日産・アトラス

アトラス (ATLAS) は、日産自動車が販売する小型および中型トラックである。

1t積クラスと2-4t積がラインナップされる。欧州と台湾、シンガポールでは1トンクラスの「アトラス10」が「キャブスター」の名で販売されている。

1tクラス

初代 F22型系（1982年-1992年）

初代アトラス100（前期型）

初代アトラス150（後期型）

初代アトラス150（後期型）
ダブルキャブ4WD

アトラス100 / 150

1982年2月

F20系キャブスター/ホーマーの後継車種として、F22系「アトラス100/150」を発表。エンジンはガソリンエンジンがZ20型、Z16型、ディーゼルエンジンがSD25型、SD23型。

後に当時のほかの小型トラックメーカーと同様、ウォークスルーバンをラインナップに加える。

フロントウインドシールド、ドアガラス、ドアは2代目「キャラバン」 / 「ホーミー」とほぼ共通（ドアはホイールアーチ部のプレスが異なる）。1983年に「NISSAN」のロゴマークが一新される。

1985年5月

インド アルウィン日産にてアトラスの生産を開始。

1986年11月

ディーゼルエンジンがSD23型、SD25型からTD23型、TD27型に変更された。

1990年6月

ガソリンエンジンをZ16型、Z20型からNA16型、NA20に変更。

2代目 F23型系（1992年-2007年）

日産・アトラス10系 F23型
前期型（1992年1月-1995年） 後期II型ダブルキャブ（2002年8月-2007年6月）
乗車定員	3/6人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
エンジン	直4 2.3L TD23 直4 2.5L TD25 直4 2.7L TD27 直4 3.2L QD32 直4 1.6L NA16S 直4 2L NA20 直4 2L KA20DE
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,460/4,690mm
全幅	1,695mm
全高	1,930 - 1,980mm
ホイールベース	2,515/2,335mm
-自動車のスペック表-

アトラス10

1992年1月

F23系にモデルチェンジ。搭載エンジンはディーゼルがTD23型、TD27型、ガソリンがNA16S型、NA20型であった。

1995年

フロントグリルのデザインが変更される。

1995年6月

いすゞ自動車に「エルフ100」としてOEM供給を開始。TD23型ディーゼルエンジンをTD25型に変更。

1995年8月

ガソリンエンジンのNA16S型が廃止される。

1997年8月

新しいディーゼルエンジンQD32型を追加。

1999年6月1日

マイナーチェンジ。ラジエーターグリル、バンパーの形状変更など、内外装の意匠変更がなされ、搭載ガソリンエンジンを直列4気筒 OHC NA20SからDOHC KA20DE型に換装、直列4気筒OHVディーゼルTD27型およびQD32型の3機種となる。また、1tおよび1.25t積みの2WD車を1.3t積み車に統合。

2000年10月23日

オーテックジャパンの手により、KA20型LPG仕様エンジンを搭載する「アトラスLPG」を追加。

2002年8月21日

一部改良。CIを変更し、全車平成12 / 13年騒音規制に対応、パワーウインドウ、タコメーター等の標準装備、オートマチック車へのシフトポジションインジケーターの採用、リモートコントロールエントリーシステムのオプション設定した。

2004年8月23日

一部改良。QD32型エンジンを改良。装備を向上させる。なお、この改良により、全車に運転席SRSエアバッグシステムが標準装備された。

• 

  中期型（1995年-1999年6月）

• 

  後期I型ダブルキャブ
  （1999年6月-2002年8月）

• 

  リア

3代目 F24型系（2007年-）

日産・アトラス F24型
CUSTOM
乗車定員	3/6人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
エンジン	直4 2L QR20DE 直4 3L ZD30DDTi
変速機	5AT/6AMT/5MT/6MT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,455 - 5,990mm
全幅	1,695/1,885mm
全高	1,990 - 2,175
ホイールベース	2,270 - 3,355mm
車両重量	1,600 - 2,300kg
-自動車のスペック表-

アトラスF24

2006年9月20日

キャブスターとして、まず欧州で発表。

新会社「日産ライトトラック」が世界戦略車として開発し、プラットフォームは、新開発のLDTプラットフォームが採用された。

なお、欧州仕様車は日本仕様車よりもバンパーが大型化されており、2.5Lと3Lのコモンレールディーゼルエンジンが搭載される。

2007年6月14日

F24型として日本で発売開始。

エンジンは新長期規制対応ディーゼルエンジンのZD30DDTi型と、ガソリンエンジンのQR20DE型を搭載。トランスミッションは最大積載量、エンジンの種類により、5速AT、5速MT、6速MT、6速AMT（機械式AT）が設定される。

従来の最大積載量は1.5トンまでであったが、このモデルより1.75 - 2t積みも追加された。なお、1.75 - 2t積みは、6MTおよび6AMTとディーゼルエンジンのみが組み合わされ、6MTは1.15 - 1.5t積みには用意されていない。さらに、1.15t-1.5t車と1.75 - 2.0t積み車は、カタログや公式ウェブサイトが別々になっている。

欧州ではボルボ系のルノートラックへ「マクシティ (Maxity) 」という名称でOEM供給されている。

2007年7月11日

OEM車のいすゞ・エルフ100がフルモデルチェンジ。

2007年7月20日

OEM車の日産ディーゼル・コンドル 1.0t - 2.0t車がフルモデルチェンジ。

2009年7月30日

2t系シングルキャブ車に平成27年度燃費基準達成車を追加。エンジン出力特性およびトランスミッションのギア比が変更され、燃費が向上された。

2010年3月1日

一部改良。サイドターンランプの形状を変更し灯火器規制に適応し、加えてキー付グローブボックスの標準装備化やセットオプションの追加を行い、仕様向上。

2010年8月30日

一部改良（9月15日販売開始）。1.5t系ディーゼル車でエンジンの燃焼効率を改善したことで、「平成27年度燃費基準」を達成。これにより、既に適合済みのグレードを含め、1.5t系全車が環境対応車普及促進税制に適合。同時に全車でシートの色味やデザインも変更された。

2011年3月

生産委託先を、UDトラックスからオートワークス京都に変更する。

2011年11月24日

1.5t系ディーゼル車を一部改良。ディーゼルエンジンの低圧縮比化、コモンレール式超高圧燃料噴射システムの採用、酸化触媒及びDPF容量の拡大化などで排出ガス性能を大幅に向上。これにより、「平成22年基準排出ガスPM30%低減レベル」を達成するとともに、2WD車は「平成27年度燃費基準」も達成したことで環境対応車普及促進税制に引き続き適合した。併せて、一部グレードではタイヤのサイズアップなどの仕様変更を行った。

• 

  室内

• 

  1.75 - 2.0t積み

2-4tクラス

初代アトラス300

初代 H40型系（1981年-1992年）

アトラス200 / 300

1981年12月

キャブオール/クリッパーの後継車種として、H40系「アトラス200/300」を発表。

1985年5月

インド アルウィン日産にてアトラスの生産を開始。

1990年6月

ガソリンエンジンをZ20型からNA20型に変更。

2代目 H41型系（1991年-1995年）

2代目アトラス200

アトラス200 / 300

1991年10月

H41系・標準キャビンをモデルチェンジ。エンジンはFD46、FD42、BD30のディーゼルエンジン3機種。

1992年1月

ワイドキャビンがモデルチェンジ。

3代目 H42型系（1995年-2007年）

日産・アトラス H42型
中期I型（1999年5月-2002年6月） 後期型（2004年6月-2007年1月）
乗車定員	3/6/7人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
エンジン	3.1L 4JG2 4.3L 4HF1/4HF1N 4.6L 4HG1 4.6L 4HV1 4.8L 4HL1N/4HL1-TC 5L 4HJ1/4HJ1N 5.2L 4HK1-T
変速機	4AT/5SMT/5MT/6MT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,680 - 6,770mm
全幅	1,695 - 2,180mm
全高	1,695 - 2,375mm
ホイールベース	2,475 - 3,815mm
-自動車のスペック表-

アトラス20 / 30

1995年6月

いすゞ自動車から「エルフ」のOEM供給を受け、AKR、AKS、APR、APS型（社内型式H42型）となる。

1998年11月26日

オーテックジャパンの手によるセミキャブオーバータイプ「アトラス MAX」を追加。同時にCNGエンジン仕様を追加。

1999年5月13日

マイナーチェンジ。フロントグリルのメッキ化やシート生地の変更のほか、平成10年排出ガス規制適合、ターボエンジンの排気量アップ（4.8L→5.2L）等が施された。

1999年12月20日

3.1L 4JG2型エンジン搭載車、および4.6L 4HG1型エンジン搭載車に七都県市低公害車指定制度、京阪神六府県市低NOx車指定制度などに適合する指定低公害車を追加。あわせてフロント独立サスペンション車をワイドキャビン系に設定、5.0L 4HJ1型および4HJ1N型エンジン搭載車を標準キャビン系に追加。

2000年10月23日

4HG1型エンジンをベースとする4HG1-LPGエンジンを搭載する「LPG車」、および「ルートバン」を追加。

2001年1月31日

一部改良。クラッチフリー機能付のデュアルモードマニュアルトランスミッションを一部グレードを除き拡大設定。積載量3t車に小型貨物（4ナンバー）を追加設定。

2002年6月12日

マイナーチェンジ。CI変更を含むフロントグリル意匠変更をはじめ、平成13年騒音規制への対応のほか、新型マニュアルトランスミッションの採用や搭載エンジンを変更し、一部のエンジンについては平成15年排出ガス規制に対応した。

2003年9月12日

1.5t積車を追加。EGRを備える3.1Lディーゼル4JG2型エンジンを搭載。また、オーテックジャパンより4WDの2コンプレッサー式冷凍車などが発売された。

2004年6月9日

マイナーチェンジ。灯火器具類の保安基準変更の関係でフロントまわりのデザインを大幅変更。クラッチペダルの無いMT（スムーサーE）を2トン系車種に標準装備。マツダ・タイタンと共通キャブおよびシャシ（4姉妹化）となる。また、エルフはフロントガラス下部が黒のままだが、アトラスはボディ同色に変更された。

2005年5月10日

CNG車をマイナーチェンジ。マルチポイントインジェクション (MPI) 方式燃料噴射システムを採用する4.6Lエンジンを搭載。

• 

  前期型
  （1995年6月-1999年5月）

• 

4代目 H43型系（2007年-）

日産・アトラス H43型
セミワイド幅車
乗車定員	3/6/7人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
エンジン	3L 4JJ1-TCS 4.6L 4HV1 5.2L 4HK-1-TCN
変速機	5MT/6MT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,685 - 6,840mm
全幅	1,695 - 2,180mm
全高	1,970 - 2,550mm
ホイールベース	2,475 - 3,865mm
-自動車のスペック表-

2007年1月30日

3代目に引き続きいすゞ自動車から「エルフ」のOEM供給を受け発表・発売。新長期規制に対応した。社内型式はH43型。

2007年9月28日

CNG車、ディーゼルハイブリッド車モデルチェンジ。

2009年4月23日

一部改良。2トン系、4トン系、4.5トン系車に加え、新たに3トン系車が平成27年度重量車燃費基準を達成。同時に一部仕様を向上し、「DX」にはフォグランプが標準装備化され、全車サイドターンランプが標準装備となった。

2009年10月15日

3トン系ワイドキャブ（MT車）が平成27年度燃費基準を達成。

2010年3月10日

3トン系ワイドキャブ（スムーサーEx車）の燃費を向上し、平成27年度燃費基準を達成。同時にCNG車はポスト新長期規制に適合。

2011年7月25日

一部改良。ディーゼルエンジン車は5.2Lを廃止して4JJ1型 3.0Lエンジンに統一し、ダウンサイジングを図ることで環境性能の向上と燃費性能を両立。本エンジンはあらゆる負荷領域でターボ効果を高める2ステージターボ過給システムや超高圧コモンレール燃料噴射システム・高効率EGRの採用により動力性能が向上したことで燃費効率を向上。また、排出ガス性能の向上によりNOxの削減も実現した。これらにより、ほぼすべてのタイプが「平成27年度燃費基準」を達成するとともに、平成22年基準排出ガス低減レベルも適合したため、環境対応車普及促進税制に適合。また、尿素水フリー設計としたことで、尿素水タンクや関連デバイスが不要となった結果、車体重量や排出ガス後処理システム容積の増加を抑制し、従来の積載量・架装性を確保した。さらに、安全規制の強化に対応すべく、フロントアンダープロテクターや大型後部反射器を採用した。

車名の由来

ギリシャ神話に登場する、「地球を双肩に担ぐ大力無双の巨人」、「アトラス」から。

関連項目

• 日産ディーゼル・バイソン - コンドル20 / 30の前身。
• 日産ディーゼル・コンドル
• いすゞ・エルフ
• マツダ・タイタン
• 日産・LDTプラットフォーム

外部リンク

1tクラス車

• 日産：アトラスF24 トラック/マイクロバス Webカタログ トップ
• キャブスター（F24型英国仕様）
• WEBカタログバックナンバー アトラス10（F23・後期I型）
• WEBカタログバックナンバー アトラス10（F23・後期II型）
• WEBカタログバックナンバー アトラス10（F23・後期III型）

2-4tクラス車

• アトラスH43
• アトラスH43ディーゼルハイブリッド&CNG
• WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・前期型）
• WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・中期I型）
• WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・中期II型）
• WEBカタログバックナンバー アトラス20（H42・後期型）

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