トヨタ・スプリンターマリノ

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トヨタ・スプリンターマリノ
AE10#型
前期型(1992年5月 - 1994年5月)
後期型(1994年5月 - 1998年10月)
後期型リア
概要
販売期間 1992年 - 1998年
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアハードトップ
(4ドアクーペ
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 5A-FE型 1.5L 直4 DOHC
4A-FE型 1.6L 直4 DOHC
4A-GE型 1.6L 直4 DOHC
変速機 4速AT/5速MT/6速MT
サス前 ストラット式
サス後 ストラット式
車両寸法
ホイールベース 2,465mm
全長 4,385mm
全幅 1,695mm
全高 1,315mm
車両重量 1,020-1,130kg
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スプリンターマリノSPRINTER MARINO)は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していた4ドアハードトップ型の乗用車である。

概要[編集]

7代目(E100型)スプリンターシリーズの派生車として1992年5月に発売された。トヨタとしては初のコンパクト(スモール)クラスでの4ドアハードトップ(4ドアクーペ)モデルである。取扱ディーラーはトヨタオート店(現・ネッツ店)で、生産は関東自動車工業(現・トヨタ自動車東日本横須賀工場で行われていた。

姉妹車カローラ店扱いのカローラセレスがある。相違点はフロントノーズの造形とテールランプのデザインのみ。

スプリンターが8代目(E110型)にフルモデルチェンジした1995年以降も、本車はモデルチェンジされることなくE100型のまま生産が継続され、エンジン、トランスミッション、サスペンションなどの主要コンポーネンツのみE110型の部品を移植される形で、1998年7月まで生産が続けられた。

装備[編集]

  • 全車メーカーオプションとして「エクストラパッケージ」が用意されていた。その中の装備の一つとして後のグラスコクピットの系譜となる「マルチインフォメーションディスプレイ」がある。これはメーターパネル左に設置された小型液晶モニターの事で、普段は、時刻のみ、または時刻と日付を表示しているが、車両に何らかの異常が起きたことをセンサーが感知すると警告音と共に液晶モニターに文字表示するというもの。この装備を搭載していたのは、E100型の中で当モデルとカローラセレスのみであった。
  • ハードトップモデルでは珍しく、後ろのドアガラスが完全に下がる。
  • 衝突安全性の向上のために、当時トヨタ自動車の設計標準化であった「CIAS」(サイアス)が採用されている。

年表[編集]

  • 1992年5月 発売。CMでは藤井フミヤを起用。
    • グレードは5A-FE型 1.5 Lエンジン搭載のF type4A-FE型 1.6 Lエンジン搭載のX type、スポーツ仕様の4A-GE型 1.6 Lエンジン搭載のG typeの3種類。トランスミッションは4速ATと5速MTが設定された。
  • 1993年5月 E100型セダンならびにトレノのマイナーチェンジに伴う一部改良。
    • エアコン冷媒にR134aが採用される。
    • G typeのパワーステアリングがプログレッシブタイプでなくなる。X typeはそのまま継続搭載。
    • F typeを除く全車に4スピーカーが標準搭載となる。
    • パワーウィンドウの運転席で操作するスイッチ4個のうち、照明付きが運転席側ウィンドウ作動用1個のみとなる。ただし、パワーウィンドウスイッチが付いているユニットは、前期、後期問わずそれごと付け替えることが可能である。
  • 1994年5月 マイナーチェンジ。フロントバンパー、グリル、リアテールランプの意匠変更。
  • 1995年5月 一部改良。モデルチェンジしたE110系セダンならびにクーペ(トレノ)との部品共通化によるエンジンスペックの変更など。
  • 1997年5月 一部改良。G typeのMT車が6速化。メーカーオプションのアルミホイールのデザイン変更。
  • 1998年
    • 7月[1] カローラセレスと共にオーダーストップに伴う生産の終了。在庫のみの対応となる。
    • 10月[2] 販売終了。1代限りでモデル廃止となった。販売終了前月までの新車登録台数は22万1083台[3]

脚注[編集]

  1. ^ スプリンターマリノ”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
  2. ^ スプリンターマリノ(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月12日). 2020年1月12日閲覧。
  3. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第40号17ページより。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]