ホンダ・フィット

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フィット（Fit）は、本田技研工業が生産・販売しているハッチバック型の小型乗用車である。

目次

[編集] 初代 GD1/2/3/4型（2001 - 2007年）

ホンダ・フィット （初代）
GD1/2/3/4型
フロント（前期型）
2001-2004 Honda Fit.jpg
リア（前期型）
Honda Jazz (first generation) (rear), Serdang.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2001年 - 2007年
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン L13A型:1.3L 直4 SOHC i-DSI
L15A型:1.5L 直4 SOHC VTEC
最高出力 L13A型:63kw (86PS) /5,700rpm
L15A型:81kw (110PS) /5,800rpm
最大トルク L13A型:119N·m (12.1kgf·m) /2,800rpm
L15A型:143N·m (14.6kgf·m) /4,800rpm
変速機 CVT（マルチマチックS）
5速MT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後 (FF) :車軸式
後 (4WD) :ド・ディオン式
全長 3,845 - 3,850mm
全幅 1,675mm
全高 1,525 - 1,550mm
ホイールベース 2,450mm
車両重量 990 - 1,110kg
別名 欧州名：ホンダ・ジャズ
先代 ホンダ・ロゴ
プラットフォーム ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム
-自動車のスペック表-

2001年6月にロゴの後継車として登場した。優れた走行性能と低燃費の両立そして軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型でありながら広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。

センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを採用しており、このレイアウトにより同クラスのスモールカーを上回る広さを実現し、2002年には国内の車名別年間販売台数1位になった。 このプラットフォームは、のちにモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブそして、欧州向け3代目シビック（3ドアおよび5ドアハッチバック）にも用いられている。

日本国外では北米、南米、中国で日本と同じ「フィット」の名称が使われているが、それ以外のヨーロッパ、東南アジア、オセアニア、中東、アフリカなどでは「ジャズ」の名称で販売されている。なお車体後部に取り付けた「Fit」ロゴの「i」の上の点部は1.3Lモデルは赤、1.5Lモデルは青と分けて使用された。

搭載されたエンジンは、L13A型 1.3L SOHC i-DSI（86PS/12.1kgf·m）で、トランスミッションはホンダマルチマチックSと呼ばれるCVTのみの設定であったが、後ほど5速MTも追加された。

その年の11月には「2001 - 2002日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞[1]。翌2002年には「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」受賞。さらに、同年（2002年）の年間販売台数で33年間トップを守り続けたトヨタのカローラを上回りトップとなった[2]。2007年6月末に、世界累計販売台数が200万台を達成した[3]。

北米仕様は、2004年6月のマイナーチェンジ以前の「前期」のデザインであり、リアのブレーキランプとテールランプがLEDになった日本での「中期」以降にあたるモデルは販売されなかった。L15A型 1.5L VTECエンジンを搭載し、トランスミッションは5速MTの他5速ATが設定されている。またフラットブレードワイパーも適用されている。そして米高速道路交通安全局 (NHTSA) が定める連邦自動車安全基準 (FMVSS) のNo.208「衝突時の乗員保護」に適合するよう、前後バンパーを通称5マイルバンパーに変更されている。よってこれらの大きさや形状は国内仕様と異なる。同局の前面衝突試験では運転席・助手席ともに最高評価の五つ星を獲得している。

ブラジルではフレックスエンジン（エタノールとガソリン両用エンジン）搭載車を売り出している。

[編集] 年表

  • 2001年（平成13年）
    • 6月21日：発表された（発売は翌6月22日）。当初は「W」・「A」・「Y」の3グレードが設定された。
  • 2002年（平成14年）
    • 9月12日：L15A型 1.5L SOHC VTEC（110PS/14.6kgf·m）エンジンとホンダマルチマチックS+7スピードモード[4]とが搭載された「1.5T」を追加した。「1.5T」専用のメーカーオプションとしてハーフシェイドウィンドウ、オートエアコン、電動格納ミラーをパックにした「Lパッケージ」や大型テールゲートスポイラー[5]などを設定した。
    • 11月14日：「1.3A」と「1.3W」が一部改良された。HIDヘッドライトやハイマウントストップランプがメーカーオプションに設定され、キーレスエントリーにアンサーバック機能を追加した。
  • 2003年（平成15年）
    • 4月10日：1.3L・FF車のエンジンを改良し「超−低排出ガス」認定を取得した。
    • 10月21日：一部改良がおこなわれた。内装に「シフォンベージュインテリア」を設定した（「1.3Y」を除く）。新たに「Hondaスマートカードキーシステム（イモビライザー機能付）」を設定した[6]。「超-低排出ガス」認定を全タイプに拡大した。さらに、サスペンションチューニング、フロントスタビライザー径のアップ、フロア改良により乗り心地や操縦安定性を向上したほか、パワーステアリングモーターの容量アップや低フリクション化によりより自然なステアリングフィールを実現した。「1.5T」のFF車にはリアディスクブレーキが追加設定された（15インチアルミホイールとセットオプション）。
    • 12月25日：一部改良がおこなわれた（発売は2004年1月13日）。ボディカラーの追加を行うとともに、平成17年排出ガス規制に適合し、1.3L車が「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」を、1.5L車が「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」をそれぞれ取得した。
  • 2004年（平成16年）
    • 6月10日：マイナーチェンジがおこなわれた（俗に言う「中期」モデル）。1.3L車はスポーティグレードの「S」を追加し、1.5L車は従来の「T」が廃止され、1.3L車と同じスポーティグレードの「S」、ベーシックグレードの「A」、上級グレードの「W」の3グレードとなり、「W」と「S」のFF車に5速MT仕様が追加された。ホンダマルチマチックS+7スピードモードはパドルシフト式に改良された。バンパーやフロントグリルを変更し、LEDブレーキランプおよびテールランプ（全車）、LEDドアミラーウインカー（一部）を装備した。メーターを一新し、1.5L車は自発光タイプとなる。また、エンジンなどをさらに高効率化したことで全車「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。
    • 12月16日：「1.3A」をベースに、Hondaスマートカードキーシステム（イモビライザー機能付）、ドアミラーウィンカー (LED) 、エアクリーンフィルターなどを装備し機能を充実するとともに、専用ボディカラーを設定した特別仕様車「1.3A ウエルカム エディション」を発売した。
  • 2005年（平成17年）
    • 4月14日：両腕が不自由な方向けに両足で運転できる足動運転補助装置「Honda・フランツシステム」搭載車を設定した。
    • 12月8日：マイナーチェンジをおこなった。俗に言う「後期」モデルである。フロントグリル、前後ランプ系周りを変更した。スポーティーグレードの「1.3S」、「1.5S」は、フロントディスクブレーキ径を14インチに拡大し、リアディスクブレーキ（それ以前は、1.5L FFのみメーカーオプション）と15インチアルミホイールを標準装備化するなどより差別化が図られ、4WD車が廃止された。また、キーレスシステムが「Hondaスマートキーシステム」となり、「1.5W」に標準装備、「1.3/1.5S」と「1.3W」にオプション設定された。また、「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」を全タイプに拡大認定された。ボディカラーは4色が追加された。
  • 2006年（平成18年）
    • 12月21日：新グレードとして「1.3A」をベースに、プライバシーガラスや電動格納ドアミラー（LEDドアミラーウィンカーなし）を標準装備し、装備内容を見直た「1.3AU」を追加した。同時に「1.3AU」と「1.5A」をベースに「Honda HDDインターナビシステム」を装備した特別仕様車「HDDナビエディション」を発売した。HDDナビのほかに1.3L車にはマイクロアンテナを、1.5L車には電動格納式リモコンドアミラー（LEDドアミラーウィンカー付）、アレルフリー高性能脱臭フィルターなどを追加装備している。
  • 2007年（平成19年）
    • 6月14日：特別仕様車「1.3A HID エディション」、「1.5A コンフォート エディション」を発売した。前者はHIDヘッドライト、プライバシーガラス、マイクロアンテナを、後者にはフルオートエアコン、イモビライザーを装備した。さらに2タイプ共通で電動格納式リモコンカラードドアミラー（LEDドアミラーウィンカー付）、アレルフリー高機能フィルターなども装備を機能を充実させた。また、前述の装備に加えHonda HDDインターナビシステムを装備した「1.3A HDDナビ HID エディション」、「1.5A HDDナビ コンフォート エディション」も同時発売した。

  • 北米仕様

  • リア（後期型）


[編集] 2代目 GE6/7/8/9型（2007年 - ）

ホンダ・フィット（2代目）
GE6/7/8/9型
後期型 13G/13L（2010年10月-）
フロント
2010 Honda Fit 1.3.jpg
後期型 13G/13L リア
2010 Honda Fit 1.3 rear.jpg
前期型（2007年10月-2010年10月）
室内
HondaFit2interior.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2007年 -
乗車定員 5人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン L13A型:1.3L 直4 SOHC i-VTEC
L15A型:1.5L 直4 SOHC i-VTEC
最高出力 L13A型:73kw (99 - 100PS) /6,000rpm
L15A型:88kw (120PS) /6,600rpm
最大トルク L13A型:126 - 127N·m (12.8 - 13.0kgf·m) /4,800rpm
L15A型:145N·m (14.8kgf·m) /4,800rpm
変速機 前期型:CVT / 5速MT / 5速AT
後期型:CVT / 5速MT / 6速MT / 5速AT
駆動方式 FF / 4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後 (FF) :車軸式
後 (4WD) :ド・ディオン式
全長 前期型:3,900 - 3,920mm
後期型:3,900 - 3,915mm
全幅 1,695mm
全高 1,525 - 1,550mm
ホイールベース 2,500mm
車両重量 1,010 - 1,170kg
横滑り防止機構 RSに設定
別名 欧州、アジア名：ホンダ・ジャズ
プラットフォーム ホンダ・グローバルスモールプラットフォーム[要検証]
-自動車のスペック表-

2007年10月18日に2代目へのフルモデルチェンジが発表され、日本では10月26日に販売が開始された。2代目から車名の文字体が小文字の｢Fit｣から大文字の｢FIT｣に変更された。月間販売目標は12,000台と発表されている。

センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを、初代に引き続き採用した。

エンジンは従来どおりのL13AおよびL15Aであるが、i-VTEC仕様に改良された (L13A:100PS, L15A:120PS) 。L13A型はi-DSIから1バルブ休止型VTECへ、L15A型は1バルブ休止型VTECから低速域と高速域で切り替えるパフォーマンス型VTECへ変更となった。後者については、新たに低速側のロッカーアームを高強度アルミ材を用いたL字型とすることで、従来の3ロッカーではなくコンパクトな2ロッカーで低速域と高速域を切り替える構造になった。

トランスミッションは、FF仕様にはトルクコンバータ付きCVTが組合わされ、4WD仕様には5速ATが組合わされる。1.5L仕様はスポーツグレードの「RS」のみとなり、FF仕様には5速MTも組合わされる。発売当初、RSのMT車の車両本体価格は同一グレードのCVT車よりも20万円以上高額だったが、これは標準装備が大きく異なるためであった[7]。この価格差は、2009年11月の一部改良によって、ほぼ同一の標準装備に改められて解消された。

メーカーオプションで、エアウェイブと同様の「スカイルーフ」が選択出来る。

発表前の内部試乗会は鈴鹿サーキットで行われ、競合他社のコンパクトカーとの比較試乗や、営業マンには内部試験を受けないと販売できない異例の体制をとっている。この模様はNTV系の報道番組で放送された。

中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、製品価格上昇を抑えた（日本経済新聞の記事より）。また、韓国製の高張力鋼を用いて車体剛性を1.5倍化した（朝日新聞の記事より）。

その年の10月、グッドデザイン賞を受賞し、11月21日には2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた[8]。初代につづいて2度目の受賞となった。11月末に、国内累計販売台数が100万台を達成[3]。

初代同様、販売は好調で、2007年11月から2008年9月まで国内乗用車販売台数で11か月連続首位を記録している[9][10]。2008年3月、2007年度登録乗用車販売台数で第1位を獲得[3]し、12月には2008年登録車販売台数で第1位を獲得した[11]。

2007年に独立行政法人自動車事故対策機構 (NASVA) が実施した自動車アセスメントで、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席とともに6スター（★★★★★★）とトップレベルの評価を獲得[1]した。（フルラップ前面衝突試験・オフセット前面衝突試験・側面衝突試験のすべての項目で最高ランクのレベル5。）歩行者頭部保護性能試験ではレベル3に留まった。

北米仕様は、初代と同様に前後バンパーが延長されたほか、フロントノーズも延長された（後にフィット・シャトルに流用）。エンジンは1.5Lのみの設定となる。 2008年7月には欧州仕様が発表され、エンジンは1.2L i-VTEC (1,198cc) と1.4L i-VTEC（1,339cc。日本向けの1.3Lと同一エンジン）とが搭載されている。1.4L仕様には欧州仕様シビックに採用されている6速2ペダルMTの「i-SHIFT」を搭載したモデルも設定されている。

2009年6月10日にはインド市場にもジャズが投入された。パワートレーンは1.2L i-VTECエンジンと5速MTの組み合わせのみとなる[12]。また、同年10月7日に英国スウィンドン工場でもフィットの生産が開始された[13]。

2010年10月8日にマイナーチェンジを行い、エクステリアを多少変更し、RSには国産同クラス初の6速MTが採用され、内装はオレンジとブラックのシートへと変更された。同時にフィットハイブリッドを設定した。フィットハイブリッドの燃費は30km/Lとなっている。

[編集] 年表

  • 2007年（平成19年）
    • 10月18日：フルモデルチェンジがおこなわれた（発売は10月26日）。1.3L車は「G」と「L」の2グレードに、1.5L車は前述のとおり「RS」のみとなる。
  • 2008年（平成20年）
    • 6月19日：特別仕様車「ハイウェイ エディション」を発売した。全タイプに設定されており、共通でETC車載器、ハーフシェイド・フロントウィンドウ、「コンフォートビューパッケージ（FF車のみ。4WD車はベース車に標準装備）」が装備される他、「G」には「Fパッケージ」の装備が、「L」にはHIDヘッドライトが、「RS」には「Sパッケージ」の装備がそれぞれ追加され、「RS」の5MT車にはさらに「Hondaスマートキーシステム」も追加される。
  • 2009年（平成21年）
    • 5月21日：「G」、「L」をベースに人気の高い「Hondaスマートキーシステム」や専用スウェード調ファブリックシートなどを装備した特別仕様車「スマートスタイルエディション」を発売した。
    • 11月26日：一部改良をおこなった。フロントコーナー（三角窓）に高熱線吸収・UVカット機能付ガラスを採用するとともに、「L」にはHIDヘッドライト、本革巻ステアリングホイール、エアコン連動温調機能付アッパーグローブボックスを、「RS」にはテールゲートスポイラーをそれぞれ標準装備し、「RS」のFF車は新デザインの16インチアルミホイールを採用した。同時に新グレードとして、「G」の装備にHondaスマートキーシステム、ETC車載器、ハーフシェイド・フロアウィンドウ、バニティミラー付サンバイザー（助手席側）、「Fパッケージ」の装備品を追加した「G・スマートセレクション」並びに「G・スマートセレクション」の装備に加え、LED仕様のリアコンビネーションランプ、クルーズコントロール、フルオート・エアコンディショナー、運転席&助手席シートヒーターなどを装備した1.5L車「X」を追加。また、1.3L・FF車（「L」を除く）にも5MT車が追加された。
  • 2010年（平成22年）
    • 5月17日：「1.3G」をベースに、Hondaスマートキーシステム、ETC車載器を装備し、ピンク系の加飾を施した専用インテリアを採用した特別仕様車「シーズ（She's）」と、同じく「1.3G」をベースに、15インチアルミホイール、テールゲートスポイラー、ディスチャージヘッドランプなどを装備した特別仕様車「スポーティ エディション」を発売した。なお、「シーズ」・「スポーティ エディション」ともに「Fパッケージ」の装備品も装備される。
    • 10月6日：同年9月末時点で国内累計販売台数150万台を達成した。初代モデルの発売から9年4か月での達成は1997年から発売されている軽自動車ライフの10年6か月を上回り、ホンダ車としての最短記録を塗り替えることとなった。
    • 10月8日：マイナーチェンジをおこなった。1.3L車の「13G」と「13L」のエクステリアは空気抵抗を低減し、燃費向上にも寄与するデザインに変更されたほか、CVT車には「ECONモード」を追加した。また、前期型から徹底的な見直しを行ったことで、更なる装備充実や使い勝手の向上を実現した。また、「13G」と「13G・スマートセレクション」にはスムーズな駐車をアシストする「Hondaスマートパーキングアシスト・システム」をメーカーオプションとして新たに設定した。1.5L車の「15X」はクロームメッキの専用フロントグリルやリアライセンスガーニッシュを施した外装とブラウン基調の専用シート、クロームメッキ加飾や高輝度メタリック塗装を施した内装で質感を向上。また、エンジンに合わせたCVTセッティングと吸音・遮音性能向上により高い静粛性も実現した。スポーツモデルの「RS」は、初代シビックの「1200RS」をイメージしたオレンジ色の専用色を設定したほか、専用エクステリアデザインや2トーンカラーの専用シート表皮、本革巻スポーツタイプ・ステアリングホイール等を採用し、スポーティーなイメージを持たせた。さらに、CVT車にはパドルシフトを、MT車は国産の同クラスでは初の6速MTに変更すると共に、サスペンション、EPS、エキゾーストシステムの専用セッティングを行うことで、よりダイナミックな走りも実現した。なお「RS」の4WDは廃止した。
  • 2011年（平成23年）
    • 8月22日：発売10周年を記念して、Hondaスマートキーシステム（2個付）、ETC車載器、ハーフシェイド・フロントウィンドウ、バニティミラー付サンバイザー（助手席側）、Fパッケージなどを装備し、専用ブラックインテリアを採用した特別仕様車「13G・10thアニバーサリー」を発売。
    • 10月13日：発売10周年を記念して、8月に発売した「13G・10thアニバーサリー」の仕様を一部変更し、新たにバックモニター付オーディオ+USBジャック、IRカット<遮熱>/UVカット機能付フロントウインドウガラス、クロームメッキ・エアコンアウトレットノブ/リングを追加、Hondaスマートキーシステムのキーを通常の1個に変更、専用ブラウンインテリアを採用した「13G・10thアニバーサリーII」と、キーレスエントリー一体型キーを1個追加し、オレンジステッチ入り専用ブラックインテリア、16インチ専用アルミホイール、クロームメッキ・メーターリングを装備した「RS・10thアニバーサリー」を発売。

  • 前期型

  • 前期型 リア

  • 前期型RS

  • 後期型RS

  • 後期型RS リア

  • 北米仕様

  • 北米仕様リア

[編集] 搭載エンジン

初代

L13A型
  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 i-DSI
  • 総排気量：1,339cc
  • 内径×行程：73.0mm × 80.0mm
  • 圧縮比：10.8
  • 最高出力：63kW(86PS) / 5,700rpm
  • 最大トルク：119N·m(12.1kgf·m) / 2,800rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
  • 燃料タンク容量：42L
L15A型
  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 VTEC
  • 総排気量：1,496cc
  • 内径×行程：73.0mm × 89.4mm
  • 圧縮比：10.4
  • 最高出力：81kW(110PS) / 5,800rpm
  • 最大トルク：143N·m(14.6kgf·m) / 4,800rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
  • 燃料タンク容量：初代L13A型を参照

2代目

L13A型
  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
  • 総排気量：1,339cc
  • 内径×行程：73.0mm × 80.0mm
  • 圧縮比：10.5
  • 最高出力：73kW(100 - 99PS) / 6,000rpm
  • 最大トルク：127 - 126N·m(13.0 - 12.8kgf·m) / 4,800rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
  • 燃料タンク容量：42L
L15A型
  • エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
  • 弁機構：SOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
  • 総排気量：1,496cc
  • 内径×行程：73.0mm × 89.4mm
  • 圧縮比：10.4
  • 最高出力：88kW(120PS) / 6,600rpm
  • 最大トルク：145N·m(14.8kgf·m) / 4,800rpm
  • 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
  • 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
  • 燃料タンク容量：2代目L13A型を参照

[編集] 車名の由来

  • フィット：「ぴったりの」という意味の英語[14]。なお以前は2代目シティのグレード名やスクーターの3代目ディオのバリエーションモデル名として使用されていた。

[編集] 脚注

  1. ^ 第22回 日本カー・オブ・ザ・イヤー
  2. ^ フィット、2002年登録車販売台数で第1位を達成 - ホンダ広報発表（2003年1月9日）
  3. ^ a b c フィット、2007年度国内登録車販売台数で第1位 - ホンダ広報発表（2008年4月4日）
  4. ^ 7速自動変速モード付き：ハンドルのスイッチで任意に切り替え可能
  5. ^ 「Sパッケージ」+15インチアルミホイール+ハイマウントストップランプとのセット装着もしくは「Lパッケージ」、「Sパッケージ」のいずれかとセット装着
  6. ^ 「1.3W」に標準装備、「1.5T」にメーカーオプション
  7. ^ RSのMT車ではVSA、HIDヘッドライト、16インチアルミホイール、リアディスクブレーキなどが標準装備なのに対してCVT車ではオプション設定になっていた。
  8. ^ 日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009決定!
  9. ^ 新車乗用車販売台数ランキング（2007年） - 日本自動車販売協会連合会
  10. ^ 新車乗用車販売台数ランキング（2008年） - 日本自動車販売協会連合会
  11. ^ フィット、2008年登録車販売台数で第1位を獲得 - ホンダ広報発表（2009年1月8日）
  12. ^ “ホンダ、フィット をインドに投入---激戦市場”. Response. (2009年6月10日). 2009年6月11日閲覧。
  13. ^ “ホンダ フィット、英国工場で生産開始…年間10万台”. Response. (2009年10月8日). 2009年10月9日閲覧。
  14. ^ 車名の由来を教えて。本田技研工業公式サイト内　お客様相談センター

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・フィットに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・ジャズ（フィット日本国外仕様）に関連するカテゴリがあります。

[編集] 外部リンク

表・話・編・歴
本田技研工業
自動車（ホンダ）
1300 • 145 • シティ • ロゴ • フィット • フィットハイブリッド • フィットアリア • シビック • シビックシャトル • シビックフェリオ • シビックハイブリッド • バラード • クイント • インテグラ • コンチェルト • ドマーニ • インテグラSJ • アコード • アコードハイブリッド • ビガー • アスコット • アスコットイノーバ • トルネオ • ラファーガ • インスパイア • セイバー • レジェンド • シビックカントリー • エアウェイブ • フィットシャトル • オルティア • アコードツアラー • アヴァンシア • クロスツアー • キャパ • モビリオ • モビリオスパイク • フリード • フリードスパイク • ストリーム • クロスロード • ステップワゴン • S-MX • エディックス • オデッセイ • エリシオン • ラグレイト • HR-V • CR-V • エレメント • パスポート • MDX • パイロット • リッジライン • EV Plus • FCXクラリティ • インサイト • シビッククーペ • プレリュード • アコードクーペ • レジェンドハードトップ/クーペ • S500 • S600 • S800 • ビート • CR-Z • CR-X • シビックタイプR • インテグラタイプR • S2000 • アコードユーロR • NSX • NSXタイプR • L700 • シビックバン • パートナー • アクティ • ストリート • バモス • N360 • ライフ • Z • トゥデイ • ザッツ • ゼスト • N BOX
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