トヨタ・プラッツ

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トヨタ・プラッツ
SCP11/NCP1#型
前期型 フロント
1.0F Lパッケージオプション装着車
（1999年8月-2002年8月）
Toyota Platz.jpg
前期型 リヤ
1.0F プレミアムバージョン
（2000年8月-2002年8月）
Toyota Platz 002.JPG
後期型 フロント
1.5X オプション装着車
（2002年8月-2005年11月）
TOYOTA PLATZ 1.5X FRONT 03.JPG
販売期間 1999年8月 - 2005年11月
デザイン トヨタ第2デザインセンター
河津スタジオ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドア セダン
2ドア セダン“クーペ”-米国
エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC
2NZ-FE型 1.3L直4 DOHC-4WD
最高出力 1NZ-FE型
1999年8月-2002年8月
81kW (110PS) /6,000rpm
2002年8月-2005年11月
80kW (109PS) /6,000rpm
1SZ-FE型
51kW (70PS) /6,000rpm
2NZ-FE型
1999年8月-2002年8月
65kW (88PS) /6,000rpm
2002年8月-2005年11月
64kW (87PS) /6,000rpm
最大トルク 1NZ-FE型
1999年8月-2002年8月
143N·m (14.6kgf·m) /4,200rpm
2002年8月-2005年11月
141N·m (14.4kgf·m) /4,200rpm
1SZ-FE型
1999年8月-2001年12月
95N·m (9.7kgf·m) /4,000rpm
2001年12月-2005年11月
93N·m (9.5kgf·m) /4,100rpm
2NZ-FE型
1999年8月-2002年8月
121N·m (12.3kgf·m) /4,400rpm
2002年8月-2005年11月
120N·m (12.2kgf·m) /4,400rpm
変速機 4速AT/5速MT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:トーションビーム
　　トレーリング車軸式-4WD
全長 4,145mm - 4,180mm
全幅 1,660mm
全高 1,500mm - 1,510mm
ホイールベース 2,370mm
車両重量 850kg - 1,010kg
先代 トヨタ・ターセル
トヨタ・コルサ
後継 トヨタ・ベルタ
プラットフォーム トヨタ・NBCプラットフォーム
-自動車のスペック表-

プラッツ（PLATZ）は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。

目次

概要 [編集]

後期型 リヤ
1.5X オプション装着車
（2002年8月-2005年11月）

ターセル/コルサ4ドアセダンの後継車にあたる。ヴィッツをベースにトランクを追加したモデルで、車台をはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをヴィッツと共有している。

エンジンは FF車に1.0L･1SZ-FE型、1.5L･1NZ-FE型を搭載。4WD車は1.3L･2NZ-FE型を搭載する。 トランスミッションは、4速AT（Super ECT）と5速MTが選択できた。

一方、輸出名をエコー（ECHO）として、米国向けには2ドア版の「パセオ（日本名サイノス後継）」や1：2ドア版[1]もあり、バジェットカーとして人気がある。米国以外の一部の国々（主に東欧、オセアニア、中近東および一部の新興国など）では、ヤリス（YARIS）「ヤリスセダン」の名で販売された。中国においては、天津一汽夏利汽車ブランドで前期モデルがシャーリー2000（夏利2000）からヤァクー（雅酷）に名称変更をしている。さらにマイナーチェンジでヴェラ（VELA/威楽）に変更され、現在も生産中[2]である。

ヴィッツ系のパッケージングを持つことから実用性や経済性に優れてサイズの割に車内は広く、トランクの容量[3]も大きい。インパネにセンターメーターレイアウトを採用、2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを備えている。同時発売されたファンカーゴとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。また、新車の価格帯も経済的に抑えられた設定で、社用車[4]や小型警ら車[5]といった需要もあった。

第20回 1999-2000 日本カー・オブ・ザ・イヤーをヴィッツ、ファンカーゴとともに受賞。

  • エコーセダン
    （前期型）

  • エコーセダン
    （後期型）

  • エコー“クーペ”
    （前期型）

  • エコー“クーペ”
    （後期型）

歴史 [編集]

SCP11/NCP1#型（1999年 - 2005年） [編集]

ボディカラーにペールローズメタリックオパールを追加設定。「1.0F Eパッケージ」が廃止され、FF車へ「1.5X プレミアムバージョン」と「1.0F プレミアムバージョン」を、4WD車に「1.3X プレミアムバージョン」および「1.3F プレミアムバージョン」を追加設定。「1.0F ビジネスパッケージ」にブレーキアシストとABSをそれぞれ標準装備化。全車「平成12年基準排出ガス25%低減レベル」（☆・G-LEV）を達成。
  • 2000年12月 - 一部改良。
ボディカラーのスーパーホワイトIIをホワイトに変更、EBD付ABSを全車標準装備化。
「プレミアムバージョン」にメーカーオプションの専用ボディカラーホワイトパールマイカの追加設定と専用シート表皮の仕様変更。「F Lパッケージ」に「リミテッド」を追加設定し、ワイヤレスリモコンドアロックを全車標準装備化。
  • 2001年12月 - 一部改良。
1.0L車が「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
内装はインパネのデザイン・車内の全体的な色調などを、外装はマークエンブレム・フロントグリル・ヘッドライト・バンパー・リヤコンビネーションランプ・トランクリッドのデザインおよびリヤナンバープレートの位置などを変更。「1.5X Sパッケージ」を除く1.5L車のスチールホイール装着車はサイズを14インチ（タイヤサイズ 175/65R14）から15インチ（タイヤサイズ 165/65R15）に変更。全車「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
「X」と「F Lパッケージ」に助手席買い物アシストシート、フロントツインカップホルダー照明が追加装着され、「X」の5速MT車および「X Sパッケージ」が廃止される。ボディカラーのダークグリーンマイカをグレーマイカメタリックに変更。
全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）の達成。1.0Lおよび1.5L･5速MT車に「平成22年度燃費基準+5%達成車」、1.3Lの4WD･5速MT車および1.5L･4速AT車に「平成22年度燃費基準達成車」の認定がなされる。
実質的な後継車はベルタとなる。

車名の由来 [編集]

ドイツ語で「広場」という意味。

取扱ディーラー [編集]

発売以来トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ[6]）とネッツトヨタ店にて取扱っていたが、2004年4月の旧トヨタビスタ店と旧ネッツトヨタ店との統合（新ネッツトヨタ）により、トヨペット店系のみの取扱いとなった。

脚注 [編集]

  1. ^ 運転席側1ドア、助手席側2ドアのドア設計。
  2. ^ ただし日本国内仕様と異なり、エンジンは5A-FE型・8A-FE型を搭載。
  3. ^ トランクの容量についてはVDA法による測定で、プラッツ2WD車の場合で約464L、同4WD車の場合で約400Lの容量を確保。
  4. ^ 専用グレードとして、黒無地樹脂バンパー・パワーウインドウなしの「1.0F ビジネスパッケージ」の設定があった。
  5. ^ 前期型が2002年、後期型が2005年に国費導入されている。専用グレードはなく、4WD車の「1.3F」がベースになっている。
  6. ^ 2006年8月8日より、社名を大阪トヨタから大阪トヨペットに変更。

関連項目 [編集]

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・プラッツに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・エコーに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ヤリスに関連するカテゴリがあります。

外部リンク [編集]

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