東京モーターショー

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東京モーターショー
TOKYO Motor Show
Tms2007 01.jpg
東京モーターショー会場の模様（2007年）
概要
イベントの種類 展示会
通称、略称 TMS、東モ
旧イベント名 全日本自動車ショウ（第1 - 10回）
開催時期 隔年（奇数年）10月下旬 - 11月上旬
初回開催 1954年4月20日 - 4月29日（日比谷公園）
会場 東京ビッグサイト
主催 一般社団法人 日本自動車工業会
共催 社団法人 日本自動車部品工業会
社団法人 日本自動車車体工業会
社団法人 日本自動車機械器具工業会
日本自動車輸入組合
後援 外務省、経済産業省、国土交通省、環境省、東京都、千葉県、日本貿易振興機構、国際自動車工業連合会
出展数 200 - 300社前後
来場者数 84万2600人（2011年）
最寄駅 ゆりかもめ 国際展示場正門駅
直通バス 都営バス、京浜急行バス、東京空港交通
公式サイト
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東京モーターショー（とうきょうモーターショー 英語表記：TOKYO Motor Show。）とは自動車に関する最新の技術やデザインについての情報が発信される自動車の祭典（モーターショー）のうち、東京圏内で行われるものを指す。TMSや東モと略される。

目次

[編集] 概要

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日本自動車工業会が主催し、1973年の第20回までは毎年開催されていたが、第21回以降は奇数年の10月下旬から11月上旬の15日間に渡って開催されている。

日本国内ではかつてフランクフルトモーターショー（ドイツ）、北米国際オートショー（アメリカ合衆国）と並んで、世界3大モーターショーの一つに数えられていた。近年では各自動車メーカーがオートショーの格付けで『カテゴリーA』と発表したモーターショーとして、パリサロン（フランス）、ジュネーヴ・モーターショー（スイス）を含めて世界5大モーターショーと呼んでいる[1]。

[編集] 特徴

近年は世界中から訪れる経済メディアの数が増えている。ワールドプレミア（市販車やコンセプトカーの世界初公開）は日本メーカーに比べると他の国のメーカーの発表は少ない。欧米のメーカーは、コンセプトカーや量産型でないモデル、チューンドカーなどのモデルバリエーションのワールドプレミアを行うことが多い。 韓国や中華民国の企業は、日本に輸出しているメーカーの一部を除いて出展に消極的である。

[編集] テーマの変貌

近年のモーターショーの主要テーマは以前の娯楽性重視から“環境”や“安全技術”など、社会的ニーズに対する解決案を提案する展示が増えてきており、その傾向は年々強くなってきている。2011年の第42回では、主催者テーマ事業として「スマートモビリティシティ2011」と名付けられたスペースが設けられ、電力を含むエネルギー、通信、住宅関連企業から初の出展を見ている。

また、“見せるモーターショー”から“参加するモーターショー”へと変わりつつあり、同乗試乗会やシンポジウム、モーターサイクルスポーツスクールなど、参加体験型というコンセプトに基づき、来場者の多彩なニーズに応えられるショー作りをしている[要出典]。

更に近年では製品そのものの注目度が少ないタイヤや部品メーカーのブースにおいてイメージモデル（イベントコンパニオン）の肌の露出度がアップし、セクシー系のコスチュームが目立つようになってきている傾向がある。そのため、車目当てではなくこの女性ら目当てで訪れる者（カメラ小僧）も多く、中には盗撮で逮捕されるものも出ているため問題になっており、露出度過多な部品メーカーのコンパニオンの衣装に対しての規制の必要性も議論されるようになっている[要出典]。

[編集] 会場

第1回から第4回までは日比谷公園内広場で開催された。広さは4389平方メートルと第28回から第41回の幕張メッセの40,839平方メートルと比べると1/10の広さであった。

第5回は日比谷公園会場が地下鉄丸ノ内線と日比谷地下駐車場の工事のため使用できず、後楽園球場に隣接する後楽園競輪場インフィールドにて開催された。

第6回から第27回までは晴海の東京国際見本市会場で開催され、それまでの日比谷公園会場の3倍、展示小間面積も2倍と広がり、アウトドアショーから初のインドアショーとなった。

晴海会場の時代は自家用車での来場が禁止されていたにもかかわらず、銀座から晴海への晴海通りは来場者の車で連日大渋滞し、周辺に違法駐車する者が続出したため、主催者は会場周辺を一方通行にすると共に、新たに日の出桟橋から晴海埠頭までの間の水上バスによる海上輸送を行った。

第28回から第41回までは千葉市の幕張メッセで開催された。幕張メッセは1989年の開業当時、日本国内最大規模の大きさで、第28回東京モーターショーは同施設のこけら落としでもあった。

第42回は東京ビッグサイトに会場を移して開催された。同施設の前身である東京国際見本市会場（晴海）以来、24年ぶりに東京へ戻った。

[編集] 入場者数

入場者数はバブル景気絶頂期の1991年、第29回の200万人を超えたのをピークに年々減り続けている。要因として、1990年代以降の景気の低迷や、価値観の多様化による若年層の自動車離れ、少子高齢化などが挙げられる。入場料を高校生は半額、小学生以下は無料とした2003年の第37回は、前回の127万人を大きく上回る総入場者数が142万人となり、過去12年間下がり続けた入場者数に歯止めをかけた。しかし、第41回は2008年に発生したリーマン・ショック、アメリカ自動車大手ビッグスリーの業績不振などから海外メーカーの出展取り消しを受け60万人台にまで落ち込んだ。

第42回は前回より3日間短かったものの前回比37％増と大幅に増加し、1日あたりの来場者数は第40回(2007年)の水準に戻した。これは東京開催による来場者の利便性の向上や平日午後8時までの開場、臨海副都心をあげての盛り上げなど様々な策が功を奏す形となった[2]。

[編集] 商用車ショーの分離と統合

2000年代に入り、乗用車・二輪車と分離した商用車ショーを、東京モーターショーと交互に隔年で行うこととなり、2000年、2002年、2004年の3回が開催された。2006年はショーを開催せず、2007年より再び商用車、乗用車、二輪車を統合し、新総合モーターショーとなった[3]。

[編集] TOKYO MOTOR SHOW TV

ショー終了直後の11月下旬（2007年は開催期間中の11月3日）にJNN系列の全国ネットで東京モーターショーのみどころをまとめたスペシャル番組が放送されている。長野県にあるJNN系列局の信越放送が制作しており、モータージャーナリストの吉田匠とクルマ好きの有名人ゲストがショーを回り、魅力あるコンセプトカーについてコメントしたり、日本では発表あるいは発売されていない輸入車を吉田が欧州で試乗したりといった内容が放送されている。TBSでは放送されておらず、TBS以外のJNN系全国ネットで放送されている。

[編集] 歴史

回数 会期 会場 出品社数 出品車数 期間 入場者数 テーマ
第1回 1954年4月20日 - 4月29日 日比谷公園 254社 267台 10日間 54万7000人
第2回 1955年5月7日 - 5月16日 232社 191台 12日間 78万4800人
第3回 1956年4月20日 - 4月29日 267社 247台 10日間 59万8300人
第4回 1957年5月9日 - 5月19日 278社 268台 11日間 52万7200人
第5回 1958年10月10日 - 10月20日 後楽園競輪場 302社 256台 11日間 51万9400人
第6回 1959年10月24日 - 11月4日 東京国際見本市会場（晴海） 303社 317台 12日間 65万3000人
第7回 1960年10月25日 - 11月7日 294社 358台 14日間 81万2400人
第8回 1961年10月25日 - 11月7日 303社 375台 14日間 95万2100人
第9回 1962年10月25日 - 11月7日 284社 410台 14日間 104万9100人
第10回 1963年10月26日 - 11月10日 287社 441台 16日間 121万6900人
第11回 1964年9月26日 - 10月9日 274社 598台 14日間 116万1000人
第12回 1965年10月29日 - 11月1日 243社 642台 14日間 146万5800人
第13回 1966年10月26日 - 11月8日 245社 732台 14日間 150万2300人
第14回 1967年10月26日 - 11月8日 235社 655台 14日間 140万2500人
第15回 1968年10月26日 - 11月11日 246社 723台 17日間 151万1600人
第16回 1969年10月24日 - 11月6日 256社 722台 14日間 152万3500人
第17回 1970年10月30日 - 11月12日 274社 792台 14日間 145万2900人
第18回 1971年10月29日 - 11月11日 267社 755台 14日間 135万1500人
第19回 1972年10月23日 - 11月5日 218社 559台 14日間 126万1400人
第20回 1973年10月30日 - 11月12日 215社 690台 14日間 122万3000人
第21回 1975年10月31日 - 11月10日 165社 626台 11日間 98万1400人
第22回 1977年10月28日 - 11月7日 203社 704台 11日間 99万2100人
第23回 1979年11月1日 - 11月12日 184社 800台 12日間 100万3100人
第24回 1981年10月30日 - 11月10日 209社 849台 12日間 111万4200人
第25回 1983年10月28日 - 11月8日 224社 945台 12日間 120万400人
第26回 1985年10月31日 - 11月11日 262社 1032台 12日間 129万1500人
第27回 1987年10月29日 - 11月9日 280社 960台 12日間 129万7200人
第28回 1989年10月26日 - 11月6日 日本コンベンションセンター（幕張メッセ） 349社 818台 12日間 192万4200人
第29回 1991年10月25日 - 11月8日 352社 783台 15日間 201万8500人
第30回 1993年10月22日 - 11月5日 352社 770台 15日間 181万600人
第31回 1995年10月27日 - 11月8日 361社 787台 13日間 152万3300人
第32回 1997年10月25日 - 11月5日 337社 771台 13日間 151万5400人
第33回 1999年10月23日 - 11月3日 294社 757台 13日間 138万6400人
第34回 2000年11月1日 - 11月4日 133社 251台 5日間 17万7900人
第35回 2001年10月27日 - 11月7日 281社 709台 13日間 127万6900人
第36回 2002年10月30日 - 11月3日 110社 224台 6日間 21万1100人
第37回 2003年10月25日 - 11月5日 268社 612台 13日間 142万400人
第38回 2004年11月3日 - 11月7日 113社 206台 6日間 24万8600人
第39回 2005年10月22日 - 11月6日 幕張メッセ 239社 571台 17日間 151万2100人 “Driving Tomorrow!” from Tokyo みんながココロに描いてる、くるまのすべてに新提案。
第40回 2007年10月26日 - 11月11日 241社 542台 17日間 142万5800人 Catch the News, Touch the Future. “世界に、未来に、ニュースです。”
第41回 2009年10月23日 - 11月4日 109社 261台 13日間 61万4400人 Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth　クルマを楽しむ、地球と楽しむ。
第42回 2011年12月2日 - 12月11日 東京ビッグサイト（東京国際展示場） 179社 -台 10日間 84万2600人 “Mobility can change the world.”世界はクルマで変えられる。
  • 第1回から第10回までの日本語名称は「全日本自動車ショウ」だったが、国際自動車ショーを目指す方針から第11回以降は英文表記と同じ「東京モーターショー」となった。
  • 第1回から現在に至るまで公式ガイドブックとして自動車ガイドブックが発行されている。
  • 1974年のオイルショックの煽りでショーが中止になって以降、第21回から第33回までは隔年の開催となった。
  • 第26回は展示車両数1032台と歴代最高を記録した。日本国外からの出品も40社、229台に達した。
  • 第34回、第36回、第38回は商用車のみのショーであった。
  • 第39回は混雑緩和のため、会期は週末を3回組み入れ10月21日 - 11月6日の17日間に延長さた。開催期間の長さは2004年のパリサロンの16日間を上回り、主要な国際モーターショーとして世界最長となった（一般公開日は10月22日 - 11月6日の16日間）。隣接する千葉マリンスタジアムでプロ野球の日本シリーズが行われたことも話題になった。[要出典]
  • 第41回は不景気のあおりを受けて日本国外の有名メーカーが不参加となり[4]、第40回に比べて展示面積は約半分と縮小し、会期は4日間短縮した。来場者は前回の半分以下となった。
  • 第42回は24年ぶりに東京都内に会場を移す。前回と比べて出展者数は36％増、展示面積は61％増とそれぞれ増加し、会場の全施設を使用する。会期は前回と比べて3日間短く、祝日もなかったが来場者数は前回比37％増と大幅に増加した。

[編集] 主な出展社

[編集] 自動車

[編集] 日本

[編集] アメリカ

[編集] イギリス

[編集] イタリア

[編集] スウェーデン

[編集] 大韓民国

[編集] ドイツ

[編集] フランス

[編集] 二輪

[編集] 日本

[編集] イタリア

[編集] イギリス

[編集] ドイツ

[編集] 台湾（中華民国）

[編集] アメリカ

[編集] 部品など

[編集] タイヤ

[編集] 音響・電機・計器・照明

[編集] その他

[編集] カロッツェリア

[編集] 教育機関

[編集] ワールドプレミア（世界初公開された車種）

[編集] 日本のメーカー

  • 日産・GT-R
  • 日産・モコ・プレビュー
  • 日産・ブルーバード・シルフィー
  • ホンダ・スポーツ4コンセプト
  • 三菱・i
  • トヨタ・bB
  • トヨタ・RAV-4
  • レクサス・LF-Sh
  • ダイハツ・エッセ
  • ダイハツ・skツアラー
  • スバル・B5-TPH
  • 光岡・オロチ・ヌードトップ

[編集] 日本国外のメーカー

  • ヒュンダイ・neos-3
  • フォード・イクエーター・コンセプト
  • クライスラー・あきの
  • ミニ・コンセプト・トーキョー
  • ブガッティ・ヴェイロン・16.4
  • メルセデス・ベンツ・S320・ブルーテックハイブリッド
  • メルセデス・ベンツ・F600・HYG
  • アウディ・シューティングブレーク・コンセプト
  • フォルクスワーゲン・エコレーサー
  • フォルクスワーゲン・ポロ・GTI

[編集] 市販化された過去の出展車

[編集] 日本車

[編集] 日本国内への輸入車

[編集] 交通アクセス

  • 主催する日本自動車工業会（JAMA）では自家用車での来場を控え公共機関の利用を呼びかけている。

「東京国際展示場#交通機関」を参照

[編集] 主催

  • 一般社団法人 日本自動車工業会（JAMA）

[編集] 共催

  • 社団法人 日本自動車部品工業会（JAPIA）
  • 社団法人 日本自動車車体工業会（JABIA）
  • 社団法人 日本自動車機械器具工業会（JAMTA）
  • 日本自動車輸入組合（JAIA）

[編集] 後援

[編集] 地方巡業

東京モーターショー (TMS) が行われた後、展示内容を縮小したモーターショーが国内各地で開催される。TMSと同じ年度に開催され、隔年開催となる。開催する順番は、開始年が古い順となっている。

2011年（平成23年）度の実績
名称 会場 観客数
（人）		 期間
（日）		 開始年
札幌モーターショー[5] 札幌ドーム 125,195 3 2012年
仙台モーターショー[6] 夢メッセみやぎ[7] 震災で休止 － 1997年
東京モーターショー 東京ビッグサイト 842,600 10 1954年
名古屋モーターショー ポートメッセなごや 203,900 4 1979年
大阪モーターショー インテックス大阪 307,860 4 1999年
福岡モーターショー[8] マリンメッセ福岡ほか 145,193 4 2007年
  • 福岡モーターショーの前身として「九州モーターショー in くまもと」が2002年から2006年まで3回開催された。

[編集] 脚注

[ヘルプ]
  1. ^ http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/cover2/071031_tms_05/index.html
  2. ^ [http://www.tokyo-motorshow.com/press_release/20111211.html 第42回東京モーターショー2011 成功裏に閉幕 －日本のモノづくりの逞しさを発信－] 東京モーターショー公式サイト
  3. ^ “TOKYO MOTOR SHOW”. 社団法人日本自動車工業会. 2011年7月7日閲覧。
  4. ^ この後に開催された名古屋モーターショー（第16回）では、フォードなどの一部を除く日本国外の有名メーカーが参加した。一方、国産車メーカーではマツダ、三菱、スバルが辞退した。
  5. ^ 札幌モーターショー
  6. ^ 仙台モーターショー[リンク切れ]
  7. ^ 津波の被害を受け、2012年（平成24年）8月末まで使用不能。
  8. ^ 福岡モーターショー

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、東京モーターショーに関連するカテゴリがあります。

[編集] 外部リンク

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