-）

トヨタ・ヴィッツ（3代目） KSP130/NSP13#/NCP131型
5ドア 1.3F SMART STOP パッケージ 2010年12月 - 同 後方
製造国	日本
販売期間	2010年12月 -
乗車定員	5人
ボディタイプ	3 / 5ドア ハッチバック
エンジン	1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC 1NZ-FE 1.5L 直4 DOHC
変速機	5速MT / CVT（Super CVT-i）
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前：ストラット式 後：トーションビーム式
全長	3,885-3,930mm
全幅	1,695mm
全高	1,500-1,530mm
ホイールベース	2,510mm
車両重量	970 - 1,080kg
-自動車のスペック表-

2010年12月22日

フルモデルチェンジ。Cd値0.285の優れた空力性能を実現し、低燃費と高速走行における走行安定性を実現した。全長は先代に比べ拡大したものの、2代目と同様に全幅1,695mmの5ナンバーサイズを保ち、最小回転半径を4.5m（「U」は4.7m、「RS」は5.6m）に抑えた。

前席にはホールド性の高い新骨格のシートを採用。後席は全長の拡大により室内長も拡大されたことで足元のスペースが拡がり快適性を向上。インテリアでは初代・2代目で採用されていたセンターメーターを廃止し、オーソドックスなアナログメーターに変更（「F」・「Jewela」はタコメーター非搭載）。また、フロントドアガラスには高性能UV吸収剤を使用したことで紫外線を約99%カットする世界初の「スーパーUVカットガラス」を採用。手袋や日焼け止めを使用した時と同等の効果が得られる。エンジンは1.3L車がDual VVT-iを採用した1NR-FE型に変更（1.0L車・1.5L車は先代に搭載されていたエンジンを踏襲）、トランスミッションはRSで5速MTが選択できるほかは4WD車を含む全グレードでCVTとなり、燃費が向上。4WD車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+15%」を達成したことで新たに環境対応車普及促進税制に適合。また、1.5L車は「平成22年度燃費基準+25%」達成となり、同税制による自動車取得税・自動車重量税の減税額が75%に引き上げられた。

グレード体系も様変わりし、専用ボディカラーや内装色を設定し、めっき加飾を施して華やかさを表現した「Jewela（ジュエラ）」を新設するとともに、既存グレードはベーシックグレードの「F」、本革巻ステアリング&シフトノブや快適温熱シートなどを標準装備し、高い質感と快適性を追求した上級グレードの「U」、専用デザインのエクステリアや専用スポーツシート、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック&パドルシフトまたは5速マニュアルが選べるスポーツグレード「RS」の全4グレードに整理された。（「F」の1.0L車には一部装備を省略あるいはグレードダウンして価格を引き下げたMパッケージ、1.3L車にはToyota Stop & Start System（アイドリングストップ機構）を搭載して26.5km/L（10・15モード燃費）の優れた低燃費を実現するとともに、VSC&TRCも装備し、予防安全能力も高めたSMART STOPパッケージを、「RS」にも一部装備のグレードダウンを行い価格を引き下げたCパッケージがそれぞれ設定されている）

なお、リアのナンバープレート位置が初代・2代目のバンパー上からバックドア上に移動となり、2代目ラクティスと同様に、フロントワイパーが効率性重視のためシングルワイパーに変更され、助手席シートベルト非着用警告灯を廃止、また、車体色に関してはおよそ10年ぶりにスーパーホワイトII（色番号・040）が復活した。

2011年9月6日

一部改良（9月24日販売開始）。Toyota Stop & Start System搭載グレードを拡大し、新たに「U SMART STOP パッケージ」と「Jewela SMART STOP パッケージ」を追加。また、「Jewela」についてはドアミラーとアウトサイドドアハンドルにシルバー加飾を採用した専用オプション「シルバーデコレーション」の専用ボディカラーにイエロー、カッパーメタリック、スカイブルーマイカメタリックの3色を追加設定した。さらに、自社開発のスポーツコンバージョン車「G's」も設定（10月3日販売開始）。「RS」をベースに、専用デザインのバンパー、フロントグリル、大型マフラー、フロントLEDイルミネーションビームを装備し、ヘッドランプとリアコンビネーションランプにブラック加飾を採用、インテリアでもロゴ入り専用シート表皮、インパネパネルとドアトリムにカーボン調加飾、ペダル類にアルミを採用しスポーティ感を演出。さらに、サスペンションに専用のチューニングが施され、ボディ剛性の強化、空力パーツの配置、高剛性・軽量設計の17インチアルミホイール&高性能タイヤを採用して足回りを強化したことで操舵性を高めた。

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  RS フロント

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  RS リヤ

2011年12月15日

チェリーパールクリスタルシャイン×トリュフの内外装組み合わせが、オートカラーアウォード2012でファッションカラー賞を受賞。企画部門賞も同時受賞した。

車名のバリエーションや由来など

• 「Vitz」とは、英語の「Vivid」（鮮やかな）とドイツ語の「Witz」（機知）を掛け合わせた造語である。
  • 日本以外では「YARIS」（ヤリス）の名称で販売される。なお、初代はカナダ、オーストラリア、中国では「ECHO」（エコー）を名乗っていたが、2・3代目では日本を除いて全てヤリス（ヤリスハッチバック）に統一される。
  • 日本国外では姉妹車であるベルタもヤリス・セダンとして販売されている。
  • 日本では「ヤリス」という言葉の持つ響きが「ヤリマン」を連想させるため、「Vitz」という名称となった（初代発売当時のdriver誌の記事より。
  • 逆にイギリス英語使用圏では「Vitz」の読みが「Bit(s)」に聞こえてしまうため、日本のみ「Vitz」、日本国外では「ヤリス」、という住み分けがされている。
  • このようにして地域ごとに違う名称を与えられたが、その影響でヒュンダイ・ゲッツの日本名が開発コードの｢TB｣になった（「ゲッツ」の名称を用いる欧州ではヴィッツの名称が｢ヤリス｣のため問題はなかったが、日本市場では“ヴィッツ”と“ゲッツ”で名前が似てしまうことが現代側の名称変更の理由のひとつとして挙げられている[1]）。

関連項目

• トヨタ自動車
• コンパクトカー
• ネッツカップ
• トヨタ・WiLL Vi
• トヨタ・WiLL サイファ
• トヨタ・MR-S
• トヨタ・ist
• トヨタ・プロボックス
• トヨタ・サクシード
• トヨタ・スターレット-先代車
• トヨタ・プラッツ
• トヨタ・ベルタ
• トヨタ・ファンカーゴ
• トヨタ・ラウム
• トヨタ・シエンタ
• トヨタ・ポルテ
• トヨタ・bB
• トヨタ・iQ
• トヨタ・ラクティス

外部リンク

• toyota.jp ヴィッツ
• ニュースタイルワンメイクラリー TRDヴィッツチャレンジ
• ヴィッツチャレンジ.net
• 天津一汽 威姿

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