いすゞ・ロデオ
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| いすゞ・ロデオ | |
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ロデオ(TFS55H)ベースのキャンピングカー
(ヨコハマモーターセールス製)  |
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| 乗車定員 | 2名 スーパーダブルキャブ：5名 |
| ボディタイプ | 2ドア/4ドア ピックアップトラック |
| エンジン | 4Jb1-T型 2.8L 110ps/23.0kgm C223型10HV 2.2Lcc 78ps(ロングボディフラットデッキ三方開のみ) |
| 変速機 | フロア5MT |
| 駆動方式 | 4WD |
| 全長 | 4500mm ロングボディフラットデッキ三方開：4680mm スーパーダブルキャブ：4905mm |
| 全幅 | 1690mm |
| 全高 | 1685mm ロングボディフラットデッキ三方開：1710mm スーパーダブルキャブ：1680mm |
| ホイールベース | 2680mm ロングボディフラットデッキ三方開：3025mm スーパーダブルキャブ：3025mm |
| 車両重量 | 1530kg ロングボディフラットデッキ三方開：1630kg スーパーダブルキャブ：1650kg |
| -自動車のスペック表- | |
ロデオ（Rodeo）はいすゞ自動車が1988年から生産・販売したピックアップトラック。
目次 |
概要[編集]
ファスターの4WD版が独立した車種であり、先代の車名は「ファスター・ロデオ」であった。
キャブやベッドなどの外板をはじめ、エンジン、シャーシ、内装などファスターと多くの部品を共用する。さらに、ロデオを含むファスターシリーズからミューが派生した。
日本での販売が終了した後も、2002年に後継車のD-MAXに置き換わるまでタイで生産され、アジアをはじめイギリスでも販売されていた（イギリスでは2004年まで販売された）。
なお、北米では、ファスターをワゴンに仕立てたSUVをロデオと呼び、イギリスでは現在のD-MAXがロデオと呼ばれている。
歴史[編集]
ブリスターフェンダーを持ち、当時としては新味のあるデザインであった。荷台とキャブのバリエーションは標準ボディ・ロングボディ・フラットデッキ三方開・スーパーシングルキャブ・スーパーダブルキャブであった。
- 1988年6月 フルモデルチェンジ
- 1992年10月 マイナーチェンジ フロントマスクが変更された。ダブルキャブの全長は4.7mを超え、日本では保険費用の面で不利となる1ナンバー登録となるため、それまで国内販売は見送られていたが、いわゆるRVブームの影響から、ラインアップ拡充のため追加された。
- 1994年10月 日本国内での販売終了。
- このモデルが宮崎県警察で使用されている｡
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TF 4WD ダブルキャブ
この世代以降の日本向けモデルはない -
TF スペースキャブ
タイ製タイ仕様
OEM先 / 仕向け地別車名[編集]
- オーストラリア / ニュージーランド - ホールデン・ロデオ
- 中国 - ジンベイ（金杯）・SY1023
- コロンビア、チリ、エクアドル - シボレー・LUV
- エジプト - シボレー T-シリーズ El Dababah
- 北米 - シボレー・LUV / いすゞ・P'UP
- フィリピン - いすゞ・フェゴ
- 南アフリカ - いすゞ・KB
- タイ - いすゞ・ファスターZ - 後にスペースキャブとスパークに分離 / いすゞ・ロデオ 4WD / ホンダ・ツアーマスター / オペル・カンポ
- イギリス - ボクスホール・ブラバ
- 西ヨーロッパ -オペル・カンポ
関連項目[編集]
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