ホンダ・T360
| ホンダ・T360 | |
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T360（ホンダコレクションホール所蔵）
 T500（同上）
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| 製造国 |  日本 |
| 販売期間 | 1963年-1967年 |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドア キャブオーバー型 ピックアップトラック |
| エンジン | AK250E型:水冷4ストローク直4DOHC 354cc |
| 最高出力 | 30PS/8,500rpm |
| 最大トルク | 2.7kgf·m/6,500rpm |
| 変速機 | 4速MT |
| 駆動方式 | MR |
| サスペンション | 前:ウイッシュボ－ン 後:リ－フリジット |
| 全長 | 2,990mm |
| 全幅 | 1,295mm |
| 全高 | 1,525mm |
| ホイールベース | 2,000mm |
| 車両重量 | 610kg |
| 後継 | ホンダ・TN360 |
| -自動車のスペック表- | |
T360（ティーさんびゃくろくじゅう）は、本田技研工業がかつて生産、販売していた軽トラックである。本項ではT360の小型普通トラック版にあたるT500（ティーごひゃく）についても記述する。
目次 |
初代 AK250型（1963-1967年）[編集]
概要[編集]
1963年8月に発売された。
日本初のDOHCエンジン（2バルブ）搭載車であり、ホンダ初の4輪自動車でもある。当時のホンダの4輪開発担当責任者は、中村良夫。また、本田宗一郎がまるまる一台関与した唯一の車でもある。
外見は短いノーズを持つセミキャブオーバー風のレイアウトであるが、エンジンはフロントシート下に収められており、梯子型シャーシはフロント独立、リアがリーフリジッド式という、当時軽貨物車で一般化しつつあったサスペンションレイアウトとされた。
エンジンは専用エンジンの新規開発でなく、元々S360（ショーモデルのみで発売されず）用に開発された水冷直列4気筒エンジンを流用したため、わずか360ccで30PS/8,500rpmと、軽自動車エンジンが20PS程度に留まっていた当時としては異例の高回転・高出力型となった[1]。
前期型（AK型）は4気筒エンジンの各気筒個別に京浜精機（現・ケーヒン）製キャブレターを4連装備としたが、これは原型となったスポーツカーS360そのままの手法であった。トラックのエンジンとしてはメンテナンスやコスト面で得策でなく、後期型（BKと呼ばれるが正式な型式ではなく、ホンダSF等ではAK250改と呼称）はシングルキャブレター仕様となっている。
サイドブレーキ及びシフトレバーはステアリングコラムの右側に配置されているが，これは助手席に子どもが2名乗せられるようにとの配慮であった。
1967年11月、N360用と同一の簡単なエンジンを搭載したキャブオーバータイプの後継車TN360に道を譲り生産中止。
後輪部分を履帯（クローラー）に置き換えた雪上用ハーフトラックタイプのものも存在した[1]。このクローラー仕様はTN360以降の後継モデルにも設定されている。
T500 AK280型（1964-1967年）[編集]
1964年9月に登場したT360の荷台を延長したモデルである。エンジンはS500用を搭載しており、最高出力は38PS/7,500rpmで当時の規格では軽ではなく小型登録車扱いだった。
脚注[編集]
関連項目[編集]
| ホンダ車種年表 1960年代〜1980年代 （1980年代以降 →） | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | |||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| 軽自動車 | N360 | ライフ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Z | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トゥデイ（乗用） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| アクティストリート | ストリート | |||||||||||||||||||||||||||||
| トゥデイ（商用） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ライフワゴン | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LN360 | ライフバン | |||||||||||||||||||||||||||||
| ライフステップバン | アクティバン | アクティバン | ||||||||||||||||||||||||||||
| T360 | TN360 | TNアクティ | アクティトラック | |||||||||||||||||||||||||||
| ライフピックアップ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| バモス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ハッチバック | シティ | シティ | ||||||||||||||||||||||||||||
| シビック | シビック | シビック | シビック | シビック | ||||||||||||||||||||||||||
| クイント | クイント インテグラ |
インテグラ | ||||||||||||||||||||||||||||
| アコード | アコード | アコード エアロデッキ |
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| トールワゴン | シビックシャトル | シビックシャトル | ||||||||||||||||||||||||||||
| セダン （5ナンバー） |
1300 | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||
| シビック バラード |
シビック バラード |
シビック | シビック フェリオ |
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| クイント インテグラ |
インテグラ | |||||||||||||||||||||||||||||
| コンチェルト | ドマーニ | |||||||||||||||||||||||||||||
| アコード | アコード ビガー |
アコード ビガー |
アコード アスコット |
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| アコードインスパイア ビガー |
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| レジェンド | ||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン （3ナンバー） |
アコードインスパイア ビガー |
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| レジェンド | レジェンド | |||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | 1300 | 145 | ||||||||||||||||||||||||||||
| プレリュード | プレリュード | プレリュード | プレリュード | |||||||||||||||||||||||||||
| アコードクーペ | アコードクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||
| レジェンド ハードトップ |
レジェンド クーペ |
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| ワゴン | シビック カントリー |
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| バン | L700 | |||||||||||||||||||||||||||||
| シティプロ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| シビックバン | シビックバン | シビックプロ | シビックプロ | |||||||||||||||||||||||||||
| トラック | P700 | |||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | S500 | S600 | S800 | |||||||||||||||||||||||||||
| BALLADE SPORTS CR-X | CR-X | CR-X delSol | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
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