ホンダ・S-MX

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ホンダ・S-MX
RH1/2型
前期型・4WD
Honda S-MX 003.JPG
後期型
Honda S MX 1999.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1996年2002年
乗車定員 4 / 5人
ボディタイプ 4ドア トールワゴン
エンジン B20B型:2.0L 直4 DOHC
130PS→140PS
変速機 4速AT
駆動方式 FF/4WD
サスペンション 前:マクファーソンストラット
後:ダブルウィッシュボーン
全長 3,950mm
全幅 1,695mm
全高 1,735 – 1,765mm
ホイールベース 2,500mm
車両重量 1,330-1,390kg
-自動車のスペック表-

S-MX(エス-エムエックス)は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の小型乗用車である。

目次

[編集] 概要

S-MXは、初代オデッセイ以降の「ミニバン」、「RV」に名付けられたクリエイティブ・ムーバーの1車種で、初代ステップワゴンの全長を切り詰め、ファミリーユースのイメージを払拭させている。取扱販売店はクリオ店

「ステップ・バーン」という愛称も付けられていたが、これはかつてサブカルチャーの一端を担った、同社の「ステップバン」へのオマージュとも取れる。 若者をターゲットとしたスタイリングで、大胆な造形のフロントバンパー周りや、リアスタイルが特徴である。メーカー純正用品としてホンダアクセスや、無限からエアロパーツが豊富に用意されていたことも特筆される。

通常の量産車でありながら、ローダウンがラインナップされ、排気音も低周波を効かせたチューニングとするなど、アフターマーケットでのカスタム手法を採り入れたことと、後述するインテリアのコンセプトから、賛否入り混じり、大きな話題を提供した。

プラットフォームをはじめ、メカニズム的にはステップワゴンにほぼ準ずる。リアオーバーハングが短くなったことで、スペアタイヤが助手席床下に移動されたため、サイドスカートは、その部分のみ分割となっている。この「引き出し」式のスペアタイヤキャリアは、収納場所こそ異なるが、同社の初代「Z」にも見られる。

エンジンは、B20B直列4気筒 DOHC 16バルブ 2.0Lを搭載し、変速機は、4速コラムATのみであった。

リアドアは、ステップワゴンのスライド式とは異なりヒンジ式で、右1枚、左2枚のいわゆる1-2ドアである。アウタードアハンドルは、初代「シティ」の物が流用されている。

乗車定員は4もしくは5名で、4人乗り仕様は前後ともにベンチシートであった。ステップワゴンと同様にシートは座面背面共にかなり平らで、2列を使い「フルフラット」にすることも可能である。2列目を前倒しにした「スペースアップモード」では、荷室長は1,220mm まで拡大する。2列シートのため、リアシートのスペースは十分にあるが、特にばねの有効長が短いローダウンで、リアサスペンションの突き上げ感が大きい。前述のベンチシートや、フルフラットにした際、ちょうど手を伸ばした位置にティッシュボックス2個分の小物スペースがある。

販売は、車高を15mm下げたローダウン仕様の「S-MX LOWDOWN」を中心に展開された。

若者を中心に大ヒットし、ファミリー向けのステップワゴンと共にミニバンブームの火付け役になった。

また、生産終了した今も中古車で根強い人気がある。

[編集] 搭載エンジン

[編集] 初代 RH1/2型(1996-2002年)

  • 1995年 - 東京モーターショーに参考出品される。
  • 1996年11月18日 - 正式に発表された。
  • 1996年11月22日 - 発売が開始された(100型)。
  • 1997年9月19日 - 全車ABS標準装備するなど、安全装備を中心とするマイナーチェンジを行なった(110型)。外装の無塗装部分をボディ同色のフルホワイトとし、装備の充実を図った、ローダウン「ホワイトストリーム」を追加した。
  • 1998年5月14日 - マイナーチェンジをおこなった。ホワイトストリーム以外のローダウン仕様も各部をボディと同色化した。標準仕様FF4WDのシート生地を変更し、ボディカラーを追加した。
  • 1998年9月17日 - ホワイトストリームのみだったホワイト塗装を標準仕様のFF、4WDに採用した特別仕様車「ホワイトパッケージ」が発売された。
  • 1998年12月18日 - ボディ各部を同色化し、オーディオ、専用アルミ等を装備した特別仕様車「プレミアム」が発売された。
  • 1999年5月14日 - ローダウン特別仕様車「NAVIパッケージ」が1,000台限定発売された。
  • 1999年9月2日 - 平成10年規制(GF)に適合するマイナーチェンジを行なった(130型)。標準仕様のFF、4WDがフロントセパレートシートの5人乗りとなり、ベンチシート仕様の4人乗りはローダウンのみとなる。エンジン出力が140PSに向上され、ヘッドランプが涙目形のマルチリフレクタータイプに刷新された事に伴い、バンパー等も変更された。
  • 2000年6月5日 - ローダウン特別仕様車「メタル」が発売された。
  • 2000年12月22日 - マイナーチェンジをおこなった(140型)。標準仕様にフロントベンチシートの「カスタムベーシック」が追加された。
  • 2001年4月 - 姉妹車のステップワゴンが2代目にフルモデルチェンジされるが、S-MXは継続生産となる。
  • 2002年8月 - 生産を終了した。なお、後継車は無い[1]

[編集] 車名の由来

  • Street Mover Xの略。Xは未知数のXの意味。ホンダの車種名の法則ではハイフンの位置はXの前で、「SM-X」となるが、SMの持つ性的なイメージを考慮してこの名前となった。

[編集] 脚注

  1. ^ S-MXの生産終了と共に登場したモビリオスパイクが後継車という見方もあるが、モビリオの派生車種である為、直接の繋がりはない。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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