トヨタ・プラッツ

トヨタ・プラッツ SCP1#/NCP1#型
	前期型（1999年8月 – 2002年7月：北米仕様のエコー）
	後期型（2002年8月– 2005年10月）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1999年8月 – 2005年10月
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	トヨタ第2デザインセンター
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン; 2ドアセダン（北米のみ）
ハイブリッド
エンジン	1SZ-FE型直4 1.0L 70PS 9.7kgm→9.5kg・m; 2NZ-FE型直4 1.3L 88ps 12.8kgm→87PS 12.2kg・m; 1NZ-FE 直4 1.5L 110ps 14.6kgm→109PS 14.4kg・m
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5速MT/4速AT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,180mm
全幅	1,660mm
全高	1,500-1,510mm
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2,370mm
車両重量	900kg-1,010kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代	トヨタ・ターセルセダン; トヨタ・コルサセダン
後継	トヨタ・ベルタ
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	トヨタ・NBCプラットフォーム
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

プラッツ (PLATZ) はトヨタ自動車の小型4ドアセダンである。ターセル/コルサ4ドアセダンの後継車としてヴィッツを基本にトランクを追加したもの。

[編集] 概要

車台をはじめとしてダッシュボードやフロントドアアウターパネルまでヴィッツと共有している。エンジンはFFに1.0リットル (1SZ-FE) と1.5リットル (1NZ-FE) 、四輪駆動に1.3リットル (2NZ-FE) がある。

輸出名はエコー^[1]といい、米国向けには2ドア版「パセオ（日本名サイノス後継）」や1：2ドア版^[2]もあり、バジェットカーとして人気がある。また中国では天津一汽夏利汽車ブランドから夏利（シャーリー）2000。その後威楽（ヴェラ）に改称され現在も生産中である^[3]。

ヴィッツ譲りのパッケージングを持ち、サイズの割に室内は広く、トランクが大きく^[4]実用性や経済性にも優れ、ヴィッツ（初代）同様2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを採用している。また社用車^[5]や小型警備用パトロールカー^[6]といったビジネスカーとしての需要もあった。

2ドア（北米仕様のエコー）

プラッツパトカー（神奈川県警察）

リア（エコー）

1999年 8月30日、プラッツ発表および発売。
2002年8月、マイナーチェンジ。インパネのデザインや内装色、ヘッドライトとフロントバンパーとリアコンビネーションランプとナンバープレートの位置が変更され「1.5X Sパッケージ」を除く1500ccモデルのスチールホイール装着車のサイズが14インチ（タイヤサイズ・175/65R14）から15インチ（タイヤサイズ・165/65R15）に変更される。
2003年8月、一部改良。助手席に買い物アシストシートが設定され、インパネの小物入れやカップホルダーに照明が追加された。またボディカラ－のダークグリーンマイカが廃止され代わりにグレーマイカメタリックが設定される。更に「1.5X Sパッケージ」が廃止され1500ccモデルは全車トランスミッションが4速ATのみとなる。
2005年11月28日、生産終了。後継車の「ベルタ」に後を託す。

以前はトヨペット店とネッツ店にて取り扱っていたが、2004年5月に旧トヨタビスタ店と旧ネッツトヨタ店との合併により、トヨペット店のみの取り扱いとなった。

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