日産・アトラス

日産・アトラス H42型
	中期型
	後期型
	[[ファイル:\|250px]]
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1995年-2007年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	3/6/7人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
ハイブリッド
エンジン	3.1L 4JG2; 4.3L 4HF1/4HF1N; 4.6L 4HG1; 4.6L 4HV1; 4.8L 4HL1N/4HL1-TC; 5L 4HJ1/4HJ1N; 5.2L 4HK1-T
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4AT/5SMT/5MT/6MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,680 - 6,770mm
全幅	1,695 - 2,180mm
全高	1,695 - 2,375mm
最低地上高
ホイールベース	2,475 - 3,815mm
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
{{{自由項目1（項目名）}}}	{{{自由項目1（内容）}}}
{{{自由項目2（項目名）}}}	{{{自由項目2（内容）}}}
別名	{{{別名}}}
先代	{{{先代}}}
後継	{{{後継}}}
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

日産・アトラス F24型
	1.75 - 2.0t積み
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2007年-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	3/6人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	直4 2L QD30DE; 直4 3L ZD30DDTi
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5AT/6AMT/5MT/6MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,455 - 5,990mm
全幅	1,695/1,885mm
全高	1,990 - 2,175
最低地上高
ホイールベース	2,270 - 3,355mm
車両重量	1,600 - 2,300kg
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車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

日産・アトラス10系 F23型
	前期型（1992年1月-1995年）
	後期II型ダブルキャブ（2002年8月-2007年6月）
	[[ファイル:\|250px]]
メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	1992年-2007年
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	3/6人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
ハイブリッド	{{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン	直4 2.3L TD23; 直4 2.5L TD25; 直4 2.7L TD27; 直4 3.2L QD32; 直4 1.6L NA16S; 直4 2L NA20; 直4 2L KA20DE
モーター	{{{モーター}}}
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,460/4,690mm
全幅	1,695mm
全高	1,930 - 1,980mm
最低地上高
ホイールベース	2,515/2,335mm
車両重量
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最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
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先代	{{{先代}}}
後継	{{{後継}}}
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
	-自動車のスペック表-

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

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アトラス (ATLAS) は、日産自動車が販売する小型および中型トラックである。

1t積クラスと2-4t積がラインナップされる。欧州と台湾、シンガポールでは1トンクラスの「アトラス10」が「キャブスター」の名で販売されている。

[編集] 1tクラス

[編集] 初代 F22型（1982年-1992年）

初代アトラス150（後期型）

初代アトラス150（後期型）
ダブルキャブ4WD

アトラス100 / 150

1982年 2月: F20系キャブスター/ホーマーの後継車種として、F22系「アトラス100/150」を発表。エンジンはガソリンエンジンがZ20型、Z16型、ディーゼルエンジンがSD25型、SD23型。; 後に当時のほかの小型トラックメーカーと同様、ウォークスルーバンをラインナップに加える。; フロントウインドシールド、ドアガラス、ドアは2代目「キャラバン」 / 「ホーミー」とほぼ共通（ドアはホイールアーチ部のプレスが異なる）。1983年に「NISSAN」のロゴマークが一新される。
1985年 5月: インドアルウィン日産にてアトラスの生産を開始。
1986年 11月: ディーゼルエンジンがSD23型、SD25型からTD23型、TD27型に変更された。
1990年 6月: ガソリンエンジンをZ16型、Z20型からNA16型、NA20に変更。

[編集] 2代目 F23型（1992年-2007年）

アトラス10

1992年1月: F23系にモデルチェンジ。搭載エンジンはディーゼルがTD23型、TD27型、ガソリンがNA16S型、NA20型であった。
1995年: フロントグリルのデザインが変更される。
1995年6月: いすゞ自動車に「エルフ100」としてOEM供給を開始。TD23型ディーゼルエンジンをTD25型に変更。
1995年8月: ガソリンエンジンのNA16S型が廃止される。
1997年8月: 新しいディーゼルエンジンQD32型を追加。
1999年 6月1日: マイナーチェンジ。ラジエーターグリル、バンパーの形状変更など、内外装の意匠変更がなされ、搭載ガソリンエンジンを直列4気筒 OHC NA20SからDOHC KA20DE型に換装、直列4気筒OHVディーゼルTD27型およびQD32型の3機種となる。また、1tおよび1.25t積みの2WD車を1.3t積み車に統合。
2000年 10月23日: オーテックジャパンの手により、KA20型LPG仕様エンジンを搭載する「アトラスLPG」を追加。
2002年 8月21日: 一部改良。CIを変更し、全車平成12 / 13年騒音規制に対応、パワーウインドウ、タコメーター等の標準装備、オートマチック車へのシフトポジションインジケーターの採用、リモートコントロールエントリーシステムのオプション設定した。
2004年 8月23日: 一部改良。QD32型エンジンを改良。装備を向上させる。なお、この改良により、日産の商用車全車に運転席SRSエアバッグシステムが標準装備された。

中期型（1995年-1999年6月）

後期I型ダブルキャブ
（1999年6月-2002年8月）

リア

[編集] 3代目 F24型（2007年-）

アトラスF24

2006年 9月20日: キャブスターとして欧州で発表。なお、欧州仕様車は日本仕様車よりもバンパーが大型化されており、2.5Lと3Lのコモンレールディーゼルエンジンが搭載される。
2007年 6月14日: F24型にフルモデルチェンジ。; エンジンは新長期規制対応ディーゼルエンジンのZD30DDTi型と、ガソリンエンジンのQR20DE型を搭載。トランスミッションは最大積載量、エンジンの種類により、5速AT、5速MT、6速MT、6速AMT（機械式AT）が設定される。; 従来の最大積載量は1.5トンまでであったが、このモデルより1.75 - 2t積みも追加された。なお、1.75 - 2t積みは、6MTおよび6AMTとディーゼルエンジンのみが組み合わされ、6MTは1.15 - 1.5t積みには用意されていない。さらに、1.15t-1.5t車と1.75 - 2.0t積み車は、カタログや公式ウェブサイトが別々になっている。; また、プラットフォームとしては、新開発のLDTプラットフォームが採用された。; さらに、欧州ではボルボ系のルノートラックへ「マクシティ (Maxity) 」という名称でOEM供給されている。
2007年7月11日: OEM車のいすゞ・エルフ100がフルモデルチェンジ。
2007年7月20日: OEM車の日産ディーゼル・コンドル 1.0t - 2.0t車がフルモデルチェンジ。

室内

カスタム仕様

[編集] 2-4tクラス

初代アトラス300

[編集] 初代 H40型（1981年-1992年）

アトラス200 / 300

1981年12月: キャブオール/クリッパーの後継車種として、H40系「アトラス200/300」を発表。
1985年5月: インドアルウィン日産にてアトラスの生産を開始。
1990年6月: ガソリンエンジンをZ20型からNA20型に変更。

[編集] 2代目 H41型（1991年-1995年）

アトラス200 / 300

1991年10月: H41系・標準キャビンをモデルチェンジ。エンジンはFD46、FD42、BD30のディーゼルエンジン3機種。
1992年1月: ワイドキャビンがモデルチェンジ。

[編集] 3代目 H42型（1995年-）

アトラス20 / 30

1995年6月: いすゞ自動車から「エルフ」のOEM供給を受け、AKR、AKS、APR、APS型（社内型式H42型）となる。
1998年 11月26日: オーテックジャパンの手によるセミキャブオーバータイプ「アトラス MAX」を追加。同時にCNGエンジン仕様を追加。
1999年5月13日: マイナーチェンジ。フロントグリルのメッキ化やシート生地の変更のほか、平成10年排出ガス規制適合、ターボエンジンの排気量アップ（4.8L→5.2L）等が施された。
1999年12月20日: 3.1L 4JG2型エンジン搭載車、および4.6L 4HG1型エンジン搭載車に七都県市低公害車指定制度、京阪神六府県市低NOx車指定制度などに適合する指定低公害車を追加。あわせてフロント独立サスペンション車をワイドキャビン系に設定、5.0L 4HJ1型および4HJ1N型エンジン搭載車を標準キャビン系に追加。
2000年10月23日: 4HG1型エンジンをベースとする4HG1-LPGエンジンを搭載する「LPG車」、および「ルートバン」を追加。
2001年 1月31日: 一部改良。クラッチフリー機能付のデュアルモードマニュアルトランスミッションを一部グレードを除き拡大設定。積載量3t車に小型貨物（4ナンバー）を追加設定。
2002年 6月12日: マイナーチェンジ。CI変更を含むフロントグリル意匠変更をはじめ、平成13年騒音規制への対応のほか、新型マニュアルトランスミッションの採用や搭載エンジンを変更し、一部のエンジンについては平成15年排出ガス規制に対応した。
2003年 9月12日: 1.5t積車を追加。EGRを備える3.1Lディーゼル4JG2型エンジンを搭載。また、オーテックジャパンより4WDの2コンプレッサー式冷凍車などが発売された。
2004年6月9日: マイナーチェンジ。灯火器具類の保安基準変更の関係でフロントまわりのデザインを大幅変更。クラッチペダルの無いMT（スムーサーE）を2トン系車種に標準装備。マツダ・タイタンと共通キャブおよびシャシ（4姉妹化）となる。また、エルフはフロントガラス下部が黒のままだが、アトラスはボディ同色に変更された。
2005年 5月10日: CNG車をマイナーチェンジ。マルチポイントインジェクション (MPI) 方式燃料噴射システムを採用する4.6Lエンジンを搭載。

[編集] 4代目 H43型（2007年-）

日産・アトラス H43型

[[ファイル:\|250px]]

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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2007年-
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	3/6/7人
ボディタイプ	2/4ドアトラック
ハイブリッド
エンジン	3L 4JJ1-TCS 4.6L 4HV1 5.2L 4HK-1-TCN
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5MT/6MT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}
全長	4,685 - 6,840mm
全幅	1,695 - 2,180mm
全高	1,970 - 2,550mm
最低地上高
ホイールベース	2,475 - 3,865mm
車両重量
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
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別名	{{{別名}}}
先代	{{{先代}}}
後継	{{{後継}}}
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	{{{同車台}}}
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

2007年 1月30日: 3代目に引き続きいすゞ自動車から「エルフ」のOEM供給を受け発表・発売。新長期規制に対応した。社内型式はH43型。
2007年9月28日: CNG車、ディーゼルハイブリッド車モデルチェンジ。
2009年 4月23日: 一部改良。2トン系、4トン系、4.5トン系車に加え、新たに3トン系車が平成27年度重量車燃費基準を達成。同時に一部仕様を向上し、「DX」にはフォグランプが標準装備化され、全車サイドターンランプが標準装備となった。

[編集] 車名の由来

ギリシャ神話に登場する、「地球を双肩に担ぐ大力無双の巨人」、「アトラス」から。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、
日産・アトラスに関連するカテゴリがあります。

[編集] 外部リンク

[編集] 1tクラス車

[編集] 2-4tクラス車

ポータル自動車 / プロジェクト乗用車 / プロジェクト自動車 / プロジェクトバス車種

表・話・編・歴日産自動車ロードカータイムライン（日本市場、2000年以降）
種類	2000年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
セダン	サニー					ティーダラティオ
	パルサー	ブルーバードシルフィ					ブルーバードシルフィ
	プレセア	ブルーバードシルフィ					ブルーバードシルフィ
	ブルーバード
	プリメーラ	プリメーラ
	セドリックセダン
	ローレル			ティアナ						ティアナ
	セフィーロ			ティアナ						ティアナ
	スカイライン		スカイライン					スカイライン
	セドリック / グロリア					フーガ
	シーマ	シーマ
	プレジデント			プレジデント
コンパクトカー	マーチ		マーチ
	キューブ			キューブ						キューブ
						ノート
	ラシーン
	パルサー				ティーダ
	ティーノ
軽乗用車								ピノ
						オッティ		オッティ
			モコ				モコ
									キックス
								クリッパーリオ
ワゴン	ウイングロード						ウイングロード
	アベニール
	プリメーラワゴン	プリメーラワゴン
	セフィーロワゴン
	ステージア		ステージア
	ルネッサ
ミニバン				キューブ³
	リバティ					ラフェスタ
	セレナ					セレナ
	プレサージュ / バサラ				プレサージュ
	エルグランド		エルグランド
										NV200バネット
スポーツ									マイクラC+C
	シルビア
	スカイラインクーペ			スカイラインクーペ					スカイラインクーペ
	フェアレディZ		フェアレディZ							フェアレディZ
	スカイラインGT-R							GT-R
SUV									デュアリス
	エクストレイル								エクストレイル
	ダットサンピックアップ
	テラノ				ムラーノ					ムラーノ
										スカイラインクロスオーバー
	サファリ
商用車				クリッパートラック / クリッパーバン
	ADバン							AD
	エキスパート							ADエキスパート
	バネットバン									NV200バネット
	バネットトラック
	キャラバン	キャラバン
	ダットサントラック
	アトラス10								アトラスF24
	アトラス20							アトラスH43
	クルー
	セドリック営業車
	シビリアン
	パラメディック