光岡・ガリュー
ガリュー（我流、Galue）は、光岡自動車が製造する自動車である。
目次 |
[編集] 歴史
[編集] 初代・ガリューI（1996年-2001年）
| 光岡・ガリューI | |
|---|---|
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| 販売期間 | 1996年 - 2001年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 直6 OHC 2.0L |
| 変速機 | 5MT/4AT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前:ストラット 後:5リンク |
| 全長 | 4,860mm |
| 全幅 | 1,740mm |
| 全高 | 1,450mm |
| ホイールベース | 2,665mm |
| 車両重量 | 1,285kg |
| -自動車のスペック表- | |
1996年登場。ベース車両は日産・クルー。シフトは5MTと4AT。エンジンはクルーと同じ2000cc直列6気筒RB20Eエンジンが搭載された。グレードはスタンダード、デラックスの他に全長6.6m（通常は4.86m）、6ドアのリムジンも設定された。専用ウッドパネルを装備していたが、ベースがクルーなので2代目、3代目に比べるとクラスの低下は否めなかった。
1999年ガリューIIの登場で車名をガリューIに変更。
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リア
[編集] 2代目・ガリューII（1999年-2004年）
| 光岡・ガリューII | |
|---|---|
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| 販売期間 | 1999年 - 2004年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | V6 DOHC 2.5/3.0L |
| 変速機 | 4A/T |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前: ストラット 後: マルチリンク |
| 全長 | 5,060mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 | 1,450mm |
| ホイールベース | 2,800mm |
| 車両重量 | 1620kg |
| -自動車のスペック表- | |
1999年登場。ベース車両はY34型日産・セドリック。エンジンは2500ccV型6気筒VQ25DDと3000ccのVQ30DDが設定された。グレード名称は先代同様スタンダードとデラックスである。
ガリューI同様にリムジンも受注生産され、全長は6360mmとかなり長かった。価格は税込み1,144万5,000円 - 1,207万5,000円であった。
最終仕様ではインフィニティ・M35（北米仕様）をベースにした左ハンドル車もごく少数販売された。
現在も認定中古車の製造を行っている。
[編集] 3代目・ガリューIII（2005年-2010年）
| 光岡・ガリューIII | |
|---|---|
| 販売期間 | 2005年 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | V6 DOHC 2.5/3.5L |
| 変速機 | 5AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク |
| 全長 | 5,000mm |
| 全幅 | 1,805mm |
| 全高 | 1,510-1,525mm |
| ホイールベース | 2,900mm |
| 車両重量 | 1,690-1,780kg |
| -自動車のスペック表- | |
2005年登場。ベース車両はY50型フーガ。エンジンはV型6気筒2500ccのVQ25DEと3500ccのVQ35DE（こちらは4WDの設定もあり）が設定された。グレード名称もST・LXに変更される。
2007年4月13日、ガリューコンバーチブル登場。ベース車両はフォード・マスタングコンバーチブルのため、左ハンドルとなる（フォードの正規輸入車両ではなく光岡が輸入した車両をベースに使用）。
2008年1月10日マイナーチェンジ。リアバンパーの意匠が変更され、エンジンに新しくVQ25HR・VQ35HR（4WDもあり）が設定された。他にも、カラーバリエーションの追加、HDDナビ・ETC、SRSサイド・カーテンエアバッグなどを新たに標準装備するなどフーガに準じた変更を行っている。
2008年10月23日、全長を500mm伸ばしたガリューリムジンS50、ストレッチ（車体延長）のみ施したミツオカリムジンS50を発表・発売。
なお、ガリュー2-04登場後はこれと区別する意味で「ガリューIII」を名乗っている。
ガリュークラシックの登場で販売終了。
[編集] 4代目・ガリュー2-04（2008年-）
| 光岡・ガリュー2-04 | |
|---|---|
| 販売期間 | 2008年 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 直列4気筒DOHC 1500cc／1800cc |
| 変速機 | 5速MT／Super CVT-i |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前:ストラット 後:トーションビーム（4WDはダブルウィッシュボーン） |
| 全長 | 4,570mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,460-1470mm |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 車両重量 | 1,100-1,270kg |
| -自動車のスペック表- | |
2008年2月5日、発表。翌日発売された。
シリーズ4代目にあたる「ガリュー2-04（ニイゼロヨンと読む）」は日産・フーガベースのガリューIIIの弟分（縮小版）とも言えるクルマで、ベース車にはトヨタ・カローラアクシオが採用された。ちなみに最初の「2」は光岡でいうガリューシリーズを表し（「1」は光岡・ビュート）、後半の「04」は4代目を表している。
ガリュー2-04がデビューした背景には、世間の環境問題への関心の高まりとユーザーから「もう少し手ごろなサイズのセダンが欲しい」という要望があった。そこで光岡は環境性能と手頃な取りまわし性をもつコンパクトセダンでなおかつ「ガリュー」シリーズの個性である大きく特徴的なグリルを持つクラシックなデザインを与えたクルマを開発した。
機関面、装備はベースのカローラアクシオに準ずるもので、エンジンは1.5lと1.8lの2種。5速M/T（1.5前輪駆動のみ）もしくはCVTが組み合わせられ、前輪駆動（FF）と四輪駆動（4WD）が用意される。外装の変更により全長はベース車よりも160mm長い4570mmとなるが、他はベース車と同じ寸法で5ナンバーサイズに収まる。
価格は228万9000円（15STの2WD・5MT車）から315万円（18LXの4WD・CVT車）。
なお、フーガベースの3代目ガリュー（2-04登場後はガリューIIIに改称）と、フォード・マスタングベースの「ガリューコンバーチブル」は2-04登場後も継続して販売される。
また、光岡初の試みとして印刷物のカタログ配布を廃止し、ネット上の閲覧・ダウンロードのみとした。
2008年11月20日 マイナーチェンジ。ベース車のマイナーチェンジに伴い、外装カラーの一部と装備品の厳選を実施。
2009年2月24日 ガリュー2-04のホイールベースを600mm延長し（2600mmから3200mmに延長）、霊柩車仕様に架装した「ミツオカリムジン type2-04（ニイゼロヨン）」を発表。ベース車両にトヨタ・カローラフィールダーをチョイスしたことで500万円前半からの低価格を実現している。
2009年3月 ガリュー2-04の販売を一時休止。
2009年6月 ガリュー2-04の販売を再開。
2010年5月 一部改良。ベース車のカローラアクシオ同様、1.5L・2WD・CVT車においてエンジンやトランスミッションの最適化を行い、また、1.8L車は新世代エンジン動弁機構「バルブマチック」を搭載した2ZR-FAE型に置換したことで燃費を向上（1.5L・2WD・CVT車と1.8L・2WD車は1.4km/L、1.8L・4WD車は1.2km/Lそれぞれ向上）。これにより、1.5L・2WD・CVT車は「平成22年度燃費基準+25%」、1.8L・2WD車は「平成22年度燃費基準+15%」、1.8L・4WD車は「平成22年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成した為、1.5L・2WD・CVT車は既に適合されている環境対応車普及促進税制における自動車重量税・自動車取得税の減税額が50%から75%に引き上げると共に、1.8L車が新たに環境対応車普及促進税制に適合した。また、セダンの1.5L・2WD車全てのタイヤおよびホイール、フロントディスクブレーキローターの各サイズが15インチに統一され、1.8L車にはステアリングオーディオスイッチを追加し、操作性を向上させた。
[編集] ガリュー・クラシック（2010年-）
2010年3月3日から販売開始。
2-04と同じカローラアクシオをベースとしているが、プレス向け発表では初代ガリューのコンセプトを再現し、本革シートや木目調パネルを採用することで高級感を演出しているという。内装以外は2-04と同等。
2-04と併売されているため、2-04の上位グレードであり、実質的にガリューIIIの後継車種でもある。
2010年5月に2-04と同時に一部改良を実施した。
[編集] 5代目・ガリュー（2010年-）
| 光岡・ガリュー | |
|---|---|
| 販売期間 | 2010年 - |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | V型6気筒DOHC 3500cc／2500cc(FF) 直列4気筒DOHC 2500cc(4WD) |
| 変速機 | エクストロニックCVT-M6／ エクストロニックCVT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| サスペンション | 前:ストラット 後:マルチリンク |
| 全長 | 4,980mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,475-1,500mm |
| ホイールベース | 2,775mm |
| 車両重量 | 1,490-1,580kg |
| -自動車のスペック表- | |
2010年11月11日に発表。翌日より発売開始。ウェブサイトでは「新型ガリュー」と表記されている。
ベース車両は2代目日産・ティアナを利用している。
なお、新型ガリュー登場後も、既存のガリュー2-04およびガリュークラシックと併売されている。
キャッチコピーは、「異端ではない。「我流」である。」。
[編集] 車名の由来
自分自身だけのやり方のことを表す「我流」から。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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