日産・ムラーノ

日産・ムラーノ（2代目）; TZ51/TNZ51/PNZ51型
	後期　フロント（モード・ビアンコ）後期　リヤ（モード・ビアンコ）クロスカブリオレ
販売期間	2008年-
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドア/2ドアオープンクロスオーバーSUV
エンジン	2.5L 直4 QR25DE型; 3.5L V6 VQ35DE型; 2.5L 直4 YD25型ディーゼル
最高出力	QR25DE型; 125kW (170PS) /5,600rpm; VQ35DE型; 191kW (260PS) /6,000rpm; YD25型; 140kW (190PS)
最大トルク	QR25DE型; 245N·m (25.0kgf·m) /3,900rpm; VQ35DE型; 336N·m (34.3kgf·m) /4,400rpm; YD25型; 450N·m (45.9kgf·m)
変速機	CVT/6速AT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前: ストラット式; 後: マルチリンク式
全長	4,825mm
全幅	1,895mm
全高	1,700mm; 1,730mm（サンルーフ装着車）
ホイールベース	2,825mm
車両重量	1,740-1,850kg
プラットフォーム	Dプラットフォーム
	-自動車のスペック表-

日産・ムラーノ（初代）; TZ50/PZ50/PNZ50型
	フロントリア室内
販売期間	2002年-2008年
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
エンジン	2.5L 直4 QR25DE型; 3.5L V6 VQ35DE型
最高出力	QR25DE型; 120kW (163PS) /5,200rpm; VQ35DE型; 170kW (231PS) /5,600rpm
最大トルク	QR25DE型; 245N·m (25.0kgf·m) /3,600rpm; VQ35DE型; 333N·m (34.0kgf·m) /2,800rpm
変速機	エクストロニックCVT; 4速AT(E-ATx)
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前: ストラット式; 後: マルチリンク式
全長	4,770mm
全幅	1,880mm
全高	1,705mm; 1,709mm（北米仕様後期型）
車両重量	1,640-1,780kg
プラットフォーム	FF-Lプラットフォーム
	-自動車のスペック表-

ムラーノ（MURANO ）は、日産自動車が生産・販売するラージサイズのクロスオーバーSUVである。

概要 [編集]

当初は北米専売車として開発され^[1]、2002年に北米市場で発売された。発売直後から日本国内への投入を望む声が高く、後に日本市場投入の検討のために^[2]2003年の東京モーターショーに左ハンドルの北米仕様車が参考出品された。その際、日産の予想を超える反響があったため^[3]、急遽右ハンドル車及び直列4気筒エンジン搭載車を開発し^[1]、日本国内での販売を開始した。また、日米市場以外でも、世界中から投入の要望があったため、最終的には世界100カ国以上で販売される世界戦略車にまでなった^[4]。

ロシア（日産ロシア製造会社）と中国（東風日産）での製造分を除き、仕向け地に関わらず、生産はすべて福岡県京都郡苅田町にある日産自動車九州で行われている。

車名は、イタリア・ヴェネツィアの「ムラーノ島」に由来。この島は、国外へのヴェネツィアン・グラス技術漏洩防止のため、職人たちが集められた経緯があるムラーノガラスの名産地であり、この車が、歴史と伝統によって培われた美しいガラス工芸品に似た、芸術的で美しいシルエットを持っていることから連想された名前である。

初代 Z50型 [編集]

2000年にデザイン開発が開始され^[5]、2002年11月には北米市場で発売された。

メカニズム [編集]

プラットフォームにはJ31型ティアナにも採用されるFF-Lプラットフォームを採用し、サスペンションなどもティアナと共通となっている^[6]。

エンジンはV6 3.5L VQ35DE型または直4 2.5L QR25DE型が搭載されたが、直4エンジンは日本およびシンガポール仕様のみに用意され、他の市場ではV6エンジン搭載車のみのラインアップとなった。

トランスミッションは、V6エンジンには6速マニュアルモード付きCVTが、直4エンジンには4速ATが組み合わせられる。駆動方式はFFと、3.5Lエンジン搭載車のみ4WDが用意された。

デザイン [編集]

北米仕様後期型

開発が行われていた当時は、日産自動車が経営不振に陥っており、このムラーノの開発にあたっては、開発陣に大きなプレッシャーがあったという。そのため、デザインに関しては、販売を成功させるために、先進的なスタイリングを実現することに努力が注がれた^[7]。そして、北米市場に投入後、そのエクステリアデザインは好評を博した^[8]。国内販売が開始された2004年度にはグッドデザイン賞を受賞している。

なお、日本仕様車では特別仕様車「スタイリッシュシルバーレザーアンコール」および「モードブラウンレザーアンコール」に専用のフロントグリルが採用されたが、このグリルは2005年に北米仕様車のみがフェイスリフトを受けた際に変更されたグリルである。このフロントグリルの穴の数は、これまでの左右8個ずつから10個ずつになり、また、北米仕様車のフェイスリフトではリアコンビランプがLEDに変更された。

販売 [編集]

当初は北米のみで販売されていたが、世界中のマーケットからの要望により、最終的には世界80カ国で販売されることとなった。販売終了までに50万台が売られ、その実に42万台が当初のターゲット市場であった北米市場で販売されたが^[1]、日本国内においても年間約1万台を安定して販売し続けた^[7]。日本国内での総販売台数は約30,000～40,000台。

年表 [編集]

2002年3月: 第102回ニューヨーク国際オートショーに出品。
2002年11月: 北米で販売開始。
2003年10月: 第37回東京モーターショーに北米仕様（左ハンドル）を参考出品。
2004年 9月2日: 日本で発売。レッドステージ店で販売する。
2004年9月: パリサロンに欧州仕様を出展。
2004年10月29日: 日本国内で、ブルーステージ店での取り扱いを開始。
2005年 1月12日: 九州工場車両生産累計台数1000万台を記念した期間限定車「カベルネ」を設定。北米向けモデルにのみ採用しているカベルネ色（ワインカラー）の本革シートをはじめ、装備をした。生産計画台数100台、2005年3月までの期間限定販売。
2005年2月: ヨーロッパで販売開始。
2005年6月1日: 期間限定車「アルテ・カベルネ」を設定。生産計画台数100台、2005年9月までの期間限定販売。
2005年12月27日: 一部改良。ボディカラーに新色を追加し、ヘッドランプレベライザーを全車に標準装備し、灯火器技術基準に適合。同日、期間限定車「アルテ-ロセット」（中黒・ではなくハイフン - ）を設定。生産計画台数100台、2006年9月末日までの期間限定販売。
2006年 5月25日: 特別仕様車「スタイリッシュシルバーレザー」を発売。
2006年12月15日: 特別仕様車「モードブラウンレザー」を発売。
2007年 5月11日: 特別仕様車「スタイリッシュシルバーレザーアンコール」を発売。2006年5月に発表した「スタイリッシュシルバーレザー」の復刻版。北米仕様後期型のフロントグリルを採用した。
2007年9月3日: 期間限定車「アルテ・ビアネロッソ」を設定。生産計画台数100台、2008年3月までの期間限定販売。
2007年12月13日: 特別仕様車「モードブラウンレザーアンコール」を発売。2006年12月に発表した「モードブラウンレザー」の復刻版。スタイリッシュシルバーレザーアンコール同様、北米仕様後期型のフロントグリルを採用した。

受賞 [編集]

2003年

カナダ・トラック・オブ・ザ・イヤー

2004年

グッドデザイン賞　商品デザイン部門　乗用車および関連商品