トヨタ・オーリス

トヨタ・オーリス（2代目）; NZE/ZRE18#H型
	前方後方室内
販売期間	2012年8月 -
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン	1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC; VVT-i; 2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC
最高出力	106kW(144PS)/6,200rpm(RS); 105kW(143PS)/6,200rpm(180G); 80kW(108PS)/6,000rpm(150X); 77kW(105PS)/6,000rpm(4WD)
最大トルク	18.4kgf·m/3,800rpm(RS); 17.6kgf·m/4,000rpm(180G); 13.9kgf·m/4,800rpm(150X); 13.8kgf·m/4,400rpm(4WD)
変速機	CVT / 6速MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:ストラット式コイル; 後（1.5L FF）:トーションビーム式コイル; 後（1.5L 4WD、1.8L）:ダブルウィッシュボーン式コイル
全長	4,275mm
全幅	1,760mm
全高	1,460 - 1,480mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,220 - 1,300kg
プラットフォーム	トヨタ・新MCプラットフォーム
	-自動車のスペック表-

トヨタ・オーリス（初代）; NZE/ZRE15#H型
	後期型（2009年10月 - 2012年8月）; 前方後方室内
販売期間	2006年10月 - 2012年8月
デザイン	EDスクエア
乗車定員	5人
ボディタイプ	3 / 5ドアハッチバック
エンジン	1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC; VVT-i; 2ZR-FE型 1.8L 直4 DOHC; Dual VVT-i（前期型）; 2ZR-FAE型 1.8L 直4 DOHC VALVE MATIC（後期型）
変速機	CVT / 6速MT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:ストラット式コイル; 後（FF）:トーションビーム式コイル; 後（4WD）:ダブルウィッシュボーン式コイル
全長	4,220mm（前期型）; 4,245mm（後期型）
全幅	1,760mm
全高	1,505 - 1,530mm
ホイールベース	2,600mm
車両重量	1,240 - 1,370kg
別名	豪州:トヨタ・カローラ
先代	トヨタ・アレックス
プラットフォーム	トヨタ・新MCプラットフォーム
	-自動車のスペック表-

オーリス（AURIS ）は、トヨタ自動車が2006年から生産、販売している、ハッチバック型の小型乗用車である。

概要 [編集]

欧州市場におけるカローラ・ハッチバックの後継モデルとして開発され、日欧の他、オセアニアなどで販売されているハッチバック型の小型乗用車である。現在、イギリスと日本（国内向けの初代は関東自動車工業＝現・トヨタ自動車東日本製、2代目はトヨタ自動車高岡工場製）、トルコの各工場で生産されている。

カローラからの派生車種にあたり、市場によってはカローラの名称で販売されているが、新MCプラットフォームの導入によってボディサイズが拡大、全幅は1,760mmとなり^[1]、日本では3ナンバー登録となっている。

歴史 [編集]

初代 E15#H型（2006年 - 2012年） [編集]

日本では2006年 10月23日、同月の10代目カローラの発売に続いてデビューした。「カローラランクス」及び兄弟車「アレックス」を統一する後継車種との位置付けでネッツトヨタ店で販売されるが、カローラ店では販売されない。目標月間販売台数は3,000台と発表されている。

2007年 2月には、欧州市場でも発売された。先代カローラ・ハッチバックの後継車種であるが、セダン及びステーションワゴン^[3]は引き続き「カローラ」の名称で販売されている。一方で、それらのモデルが販売されないイギリス・ドイツ・フランス・イタリアなどにおいては、「カローラ」の車名は消滅した^[4]。オーストラリアとオセアニアでは、オーリスがカローラの名称で販売されている。

2009年 7月16日、2010年から英国ダービーシャー工場でハイブリッドモデルが生産されることが発表された。これは、トヨタが欧州で生産する最初のハイブリッド車となる。

2009年10月、日本においてマイナーチェンジ。1.8L車は「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に変更し、環境性能・燃費性能を向上。1.5L車においても、エンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御改良を行い、燃費を向上させた。エクステリアでは、サイドターンランプ付ドアミラーの採用、フロント周りやリアコンビネーションランプ^[5]、アルミホイールなどの一部装備のデザインを変更し、スポーティ感を向上。また、ボディカラーも新色4色を追加して大幅に入れ換える。1.8L車にパドルシフトの採用、ステアリングホイールやハンドブレーキレバーの形状変更、左右独立温度コントロールフルオートエアコン（150Xを除く）の標準装備などにより機能性を向上させた。安全面では、後部中央席にヘッドレストを追設し、シートベルトは全席3点化された。新たにバルブマチック付1.8Lエンジンと6速MTを採用した新グレード「RS」を設定。トヨタの量産車で6速MT車が導入されたのは2007年7月のMR-S廃止以来、2年3か月ぶりとなる。180G"S Package"の2WD車は「平成22年度燃費基準+25%」を、「RS」と1.8L・4WD車並びに1.5L車は「平成22年度燃費基準+15%」をそれぞれ達成した。

2010年1月21日、欧州で生産開始予定のオーリスハイブリッドにはトヨタ・プリウスと同じ1.8L 2ZR-FXE型エンジンが搭載されることが報道され、同時に市販車のプロトタイプがジュネーブモーターショーで発表されることも報道された^[6]。

年表 [編集]

2006年9月 - 市販モデルの発売に先駆け、パリサロンにて先行コンセプト「オーリススペースコンセプト」が世界初公開された。ショーモデルの車体色は金色であった。
- 10月23日 - 初代オーリスが日本で発売。
- 12月 - ボローニャモーターショーで欧州仕様車が正式に発表された。エンジンはガソリン2種類（1,400cc VVT-iと1,600cc Dual VVT-i）とディーゼル3種類（1,400cc D4-D、2,000cc D4-D、2,200cc D4-D）が搭載され、トランスミッションはMT（5速および6速）とMMTが用意される。
2007年2月 - 欧州市場にて発売が開始された。日本では、高級鞄ブランド「TUMI」との共同開発モデル「TUMIバージョン」も1,000台限定で発売された。
- 3月 - ジュネーヴモーターショーで3ドアモデルが発表された（日本向けには設定なし）。ショーモデルの車体色は銀色であった。また、トヨタ自動車がスポンサーを務めているイタリアのサッカークラブチーム・フィオレンティーナのユニフォームの胸のスポンサーロゴが「TOYOTA」から「AURIS」に変更された。
2008年1月 - 日本において特別仕様車150X Mパッケージ・グレージュセレクション、180G グレージュセレクションが設定される。「150X」または「180G」をベースに、内装に特別色グレージュ、外装に特別色グレーメタリック、左右独立温度コントロールフルオートエアコンなどが装備される。
- 12月 - 日本において一部改良が行われた。スマートエントリーが運転席に加え助手席とバックドアにも拡大され、助手席シートアンダートレイが標準装備となった。
2009年 10月13日 - 日本においてマイナーチェンジ。1.8L車に6速MTを搭載したグレード｢RS｣を追加。
2010年10月5日 - 日本において一部改良。1.5L・2WD車でエンジン・トランスミッションの制御を改良し、燃費を向上。これにより、「平成22年度燃費基準+25%」を達成。また、6速MT車の「RS」はをオレンジ×ブラックのコンビネーションカラー専用シートに、本革巻き3本スポークステアリングホイールにオレンジのステッチを施し、よりスポーティ感を強めた内装とした。また、スマートエントリー&スタートシステム、コンライト（ライト自動点灯・消灯システム・オートカット）、盗難防止システムを追加。「150X"M Package"」・「150X"S Package"」にもコンライトを追加した。
2011年10月5日 - 日本において特別仕様車「150X"M プラチナセレクション"」を発売。「150X」をベースに"M Package"の装備品に加え、プロジェクター式ディスチャージヘッドランプ（オートレベリング機能付/スモークエクステンション）を装備するとともに、電動格納式リモコンドアミラー、ドアベルトモール、カラーサイドプロテクションモールにめっき加飾を採用。内装も本革巻き3本スポークステアリングホイール&シフトノブやシルバーの挿し色を施した専用ファブリックシート等を採用した。ボディカラーは本グレード専用のダークブルーマイカを含む6色を設定した。

前期型（2006年10月 - 2009年10月）前方
前期型後方
前期型室内
オーリススペースコンセプト

日本仕様 [編集]

基本的には、標準グレードの「150X」と上級グレードの「180G」の2つで展開され、駆動方式はFFと4WD（4WDのシステムはエスティマやアイシスなどで採用されているアクティブトルクコントロール式）が用意される。

1,500ccモデルでは、150X、150X"Mパッケージ"、150X"Sパッケージ"で展開される。150X"Mパッケージ"では主にスマートエントリー・イモビライザーが標準装備となり、アルミホイール・マッドガード・ディスチャージヘッドライト・フロントフォグランプがオプションになる。150X"Sパッケージ"では主にアルミホイール・フロントスポイラー・マッドガード・フロントフォグランプが標準装備となり、ディスチャージヘッドライト・スマートエントリー・イモビライザーがオプションとなる。

1,800ccモデルでは、180G,180G"Sパッケージ"で展開される。180Gでは主にディスチャージヘッドライト・オプティトロンメーター・マルチインフォメーションディスプレイ・7速スポーツシーケンシャルシフトマチック・6スピーカー・イモビライザーが標準装備となり、アルミホイール・マッドガード・フロントフォグランプがオプションとなる。180G"Sパッケージ"では、主にアルミホイール・マッドガード・ディスチャージヘッドライト・フロントフォグランプ・オプティトロンメーター・マルチインフォメーションディスプレイ・7速スポーツシーケンシャルシフトマチック・6スピーカー・イモビライザーが標準装備となる。

また、2009年 10月に行われたマイナーチェンジで、17インチホイール（メーカーオプション）と専用サスペンション、6速MTを搭載した「RS」が登場した。ただし、2010年10月の一部改良を行うまでこのグレードはスマートエントリーとイモビライザーが標準装備されていなかった。またシートもオレンジ×ブラックの専用シートではなく、Sパッケージと同様のブラック+赤ステッチであった。

欧州仕様 [編集]

この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

3ドアと5ドアの2種類で展開する。ディーゼル、ガソリンエンジン、マニュアルミッション、マルチモードトランスミッションの幅広い選択肢が用意される。なお、欧州仕様では保安基準により後部中央座席にヘッドレスト、3点式シートベルトを装備し、ヘッドライトウォッシャーを装備する。

また、2010年からハイブリッド仕様のオーリスハイブリッドが発売された。ハイブリッド仕様では、エクステリアを一部変更することにより、空力性能を高めており、基本的にプリウスと同じシステムを採用している。

豪州仕様 [編集]

「レビン(Levin)」の名が付いたグレードが存在する。

2代目 E18#H型（2012年 - ） [編集]

2012年8月20日発表。同日より日本での発売を開始した。欧州仕様車は9月末から開催されるパリモーターショーで正式に初公開される^[7]。フロントフェイスはトヨタの新しいデザイン表現である「キーンルック」に、空力や冷却性能に配慮した台形のバンパー開口を強調する「アンダープライオリティ」を組み合わせた。インテリアでは、インパネやフロントドアトリム上部にソフトパッドを採用。プラットフォームは先代のキャリーオーバーで、全長を30mm長く、全高を55mm低くしたことでボディの低重心化と室内スペースの拡大を実現した。Cd値は0.28となっている。

環境性能が強化され、1.5L・2WD車においてはエンジン圧縮比を上げて熱効率を高め、エンジン各部のフリクション低減により「平成27年度燃費基準」を達成。オプション設定のアイドリングストップ機能「Toyota Stop & Start System」搭載車は「平成27年度燃費基準+10%」を達成した。

また、4WDは1.5Lのみとなった。