トヨタ・カローラフィールダー

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カローラフィールダー (COROLLA FIELDER) とは、トヨタ自動車で生産される自動車である。通称「フィールダー」。

目次

[編集] 概要

CMには小野伸二平井堅木村拓哉と知名度および好感度の高い人物を起用している。また、カローラ店の全国の販売力を生かし、個人はもちろん、法人需要も巧みに汲み取るマーケティングにより販売は好調で、ライバルのウイングロードエアウェイブに販売台数で大差をつけており、カローラシリーズの人気ナンバーワンやステーションワゴン部門でも1位を獲得している。

[編集] 歴史

[編集] 初代(日本仕様カローラワゴン通算4代目 NZE120G/ZZE120G/CE120G系・2000-2006年)

トヨタ・カローラフィールダー(E120G系)
フィールダー(欧州仕様)
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2000年-2006年
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 5人
 
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
 
ハイブリッド
 
エンジン 2ZZ-GE 直4 190ps(ネット値)
1ZZ-FE FF136ps 17.4kgm 132ps 17.3kgm 4WD125ps 16.4kgm(ネット値)
1NZ-FE型 直4・DOHCVVT-i・FF110ps/14.6kgm→109ps 14.4kgm 4WD105ps 14.1kgm(ネット値)
3C-E型 直4 79ps
(ネット値)
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 4AT(Super-ECT) 5MT 6MT
 
駆動方式 FF
 
サスペンション フロント:
マクファーソンストラット/コイル
リア:
トーションビーム/コイル
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 4385mm
 
全幅 1695mm
 
全高 1520mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2600mm
 
車両重量 1100kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
車両型式 TA-NZE121G
 
データモデル 前期型フィールダー1.5X
Gエディション
FF 4AT車
 
別名 {{{別名}}}
 
先代 カローラツーリングワゴン
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車 トヨタ・プリウス(初代)
トヨタ・WiLL VS
トヨタ・マトリックス
(初代)
トヨタ・ヴォルツ
 
同クラスの車 日産・ウイングロード
(2代目)
ホンダ・エアウェイブ
(初代)
三菱・ランサーワゴン
スバル・インプレッサスポーツワゴン
 

2000年8月28日カローラステーションワゴンモデルとして登場。これまでの「カローラワゴン」から数えると通算4代目(ただし日本国内向けとしては)にあたる。

搭載するエンジンは、1500ccの1NZ-FEおよび1800ccの1ZZ-FE、スポーツツインカムの2ZZ-GE、2200ccディーゼルエンジン3C-Eが用意され、1800ccモデルには6速MTスポーツワゴン仕様も用意される。

2002年9月19日 マイナーチェンジ。エンジン改良等を行い、平成12年度排出ガス基準75%を達成した。

2004年4月28日 大規模なマイナーチェンジを行い、内外装を大きく変えた。これに伴い3C-E型2200ccディーゼルエンジン搭載モデルが廃止される(これは同期に大規模なマイナーチェンジを実施したカローラセダンも同様に3C-E型2200ccディーゼルエンジン搭載モデルが廃止されている)。Xを除いたモデルはディスチャージヘッドランプを標準装備とした。


[編集] 2代目(日本仕様カローラワゴン通算5代目 NZE140G/ZRE140G系・2006年-)

トヨタ・カローラフィールダー(E140G系)
2代目フィールダー(前期型)
 
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2006年-
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員 5人
 
ボディタイプ 5ドアステーションワゴン
 
ハイブリッド
 
エンジン 2ZR-FE型 直4 FF136ps 4WD125ps(ネット値)
1NZ-FE型
直4・DOHCVVT-i・FF110ps 4WD105ps
(ネット値)
 
モーター
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 CVT(Super-CVT-i) 5MT
 
駆動方式 FF
 
サスペンション フロント:
マクファーソンストラット/コイル
リア:
トーションビーム/コイル
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 4410mm
 
全幅 1695mm
 
全高 1475mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2600mm
 
車両重量 1200kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
車両型式 DBA-NZE141G
 
データモデル 2代目前期型
フィールダー1.5Xエアロツアラー
FF CVT車
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車 トヨタ・シエンタ
 
同クラスの車 日産・ウイングロード
(3代目)
ホンダ・エアウェイブ
(初代)
三菱・ランサーワゴン
(2007年6月まで)
 

2006年10月10日カローラアクシオと同時にフルモデルチェンジが実施された。

エンジンは先代に引き続き1NZ-FE型 1.5L 直4エンジンが搭載されるほか、1.8Lエンジンは2ZR-FE型に変更された。

トランスミッションはCVTまたは5速MT

今回より世界市場向けにはオーリスのプラットフォームを使用する3ナンバーサイズの専用ボディが与えられる予定だったが、5ナンバー規格に対する需要が根強い日本国内向けでは5ナンバー規格維持のため今回より日本国内専用モデルとなった。

余談ではあるが国内専用のE140系カローラシリーズはフィールダーから先行開発されており、エクステリアデザイン、インテリアデザインもフィールダーから先にデザインされている。意外と知られていないが同E140系セダンモデルのアクシオは事実上E140G系フィールダーの派生・・モデルにあたる(今日のスバル・レガシィとほぼ同じ手法である)。

ちなみに、このクラスの3大車種(フィールダー、ウィングロードエアウェイブ)のなかで、唯一乗用車専用に開発されたモデルである。(ウィングロード→ADシリーズ、エアウェイブ→パートナー)。


[編集] 取扱いディーラー

[編集] 兄弟車・関連車種

[編集] 競合車種

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク