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プレサージュ (PRESAGE) は、日産自動車が生産しているミニバン型乗用車である。
[編集] 歴史
[編集] 初代 U30型（1998年-2003年）
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日産・プレサージュ（初代）
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| 前期型（1998年6月-2001年8月） |
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| [[Image:|250px]] |
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| 後期型（2001年8月-2003年7月） |
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| メーカー |
{{{メーカー}}} |
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| 親会社 |
{{{親会社}}} |
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| 製造国 |
{{{製造国}}} |
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| 製造期間 |
1998年-2003年 |
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| 設計統括 |
{{{設計統括}}} |
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| デザイナー |
{{{デザイナー}}} |
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| 乗車定員 |
7人/8人 |
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| ボディタイプ |
5ドア ミニバン |
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| ハイブリッド |
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| エンジン |
VQ30DE 3.0L V6 220ps
KA24DE 2.4L 直4 150ps
QR25DE 2.5L 直4 165ps
YD25DDTi 2.5L 直4 150ps |
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| モーター |
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| 最高出力/トルク |
{{{最高出力/トルク}}} |
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| 最高出力 |
{{{最高出力}}} |
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| 最大トルク |
{{{最大トルク}}} |
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| 変速機 |
4速AT (E-ATx) |
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| 駆動方式 |
FF/4WD |
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| サスペンション |
FF車
前：独立懸架ストラット式
後：マルチリンクビーム式
4WD車
前：独立懸架ストラット式
後：独立懸架マルチリンク式 |
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| 全長x全幅x全高 |
{{{全長x全幅x全高}}} |
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| 全長 |
4755mm |
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| 全幅 |
1770mm |
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| 全高 |
1700 - 1725mm |
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| 最低地上高 |
{{{最低地上高}}} |
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| ホイールベース |
2800mm |
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| 車両重量 |
1550 - 1810kg |
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| 乾燥重量 |
{{{乾燥重量}}} |
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| 総重量 |
{{{総重量}}} |
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| 最大積載量 |
{{{最大積載量}}} |
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| 燃料タンク容量 |
{{{燃料タンク}}} |
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| 燃費 |
{{{燃費}}} |
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| 別名 |
{{{別名}}} |
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| 先代 |
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| 後継 |
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| 姉妹車/OEM |
日産・バサラ |
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| 車台共有車 |
日産・ルネッサ |
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| 同クラスの車 |
トヨタ・エスティマ
トヨタ・イプサム
ホンダ・オデッセイ
マツダ・MPV
三菱・シャリオグランディス |
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- 1998年6月23日
- U30型プレサージュ登場。当時人気を博していたホンダ・オデッセイに対抗するために、N30型ルネッサのプラットフォームをベースに設計、発売した。プレーリージョイにて採用していたスライドドアは採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアを採用した。エンジンは、V型6気筒3.0LのVQ30DE型ガソリンエンジン、直列4気筒2.4LのKA24DE型ガソリンエンジン、直列4気筒2.5LのYD25DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジンの三種類。
- しかし、プラットフォームが電気自動車 (EV) のバッテリーモーターを搭載する事を前提に企画設計されているため、フロアの高さが高くなり乗り降りがしづらかったこと、車高寸法の割に室内高に余裕がないことと、後方につれて傾斜が高くなっていたフロアが災いし、先行発売されたルネッサと同様にユーザーや購入を検討していた顧客からの評判が芳しくなく、人気や販売と共に低調を続けてしまう結果となった。
- 1998年11月4日
- パシフィークを追加。CIIをベースにエアロパーツやクロムカラーコートアルミホイールを装着。インテリアはブルー基調の木目調。専用色として、ホワイトとプラチナシルバーメタリック、ライトパープルチタンメタリックとプラチナシルバーメタリックという2色のツートーンが設定された。
- 1999年5月27日
- パシフィークホワイトパールエディションを追加。パシフィークをベースに、特別塗装色であるホワイトパール（3コートパール）を採用したほか、内装をベージュにするなどを行った。
- 1999年10月1日
- CIIIリミテッドを追加。CIIIをベースとし、3本スポーク木目ステアリング、本革巻コンビステアリング、木目調シフトノブ、16インチアルミホイールなどの装備が追加された。また、CIIIリミテッド専用のオプションとして、本革パッケージが設定された。
- 2000年1月19日
- 2000年の1月から3月末までの期間限定でNAVIエディションを発売。CIIをベースとし、プラス10万円でカーナビとアルミホイールが標準装備。また、インテリアには木目調のオーディオパネルなども装備された。専用色として、ホワイトパール（3コートパール）、プラチナシルバーメタリックが設定された。
- 2000年4月3日
- VQ30エンジンを搭載するグレードの名称をクルージングシリーズに変更し、装備と価格を変更。
- 特別仕様車、NAVIエディションIIを発売。NAVIエディションのボディカラーにブラックを追加し、期間限定ではなくカタログモデルへ変更。
- 2000年6月6日
- NAVIエディションIIが装備を一部変更し、NAVIエディションIIIとなる。
- 2000年6月8日
- kid'sバージョン登場。KA24を搭載したCIIをベースに、専用シート生地や電源コンセントなどを装備。
- 2000年11月1日
- CIとCIIの間のグレードとしてCスプレンド登場。
- KA24エンジンとYD25エンジン搭載車のグレードの一部廃止と名称と装備の変更。
- 2001年8月29日
- マイナーチェンジ。フロントグリルやヘッドランプ、リアコンビネーションランプ、クォーターウインドウ端のプレサージュのロゴがなくなるなどの外装、パネルやステアリングなどの内装を変更。エンジンはKA24DE型エンジンとYD25DTi型エンジンが廃止され、QR25DEエンジンが追加された。装備が変更されたのに伴い、グレード名が変更された。また、パシフィークがハイウェイスターに、アクシスがライダーにそれぞれグレード名変更。
[編集] エンジン
| 型式 |
VQ30DE (NEO) |
KA24DE |
QR25DE |
YD25DDTi (NEO Di) |
| 種類・シリンダー数 |
V型6気筒・DOHC |
直列4気筒・DOHC |
| シリンダー 内径×行程 mm |
93.0×73.3 |
89.0×96.0 |
89.0×100.0 |
89.0×100.0 |
| 総排気量 L |
2987 |
2388 |
2488 |
2488 |
| 圧縮比 |
10.0 |
9.2 |
9.5 |
17.5 |
| 最高出力 kW (PS) /rpm |
162 (220) /6400 |
110 (150) /5600 |
121 (165) /6000 |
110 (150) /4000 |
| 最高トルク N・m (kgm) /rpm |
279 (28.5) /4400 |
216 (22.0) /4400 |
233 (23.8) /4000 |
275 (28.5) /1800 |
| 燃料供給装置 |
ニッサンEGI (ECCS) |
EDI（電子制御燃料噴射装置） |
| 使用燃料・タンク容量 L |
無鉛プレミアムガソリン・65 |
無鉛レギュラーガソリン・65 (FF) /60 (4WD) |
軽油・65 (FF) /60 (4WD) |
| 搭載時期 |
1998年6月 - 2003年7月 |
1998年6月 - 2001年8月 |
2001年8月 - 2003年7月 |
1998年6月 - 2001年8月 |
[編集] 2代目 U31型（2003年-）
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日産・プレサージュ（2代目）
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| 前期型（2003年7月 - 2006年5月） |
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| 後期型（2006年5月 - ） |
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| [[Image:|250px]] |
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| メーカー |
{{{メーカー}}} |
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| 親会社 |
{{{親会社}}} |
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| 製造国 |
{{{製造国}}} |
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| 製造期間 |
2003年 - |
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| 設計統括 |
{{{設計統括}}} |
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| デザイナー |
{{{デザイナー}}} |
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| 乗車定員 |
8人 |
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| ボディタイプ |
5ドア ミニバン |
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| ハイブリッド |
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| エンジン |
QR25DE 2.5L 直4 163ps
VQ35DE 3.5L V6 231ps |
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| モーター |
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| 最高出力/トルク |
{{{最高出力/トルク}}} |
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| 最高出力 |
{{{最高出力}}} |
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| 最大トルク |
{{{最大トルク}}} |
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| 変速機 |
エクストロニックCVT
4速AT (E-ATx) |
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| 駆動方式 |
FF/4WD |
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| サスペンション |
前：独立懸架ストラット式
後：独立懸架マルチリンク式 |
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| 全長x全幅x全高 |
{{{全長x全幅x全高}}} |
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| 全長 |
4840 - 4870mm |
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| 全幅 |
1800 - 1825mm |
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| 全高 |
1685mm (FF)
1695mm (4WD) |
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| 最低地上高 |
{{{最低地上高}}} |
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| ホイールベース |
2900mm |
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| 車両重量 |
1690 - 1860kg |
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| 乾燥重量 |
{{{乾燥重量}}} |
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| 総重量 |
{{{総重量}}} |
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| 最大積載量 |
{{{最大積載量}}} |
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| 燃料タンク容量 |
{{{燃料タンク}}} |
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| 燃費 |
{{{燃費}}} |
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| 別名 |
{{{別名}}} |
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| 先代 |
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| 後継 |
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| 姉妹車/OEM |
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| 車台共有車 |
日産・FF-Lプラットフォーム |
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| 同クラスの車 |
トヨタ・エスティマ
トヨタ・イプサム
ホンダ・オデッセイ
三菱・グランディス
マツダ・MPV |
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- 2003年7月24日
- U31型にモデルチェンジ。後席ドアには両側スライドドアを、リヤゲートにはガラスハッチを採用した。なお、2列目のシートは横へスライドさせることができるようになっている。
- エンジンは、V型6気筒3.5LのVQ35DE型と、直列4気筒2.5LのQR25DE型の二種類を搭載する。ディーゼル車は設定されない。VQ35DEエンジン搭載車には、エクストロニックCVTが装備されるが、マニュアルモードはない。セダン型のティアナと兄弟車である。
- 車名のロゴが、「Presage」から「PRESAGE」に変更された。
- また、プレサージュのエンブレムが廃止され、日産のエンブレムに変更された。
- 2004年5月12日
- V Limited追加。Vにスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーなどの装備を追加。専用色としてのファウンテンブルーパールメタリックが用意された。
- 2004年10月
- マイナーチェンジ。ハイウェイスターの外装を一部変更したほか、全グレードの内装および装備を変更。オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダーS」を追加設定。
- なお、初の海外販売として香港（中国）へ輸出。追ってシンガポールへも輸出が開始された。2500ccエンジン搭載車のみの輸出に留まっている。
- 2005年4月28日
- 特別仕様車、Vエアロを追加。Vにハイウェイスターのエアロを中心とした装備を装着したグレード。
- 特別仕様車、Rider αを追加。Riderに、RiderSの内装や専用フロアカーペット、スーパーサウンドシステム、キセノンヘッドランプなどを装備したグレード。
- 2005年12月27日
- マイナーチェンジ。グレードの見直しと法規改正によるヘッドランプレベライザーの採用など。
- 2006年5月29日
- マイナーチェンジ。
- エクステリアは、フロントを中心に外観を大きく変更。ボディカラーも変更された。内装では、従来のセンターメーターと楕円状のセンタークラスターが廃止されてオーソドックスなデザインに改められている。
- グレードも整理され、3.5Lエンジン搭載車は4WDが廃止されFFのみとなり、ハイウェイスター、ライダー、ライダーSのみとなった。新たにライダーαIIが追加された。
- 2006年12月19日
- 特別仕様車、250ハイウェイスターJを追加。人気の高い250ハイウェイスターをベースに、装備の変更を行ったグレード。
- 2007年6月7日
- マイナーチェンジ。
- グレードの見直しが行われ、特別仕様車、250ハイウェイスターJをカタログモデルとして追加。また、250XEを250XGに統合。エクステリアでは、250XGと250XLのフロントグリル、バンパーが変更された。ほかには、メーカーオプションのナビがHDDとなり、またiPodの曲をワイヤレスで聞くことが可能になったなど。
[編集] エンジン
| 型式 |
VQ35DE (NEO) |
QR25DE (NEO) |
| 種類・シリンダー数 |
V型6気筒・DOHC |
直列4気筒・DOHC |
| シリンダー 内径×行程 mm |
95.5×81.4 |
89.0×100.0 |
| 総排気量 L |
3.498 |
2.488 |
| 圧縮比 |
10.3 |
9.5 |
| 最高出力 kW (PS) /rpm |
170 (231) /5600 |
120 (163) /5200 |
| 最高トルク N・m (kgm) /rpm |
333 (34.0) /2800 |
245 (25.0) /3600 |
| 燃料供給装置 |
ニッサンEGI (ECCS) 電子制御燃料噴射装置 |
| 使用燃料・タンク容量 L |
無鉛プレミアムガソリン・70 |
無鉛レギュラーガソリン・70 |
| 搭載時期 |
2003年7月 - |
[編集] 車名の由来
- 「予感」を意味するフランス語「Presage」（プレザージュ）より。
[編集] CM
[編集] キャッチコピー
- 初代
- 「ミニバン・クルーザ－」（前期型）
- 「SWITCH TO プレサージュ」（前期型）
- 「ときめくミニバン。」（後期型）
- 2代目
- 「TEAM PRESAGE.」（前期型）
- 「2004年、春。家族の週末が変わる。」（前期型）
- 「Long drive for a family」（前期型）
- 「どこまでも輝く人のミニバン。」（後期型）
- 「あなたを輝かせるミニバン。」（後期型）
- 「誰にも真似できない輝きがあるか。」（後期型）
- 「ミニバンを感じさせない走りがある。」（後期型）
- シフト・ワード - "SHIFT_brilliance"（ミニバンの輝きをシフトする）
[編集] 出演者
- 初代
- ランディ・セント・ジーン (Randy St. Jean) （前期型）
- 満田真一（前期型）
- 安本卓史（前期型）
- 宇佐元マリ（前期型）
- 上垣里佳（前期型）
- 2代目
[編集] CMソング
- 初代
- オリジナル（前期型）
- 「タラのテーマ (My Own True Love)」 - 大木理沙（前期型）
- 「AMAPOLA」 - ヌーノ (NUNO) （後期型）
- この曲は、かつてC33ローレル末期のCMソングとして使われていたことがある。
- 2代目
- 「Oh! Happy Day」 - バレリー・デイビス (Valerie Davis) （前期型）
- 「REVOLUTION」 - アンジェラ・ジョンソン (ANGELA JOHNSON) （前期型）
- 「Listen to the music」 - ケイレブ・ジェームス (KALEB JAMES) （前期型）
- コーラスはゲイリー・アドキンス (GARY ADKINS) 、アンドレア・ホプキンス (AUNDREA HOPKINS) 、ドナ・バーグ (DONNA BURKE)
- 原曲はドゥービー・ブラザース (doobie Brothers) 。
- 「Time After Time」 - シンディー・ローパー（後期型）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
