トヨタ・AZエンジン
AZエンジンとは、トヨタ自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。2000年にRAV4で登場。S型エンジンの後継機種として、ミディアムサイズの車種に幅広く搭載されている。 主力の2.4Lエンジンは、ほとんどが中国広州・広汽トヨタエンジン製造会社でつくられており、日本にも輸入されて生産車に搭載されている。 その他は愛知県の上郷工場および下山工場製である。
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バリエーション [編集]
1AZ-FE [編集]
- タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i
- 排気量 1.998L
- ボア×ストローク 86.0×86.0
- 圧縮比 10.0
- 出力・トルク（欧州仕様）
- (1)102kW(139ps)/5,600rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
- (1)102kW(139ps)/5,600rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
- 主な搭載車種
- RAV4（欧州仕様）
- その他
1AZ-FSE [編集]
- タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i (D-4)
- 排気量 1.998L
- ボア×ストローク 86.0×86.0
- 圧縮比 9.8 - 10.5
- 出力・トルク（日本仕様）
- (1)112kW(152ps)/6,000rpm 200N・m(20.4kg・m)/4,000rpm（リーンバーン仕様・FF車）
- (2)110kW(150ps)/6,000rpm 198N・m(20.2kg・m)/4,000rpm（リーンバーン仕様・4WD車）
- (3)114kW(155ps)/6,000rpm 192N・m(19.6kg・m)/4,000rpm（ストイキ仕様）
- (1)112kW(152ps)/6,000rpm 200N・m(20.4kg・m)/4,000rpm（リーンバーン仕様・FF車）
- 主な搭載車種
直接燃料噴射（D-4）仕様。デビュー当初はリーンバーン直噴であったが、後にストイキ直噴仕様に変更されている。
D-4エンジン特有のカーボン堆積によるエンジン不調やベルトテンショナー、オルタネータープーリー、インジェクターの不具合はサービスキャンペーンとなっている。ノア、ヴォクシーなど 16車種のサービスキャンペーン
2AZ-FE [編集]
- タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i
- 排気量 2.362L
- ボア×ストローク 88.5×96.0
- 圧縮比 9.6 - 9.8
- 出力・トルク（日本仕様）
- (1)117kW(159ps)/5,600rpm 220N・m(22.4kg・m)/4,000rpm
- (2)118kW(160ps)/5,600rpm 221N・m(22.5kg・m)/4,000rpm
- (3)118kW(160ps)/5,700rpm 221N・m(22.5kg・m)/4,000rpm
- (4)120kW(163ps)/6,000rpm 222N・m(22.6kg・m)/4,000rpm
- (5)123kW(167ps)/6,000rpm 224N・m(22.8kg・m)/4,000rpm
- (6)125kW(170ps)/6,000rpm 224N・m(22.8kg・m)/4,000rpm
- (1)117kW(159ps)/5,600rpm 220N・m(22.4kg・m)/4,000rpm
- 主な搭載車種
アクセルワイヤーを使用するスロットルボデー搭載車は、ISCVの不良によりエンストやアイドリング不安定という不具合が多いため、保証期間を9年間に延長した。エスティマなど5車種 2AZ-FEエンジンの保証期間延長 シリンダーヘッドからのメカニカルノイズ音が大きめである。
中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転をすると、吸気管および燃焼室内の負圧が高い状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられてオイル消費量が増える事があるため、保証期間を9年間に延長した。エスティマなど9車種 2AZ-FEエンジンの保証期間延長
2AZ-FSE [編集]
- タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i (D-4)
- 排気量 2.362L
- ボア×ストローク 88.5×96.0
- 圧縮比 11.0
- 出力・トルク（日本仕様）
- (1)120kW(163ps)/5,800rpm 230N・m(23.5kg・m)/3,800rpm
- (1)120kW(163ps)/5,800rpm 230N・m(23.5kg・m)/3,800rpm
- 主な搭載車種
直接燃料噴射（D-4）仕様。
2AZ-FXE [編集]
- タイプ 直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i
- 排気量 2.362L
- ボア×ストローク 88.5×96.0
- 圧縮比 12.5
- 出力・トルク（日本仕様）
- (1)96kW(131ps)/5,600rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
- (2)110kW(150ps)/6,000rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
- (3)110kW(150ps)/6,000rpm 187N・m(19.1kg・m)/4,400rpm
- (1)96kW(131ps)/5,600rpm 190N・m(19.4kg・m)/4,000rpm
- 主な搭載車種
ハイブリッドカー向けにアトキンソンサイクル化されている。
転記項目 [編集]
※この項目は、トヨタのエンジン型式一覧（ノート）から転記されたものです。記事分割の一環として形式的に行ったものですので、内容の取捨選択はこの記事を編集される方が行ってください。
2000年5月登場
1AZ-FE - 2000cc [編集]
海外向け
- RAV4（欧州仕様）
1AZ-FSE - 2000cc [編集]
- （初）2代目RAV4（ACA21W/26W）
- 2代目RAV4（ACA31W/35W）
- 5代目ビスタ（AZV50）
- Opa（ACT10）
- ナディア（ACN10）
- ノア（AZR60G-A/65G-A）
- ヴォクシー（AZR60G-B/65G-B）
- ガイア（ACM10G/15G）
- ウィッシュ（ANE10G/11W）
- アイシス（ANM10G/10W/15G）
- アベンシス（セダン・ワゴン）（AZT250/255）
- アリオン（AZT240-C）
- プレミオ（AZT240-A）
- 3代目カルディナ（AZT241W/246W）
2AZ-FE - 2400cc [編集]
- 2代目イプサム（ACM21W/26W）
- 2代目・3代目エスティマ（ACR30W/40W/50W/55W）
- 初代・2代目アルファード（ANH10W/15W/20W-P/25W-P）
- ヴェルファイア（ANH20W-N/25W-N）
- 7代目・8代目カムリ/2代目・3代目ダイハツ・アルティス（ACV30/35/40/45）
- クルーガー（ACU20W/25W）
- 初代・2代目ハリアー（ACU10W/15W/30W/35W）
- ブレイド(AZE154H/156H)
- ヴァンガード(ACA33W/38W)
- マークXジオ(ANA10/15)
2AZ-FSE - 2400cc [編集]
- アベンシス（AZT251）
2AZ-FXE - 2400cc [編集]
関連項目 [編集]
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