10・15モード燃費
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10・15モード燃費（10・15モードねんぴ）とは、1リットルの燃料で何km走行できるか、自動車の使用状況を配慮して決定する燃費測定方法のこと。
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[編集] 概要
かつて、燃費は一定の速度（日本では普通自動車の制限速度の上限である60km/h）でテスト走行を行った結果（定地燃費）を燃費として表示していた。しかし加速回数が多くなる市街地の走行では燃料の消費量が大きくなること、また、60km/hにおける定地燃費を意識するあまり、極端なギア比と出力特性のエンジンを組み合わせた自動車が登場するなど、表記上の燃費と実際の燃費が乖離し実態とそぐわない状況が生じてしまった。そこで新たに採用されたのが、市街地を想定した10項目の走行パターンを想定した10モード燃費、そして郊外を想定した15項目の走行パターンを加えた10・15モード燃費である。
なお、このテストは実走ではなくシャシーダイナモ上で行うため、自動車の走行抵抗の重要な要素である空気抵抗が考慮されず、依然として実際の燃費とは差が生じている（定地燃費よりは乖離は小さい）。また、アイドル状態の燃料消費も測定対象に入るため、停車中に自動的にアイドルストップを行う一部の車種については極端に良い値が出ることもある。
2011年4月より新試験モードとしてJC08モードに変更される事が、2006年11月1日付けで国土交通省より公示されている。
[編集] 測定方法
- 10モード燃費測定
- アイドリング状態 (20秒)
- 時速20kmまで加速する (7秒)
- 時速20kmをキープして走行 (15秒)
- 時速20kmから減速して停止 (7秒)
- アイドリング状態 (16秒)
- 時速40kmまで加速する (14秒)
- 時速40kmをキープして走行 (15秒)
- 時速40kmから時速20kmまで減速 (10秒)
- 時速20kmから時速40kmまで加速 (12秒)
- 時速40kmから減速して停止 (17秒)
- 15モード燃費測定
- アイドリング状態 (65秒)
- 時速50kmまで加速する (18秒)
- 時速50kmをキープして走行 (12秒)
- 時速40kmに減速して走行 (4秒)
- アクセルをオフにした状態 (4秒)
- 時速40kmから時速60kmまで加速 (16秒)
- 時速60kmをキープして走行 (10秒)
- 時速60kmから時速70kmまで加速 (11秒)
- 時速70kmをキープして走行 (10秒)
- 時速70kmから時速50kmまで減速 (10秒)
- 時速50kmをキープして走行 (4秒)
- 時速50kmから時速70kmまで加速 (22秒)
- 時速70kmをキープして走行 (5秒)
- 時速70kmから減速して停止 (30秒)
- アイドリング状態 (10秒)
- 上記10モードでの測定3回、15モードでの測定1回の結果から算出される。
