日産・フーガ
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フーガ (FUGA) は、日産自動車が生産・販売しているセダン型の乗用車である。
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[編集] 概要
日産・セドリックおよび日産・グロリア（インフィニティブランドではインフィニティ・M35/M45として販売されていた）の後継車種として、2004年に登場した。
日本では日産ブランドで「日産・フーガ」として販売されるが、北米、欧州、ロシア、韓国などインフィニティブランドが展開されている地域では先代に引き続き「インフィニティ・M35/M45」として販売されている。中国では、2005年6月の投入当初は日産ブランドの「風雅」として販売されていたが、2007年1月からはインフィニティブランドの「M35」として販売されている。
車名の「フーガ」は、東京モーターショー（2003年）出展時には、日本語の「風雅」を意味する"フウガ"という名称が用いられていたが、市販に伴って音楽様式のひとつであるイタリア語のフーガに変更された。どちらもローマ字表記は「FUGA」である。
光岡自動車はセドリック/グロリアをベースにガリューを生産していたが、2005年7月にフーガベースへとチェンジアップした（セダンのみ。後に販売されるコンバーチブルはフォード・マスタングベース）。
また、日本では、セドリックはブルーステージ、グロリアがレッドステージの取り扱いであったが、フーガでは、両販売系列の全モデル並売化に先駆け、フーガでは両販売系列で併売されている。
[編集] 歴史
[編集] Y50型（2004年-）
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[編集] スタイル・機構
骨格・シャシーには、スカイラインやフェアレディZなどにも用いられているFR-Lプラットフォームを使用する。
エアロダイナミクスでは、Cd値:0.28 フロントゼロリフト、オプションのエアロパーツ装着でCd値0.27、フロント&リヤゼロリフトを達成している。ボディは、ボンネット、トランクフード、ドア内外板にアルミ合金が採用され、軽量化を図っている。
サスペンションはフロントに新開発したダブルウィッシュボーン式で、リヤはマルチリンク式である。サスペンションアームやサブフレームは、すべてアルミ合金が採用されている。
また、ショックアブソーバは「リップルコントロール」と呼ばれるシステムによって微小な振動を軽減するほか、リバウンドスプリングを内蔵し、レーンチェンジやコーナリング時の安定性を高めている。さらにダンパーには「デュアルフローパス」構造を採用した。
また「GTスポーツパッケージ」には、日産独自の4WSであるHICASの後継システム"リア・アクティブステア"によって、優れたハンドリングとスタビリティの両立が実現されている。
トランスミッションは、マニュアルモード付きフルレンジ電子制御5速AT（5M-ATx）を装備する。Dレンジでは「アダプティブ・シフト・コントロール」が作動。路面状況等に応じて最適なギアを自動選択する。また、「シンクロレブコントロール」は、マニュアル・モード選択時にシフトダウンを行った場合、ブリッピング（空ぶかし）を行いエンジン回転数を上げ、瞬時にギアと同期化する。
[編集] 年表
2003年10月、第37回東京モーターショーにて「フウガ（風雅）」を参考出品。スタイルはほぼ市販車と同様であったが、障子風の天井張り等「和」をイメージした造りになっていた。
2004年4月、ニューヨーク国際オートショーに「インフィニティM45コンセプト」を出展。
2004年10月14日、日本での販売を開始。発売開始前の2004年9月2日にはムラーノの発表会で先行公開がなされて話題を呼んだ。
2004年11月、2005年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞。当時の月間販売台数は7,388台を記録した。
2005年1月、北米国際自動車ショーに北米向け2006年型「インフィニティM45」および「M35」の市販モデルを出展。3月、北米にてにて販売開始。
2005年4月、上海にて中国向け「フーガ」（中国名：風雅）を披露。同月開催された「オート上海 2005」に出展。6月、中国にて販売開始。7月、韓国にて「インフィニティM45」および「M35」を発売。
2005年8月、VK45DE型 4.5L V8エンジン搭載車、「450GT」「450GTスポーツパッケージ」を追加。専用内装色として、スポーツ・エレガンスが追加。4.5Lには木目調フィニッシャではなく、本木目フィニッシャーを設定。 2005年11月30日、これまで「450GT」専用だったブラック内装とピアノ調フィニッシャーを組み合わせた「スポーツ・エレガンス」が、2006年3月までの限定で期間限定車「スタイリッシュブラックリミテッド」として、「250GT」「350GT」シリーズにも登場。他にも助手席パワーシートやプライバシーガラスなど「450GT」と同等の豪華装備が付随。
2006年5月25日、一部仕様変更。これまで「450GT」「450GTスポーツパッケージ」専用だった本木目フィニッシャーを全車標準とした。また、後席エアコン吹出口や助手席パワーシートを全車標準とし、快適性・安全性をいっそう向上させている。同時に期間限定車「スタイリッシュシルバーレザー」を発売。これまでのベージュ、ブラック、フォーブ内装に加え、シルバーの内装を追加している。
2006年11月16日、期間限定車「スタイリッシュブラックリミテッドII」を発売。ヘッドランプのインナーパネルにスモークメッキを施したブラックのヘッドランプや本革とパールスエードを組み合わせた専用内装を設定。GTシリーズに設定。
2007年12月20日、マイナーチェンジ。「250GT」「350GT」にはVQ25HR型、VQ35HR型の新エンジンを搭載。インフィニティ・M35/M45に準じてフロント、リアデザインを大幅に変更し、内装のトリム、デザイン変更、パドルシフトの追加なども行われた。カーウイングスナビゲーションシステムが従来のDVD方式からHDD方式になり全車に標準装備された。
また、アクセルペダルを制御する世界初[1]の新しい車間制御技術である「ディスタンスコントロールアシスト（インテリジェントペダル）」を設定するなど、通常のマイナーチェンジに比べ、かなり規模の大きいマイナーチェンジである。なお、第40回東京モーターショーに「参考出品車」としてすでに展示されていた。
グレード面では全グレードGT系に統一し、次のように整理される。XV系に設定されていたVIP仕様は、Type Pとして全てのモデルに設定された（マイナーチェンジ前は2.5Lと3.5Lのみの設定だった）。
- VK45DE搭載車 - 450GT/450GT-TypeS/450GT-TypeP
- VQ35HR搭載車 - 350GT/350GT-TypeS/350GT-TypeP/350GT-FOUR
- VQ25HR搭載車 - 250GT/250GT-TypeP
2008年6月4日、250GTをベースに19インチアルミホイール、リヤアクティブステアリング、キセノンヘッドランプやパドルシフトなどを装備した新グレード「250GT TypeS」を追加。
 前期型250GT（リア） |
 後期型450GT（リア） |
 後期型車内 |
[編集] 受賞
また、ボディーカラーの「グレイッシュブロンズ」が2004年11月18日、「オートカラーアウォード2005」（日本流行色協会主宰、第9回）の特別賞『ファッションカラー賞』を受賞。同時に、参加メーカーの代表者が自社以外のノミネート車を投票して決定するカラー企画部門とインテリアカラー部門も受賞した[3]。受賞者は日産自動車の厚木・日産デザインセンターの伊藤朝乃。
[編集] 脚注
- ^ 「フーガ」をマイナーチェンジ - 日産自動車 プレスリリース（2007年12月20日）
- ^ 2004年度 グッドデザイン賞 受賞（日産・フーガ） - グッドデザインファインダー
- ^ 「オートカラーアウォード2005」審査・表彰式 - car@Nifty（2004年11月19日）
