ホンダ・セイバー

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この項目では、普通乗用車のセイバーについて記述しています。750ccのオートバイ「VF750セイバー」については「ホンダ・VF」をご覧ください。

セイバー（SABER）は、本田技研工業が生産していたセダン型自動車。ビガーの後継モデルであり、インスパイアの姉妹車。

[編集] 車名の由来

saberは、英語で「剣」（サーベル）の意味。「研ぎ澄まされた性能で、鋭く、誇り高き存在を目指す」という意味で名づけられた。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1995-1998年 UA1/2/3型）

ホンダ・セイバー（初代） UA1/2/3型
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	日本
製造期間	1995年 – 1998年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア ハードトップ
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	G20A型：2.0L 直5 SOHC G25A型：2.5L 直5 SOHC C32A型：3.2L V6 SOHC
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5速 / 4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前後：ダブルウィッシュボーン
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	標準：4,840mm / 32V：4,870mm
全幅	標準：1,785mm / 32V：1,800mm
全高	標準：1,405mm / 32V：1,415mm
最低地上高	160mm
ホイールベース	2,840mm
車両重量	1,360 - 1,430kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
生産工場	埼玉製作所（狭山市）
別名	米国名：初代アキュラ・TL
先代	ホンダ・ビガー
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

1995年2月23日に発売された2代目インスパイアの姉妹車で、ビガーの後継車として誕生。先代モデルと同じくエンジンをフロントミッドシップ位置に搭載したFFハードトップ仕様である。

搭載されたエンジンは、直列5気筒 SOHC 4Valve 2,000cc及び2,500ccのG20A型とG25A型で、7月6日にはV型6気筒 SOHC 4Valve 3,200cc C32A型搭載車が追加された。

ビガーで好評を得たワイド&ローのシルエットはこのモデルにも踏襲されたが、より居住性アップが求められたアメリカ市場からの要望に応じてビガーよりも一回り大型化されている。しかし、バブル真っ只中に登場したビガーと比べコスト削減が顕著となり不評を招いたことに加え、不景気で高級車の売れ行きも鈍化してしまい、結果、販売期間は短い^[要出典]。

エンジン

G20A型 直列5気筒 SOHC 20バルブ （1,996cc 内径×行程：82.0×75.6）

参考スペック：160PS/6,700rpm 19.0kgm/4,000rpm

燃費：10.8km/L（10・15モード 無鉛レギュラー）

G25A型 直列5気筒 SOHC 20バルブ （2,451cc 内径×行程：85.0×86.4）

参考スペック：180PS/6,500rpm 23.0kgm/3,800rpm

燃費：10.2km/L（10・15モード 無鉛レギュラー）

C32A型 V型6気筒 SOHC 24バルブ （3,206cc 内径×行程：90.0×84.0）

参考スペック：210PS/5,300rpm 30.0kgm/4,500rpm

燃費：9.0km/L（10・15モード 無鉛プレミアム）

[編集] 2代目（1998年-2003年 UA4/5型）

ホンダ・セイバー（2代目） UA4/5型
前期型（1998年-2003年）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	アメリカ合衆国
製造期間	1998年 – 2003年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	J25A型 2.5L V6 SOHC VTEC J32A型 3.2L V6 SOHC VTEC
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5速 / 4速AT
駆動方式	FF
サスペンション	前後：ダブルウィッシュボーン
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,840mm
全幅	1,785mm
全高	1,420mm
最低地上高	155mm
ホイールベース	2,745mm
車両重量	1,490-1,520kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
製造元	ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング（HAM）
生産工場	メアリズビル工場（オハイオ州）
別名	米国名：2代目アキュラ・TL
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

1998年10月15日に、先代登場から3年8ヶ月という短期間でフルモデルチェンジが行われた。生産はアメリカのオハイオ州にあるHAM（ホンダ・オブ・アメリカ・マニュファクチャリング）メアリズビル工場で行われ、日本国内へ逆輸入するという形を取っていた。また、ベルノ店に加えプリモ店でも販売されるようになった。

ボディサイズは、全高がわずかに高くなった他は先代とほぼ同じ。搭載エンジンは、新たに開発されたV型6気筒 SOHC 4Valve VTEC 2,500cc J25A型と3,200ccのJ32A型との2種類で、直列5気筒のエンジンと共にフロントミッドシップ レイアウトが廃止された。組合わされるトランスミッションは、Sマチックが装備された4速AT。

グレード展開は225PSのJ32Aを搭載するモデルが「32V」（マイナー後は260PSの｢タイプS｣）、200PSのJ25A搭載モデルが「25V」、「25V」にDVD ナビが装備されたモデルが「25V-NAVI」の3グレード展開となる。インスパイアとの相違点はフロントグリルが縦基調になっていること、リアウインカーが有色なこと（インスパイアはクリア）以外は、ホイール、エンブレム以外は殆ど差異は無い。

2001年4月4日にマイナーチェンジが行われ、トランスミッションが4速ATから5速ATへ変更され、燃費と加速性性能が向上した。また、フェイスリフトを受けデザインが一部変更されている。2003年、4代目インスパイア発売の際に統合される形で生産・販売終了。

エンジン

J25A型 2.5L V6 SOHC VTEC （2,495cc 内径×行程：86.0×71.6）

参考スペック：147kW(200PS)/6,200rpm 240Nm(24.5kgm)/4,600rpm

燃費：10.4km/L（10・15モード 無鉛プレミアム）

J32A型 3.2L V6 SOHC VTEC （3,210cc 内径×行程：89.0×86.0）

参考スペック：191kW(260PS)/6,100rpm 314Nm(32.0kgm)/3,500rpm

燃費：9.3km/L（10・15モード 無鉛プレミアム）

[編集] 取扱販売店

• ベルノ店
• プリモ店（2代目のみ）

[編集] 関連項目

• ホンダ・ビガー
• ホンダ・インスパイア
• アキュラ・TL

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・セイバーに関連するマルチメディアがあります。

[編集] 外部リンク

• ホンダ･セイバー

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