日産・バネット

バネット (VANETTE) は日産自動車が発売するワンボックスカー。商用車のライトバンとトラックからなるほか、過去にはワゴン（ミニバン）モデルの「コーチ」も設定されていた。

歴史

初代 C120型（1978年-1988年）

日産・バネット（初代） C120型
サニーバネット バン バネット（マレーシア向け）
販売期間	1978-1988年
ボディタイプ	5ドアキャブオーバーライトバン 2ドアキャブオーバートラック
駆動方式	FR
全長	3,930mm
全幅	1,630mm
全高	1,965mm
ホイールベース	2,075mm
車両重量	1,065kg
データモデル	サニーバネットコーチ・ハイルーフ
-自動車のスペック表-

1978年11月

C120型「サニーバネット/チェリーバネット」を発表。C20型「サニーキャブ/チェリーキャブ」の後継車種として登場し、ボディタイプはバン・トラックの2種類。それに加えてバンベースの乗用モデル「コーチ」の3本立てのラインナップとなった。デビュー当時のグレード構成は下から「CT(コーチを除く)」、「DX」、「GL」。エンジンは当初、A12（CTのみ）とA14の2本立てだった。

1979年7月

初のマイナーチェンジ。ハイルーフとロング（4列シート・10人乗り）を追加。モノリス触媒採用と一部車種にリヤクーラーがオプション設定される。

1980年3月

「ダットサンバネット」が追加され、3姉妹となる。「サニーバネット」「チェリーバネット」は丸型2灯ヘッドランプを採用しているのに対し「ダットサンバネット」は丸型4灯ヘッドランプの採用となっている。

1980年6月

マイナーチェンジでコーチのエンジンがA14からA15に変更。同時に本格的な乗用モデルとなる「コーチSGL」、電動サンルーフを装備した「コーチSGLサンルーフ」が追加される。「コーチSGL」は他のグレードとの差別化を図るため、角型4灯ヘッドランプが装備された。「コーチSGLサンルーフ」は手動サンルーフが定番だった当時の他車に先駆け、画期的な装備となった。回転対座シートの採用もこの「コーチSGL」が初となった。

1981年6月

ディーゼルエンジンのLD20を追加。LD20はそれまでキャラバンとセドリック/グロリアに使われていたSD20、SD22の代替機種であり、それまでの旧態依然としたSD型エンジンに比べ、近代的なエンジンで、ディーゼルながら4500回転まで回り、明らかに性能向上を感じさせるエンジンだった。同時にZ20搭載の「SGX」も追加され、LD20とZ20にはフロアシフトが設定された。

1982年9月

上級派生車種としてC120型「バネットラルゴ」が登場。ベースモデルのバネットに対し車幅を90mm拡大し、エンジンは直列4気筒OHC・Z20型、ディーゼル・LD20型、ディーゼルターボ・LD20T型の3機種を搭載した。

1982年10月

コーチをマイナーチェンジ。インパネの意匠変更がなされ、廉価グレード「コーチFL」が追加される。それまで助手席の足元に設置されていたクーラーがエアコンに昇格し、空調操作パネルがそれまでの旧式タイプ（吹き出し口と外気導入切り替えが同じレバーで、温度調整レバーを手前に引くとファンスイッチとなる）から、エアミックスタイプに変更された。

同時期に、バネットのインパネ・空調もラルゴと同様のものに変更される（全幅の差異は中央部で調整される）。また、「CT」は4輪ドラムブレーキからフロントディスクブレーキとなった。

後期型ではヘッドライトの周囲と車名の書体が各車で統一された。フロントのガーニッシュに車名が書かれているが、サニーバネットは銀地に黒文字、ダットサンバネットはその逆、チェリーバネットは黒地にオレンジの文字となっていた。また、サニーバネットとチェリーバネットではフロントドアの横に「大きく書かれた「V」の下に小さく車名の書かれた」エンブレムが付いていたが、ダットサンバネットではエンブレムがなく、初期型のイメージを継承した。さらにトラックではヘッドライトがガーニッシュの上に干渉するため、「NISSAN」と書かれたステッカーがガーニッシュの上に貼られている。

1983年10月

DX-A仕様車追加。

1984年6月

ガラスサンルーフ仕様の「パノラマルーフ」を追加。チルトアップ式（前）・スライド式（後）のサンルーフが繋がっており、前が上がり切ってから後ろがスライドするタイプである。また、パノラマルーフ車はシート地の変更と前後可動式ヘッドレスト（フロントシート）が追加される。

1985年8月

バンのトランスミッション変更。

1985年9月

ラルゴを除いたコーチ・バンの生産を終了。

1986年5月

バネットラルゴ生産終了。

1986年7月

ダットサンバネットトラック発売。

1986年11月

一部改良。駐車灯が廃止される。

1988年11月

トラック生産終了。

初期型のヘッドライトベゼルと車名の書体は、3車で以下のように異なっていた。

サニーバネット

ヘッドライトの枠は黒。ヘッドライトの間にガーニッシュ。そこに「NISSAN SUNNY-VANETTE」と書かれていた。車名の書体はサンセリフ体。

フロントドアの横にサニーを表す「S」のエンブレム。丸型2灯式ヘッドライト。

チェリーバネット

ヘッドライトの枠はシルバー。ヘッドライトの間に小さく「NISSAN」と書かれたエンブレム。フロントの車名は正面右のヘッドライトの上部に表記。書体はチェリーにも使われた独特の書体。

フロントドアの前寄りに「Cherry」と書かれている。丸型2灯式ヘッドライト。

ダットサンバネット

ヘッドライトの枠は銀メッキ。「NISSAN」と書かれたエンブレムが大きいだけでチェリーバネットと同様。車名の書体はセリフ体。

フロントドアの下に黒いステッカーが貼られ、その後ろ寄りに「DATSUN」と書かれている。丸型4灯式ヘッドライト。

2代目 C22型（1985年-1994年）

日産・バネット（2代目） C22型
トラック バン バンVX
販売期間	1985-1994年
ボディタイプ	5ドアキャブオーバーライトバン 2ドアキャブオーバートラック
駆動方式	FR
全長	4,050mm
全幅	1,635mm
全高	1,980mm
車両重量	1,280kg
データモデル	バネットコーチ・ハイルーフ
-自動車のスペック表-

1985年9月

バネットコーチ及びバネットバンがC22型にモデルチェンジ。トラック（1988年まで）と上級モデルの「ラルゴ」（1986年5月まで）は先代が継続生産された。搭載するエンジンは直列4気筒OHC1973cc・CA20型、OHV1487cc・A15型、OHC1952ccディーゼル・LD20型の3機種。ATは3速のままキャリーオーバーされた。

3車種の相違点の1つはヘッドランプ周りにあり、ダットサンバネットはヘッドランプの枠がシルバーで左右のヘッドランプを「DATSUN」の文字が入るガーニッシュでつないでいる。サニーバネットはヘッドランプの枠がシルバー、チェリーバネットはヘッドランプの枠が黒となっている。

1986年11月

マイナーチェンジが行われ、車名が「バネット」に統一される。ディーセルエンジンがLD20・Ⅱに変更され、駐車灯が廃止される。

1987年5月

韓国の大宇（現: GM大宇）にてバネットトラックのライセンス生産および販売が開始。

1988年11月

マイナーチェンジ。同時に初代が継続生産されていたトラックも2代目にモデルチェンジされる。

グレードは下から順に「SC」「GL」「SGL」「EXCEL」。「SGL EXCEL」が「EXCEL」となり、「EXCEL」にはバネット初のパワーウインドウが、「SGL」「EXCEL」には新たにストップランプ付きリアガーニッシュが装備される。「SGL-YU」（4WDのみ）、「EXCEL-YU」（4WDのみ）という、フロントガードバーやサイドステップ等を装着したモデルも存在した。バンの上級グレードには「GL」に変わり「VX」を追加。「VL」や「NICEPACK」というモデルも存在した。

また、コラムシフト車が廃止になり、全車フロアシフトへと仕様変更される。パートタイム4WD車、ディーゼルターボ「LD20TII」追加。バネットラルゴにあった1800ガソリンターボ・CA18ETは設定されなかった。これによりバンはLD20、A12、A15の3機種、乗用であるコーチはA15、LD20II、LD20TII、CA20Sの4機種に。CA20Sは電子制御キャブ仕様だが、A15に変更はなく、それまで3ATのみだったのが、フルレンジ電子制御4速オートマチック「E-AT」がLD20TII搭載車とCA20S搭載車に追加された（バネット初の4AT車。他は3ATのまま）。その他にはコーチSCベースの「KAPPA」なるオーテックジャパン架装のモデルが追加。5人乗りで、2段ベッドが標準で付いていたいわゆるキャンパーモデルである。

1990年

「SGL」、「EXCEL」のサードシートがそれまでの前方跳ね上げ式から5:5分割の左右跳ね上げ式へ変更される。リモコン付きツインオートエアコンが設定された（それまで設定されていたツインオートエアコンも継続）。

1991年6月

コーチがC23型「バネットセレナ」として独立モデルチェンジされる。バネットラルゴ及び商用モデルは継続生産された。バネットバンに、VX-YU追加。1993年5月にはバネットラルゴがW30型「ラルゴ」へモデルチェンジ。

1993年11月

ディーゼル車のNOx総量規制地域向け車追加。

なお、マレーシアではタンチョン・モーター・アッセンブリーズ社によってC22バネットの生産が続けられていたが（A15のみ。日本仕様には無かったアームレストも装備されている）、2012年2月にNV200バネットが後継車種として投入され、販売を終了した。

• 

  中期型（フロント）

• 

  中期型（リア）

• 

  後期型（フロント）

• 

  後期型（リア）

3代目 SS/SE（社内呼称S20）型（1994年-1999年）

日産・バネット（3代目）
前期型 トラック DX ダブルタイヤ 4WD 後期型 バン
乗車定員	2-6人
ボディタイプ	4/5ドアキャブオーバーライトバン 2ドアキャブオーバートラック
エンジン	1.5L OHC 水冷直列4気筒 (D5) 1.8L OHC 水冷直列4気筒 (F8) 2.2L OHC 水冷直列4気筒ディーゼル (R2)
変速機	5MT
駆動方式	FR/4WD
サスペンション	前: ウィッシュボーン式 後: 半楕円リーフスプリング式
全長	3,995mm
全幅	1,635-1,690mm
全高	1,880-1,930mm
ホイールベース	2,220mm
車両重量	1,330kg-1,410kg
最大積載量	1,000kg
-自動車のスペック表-

1993年10月

マツダと相互供給に関する契約を締結した関係からマツダ・ボンゴのOEMとなり、1994年4月、供給が開始される。セレナ、キャラバン/ホーミーと競合する、ワゴン及びブローニイの供給はなく、バン（SS型）、トラック（SE型）のみとなる。

1995年

一部改良。2.2ディーゼル車にAT車追加。

1996年

マイナーチェンジ。全長が4,110-4,195mm（バン）、4,075mm（トラック）となる。VX（ボンゴのGLスーパーに相当するグレード）を追加する。2.2LのR2型ディーゼルエンジンを61psから76psにパワーアップ。

• 

  後期型 トラック（リア）

• 

  後期型 バン（リア）

4代目 SK（社内呼称S21）型（1999年-）

日産・バネット（4代目）
前期型バン 前期型バン リア
販売期間	1999年-
乗車定員	2-6人
ボディタイプ	4/5ドアキャブオーバーライトバン 2ドアキャブオーバートラック
エンジン	1.8L SOHC 水冷直列4気筒 (F8) 1.8L DOHC 水冷直列4気筒 (L8) 2.0L SOHC 水冷直列4気筒直接噴射式ディーゼルターボ (RF) 2.2L SOHC 水冷直列4気筒ディーゼル (R2)
変速機	5MT/4AT
駆動方式	FR/4WD
サスペンション	前: ウィッシュボーン式 後: 半楕円リーフスプリング式
全長	バン: 4,285-4,370mm トラック: 4,335-4,605mm
全幅	1,690mm
全高	1,850-1985mm
ホイールベース	2,220mm
車両重量	バン：1,570kg トラック：1,340kg
後継	NV200バネット（バン・FF車）
-自動車のスペック表-

1999年6月23日

フルモデルチェンジ。3代目同様マツダからのOEM。

外装については、窓枠などが変更になった程度であるが、内装については計器パネルが変更された。また、シャシフレームを延長し、鼻先を長くした。これは、衝突規制対応のためである。ただしオフセット衝突には対応していない。

エンジンは、ガソリン、ディーゼルとも、電子制御タイプに変更になった。ガソリンエンジンは、それまであった1.5Lが廃止され、1.8L F8型 SOHC 3バルブエンジンとなり、76馬力から90馬力に出力が向上し、ディーゼルエンジンも、型式こそR2型 2.2L ディーゼルエンジンのままであるが、電子制御噴射ポンプ採用となり、それまでの76馬力から79馬力に出力が向上した。

なお、ガソリンエンジン車は、1990年代において、特殊車を除く一般的な自動車としては最後の手動チョーク採用車であった（チョークノブによる手動式）。

また、デュアルエアバッグが設定され、ABSも選択できるようになった。

トラックには新たにロング荷台車が追加設定された。

「CD」、「DX」、「GL」、「VX」の4グレードが展開され（トラックは「DX」と「GL」のみ）、「GL」、「VX」にはカラードバンパーが、「VX」にはメッキバー入りフロントグリル（トラック「GL」にも装備される）、専用サイドストライプ、ホイールカバーが装備される。

1999年7月

バンのディーゼル4WDモデルの販売開始。

2002年8月9日

一部改良。平成12年騒音規制に適合し、運転席エアバッグが標準装備された。

また、バンについては、廉価グレードのパワーウインドウや集中ドアロックなどを標準装備に切り替えた。

2003年12月16日

一部改良。新短期規制、首都圏ディーゼル車規制条例、自動車NOx・PM法に適合した2.0Lディーゼルターボエンジン (RF) 搭載車を設定し、2.2Lディーゼルエンジンを廃止。ガソリンエンジンの出力を向上したほか、シート生地の変更ほか仕様・装備を一部変更。CIが現行のものに変更され、また車名のフォントもNE-01に変更された。

2005年11月14日

一部改良。フロント側ドアにターンシグナルランプを設定し、灯火器保安基準に適合させた。また、一部装備の変更も行った。

2007年8月31日

一部改良。ディーゼルエンジンにディーゼル・パティキュレート・フィルターを採用し、新長期規制に適合させたほか、ガソリン車も排ガスのクリーン化を行い、平成17年排出ガス規制に適合させた。

2009年5月21日

バンモデルの後継車となるNV200バネットを発売。バネットバンについては1.8Lガソリンエンジン搭載の4WD車および2Lディーゼルターボエンジン搭載車のみが継続販売され、バネットバンの2WD 1.8Lガソリンエンジン搭載車は廃止された。

2010年8月23日

一部改良。ガソリン車のエンジンを1.8L DOHCに変更し、出力・トルクを高めて動力性能を向上すると共に、燃費も向上された。さらに、大型センターコンソールボックスと助手席SRSエアバッグシステムと電動リモコンドアミラーを標準装備した。また、トラックは荷台のアオリの高さを45mmアップし、積載性を高めた。なお、一部改良に伴い、グレード体系の見直しを行った。バンは全車4WDの低床、トラックの4WDモデルは全車低床の小径リアダブルタイヤとし、これまでラインアップされていたディーゼルエンジン車と上級グレードのVXを廃止した。

• 

  前期型トラック

• 

  前期型バン ハイルーフ

• 

  前期型バン ハイルーフ リア

• 

  後期型バンGL

• 

  後期型バンGL リア

• 

  トラック 室内（後期型）

名前の由来

「VAN」と「小さな、可愛い」の意の接尾語「ETTE」の合成語。

関連項目

• 愛知機械工業
• 関連車種
  • 日産・セレナ
  • 日産・ラルゴ
  • 日産・NV200バネット
  • 日産・サニー
  • 日産・チェリー
  • 日産・ダットサントラック
  • ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブ
• OEM・現地生産
  • マツダ・ボンゴ
  • 三菱・デリカ
  • GM大宇

外部リンク

• 日産：バネットバン ビジネスセダン/バン Webカタログ トップ
• 日産：バネットトラック トラック/マイクロバス Webカタログ トップ
• WEBカタログバックナンバー バネットトラック（TS20・前期型）
• WEBカタログバックナンバー バネットバン（V20・前期型）
• C22バネット（マレーシア仕様）（英語）

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目