ホンダ・フィット

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曖昧さ回避 この項目では、5ドアハッチバックのフィットについて記述しています。4ドアセダンのフィットアリアについては「ホンダ・フィットアリア」をご覧ください。

ホンダ・フィット(FIT)は、本田技研工業が製造・販売するハッチバック型の小型自動車である。トヨタ・ヴィッツ、日産・マーチとともにコンパクトカーの"御三家"と呼ばれる。[要出典]日本での販売店はHonda Cars店。

目次

[編集] 概要

2001年にホンダ・ロゴの後継車として登場。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

グローバル・スモールプラットフォームと呼ばれる燃料タンクを車体中心に配置したレイアウトを採用。このレイアウトにより同クラスのスモールカーを大きく上回る広さを実現し、2002年にはこれまで33年間連続して国内の車名別年間販売台数1位を誇ったトヨタ・カローラシリーズを抜き、年間1位になった。 このプラットフォームは、後にモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブそして、欧州向け3代目シビック（3ドア及び5ドアハッチバック）にも用いられている。

海外では北米、南米、中国で日本と同じ「Fit」の名称が使われているが、それ以外のヨーロッパ、東南アジア、オセアニア、中東、アフリカなどでは「Jazz」の名称で販売されている。

[編集] 歴史

[編集] 初代（2001年-2007年　GD1/2/3/4型）

ホンダ・フィット （初代）
GD1/2/3/4型
フロント
リア（前期型）
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メーカー {{{メーカー}}}
親会社 {{{親会社}}}
製造国 {{{製造国}}}
製造期間 2001年-2007年
設計統括 {{{設計統括}}}
デザイナー {{{デザイナー}}}
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン L13A型：1.3L 直4 SOHC i-DSI
L15A型：1.5L 直4 SOHC VTEC
モーター {{{モーター}}}
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
最高出力 L13A型：86PS/5,700rpm
L15A型：110PS/5,800rpm
最大トルク L13A型：12.1kg･m/2,800rpm
L15A型：14.6kg･m/4,800rpm
変速機 CVT（マルチマチックS）
5速MT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前：マクファーソンストラット
後（FF）：車軸式
（4WD）：ド・ディオン式
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
全長 3,845mm - 3,850mm
全幅 1,675mm
全高 1,525mm - 1,550mm
最低地上高 {{{最低地上高}}}
ホイールベース 2,450mm
車両重量 990 - 1,110kg
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
総重量 {{{総重量}}}
最大積載量 {{{最大積載量}}}
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
燃費 {{{燃費}}}
車台 グローバル・スモールプラットフォーム
別名 欧州名：Jazz（ジャズ）
先代 ホンダ・ロゴ
後継
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
車台共有車 {{{同車台}}}
同クラスの車 {{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

ロゴの後継車として、日本では2001年6月にまず1.3L仕様が発売された。

搭載されたエンジンは、L13A型 1.3L SOHC i-DSI（86PS/12.1kgm）で、トランスミッションはホンダマルチマチックSと呼ばれるCVTのみの設定であった。

2001年11月、「2001-2002日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞[1]。2002年、「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」受賞。

2002年9月12日、L15A型 1.5L SOHC VTEC（110PS/14.6kgm）エンジンとホンダマルチマチックS+7スピードモード（7速自動変速モード付き：ハンドルのスイッチで任意に切り替え可能）とが搭載された「1.5T」を追加。メーカーオプション15インチアルミホイール車はリアブレーキがディスク式となる。(FFのみ2003年12月M/C時追加）

ハーフシェイドウィンドウ、オートエアコン、電動格納ミラーをパックにした「Lパッケージ」をメーカーオプション設定。 1.5Tにのみ、大型テールゲートスポイラーを設定。「Sパッケージ」、「Lパッケージ」、「ディスチャージヘッドライト」とセット装着。

2002年11月14日、マイナーチェンジ。HIDヘッドライトやハイマウントストップランプがメーカーオプションに設定され、キーレスエントリーにアンサーバック機能を追加。

2002年には、年間販売台数で33年間トップを守り続けたトヨタのカローラを上回りトップとなった[2]。

2003年4月10日、1.3L FF仕様のエンジンを改良し、「超−低排出ガス」認定を取得。10月21日、マイナーチェンジ。全タイプが「超−低排出ガス」認定を取得。12月25日、1.3L仕様が「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」認定を取得。

2004年6月10日、マイナーチェンジ。俗に言う「中期」モデルである。全仕様が「平成22年度燃費基準+5%レベル」を達成。スポーティーグレードの「1.3S」、「1.5S」を追加。エクステリアデザインの変更が行われ、LEDブレーキランプ及びテールランプ（全車）、LEDドアミラーウインカー（一部）を装備。5速MT仕様が日本国内向けの1.5L仕様の「1.5W」と「1.5S」に追加され、ホンダマルチマチックS+7スピードモードはパドルシフト付きに改良された。1.5Tは廃止

2005年12月8日、マイナーチェンジ。俗に言う「後期」モデルである。全仕様が「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」認定を取得。同時に、フロントグリル、前後ランプ系周りが変更された。スポーティーグレードの「1.3S」、「1.5S」は、フロントディスクブレーキ径が14in化や、リアディスクブレーキが標準装備（それ以前は、1.5L FFのみメーカーオプション）され、15インチアルミホイールも標準装備されるなどより差別化が図られ、同時に4WD仕様が廃止された。また、「1.5A」にも5速MT仕様が追加された。

2006年12月21日、「1.3AU」を追加。「1.3A」をベースにプライバシーガラスや電動格納ドアミラーを標準装備し、装備内容を見直したもの。（但し、LEDドアミラーウィンカー付きではなく、前期型のLEDなしの電動格納ミラーを装備。Yタイプ同様シートリフターが省かれている）

2007年6月末に、世界累計販売台数が200万台を達成した[3]。

北米仕様は、2004年6月のマイナーチェンジ以前の「前期」のデザインであり、リアのブレーキランプとテールランプがLEDになった日本での「中期」以降にあたるモデルは販売されなかった。1.5L VTECエンジンを搭載し，トランスミッションは5速MTの他5速ATが設定されている。またフラットブレードワイパーも適用されている。そして米高速道路交通安全局（NHTSA）が定める連邦自動車安全基準（FMVSS）のNo.208「衝突時の乗員保護」に適合するよう、前後バンパーを通称5マイルバンパーに変更されている。よってこれらの大きさや形状は国内仕様と異なる。同局の前面衝突試験では運転席・助手席ともに最高評価の五つ星を獲得している。ブラジルではフレックスエンジン（エタノールとガソリン両用エンジン）搭載車を売り出している。

北米仕様

リア（後期型）


[編集] 2代目（2007年-　GE6/7/8/9型）

ホンダ・フィット（2代目）
GE6/7/8/9型
フロント
リア
インテリア
メーカー {{{メーカー}}}
親会社 {{{親会社}}}
製造国 {{{製造国}}}
製造期間 2007年-
設計統括 {{{設計統括}}}
デザイナー {{{デザイナー}}}
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
ハイブリッド
エンジン L13A型：1.3L 直4 SOHC i-VTEC
L15A型：1.5L 直4 SOHC i-VTEC
モーター {{{モーター}}}
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
最高出力 L13A型：100PS/6,000rpm
L15A型：120PS/6,600rpm
最大トルク L13A型：13.0kg･m/4,800rpm
L15A型：14.8kg･m/4,800rpm
変速機 CVT / 5速MT / 5速AT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前：マクファーソンストラット
後（FF）：車軸式
（4WD）：ド・ディオン式
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
全長 3,900mm - 3,920mm
全幅 1,695mm
全高 1,525mm - 1,550 mm
最低地上高 {{{最低地上高}}}
ホイールベース 2,500 mm
車両重量 1,010 - 1,170 kg
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
総重量 {{{総重量}}}
最大積載量 {{{最大積載量}}}
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
燃費 {{{燃費}}}
横滑り防止機構 RSに設定
車台 グローバル・スモールプラットフォーム
別名 ホンダ・ジャズ（欧州、アジア）
先代
後継
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
車台共有車 {{{同車台}}}
同クラスの車 {{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

2007年10月18日に2代目へのフルモデルチェンジが発表され、日本では10月26日に販売が開始された。2代目から車名の文字体が小文字の｢Fit｣から大文字の｢FIT｣に変更された。

エンジンは従来通りのL13A及びL15Aであるが、、i-VTEC仕様に改良された（L13A：100PS ，L15A：120PS）。L13A型はi-DSIから1バルブ休止型VTECへ、L15A型は1バルブ休止型VTECから低速域と高速域で切り替えるパフォーマンス型VTECへ変更となり、L15Aは新たに低速側のロッカーアームを高強度アルミ材を用いたL字型とすることで従来の3ロッカーではなくコンパクトな2ロッカーで低速域と高速域の切り替え型VTECを実現している。

トランスミッションは、FF仕様にはトルクコンバーター付きに改良されたCVTが組合わされ、4WD仕様には5速ATが組合わされる。1.5L仕様はスポーツグレードの「RS」のみとなり、FF仕様には5速MTも組合わされる。MT車は同一グレードのCVT車よりも車両本体価格が20万円以上高額であるが、これはCVT車でメーカーオプションになっているVSA、ディスチャージライト、16インチアルミホイール、リアディスクブレーキなどの多くの高額装備がMT車では標準装備されているためであり、価格を比較する際には注意が必要である[4]。

メーカーオプションで、エアウェイブと同様の「スカイルーフ」が選択出来る。

発表前の内部試乗会は鈴鹿サーキットで行われ、ヴィッツやノートなど競合他社のコンパクトカーとの比較試乗や、営業マンには内部試験を受けないと販売できない異例の体制をとっている。この模様はNTV系の報道番組で放送された。

中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、製品価格上昇を抑えた。（日本経済新聞の記事より） 韓国製の高張力鋼を用いて車体剛性を1.5倍化した。（朝日新聞の記事より）

2007年11月21日、2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた[5]。初代につづいて2度目の受賞となった。11月末に、国内累計販売台数が100万台を達成[3]。

初代同様、販売は好調で、2007年11月から2008年9月まで国内乗用車販売台数で11ヶ月連続首位を記録している[6][7]。2008年3月、2007年度登録乗用車販売台数で第1位を獲得[3]し、12月には2008年登録車販売台数で第1位を獲得した[8]。

2008年7月には欧州仕様が発表され、エンジンは1.2L i-VTEC（1198cc）と1.4L i-VTEC（1339cc。日本向けの1.3Lと同一エンジン）とが搭載されている。1.4L仕様には欧州仕様シビックに採用されている6速2ペダルMTの「i-SHIFT」を搭載したモデルも設定されている。

2007年に独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した自動車アセスメントで、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席とともに6スター（★★★★★★）とトップレベルの評価を獲得[1]した。 （フルラップ前面衝突試験・オフセット前面衝突試験・側面衝突試験の全ての項目で最高ランクのレベル5を獲得。ただし前述に含まれていない歩行者頭部保護性能試験ではレベル3に留まった。）

2009年5月21日、「G」、「L」をベースに人気の高い「Hondaスマートキーシステム」や専用スウェード調ファブリックシートなどを装備した特別仕様車「スマートスタイルエディション」を発売。

2009年6月10日にはインド市場にもジャズが投入された。パワートレーンは1.2L i-VTECエンジンと5MTの組み合わせのみとなる[9]。

RS

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・フィットに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズ
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・フィットに関連するカテゴリがあります。

[編集] 脚注

  1. ^ 第22回 日本カー・オブ・ザ・イヤー
  2. ^ フィット、2002年登録車販売台数で第1位を達成 - ホンダ広報発表（2003年1月9日）
  3. ^ a b c フィット、2007年度国内登録車販売台数で第1位 - ホンダ広報発表（2008年4月4日）
  4. ^ Honda FIT ｜主要装備｜装備一覧
  5. ^ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009決定!
  6. ^ 新車乗用車販売台数ランキング（2007年） - 日本自動車販売協会連合会
  7. ^ 新車乗用車販売台数ランキング（2008年） - 日本自動車販売協会連合会
  8. ^ フィット、2008年登録車販売台数で第1位を獲得 - ホンダ広報発表（2009年1月8日）
  9. ^ "ホンダ、フィット をインドに投入---激戦市場". Response. (2009-06-10). 2009-06-11 閲覧。

[編集] 外部リンク

表・話・編・歴
本田技研工業
自動車（ホンダ）
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ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
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