ホンダ・A型エンジン
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A型エンジン（Aがたエンジン）は、本田技研工業で製造されていた中型車種用の直列4気筒ガソリンエンジンである。
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機構[編集]
従来のES型及びEY型の後継エンジンで、基本構造も継承された直列4気筒 SOHC 12バルブ クロスフロー エンジンである。回転方向も従来と同じ時計回り[1]である。
吸・排気バルブは吸気2個 排気1個で、タイミングベルトで駆動されるカムシャフトにより、ロッカーアームを介し開閉される。点火プラグが排気バルブの隣に取付けられている。シリンダーブロックは、ホンダ製4輪用エンジンとしては最後の鋳鉄製[2]である。
燃料供給装置には、キャブレター（ダウンドラフト，固定ベンチュリ）仕様とPGM-FI仕様とが存在する。キャブレターには空燃比をより精密に制御するための2次エアが導入されている。PGM-FI仕様はインテークマニホールドの各気筒のポートにインジェクターが取付けられたマルチポイント式で、インテークマニホールドに可変吸気装置が装備されているものもある。ES型に続きCVCCが採用されておらず、排気ガス浄化のために三元触媒に加え排気2次エアー供給システムが装備されている。
歴史[編集]
当時は、車両のモデルチェンジに合わせてエンジンも型式が替わっており、3代目アコードシリーズに搭載されていた。
- 1985年6月4日に発売された3代目アコード及び2代目ビガーに、1,800ccのA18Aが初めて採用された。
- 1986年に北米、欧州、大洋州など発売された3代目アコードに、2,000ccのA20A（キャブレター仕様とPGM-FI仕様の2種）が初めて採用された。
- 1990年3月22日に発表された2代目アコード クーペへのモデルチェンジによって、A型エンジンの生産も終了した。
存在したバリエーション[編集]
A16A[編集]
- 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
- 排気量：1,596cc
- 内径×行程：80.0mm×79.5mm
- 燃料供給装置形式：キャブレター
- 参考スペック（CA4アコード）
- 最高出力：64kW(88hp)/6,000rpm
- 最大トルク： 123N·m(91lbf·ft)/3,500rpm
A18A[編集]
- 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
- 排気量：1,829cc
- 内径×行程：80.0mm×91.0mm
- 燃料供給装置形式：キャブレター
- 参考スペック（CA1 アコード、グロス値）
- 最高出力：81kW(110PS)/5,800rpm
- 最大トルク：149N·m(15.2kgf·m)/3,500rpm
A20A[編集]
キャブレター仕様[編集]
- 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
- 排気量：1,955cc
- 内径×行程：82.7mm×91.0mm
- 燃料供給装置形式：キャブレター
- 参考スペック（CA5 アコード、ネット値）
- 最高出力：77kW(105PS)/5,500rpm
- 最大トルク：152N·m(15.5kgf·m)/3,500rpm
- A20A1：排ガス浄化装置付き（北米仕様）
- A20A2：排ガス浄化装置無し（欧州仕様）
PGM-FI仕様[編集]
- 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気2 排気1
- 排気量：1,955cc
- 内径×行程：82.7mm×91.0mm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 参考スペック（CA6 アコード クーペ、SAE値）
- 最高出力：88kW(120PS)/5,800rpm
- 最大トルク：166N·m(16.9kgf·m)/4,000rpm
- A20A3：排ガス浄化装置付き（北米仕様）
- A20A4：排ガス浄化装置無し（欧州仕様）
搭載されていた車種[編集]
A16A[編集]
- アコード（CA4 ギリシャなど一部の欧州仕様セダン）
A18A[編集]
- アコード／アコードエアロデッキ／ビガー（CA1）
A20A[編集]
- アコード／ビガー（CA5 国内仕様、北米仕様、大洋州仕様）
- アコードハッチバック／アコードクーペ（CA5 北米仕様、大洋州仕様）
- アコードエアロデッキ（CA5 欧州仕様）
- アコードクーペ（CA6）
脚注[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 本田技研工業（オフィシャル）
| ホンダ自動車用エンジン系譜図 1980年以降 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| S型 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型車用 | E型（IMAシステム併用） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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