ホンダ・キャパ
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| ホンダ・キャパ
GA4/6型
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| メーカー | 本田技研工業 |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 |  日本 |
| 製造期間 | 1998年 – 2001年 |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドア トールワゴン |
| ハイブリッド | {{{ハイブリッドシステム}}} |
| エンジン | D15B型：1.5L 直4 SOHC 16Valve |
| モーター | {{{モーター}}} |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | 98PS/6,300rpm |
| 最大トルク | 13.6kg·m/3,500rpm |
| 変速機 | CVT/4速AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前：マクファーソンストラット 後（FF）：車軸式 後（4WD）：ド・ディオン式 |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 前・中期型：3,775mm 後期型：3,790mm |
| 全幅 | 1,640mm |
| 全高 | FF：1,650mm 4WD：1,670mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| ホイールベース | 2,360mm |
| 車両重量 | 1,080 - 1,190kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | FF：15.4km/L 4WD：14.6km/L 全て10・15モード |
| ブレーキ | 前：油圧式ベンチレーテッドディスク 後：油圧式リーディング・トレーリング |
| スタビライザー形式 | 前：トーション・バー式 後：トーション・バー式 |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | ホンダ・モビリオ（事実上） |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
キャパ（CAPA）とは、本田技研工業の小型トールワゴン型自動車。「J・ムーバー」（※）のシリーズ第一弾として登場した。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代（1998-2001年 GA4/6型）
- 1997年の東京モーターショーで「J-MW」として出展。
- 1998年4月24日に発売される。GA4という車両型式の通り、GA3型ロゴのプラットフォームを流用し開発された。搭載されたエンジンは、D15B型 直4 1,500cc SOHC 16Valveのみで、組合わされたトランスミッションも、マルチマチック（CVT）のみであった。
- 1999年9月16日マイナーチェンジ。外観はバンパーの変更程度であったが、4WD仕様（デュアルポンプシステムのリアルタイム4WD）が追加された他、トランスミッションは4速AT（FFのみ）とマルチマチックSとの2種類となった。安全面ではブレーキアシストを追加し、インテリアでは全車にタコメーターを標準装備した。
- 2000年11月30日マイナーチェンジ。フロントグリル・バンパー・シートなどを変更。特別仕様車だった「ツイッテル」を常設グレードに追加。
- 2001年後継車であるモビリオの登場により絶版となった。売り上げはやや振るわなかったが、カスタムパーツは大量に発売された。
 前期型・フロント |
 前期型・リア |
[編集] 搭載エンジン
- D15B型 直4 SOHC 16Valve（1,493cc 内径×行程：75.0×84.5）
- 参考スペック：72kW(98PS)/6,300rpm 135N·m(13.6kg·m)/3,500rpm
[編集] 車名の由来
才能、許容範囲、包容力といった意味を持つ英語、CAPACITYからの造語。
[編集] 取扱販売店
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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