トヨタ・ヴェロッサ

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トヨタ・ヴェロッサ
JZX11#型
フロント
Toyota Verossa.jpg
リア
Toyota Verossa rear.jpg
特別仕様車・エクシード
Toyota Verossa 01.jpg
販売期間 2001年7月 - 2004年4月
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 1JZ-GTE型 2.5L 直6 280PS
1JZ-FSE型 2.5L 直6 200PS
1G-FE型 2.0L 直6 160PS
変速機 4速AT/5速AT/5速MT
駆動方式 FR/4WD
サスペンション ダブルウィッシュボーン
全長 4,705mm
全幅 1,760mm
全高 1,450mm
ホイールベース 2,780mm
車両重量 1,380kg - 1,530kg
先代 6代目トヨタ・チェイサー
5代目トヨタ・クレスタ
-自動車のスペック表-

ヴェロッサVEROSSA )はトヨタ自動車で生産されていたセダンである。

概要[編集]

ボディは4ドアセダンのみ。マークII姉妹車であり、チェイサー/クレスタの後継車種として登場したが、ビスタ店沖縄県では沖縄トヨタの扱い)の専売車種であった。そのため実質的にはクレスタの後継車としての扱いとなる。

エンジンはマークIIと同様のラインナップであったが、エキゾースト系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生していた。また、限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハがチューニングを施したターボエンジンを搭載していた。

2003年にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」(クレスタのサブネームを復活)を発売するなど、販売に梃子入れがなされた。しかし、発売開始から3年も経たずして(正確には2年9か月)2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部のマニアには「異端車」とも呼ばれていた。

日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。

尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。

歴史[編集]

  • 2001年7月 - チェイサー/クレスタの後継車として発売。
  • 2002年4月 - 特別仕様車「20"セレチオーネV"」、「20"Lエディション"」/「20Four"Lエディション"」を発売。前者には専用色としてスーパーレッドが設定される(他、2色の設定あり)。
  • 2003年1月 - 一部改良。同時に、特別仕様車「20"エクシード"」、「25"エクシード"」、「20Four"エクシード"」を発売。
  • 2004年4月 - ビスタ店のネッツ店への統合に伴い、製造販売を終了。後継車に相当する車種はない[1]

備考[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ 現在のところネッツ店では、かつてのチェイサーに相当するモデルの導入は見られないが、近いクラスの車種としてはSAIを取り扱っている。トヨタブランドのこのクラスの車種は現在のところマークXのみである。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]