トヨタ・アルファード

トヨタ・アルファード（2代目） ANH2#W/GGH2#W型
	[[ファイル:\|250px]]
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2008年 –
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	7/8人
ボディタイプ	5ドアミニバン
ハイブリッド
エンジン	2GR-FE 3.5L V6 280ps; 2AZ-FE 2.4L 直4 170ps
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	6速AT (6 Super ECT); CVT (Super CVT-i)
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング; 後：トーションビーム式コイルスプリング
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4850/4865mm
全幅	1830/1840mm
全高	1850-1915mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2950mm
車両重量	1940-2100kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

トヨタ・アルファード（初代） ANH1#W/MNH1#W/ATH10W型
	アルファードV前期型
	アルファードG後期型
	アルファードハイブリッド後期型
メーカー	トヨタ自動車
親会社	{{{親会社}}}
製造国	日本
製造期間	2002年 – 2008年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	7-8人
ボディタイプ	5ドアミニバン
ハイブリッド	THS-C, E-Four
エンジン	標準; 1MZ-FE型 3.0L V6 220ps; 2AZ-FE型 2.4L 直4 159ps; ハイブリッド; 2AZ-FXE型 2.4L 直4 131ps
モーター	前：1EM型 13kW/11.2kgm; 後：1FM型 18kW/11.0kgm
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	標準：5速AT、4速AT (Super ECT); ハイブリッド：CVT (Super CVT)
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：ストラット; 後：トーションビーム
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4840mm
全幅	1805mm
全高	1935mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2900mm
車両重量	1780-2050kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
最小回転半径	5.6-5.8m
別名	{{{別名}}}
先代	グランビア; レジアス; グランドハイエース; ツーリングハイエース; ハイエースワゴン（7,8人乗りグレード）
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

移動: ナビゲーション, 検索

アルファード (Alphard) はトヨタ自動車製の3ナンバーサイズの最上級クラスのワンボックス型ミニバン。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2002年-2008年）

2002年 5月22日: 「グランビア」（1995年登場）／「レジアス」（1997年登場）／「ツーリングハイエース」／「グランドハイエース」（共に1999年登場）の統合後継モデルとして登場・発売された。

それまでトヨタは、キャブオーバー型のハイエース（H100系）の派生車種である、グランビア／レジアス／グランドハイエース／ツーリングハイエースの連合軍で、テラノ（R50型）の派生車種である、エルグランド（E50型）に立ち向かっていたが、月販16,000台を超えるエルグランドとは対照的に販売面で苦戦を強いられていた。そこで真っ向から勝負できるモデルを出すべくそれらを統合し、ネーミングも新たに「アルファード」として登場した。発表日を2代目エルグランド（E51型）の翌日とするなど、話題作りも販売戦略のひとつとして採りいれられた。

エルグランドはモデンでクリーンなインテリアだったのに対し、こちらは面積の広いウッドパネルをあしらうなど、あくまでも日本人好みの豪華さを目指した。全車にパワーウインドウ付き両側スライドドア、イージークローザーシステム、リモコン開閉が可能なパワーウインドウを装備。リモコンパワースライドドアや国内初のパワーバックドアが設定された。

プラットフォームは2代目エスティマに採用されたFFプラットホームを用いており、乗車定員は7名あるいは8名となる。FRであったグランビア（グランドハイエース）／レジアス（ツーリングハイエース）とは異なり、横置きエンジンによるFFが基本となる。また、全てのグレードで4WDモデルを選ぶことが可能。

開発当初、縦置きエンジンを踏襲し、グランビアとレジアスユーザーの受け皿となるディーゼルエンジンを設定する案もあった。しかし、当時、縮小傾向にあった国内のディーゼル市場の動向から方針転換を図り、エスティマのコンポーネンツを最大限活用することで販売価格を押さえ、廉価な4気筒車を用意することで拡販を狙い、ディーゼルユーザーは省燃費のハイブリッド車と、次期型ハイエース（H200系）のディーゼルなどで吸収する方針とした。

2003年: ハイブリッド車を追加。
2004年4月: ビスタ店の統合によりアルファードVの扱い店がネッツ店になる。同店の上級ミニバンの扱いはグランビア以来2年ぶりとなる。
2004年8月: ハイエースワゴンのスーパーカスタム系統が統合される。
2005年 4月: マイナーチェンジ。内外装の変更。G-BOOK ALPHAなどを対応した。また、法規制により、サイドアンダーミラーが装着された。メーカーオプションのナビはサウンドライブラリ内蔵のHDDタイプとなる。
2005年8月: レクサスが日本でも開業し、それまでネッツ店の最上級車種であったアリストがレクサス店に移行した事に伴い、アルファードVが同店の最上級車種となる。
2008年 3月: アルファードハイブリッド生産終了。この為、トヨタのミニバンにおけるハイブリッドは、エスティマハイブリッドに引き継がれた。また、アルファードVも生産終了。この為、アルファードシリーズはGのみとなった。

[編集] 販売

グランビアの時代にはエルグランドに大差をつけられていたが、アルファードでは車両価格、燃費、税制面で有利な4気筒・2.4Lエンジンの設定（これはエルグランドが後に2.5Lエンジンを追加設定するきっかけとなった）が功を奏し、グランビア時代の屈辱を晴らすかのような驚異的なセールスで、国内のLクラスミニバン市場においてトップとなった。同クラスではエルグランドと人気を二分しているが、エルグランドが現在の日産車に共通する「モダンリビング」のインテリアや初代から受け継がれたインパクトのある洗練されたエクステリアを持つのに対し、アルファードは木目と革がふんだんに使われた豪華なインテリアと、わかりやすいまでの押し出しの強いエクステリアを持つ。なお、香港・マカオ・シンガポールなどの日本近隣の左側通行の国には正規輸入されているほか、日本からの並行輸入も目立つ。とくに香港・マカオではかなりの台数が走っているほか、香港・マカオの国境からほど近い中華人民共和国の広州・珠海・深圳などでも香港・マカオから乗り入れるクルマが少数見受けられる。

なお、生産はトヨタ車体が担当。

[編集] エンジン・駆動系

エンジンは2代目エスティマと同様、2AZ-FE型直列4気筒2400cc (159ps) と1MZ-FE型V型6気筒3000cc (220ps) とハイブリッド用の2AZ-FXE型直列4気筒2400cc (131ps) がある。

トランスミッションに関しては、2400ccの2AZ-FEにスーパーインテリジェントオートマチックの4速仕様が設定されている。3000ccの1MZ-FEには、当初、スーパーインテリジェントオートマチックの4速仕様を組み合わせていたが、マイナーチェンジで5速仕様に変更されている。ハイブリッドではTHS-Cと呼ばれるベルト式CVTを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載されている。

エスティマのプラットフォームをベースとしているため横置きエンジンの前輪駆動（FF）であるが、全車に4WDが設定される。エスティマよりもリアの重量が重くなったため、FFでは駆動力がかかりにくいと言われているが^[誰?]、実用上の問題は最小限である。4WD車は、エスティマに採用されたアクティブトルクコントロール4WDとは異なり、ビスカスカップリング付きセンターデフを用いたフルタイム4WDとなっている。また、ハイブリッドでは補助的にリアモーターが駆動するタイプの電気式4WDシステムとなっている。

[編集] 取り扱いディーラー

取り扱いはGがトヨペット店、Vがネッツ店（2004年4月までビスタ店）。ハイブリッドは両店で取り扱い。なお、GとVの違いは、フロントグリルとリヤエンブレム、及びグレードによっても異なる内装だけである。また、前モデルのグランビア／グランドハイエースも同様にフロントグリルが違い、テールランプも違う。

[編集] ロイヤルラウンジ

アルファードから3列目シートを撤去し、2列目シートをキャプテンシートにした仕様。後席には専用のシートが装備されパワーシート、集中スイッチ（窓、カーテンなど）、オットマン、読書灯などを備える。足元の広さは高級セダンを遥かに凌ぐ。G・Vとハイブリッド全車に設定があるが、ハイブリッドの方が価格上昇を抑えるために装備の質が落とされている。（G・Vが本革シートなのに対しハイブリッドはモケットになっているなど）その代わり通常のアルファードにはない、電動カーテンやパワーバックドアが特別装備される。架装はトヨタモデリスタインターナショナルが行う。

前期型（リア）

後期型（リア）

ハイブリッド（リア）

車椅子仕様車

[編集] 2代目（2008年-）

2008年 5月12日: 約6年ぶりにフルモデルチェンジされた。シャシは同社3代目エスティマと共通となった。直4・2.4Lの2AZ-FEは継続されたが、V6はエスティマと同じ3.5Lの「2GR-FE」に改められた（前者はCVT、後者は6速ATを新たに採用）。エスティマの上級車種というポジショニングを明確にするためかグレード構成はどちらかというと3.5Lのほうに重きを置かれている。

なお、このモデルより「アルファード」はネーミングから「G」がとれトヨペット店専売となり、ネッツ店向けには新たにヴェルファイアの名称が与えられた。両車の違いはノア/ヴォクシーのようにフロントマスクがそれぞれ専用のものが用意されるなどより明確なものとなった。また、グレード呼称は同じトヨペット店扱いのマークXやマークXジオ同様、排気量にアルファベットの組み合わせとなっている（例：350S）。先代にあったハイブリッドモデルは今のところ設定していない。

乗車定員は先代に引き続き7人乗りと8人乗りが用意されるが、前者はキャプテンシートとなる。さらに「350G"Lパッケージ"」と「350S"Cパッケージ"」にはエグゼクティブパワーシートと呼ばれる上級仕様のキャプテンシートが備わる。

2009年 6月2日: 「240S」をベースに、デュアルパワースライドドアと特別内装色シェル等を採用しながら、装備内容を一部見直し、お求めやすい価格に設定した特別仕様車「240S"Limited"」と「350S」をベースに、アルカンターラの専用シート表皮やデュアルパワースライドドア・パワーバックドアなどを装備し高級感を演出した特別仕様車「350S"Prime Selection"」を発売。

[編集] コンセプトカー

第40回東京モーターショーにて「新世代の高級ミニバン」を表した^[1]コンセプトカー「FT-MV」が展示され、2代目アルファードを示唆した。

FT-MV

FT-MV（リア）

[編集] 車名の由来

星座の中で最も明るい星を意味するギリシャ語のα（alpha）に由来する造語。

[編集] 脚注

^ 第40回東京モーターショー出展車両レポート - トヨタ自動車による公式サイト

[編集] 共通のプラットホームを採用する車種

[編集] 初代

2代目トヨタ・エスティマ
トヨタ・カムリ

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

toyota.jp アルファード

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

[0] 第40回東京モーターショー出展車両レポート - トヨタ自動車による公式サイト

[1]