日産・フェアレディZ Z34

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
日産・フェアレディZ > 日産・フェアレディZ Z34
日産・フェアレディZ(6代目)
Z34型
前期型 ベースグレード/Version T
2008年12月-2012年7月
NISSAN FAIRLADY Z Z34.jpg
前期型 Version S/Version ST リア
2008年12月-2012年7月
2009 Nissan Z34 Fairlady Z 02.JPG
ロードスター 室内
2012 Nissan Fairlady Z Roadster interior.jpg
販売期間 2008年 -
乗車定員 2人
ボディタイプ 3ドアファストバック
2ドアオープンカー
エンジン 3.7L V6 VQ37VHR
最高出力 標準車
247kW (336PS) /7,000rpm
Version NISMO
261kW (355PS) /7,400rpm
最大トルク 標準車
365N·m (37.2kgf·m) /5,200rpm
Version NISMO
374N·m (38.1kgf·m) /5,200rpm
変速機 7速AT/6速MT
駆動方式 FR
サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン
後: マルチリンク
全長 4,250mm(標準車)
4,405mm(Version NISMO)
全幅 1,845mm(標準車)
1,870mm(Version NISMO)
全高 1,315mm(クーペ)
1,325mm(ロードスター)
ホイールベース 2,550mm
車両重量 1,480-1,530kg(クーペ)
1,540-1,580kg(ロードスター)
先代 フェアレディZ Z33
プラットフォーム FR-Lプラットフォーム
-自動車のスペック表-

フェアレディZ Z34FAIRLADY Z Z34 )は、日産自動車2008年12月から製造しているファストバック型のスポーツタイプ乗用車、およびそれをベースとしたオープンカーである。生産は先代Z33型に引き続き、日産自動車栃木工場で行われている。

概要[編集]

フェアレディZとしては通算6代目のモデルである。先代であるZ33型からはエンジンの排気量を200cc増加し、ホイールベースを100mm短縮した。また、排気量が3.7Lとなったため、日本国外においては「370Z」として販売されている。なお、先代のZ33型は世界約100カ国で販売されていたが、このモデルはさらに市場を拡大し、120カ国近くでの販売が予定されている[1]

メカニズム[編集]

エンジンルーム

パワートレイン[編集]

エンジンには、CV36型スカイラインクーペと共通のV6 3.7L VQ37VHR型エンジンが搭載され、マニュアルモード付き7速ATと6速MTが組み合わせられる。

6速MTについてはZ33型と共通の愛知機械工業製FS6R31型トランスミッションを採用したが、フリクションの低減および軽量化が施されており[2]、MTとしては世界初となるシンクロレブコントロールが採用された。また、7速ATはジヤトコ製のJR710E/JR711E型[3]インフィニティブランドで販売されるFX50に次いで2番目の採用であり、日産ブランド車、あるいは日本投入車としては最初の7速AT車となった[4]

ボディ・シャシ[編集]

プラットフォームは、Eプラットフォームの中でも、特にCV36型スカイラインクーペのものが基本的なベースとなっている。しかし、スカイラインクーペと共有しているのは前後サイドメンバーやダッシュロアなどのみで、ほとんどが専用に設計されており[2]ホイールベースが短縮されたために、ボディ後半部分は完全に新設計となった[5]

Z33型はリアサスペンション周辺の剛性を確保するためにトリプルメンバー構造を採用していたが、重量効率が悪いためにZ34型ではその構造を廃止し、構造の見直しを図った。この構造変更やアルミニウムの採用拡大などにより、エンジン排気量の増加や安全性・車体剛性の向上のために100kgの車重増が見込まれていたにもかかわらず[6]、Z33型と同水準の車両重量を維持することに成功した。加えてねじり剛性を40%、前後曲げ剛性を10%、横曲げ剛性を60%向上させた[2]。また、アルミニウム合金の採用については、Z33型ではボンネットのみへの採用であったが、Z34型ではさらにドアやバックドアにも採用されている[7]。リア周りの剛性確保の結果、先代で問題視されたトランクルームを横切るフレームは廃され、収納面での使い勝手も向上している。

開発は先代Z33型とは異なり、当初からオープンモデルの追加を念頭にして行われたため、ロードスターについては、オープン化による剛性減少を抑えて先代よりねじり剛性を40%向上しつつ、同時に50kg程度の軽量化を果たしている[8]

また、タイヤについては、当初「Version NISMO」も含め、全車にブリヂストン製のPOTENZA RE050が採用されていたが、2012年7月のマイナーチェンジ以降は「Version NISMO」にはPOTENZA RE-11が採用される。タイヤサイズは18インチホイール装着車がフロント225/50R18、リア245/45R18。Version NISMO/NISMOを含む19インチホイール装着車がフロント245/40R19、リア275/35R19となる。

2012年7月のマイナーチェンジではショックアブソーバーの減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したことでドライバーの意思に素早く反応するスポーティーさと高速走行や荒れた路面での安定性や乗り心地を同時に向上。さらに、「Version ST」とクーペ「Version S」ではブレーキパッドに新開発の摩擦材を採用したことで安定した制動力を維持し、耐フェード性を向上した。

2014年7月のマイナーチェンジでは、静粛性が向上した(ただし、高価な車ではあるが高級車ではないので、静かになったとはいっても非常にうるさかった以前と比べてである)。

デザイン[編集]

後期型ロードスター ベースグレード/Version T
2012年7月-

Z34型にモデルチェンジするにあたり、フェアレディZのアイデンティティである「ロングノーズ」を表現するためにホイールベースが100mm短縮されることが決定された。ちなみに、フェアレディZのショートホイールベース化は2005年頃にはすでに構想されており、Z33型をショートホイールベース化した実験車がテストされていた[1]

またロードスターに関しては先代同様ソフトトップが採用されたが、このショートホイールベース化に加えてソフトトップのサイズが長く、そして厚くなり、加えて先代のビニールからより畳みにくい帆布素材に変更されたにもかかわらず、トランク容量が拡大されている[9]

開発時には北米向けモデルのA35型マキシマも並行して開発されていたが、北米市場においてはZが3ドアスポーツカー、マキシマが5ドアスポーツカーという位置づけで販売されていたため、ブーメラン型の前後ランプなど、共通のデザインも取られている[10]

デザインに際しては空力性能も考慮され、クーペについてはCd値: 0.30[11]、フロントゼロリフトを達成。リアスポイラー装着でリアゼロリフトも両立し、オプションのエアロキット装着車ではCd値0.29を実現している[2]。また、ロードスターについても風の巻き込みが抑えられてセグメントトップの空力性能を誇る[9]

また、「FAIRLADY Z」の車名ロゴに関しては、「Z」の書体に新デザインのものが採用され、「FAIRLADY」については先代同様、NE-01を斜体化したものが採用された[10]。なお、この「Z」のロゴはサイドウインカーにも装着されている。

2012年7月のマイナーチェンジではフロントバンパーをロー&ワイドを強調した新デザインに変更し、LEDハイパーデイライトを装着した。

ラインアップ[編集]

前期型 ロードスター(オープン時)
2008年12月-2012年7月
前期型 ロードスター(クローズ時、欧州仕様車)
2008年12月-2012年7月

グレード構成[編集]

ベーシックモデルの「フェアレディZ」のほか、BOSEサウンドシステム、本革シートなどの豪華装備を標準装備する「フェアレディZ Version T」、スポーツグレードの「フェアレディZ Version S」、Version TとVersion Sの装備を並装した「フェアレディZ Version ST」の4グレードが用意される。トランスミッションはVersion Tには7速ATのみが、Version Sには6速MTのみが用意され、標準仕様とVersion STは7速ATと6速MTが選択できる。ベーシックモデルとVersion Tには18インチアルミホイール、Version SおよびSTにはレイズ製の19インチ鍛造アルミホイールが装着される。

後期型 Version ST
2012年7月-

Z33型にも用意されたオープンモデルのロードスターは北米市場には2009年9月に[12]、日本でも2009年10月に投入された。なお、アメリカなど、日本国外の一部市場においては当初Z33型ロードスターを併売している国もあった。日本仕様のグレード体系は「Version S」以外の3グレードが設定されている。クーペとは異なり7速ATと6速MTの両方が選択できるのはVersion STのみで、Version Tは7速AT、標準仕様は6速MTのみとなっている。全車専用デザインのエンケイ[8]18インチホイールが装着され、19インチホイールが「Version ST」のみにオプション設定されている。また、すべてのグレードにリアフォグランプが標準装備された。

2012年7月のマイナーチェンジではクーペの「Version S」・「Version ST」においてダーククローム色・新デザインの19インチアルミホイールを装備(ロードスターの「Version ST」にはメーカーオプション)し、標準仕様と「Version T」にはロードスター用18インチアルミホイールを採用した。

2014年7月の一部仕様向上では、MT車(クーペ・ロードスター共)にシンクロレブコントロールが標準装備化され、クーペの標準仕様と「Version T」、ロードスター全車に装備されている18インチアルミホイールがガンメタリック塗装に変更するとともに、クーペの標準仕様と「Version T」はパンク修理キットも標準装備化された。「Version T」と「Version ST」はBoseサウンドシステムがオプション設定に変更した。なお、ロードスターは同年9月受注分をもって終了が予定されているため、今回の一部仕様向上モデルが最終モデルとなる。

Version NISMO/NISMO[編集]

Version NISMO

2009年6月に追加された「Version NISMO」は、エンジンに専用チューンが施され、標準車の336PSから355PSまで最高出力が向上されており、専用の補強パーツなどを装備し、剛性の向上と振動の減衰を両立した。また、サスペンションにチューニングが施され、専用のヤマハ製パフォーマンスダンパーが装備され、パワーステアリングの特性が変更されたことにより、よりスポーティなハンドリングとなった。そして、専用前後バンパー、サイドシルプロテクター、リアスポイラーなどを装備してCd値は0.30のまま[11]、効果的なダウンフォースの獲得と空気抵抗の低減を両立し、世界トップレベルの空力性能を実現した[13]。トランスミッションは標準仕様やVersion STと同様、7速ATと6速MTどちらも選択可。タイヤは「Version S」および「Version ST」と共通だが、ホイールのデザインはNISMOロゴ入りの専用のものとなっている。

北米では「Version NISMO」にあたるモデルの「NISMO 370Z」が2009年モデルとして2009年6月に米国で先行発売された[14]。なお、6速MTのみの設定となっている。ちなみに、少数生産のコンプリートカーが米国に輸出されるのは、先代の「NISMO 350Z」、「cube Krōm」に次いで3車種目となった[15]

2012年7月のマイナーチェンジではエンジンのコンピューターチューニングの見直しにより中速域のトルクアップを図り、タイヤにブリヂストン製のPOTENZA RE-11を採用。併せてボディの補剛パーツの追加、ブッシュの硬度見直し、サスペンションチューニングが行われた。ブレーキもブレーキホースとブレーキフルードの変更を行い、ブレーキフィーリングの向上が図られた。

2013年6月には、Version NISMOに代わって、同年2月にジュークから展開を開始している高性能プレミアムスポーツバージョン「NISMO」の第2弾として「フェアレディZ NISMO」が発売された。ステアリングのデザインなどが他の「NISMO」シリーズのものと共通のものに変更されたほか、ホイールがダークメタリック塗装となった。

2014年7月に「NISMO」をマイナーチェンジ。他の「NISMO」シリーズで採用されているニスモデザインアイデンティティを採用し、エクステリアデザインを刷新。具体的には、バンパーとサイドシルプロテクターにニスモレッドアクセントを配し、専用LEDハイパーデイライトとNISMOエンブレム(フロント)を追加。レイズ製のアルミ鍛造ホイールは新デザインとなり、ヘッドライトインナーにブラック加飾を施し、リアスポイラーを追加。これらにより、前後のダウンフォースバランスが最適化され、高速域でのハンドリング性能を向上。インテリアはNISMO専用チューニングRECARO製スポーツシートやブラックアウト加飾を採用したほか、センターコンソール部にもNISMOエンブレムが配され、スターターボタンフィニッシャーにレッド加飾を施した。なお、今回のマイナーチェンジモデルから型式登録された。

特別仕様車[編集]

40th Anniversary

40th Anniversary/Black Edition
「40th Anniversary」は2009年10月にロードスターと同時発売。フェアレディZ誕生40周年記念特別仕様車として設定された。翌2010年10月までの期間限定車。クーペ「Version ST」をベースに、記念刻印付き専用シート・インテリア、リアエンブレムのほか、専用レイズ製アルミ鍛造ホイール、ブレーキキャリパーが装備された。なお、北米仕様車の「370Z」には2010年2月に「40th Anniversary」が1,000台限定で発売されるが、MT車のみに設定される[16]。また、欧州仕様車にも同月に「ブラックエディション」の名称で370台限定で発売されたが、欧州仕様車にはAT車も用意された[17]

370Zイエロー/370Zニュルブルクリンクエディション
「370Zイエロー」は英国で、「370Zニュルブルクリンクエディション」ドイツで発売された特別仕様車。専用ボディカラーのアルティメットイエローが採用され、ボディサイドにはブラックの車名デカールが装着される。なお、このモデルはGT4欧州選手権をモチーフとしている。また、「370Zニュルブルクリンクエディション」には専用の19インチホイールなども装着される[18]

モータースポーツ[編集]

2010年にはスーパー耐久にシーズン途中の第2戦からZ34が参戦を開始した。なお本来Z34はスーパー耐久のレギュレーション上はST1クラスに該当するが、主催者側の特認によりウエイトハンデを乗せることで、従来のZ33同様ST3クラスへの参戦を認められている[19]

また、米国においては「NISMO 370Z」をベースとした「BRE 370Z」が2010年下旬にSCCA (Sports Car Club of America) のT2クラスに参戦した[20]

歴史[編集]

2008年12月1日
日本国内で発売。
2009年1月3日
北米市場で「370Z」として発売。
2009年6月17日
北米市場で「NISMO 370Z」が発売。
2009年6月22日
コンプリートカスタムカー、「フェアレディZ Version NISMO」の販売を開始。
2009年9月
欧州仕様特別仕様車「370Zイエロー」、「370Zニュルブルクリンクエディション」が発売。
2009年10月15日
日本国内でロードスターを追加。
同日、インテリジェントキーのロゴを日産CIから「Z」に変更するなどクーペを一部改良。
また特別仕様車「40th Anniversary」も発売。
2010年2月4日
欧州市場で特別仕様車「Black Edition」が発売。
2010年2月末
北米仕様「40th Anniversary」が発売。
2010年11月9日
一部仕様向上。
2012年7月18日
マイナーチェンジ。
2013年6月24日
高性能プレミアムスポーツバージョン「フェアレディZ NISMO」が発売。
2014年5月22日
日本向けロードスターの生産を同年9月受注分をもって終了することを発表[21]
2014年7月23日
「フェアレディZ NISMO」をマイナーチェンジし、標準仕様(基準車)も一部仕様向上(7月25日販売開始)[22]

受賞[編集]

2009年
2010年
  • オートカラーアウォード2010」
    • グランプリ
    • エクステリア部門賞
  • ケリーブルーブック「ベストリセールバリュー賞」
  • モーターウィーク ドライバーズ・チョイス・アワード「ベストコンバーチブル」(ロードスター)
2012年
  • 「オートカラーアウォード2013」
    • 文化学園大学セレクション(外装色プレミアムサンフレアオレンジ・内装色パーシモンオレンジ)

脚注[編集]

  1. ^ a b 新型フェアレディZのすべて 実験ドライバー 加藤博義インタビュー
  2. ^ a b c d 新型フェアレディZのすべて メカニズム詳密解説
  3. ^ 日産『フェアレディZ』に当社製新開発 中・大型FR車用7速AT搭載 Jatco ニュースリリース
  4. ^ 新型フェアレディZのすべて アウトライン
  5. ^ 新型フェアレディZのすべて 開発ストーリー
  6. ^ FAIRLADY Z PRESS INFORMATION 日産自動車
  7. ^ 日産 新型 フェアレディZ 新車情報 CORISM
  8. ^ a b 新型フェアレディZロードスターのすべて メカニズム詳密解説
  9. ^ a b 新型フェアレディZロードスターのすべて 開発ストーリー
  10. ^ a b 新型フェアレディZのすべて デザイン・インタビュー
  11. ^ a b 新型フェアレディZロードスターのすべて Version NISMO 試乗記×開発インタビュー
  12. ^ Nissan Announces U.S. Pricing on 2010 370Z™ Roadster NISSAN/INFINITI News Room(英語)
  13. ^ 「フェアレディZ Version NISMO」を発売 NISSAN PRESS ROOM
  14. ^ ニスモ 370Z…待望の米国発売スタート Response.
  15. ^ 日産 フェアレディZの北米向けバージョン・ニスモ「NISMO 370Z」、出荷開始 CORISM
  16. ^ Nissan Announces U.S. Pricing on the 2010 370Z 40th Anniversary Edition Nissan/Infiniti News Room(英語)
  17. ^ 日産 フェアレディZ 40周年記念車 Response.
  18. ^ 日産 フェアレディZ…欧州でイエローの限定車 Response.
  19. ^ 特認事項、変更事項の公表 - STO・2010年5月8日
  20. ^ Nissan Celebrates the 40th Anniversary of the Z’s First National Championship with a BRE 370Z Nissan/Infiniti News Room(英語)
  21. ^ フェアレディZ「ロードスター」の日本モデルの生産を中止 - 日産自動車 ニュースリリース 2014年5月22日(2014年5月23日閲覧)
  22. ^ 「フェアレディZ NISMO」をマイナーチェンジ あわせて基準車を一部仕様向上 - 日産自動車 ニュースリリース 2014年7月23日

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]