トヨタ・ist
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ist（イスト）は、トヨタ自動車が生産している乗用車である。
目次 |
[編集] 概要
ヴィッツ（初代）の車台に、15インチのホイールと5ドアハッチバックボディを被せたコンパクトカーである。2001年の東京モーターショーで出展され、そのコンセプトカー然としたスタイルをそのままに、翌2002年に市販された。
当初は日本国内専用車であったが、のちに北米でも若者向けのクールブランド「サイオン」で、初代がxAとして、2代目がxDとして販売されている。
[編集] 歴史
[編集] 初代（2002年-2007年）CP60型
| トヨタ・ist（初代）
NCP6#型
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|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2002年5月 – 2007年7月 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| ハイブリッド | |
| エンジン | 2NZ-FE型 1.3L 直4 87ps 1NZ-FE型 1.5L 直4 FF109ps 4WD105ps |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF / 4WD |
| サスペンション | |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 3855mm |
| 全幅 | 1695mm |
| 全高 | 1530mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2370mm |
| 車両重量 | 1000 - 1100kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
2002年5月、初代発売。当時はトヨペット店とネッツ店での併売であった。
ヴィッツに比して若干ボディサイズを大きくすることで、居住性の向上に貢献するだけでなく、シャープなボディラインにSUV風のオーバーフェンダーによって、クールでスタイリッシュなデザインを施すことでヴィッツとの差別化を図っている。また、ヴィッツと同様にセンターメーターを採用している。
開発にあたっては試作車を製作しない、いわゆる「フルデジタル設計」で製作されている[1]。すなわち、実車での走行試験を行っておらず、コストダウン・開発スピードの速さに繋がっている。
エンジンは、2NZ-FE型1300cc(87ps)と1NZ-FE型1500cc(109ps)の2種類で、トランスミッションは、全車4速ATを採用する（北米向けにはMT仕様も存在する）。2NZ-FE型1300ccは平成17年排出ガス基準75%低減レベルを、1NZ-FE型1500ccは平成17年排出ガス基準50%低減レベルを達成。
2005年5月、初のマイナーチェンジを行うとともにネッツ店専売車種となり、フロントエンブレムは2代目ヴィッツよりネッツ店の専売車種に採用が始まった"N"をかたどった物へと変更された。この際、ノーマルグレードとスポーティグレードの差別化を図った。
 後期型（2005年5月 - 2007年7月） |
 サイオン・xA（後期型） |
[編集] 2代目（2007年-）XP110型
| トヨタ・ist（2代目）
NCP11#/ZSP110型
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|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2007年7月 – |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア ハッチバック |
| ハイブリッド | |
| エンジン | 2ZR-FE型 1.8L 直4DOHC 132ps/17.5kgm 1NZ-FE型 1.5L 直4DOHC FF109ps/14.1kgm、4WD103ps/13.5kgm |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 4速AT、CVT |
| 駆動方式 | FF / 4WD |
| サスペンション | |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 3930mm |
| 全幅 | 1725mm |
| 全高 | 1525 - 1540mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2460mm |
| 車両重量 | 1150 - 1210kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
2007年2月、シカゴモーターショーで北米仕様のサイオンxDが展示される。
2007年7月30日、フルモデルチェンジ。キャッチコピーは「HEAVY BEAUTY」。
2代目ヴィッツのプラットフォームを拡幅したものを採用し、全幅1725mmの3ナンバーとなった。ホイールベースは2代目ヴィッツと共通の2460mm。
また、センターメーターが廃止になり、スピードメーターとタコメーターが同心円状に配置されたデザインのコンセントリックメーターが運転者の目の前に来るように変更された。
エンジンは2NZ-FE型1300cc(87ps)を廃止。代わりに2ZR-FE型1800cc(132ps)を追加。1NZ-FE型1500cc(109ps)は継続。この2種類で、トランスミッションは前者が4速AT、後者がCVTを採用する。
全グレードで6エアバッグ（左右両方のノーマルエアバッグ＋カーテンシールドエアバッグ＋サイドエアバッグ）を標準装備とした。なお、2代目ist以降、マイナーチェンジ、フルモデルチェンジ、および新型車として発売される全てのトヨタ車は全グレードで6エアバッグが標準装備となる予定。
発表から半年が経過した2008年1月31日に、ディスチャージヘッドランプやスマートエントリーシステムなどを採用した特別仕様車、「150X Special edition」を発売。
2008年3月、ジュネーブモーターショーにて「アーバンクルーザー」の車名で欧州初公開された。
2009年1月14日、同じくディスチャージヘッドランプやフルカラードバンパーを採用した特別仕様車、「150G HIDセレクション」を発売。センタークラスターをシルバー塗装するなど質感を高めたほか、専用ボディカラーにスーパーレッドVを設定している。
 リア |
[編集] ピカチュウカー
2005年に名古屋トヨペットが同車の初代モデルをベースに、人気ゲームの『ポケットモンスター』に登場するピカチュウに見立て、耳や口などの部品を取り付けた『ピカチュウカー』を製作した。この車は、愛知県内のトヨペット店でプロモーション用として使用されたほか、愛・地球博開催期間中はデ・ラ・ファンタジア内のポケパークでも展示され、人気を博した。現在は、ラクティスをベースとした2代目ピカチュウカーが登場している。
2005年7月16日にはピカチュウカーがトミカとして発売された。同年度のトミカで1位の売上であったという（2位はHonda・VFR白バイ）[2]。
[編集] エンジン
[編集] プラットフォームを共有する車種
- 初代
- 2代目
[編集] 取扱い販売店
[編集] 車名の由来
- 英語で「-主義者」を意味する接尾辞"ist"から。
