ホンダ・ザッツ
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| ホンダ・ザッツ JD1/2型 |
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前期型（2002年2月-2006年3月）
  後期型（2006年3月-2007年9月）
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| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 2002年 - 2007年 |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 5ドア 軽トールワゴン |
| エンジン | E07Z型:直3 SOHC 0.66L |
| 最高出力 | 52PS/7,200rpm(NA) 64PS/6,000rpm(T/C) |
| 変速機 | コラムシフト式3速AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前:マクファーソンストラット 後(FF):車軸式 後(4WD):ド・ディオン式 |
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| 全高 | 1,620mm |
| ホイールベース | 2,360mm |
| 車両重量 | 820 - 920kg |
| -自動車のスペック表- | |
ザッツ（That's）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたトールワゴン型の軽自動車である。
目次 |
概要 [編集]
3代目ライフのプラットフォームに、“モノ感覚”を狙ったという『角の丸い直方体』スタイルのボディを被せて構成されていた。発売当初は、前後バンパーなどをいくつかの色違いにした仕様も存在した。
インテリアは、ライフと差別化すべく、シートに車名の付いたタグをあしらうなど、趣味性を強めていた。
機構も3代目ライフと共通であり、搭載されたエンジンは、E07Z型 直列3気筒 SOHC 12Valve PGM-FI 660cc、NA仕様とターボ仕様とで、組合わされるトランスミッションは3速ATのみとなっていた。燃費は、10・15モード走行で19km/L（NA仕様-FF）〜16km/L（ターボ仕様-4WD）だった。
搭載エンジン [編集]
初代
- エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
- 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
- 排気量：656cc
- 内径×行程：66.0mm×64.0mm
- 圧縮比：10.5
- 最高出力：38kW(52PS)/7,200rpm
- 最大トルク：61N·m(6.2kgf·m)/4,500rpm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
- 燃料タンク容量：31L
- エンジン種類：水冷直列3気筒横置き
- 弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
- 排気量：656cc
- 内径×行程：66.0mm×64.0mm
- 圧縮比：8.5
- 最高出力：47kW(64PS)/6,000rpm
- 最大トルク：93N·m(9.5kgf·m)/4,000rpm
- 燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（PGM-FI）
- 使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
- 燃料タンク容量：初代E07Z型を参照
JD1/2型（2002-2007年） [編集]
- 2001年10月東京モーターショーにおいて、「w・i・c」として参考出品された。
- 2002年2月7日に発表された（発売は翌2月8日）。全国メーカー希望小売価格は、FF車で103万4,000円であった。
- 2004年10月15日にスペシャルエディションを追加した。車両本体価格が90万円を切り、前年比200%近い売り上げを達成した。
- 2006年3月23日にマイナーチェンジをおこなった。ゼストの発売に伴い、ターボ車の設定を廃止した。
- 2007年9月に生産を終了した。10月にはカタログラインナップからも削除され、1か月後の11月に販売も終了した。
車名の由来 [編集]
- 英語That isの短縮形。「あれだっ」と思わず言ってしまうような、親しみの持てる存在のクルマになれば、ということから。
取扱販売店 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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