センタータンクレイアウト

センタータンクレイアウトとは、本田技研工業が考案した独自の燃料タンク搭載方法である。

概念

小型車の車内に大型の荷物（スノーボードや自転車 等）の積載を可能にするにあたり、『居住性を確保しかつ車体寸法は拡大しない』という課題をクリアすべく、考案した燃料タンク配置の方法を示す。

燃料タンクは通常、後部座席下や背後などに配置されることが多いが、そのため、後部座席の可動範囲や荷室容積の確保に制限が加わる。 しかし、燃料タンクを薄型樹脂製にし車両中央（前部座席下）に配置することにより、後部座席を従来燃料タンクがあった部分に収納出来るため、車室内を荷室等へ転用することが容易になった。

このレイアウトの採用により、フィットの場合 後部座席の収納スペースは、同クラスの小型車の約1.7倍（2人乗車時）にまで広がった。

中型車に対しても薄型樹脂製燃料タンクの技術は応用され、低床低重心化に貢献している。

採用車種

• フィット（初代 GD# , 2代目 GE#）
• フィットアリア（GD#）
• フィットハイブリッド（GP1）
• フィットシャトル（GG7/8 , GP2）
• モビリオ（GB1/2）
• モビリオスパイク（GK1/2）
• エアウェイブ（GJ1/2）
• パートナー（2代目 GJ3/4）
• シビック（欧州仕様3代目 FN#）
• N BOX（JF1/2）

他社においては、三菱・iが運転席（助手席）下に燃料タンクを置くレイアウトを採用した際に、知的財産権（一部特許権）の関係上、ホンダからの技術供与である旨がカタログに記載されていた。