ホンダ・J-VX
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| ホンダ・J-VX | |
|---|---|
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 3ドアハッチバック |
| エンジン | 1.0L 直3 直噴 VTEC |
| モーター | 薄型DCブラシレスモーター |
| 変速機 | ホンダマルチマチック（CVT） |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 3,840mm |
| 全幅 | 1,750mm |
| 全高 | 1,255mm |
| ホイールベース | 2,360mm |
| ハイブリッド方式 | HV（ホンダ・IMAシステム） |
| 燃費 | 30.0km/L以上（10・15モード） |
| -自動車のスペック表- | |
J-VX（ジェーブイエックス）は、本田技研工業が1997年（平成9年）の東京モーターショーで発表したコンセプトカーである。
目次 |
[編集] 概要
4台からなる「J・ムーバー」の1台として、1997年の東京モーターショーで発表された「J-VX(J·mover - Value X)」は、21世紀に向けてのライト・スポーツの提案として、運転する楽しみと環境への配慮を両立した車両をテーマとして展示された。
大幅な燃費向上を走行性能を損なわず可能にするため、コンパクトな軽量ボディに、1.0L 直3 直噴 VTECエンジンとアシスト用薄型DCブラシレスモーターとで構成されたパワートレイン(IMA:Integrated Motor Assist)を搭載、それにホンダマルチマチックが組み合されていた。
これらは約2年後に発表されたインサイト(初代)[1]として市販されたが、直噴エンジン、ウルトラキャパシタやガラスルーフ 等は採用されなかった [2]。
[編集] 脚注
- ^ パーソナルハイブリッドカー「インサイト」を11月より発売
- ^ 後に、直噴エンジンはストリーム(初代)の「アブソルート(2.0L)」に(DOHC i-VTEC Iエンジン」搭載モデルを追加)、ウルトラキャパシタはFCX(V3)に採用された。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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