エンジン
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エンジン (engine)とは、主に自動車エンジンやガスタービンエンジンなどの、原動機の中でも特に熱機関を用いているもの。
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動力を出力するエンジンの区分 [編集]
燃焼形態による区分 [編集]
外燃機関 [編集]
詳細は「外燃機関」を参照
- 蒸気機関：水蒸気を利用。燃料は木炭、石炭、石油（ガソリン、重油）で熱を発生させるものなら何でも使用できる。
- スターリングエンジン
- 原子力エンジン（蒸気タービンを用いないもの）
- 対消滅エンジン（理論のみ）
内燃機関 [編集]
（DOHC4ストロークエンジン）
(1)吸入
(2)圧縮
(3)燃焼・膨張
(4)排気
詳細は「内燃機関」を参照
構造の違いによる呼び名 [編集]
- レシプロエンジン
- ロータリーエンジン（ヴァンケルエンジン-Wankel engine発明者の名）
- ロケットエンジン
- ラムジェットエンジン
- タービンエンジン
- ガスタービンエンジン：高温の気体によりタービン（羽根車）を回転させ動力/推進力を得る。
使用する燃料の違いによる呼び名 [編集]
その他の区分 [編集]
- ハイブリッドエンジン：複数のエンジンを組み合わせて出力を得る。
- セラミックエンジン:エンジンの部品にセラミックを使用することにより性能を向上させる。シリンダヘッドやピストンにセラミックによる被覆を施した事例がある。セラミックは高精度の加工が困難なため、一部の部品を除いて実用化には至っていない。ターボチャージャーのタービンの事例もある。
エンジンの仕組み～代表例：内燃機関 レシプロエンジン [編集]
エンジンの代表例として、内燃機関の一種である『レシプロエンジン』の仕組みを以下に記す。
ガソリンやアルコール等の揮発性の高い液体をシリンダー内部の燃焼室内に空気と適当な混合比になるように吸入、圧縮、電気火花で着火してエンジン内で爆発を起こさせる。通常、爆発力は着火場所を中心にして放射状に拡散するが、エンジンという機械はその爆発力を効率良く取り出す必要がある。爆発に十分に耐えられる構造のシリンダー内で起きた爆発力は、逃げ道を探して、シリンダー内を行き来するピストンと呼ばれる部品を押す力となる。そこで、放射状に拡散する爆発力が直線（往復）運動に変わる。次にコネクティングロッド（コンロッド）とクランクシャフトが連動して往復運動を回転運動に変え、この連続により、クランク軸から動力を出力する。
