日産・ノート
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ノート（Note）は日産自動車で製造されているハッチバック型の乗用車である。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（E11型・2005年-）
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- 2004年9月2日 - ムラーノの発表会でラフェスタなどとともに先行公開されるが、同車のみ量産試作車が間に合わず、モックアップでの発表であった。
- 同月、パリサロンでノートをベースとするコンセプトカー「トーン」 (Tone) を出展。
- 2005年1月20日 - ノート発売。オーテックジャパンによる特別仕様車「ライダー」を設定。
- 2005年4月 - 特別仕様車「サルサグリーン」が発売。
- 2005年9月 - フランクフルトモーターショーに欧州向けノートを出展。1.4Lおよび1.6Lのガソリンエンジンと、2仕様の1.5Lディーゼルエンジンを設定する。
- 2005年10月 - 第39回東京モーターショーに「ノート インスパイアード by アディダス」を出展。
- 2005年12月 - 一部改良。
- 2006年1月 - 英サンダーランド工場にて「NOTE」生産開始。ロシアを含む欧州各国で販売。
- 2006年12月 - 一部改良。HR15DEとCVTの見直しにより、燃費向上。同時にインテリジェントエアコンの採用、シートの形状が変更される。
- 2007年6月5日 - 特別仕様車「KAGAYAKI Edition（及び同Plus navi HDD）」発売。
- 2008年1月9日 - マイナーチェンジ。
- フロント部分のデザインを変更し、色及びグレードによって3タイプのフロントグリルを設定。
- グレード名をRX以外一部変更と同時に、スポーティシリーズにRSが登場。
- 同時に、15X及び15G（各FOUR含む）に特別仕様車「Plus navi HDD」を設定。
- 尚、このマイナーチェンジでメーカーオプションとして設定されていたカーウイングスナビゲーションシステムは外された。
- 内装面では、G,RX,RSにリアセンターアームレストが装備され、メーターには全車燃費計が搭載された。
- ライダーには、エンジン等を更にチューンナップしたハイパフォーマンススペックが登場（ベースは15X）。
 欧州仕様フロント |
 欧州仕様リア |
[編集] エンジン
| 型式 | HR15DE |
|---|---|
| 種類・シリンダー数 | DOHC・水冷直列4気筒 |
| シリンダー 内径×行程 mm | 78.0×78.4 |
| 総排気量 L | 1.498 |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 kW (PS) /rpm | 80 (109) /6000 |
| 最高トルク N・m (kgm) /rpm | 148 (15.1) /4400 |
| 燃料供給装置 | ニッサンEGI (ECCS) 電子制御燃料噴射装置 |
| 使用燃料・タンク容量 L | 無鉛レギュラーガソリン・45 |
| 搭載時期 | 2004年9月 - |
[編集] 車名の由来
車名には、音符を意味するnoteと、雑記帳を意味するnoteの意味がある。これには日常の何気ない音に混じり、また生活を記録することで使用者の生活の一部になって欲しい。という開発陣の願いがこめられている。
同時に、N・O・T・Eは、トランク部分の活用モードの名称の頭文字であり、載せる荷物により、
- N・二段トランクモード
- O・オープン・モード
- T・たっぷりモード
- E・イージー・フラット・モード
の4種に活用できる
また、パリサロンで発表されたコンセプトカーは、車名が「トーン」（tone）であり、こちらも音色などを表す語である。トランクは、
- T・トゥイン・トランク・モード
- O・オープン・モード
- N・ノン・リッド・モード
- E・イージー・フラット・モード
とノートの機能の順番を並び替えずに頭文字を車名にあわせることができる。
日産は「ノート」を登録商標として獲得しなかったため、正式な表記は日産NOTEである。
[編集] CM
[編集] キャッチコピー
初期「オドロクベキチカラ、自由自在」「オドロクベキトランク、自由自在」
2006年5月～12月「日産ノート。いちばん自由なコンパクトカーを選ぼう。」
2007年1月～6月「家族の思い出、もう全部コンパクトカーで。」
2007年6月～12月「親だって育ち盛り」
2008年1月～「低燃費系でビュンビュン系」
- ちなみに、パリサロン出展時におけるキャッチフレーズは「小さなMPV（マルチ・パーパス・ビークル、多目的車両）」。
[編集] SHIFT_ ワード
- SHIFT_compact flexibility （コンパクトのフレキシビリティを、シフトする）登場～2007年12月
- SHIFT_footwork （コンパクトカーのフットワークをシフトする）2008年1月～
- 日本以外の各国・地域におけるシフト＿ワードはイギリス、ドイツ、オランダなどが「SHIFT_family inspiration」、スペイン、ポルトガル、イタリア、ロシアなどが「SHIFT_family life」、なかでもフランス、ハンガリーはアスタリスクがつき「SHIFT_family life*」である。また、ベルギーやチェコのようにシフトワード自体がない国もある。
[編集] イメージキャラクター
- The World of GOLDEN EGGS：2008年1月のマイナーチェンジから
- ナレーションとして、同アニメにも出演したことがある小栗旬を起用。
[編集] ノートの特長
- キャッチコピーの通り、1.5Lエンジンでありながら2.0L車に乗ってるかと思わせるような鋭い発進加速性能が特徴。この加速性能は同エンジン・ミッションを装備するティーダ・マーチ・キューブよりも優れている[要出典]。
- ノートは、1.3L車の価格またはそれ以下の価格で買うことのできるクルマとしても知られている。競合車種の多くがシートアレンジにこだわり、座り心地などクルマのシート本来の質感を犠牲にしている[要出典]中、ノートは座り心地にすぐれるシンプルなシートバック一体式または分割式の前倒し式リアシートを採用し、価格を抑えた。
- 内装は2005年1月～2005年12月までのモデルがボッサべージュとジャジーブラック内装だったが、小変更によりベージュ内装が三角型のドット模様からスウェーデン刺繍を思わせる柄に、ブラック内装が、円形の模様をちりばめた比較的派手なマーブル模様からシンプルなブラック一色となった。なお、2005年夏のプレミアムインテリアシリーズと同時に設定されたサルサグリーン内装は、小変更後も15RX以外のグレードに引き続き設定されていた。2006年12月の小変更で平坦な形状で座り心地が悪く不評だった運転席・助手席のシート形状が変更されスポーティバケットシート形状となった。
- ライダーは、専用の3Dニット地を使用したブラックインテリアになる。尚、車体色と内装はGグレードに限り組み合わせを自由に選べる。Xシリーズでは色と内装色の組み合わせが固定されている。
- 運転の仕方（加速時の踏み込み・巡航時のエンジン回転数等）により、車の性格が全く変わる。スタート時からDOHCの咆哮を聞くまでアクセルを鋭く踏み込めば、燃費が8km/l程度になるもののスポーツカー感覚を味わえる[要出典]。スポーツモードを使用すれば、その性格はより強くなる。逆に、エンジン回転数を2000rpm前後で抑えていれば、12km/l程度の燃費は期待できるが、ファミリーカー然とした走りになる[要出典]。
[編集] ノートのボディカラー
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- ホワイトパール
- ダイヤモンドシルバー
- シェリーシルバー（2005年12月の小変更時に新設定）
- トワイライトグレー
- スーパーブラック
- ルミナスレッド
- パシフィックブルー（2006年12月の小変更時に新設定）
- ブルーターコイズ（2008年1月の小変更時に新設定）
- フロストグリーン（2008年1月の小変更時に新設定）
- アメジストグレー（2008年1月の小変更時に新設定）
[編集] 廃色となったボディカラー
- ルミナスゴールド（2005年12月の小変更時に廃色）
- カベルネレッド（2005年12月の小変更時に廃色）
- オアシスグリーン（2006年12月の小変更時に廃色）
- ユーカリグリーン（2006年12月の小変更時に廃色）
- マリンブルー（2006年12月の小変更時に廃色）
- ブライトカッパー（2005年12月の小変更時に新設定）（2008年1月の小変更時に廃色）
- ウォーターブルー（2006年12月の小変更時に新設定）（2008年1月の小変更時に廃色）
- グラスグリーン（2006年12月の小変更時に新設定）（2008年1月の小変更時に廃色）
[編集] ノートのグレード
現在のグレード
- スポーティシリーズ
- 15RX
- 15RS（2008年1月の改訂により新規設定）
- G/Xシリーズ
- 15G / 同FOUR（2008年1月の改訂により設定）
- 15X / 同FOUR（2008年1月の改訂により設定）
- 15X / 同FOUR Fパッケージ（2008年1月の改訂により設定）
- カスタマイズカー
- Rider
- Rider ハイパフォーマンススペック（2008年1月の改訂により設定）
過去に存在したグレード
- 15E / 同FOUR（2008年1月の改訂により廃止）
- 15S / 同FOUR Vパッケージ（2006年12月末の改訂により廃止）
- 15M / 同FOUR（2006年12月末の改訂により設定・2008年1月の改訂により廃止）
- 15S / 同FOUR（2008年1月の改訂により廃止）
- Rider αII（現在は廃止）
[編集] ライバル
1.5リッター車ながら1.3リッターの他社モデルと同等の値段に抑えているため、群雄割拠するコンパクト･カーのカテゴリにおいても、最大のライバルホンダ・フィットのほか、トヨタ・ヴィッツ、ラクティスや、スズキ・スイフト、三菱・コルト、マツダ・デミオもライバルと考えられる。また、ボディタイプ、排気量ともに違うがトヨタ・ベルタも、顧客層や使い勝手から考えるとライバルになりうる。
