インフィニティ (日産自動車)

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インフィニティ・G35セダン（V36型）

インフィニティ (INFINITI) は、日産自動車が日本国外で展開している高級車ブランドである。

1989年にアメリカ合衆国で展開を開始し、その後カナダ・香港・台湾・インドネシア・中東の一部・ロシア・ウクライナ・韓国・中華人民共和国・ヨーロッパの一部・南アフリカ共和国・オーストラリアなどで展開されている。

目次

概要 [編集]

1989年11月8日にアメリカ市場向けの高級ブランドとして設立された[1]。設立当初は流通システムの不備などからトヨタ自動車のレクサスや、本田技研工業のアキュラほどの人気は得られず、1990年代後半までの販売は低迷した。

ルノーとのアライアンス発足後のカルロス・ゴーン体制下においては、高価格・高付加価値型車両中心のブランドとしての販売網整備と車両のデザインの改良等が行われた。その後、G35（日本名：スカイライン）のヒット[2]などもあった。

カナダを含む北米への展開に続き、1996年に中東、翌1997年に台湾、2004年に韓国、2005年にロシア、2006年に中華人民共和国およびウクライナに展開を開始し、2008年からはヨーロッパ市場への展開も開始しており、2009年時点で計35カ国で展開されている[1]。

2010年8月には同ブランドのチューニング部門、インフィニティ・パフォーマンス・ライン (IPL) が設立され、同年12月よりチューニングカーの販売が開始された。

2012年4月、同ブランドの本社機能を香港に移した[3]。日産では香港への本社移転により「日産本社の意向に束縛されないブランド展開」を打ち出すと同時に「アジア発の高級車ブランド」との姿勢を鮮明に示すことを狙っている[4]。さらに2012年現在日本の栃木・九州の2工場で行われている車両（QX、JXを除く全車種）生産についても、将来的に日本国外へ移管する考えである[5]。

2012年にオーストラリアで展開を開始(なおオーストラリアでは過去にQ45を一部日産ディ－ラ－で販売していた)、展開は40カ国を超えた。

日本国内での展開 [編集]

ブランド設立に伴い、フラッグシップ車のQ45が「日産・インフィニティQ45」として発売された。それ以降もMが「日産・レパード」（初代）、「日産・セドリック / 日産・グロリア 」（2・3代目）、「日産・フーガ」（4・5代目）として、Iが「日産・セフィーロ」として、Gが「日産・プリメーラ」（初代・2代目）、「日産・スカイライン」（3・4代目）として、EXが「日産・スカイラインクロスオーバー」として発売されている。

しかしブランドそのものの日本国内展開は2013年現在行われていない。2005年に開始された日産バリューアップにおいて2007年までの展開を発表していたが、のちに撤回されている[6]。

特徴 [編集]

高級車ブランドとしてはスポーティさを強調しており、2004年のI35の販売終了以降、しばらくは全ての車種の駆動方式がFRもしくはFRベースの4WDとなっていたが、2012年にDプラットフォームを採用したJXが登場したため、現在はFRベースの車種とFFベースの車種が混在する。

デザイン上ではオーセンティックな面を強調し、ラグジュアリーでスポーティ、かつクラシカルな要素も持ち合わせたスタイリングが特徴とされる。具体的には、ティアナなど一部日産ブランドにも見られるダブルアーチフロントグリルやダブルウェーブインテリアなどが共通して採用されている。

ブランド名とロゴ [編集]

「infiniti」は、無限を意味する。綴りは、英語の「infinity」ではなく、イタリア語式の「infiniti」である。この名称は1987年7月に決定された[1]。

ロゴマークは無限の彼方へと向かう開けた道と富士山を表している[7]。

車種 [編集]

市販車種一覧 [編集]

車種 初登場年 現行型 備考
発表 マイナーチェンジ
セダン
M37/M56 M 1990年 2010年5月（4代目） 日本名: フーガ
G35/G37 G 1991年 2006年10月（4代目） - 日本名: スカイライン
SUV/クロスオーバーSUV
QX56 QX 1996年 2004年1月（2代目） 2007年 日本未発売モデル
FX50/FX35 FX 2003年 2008年6月（2代目） - 日本未発売モデル
JX35 JX 2012年 2012年4月 - 日本未発売モデル
EX35/EX37 EX 2007年 2007年8月 - 日本名: スカイラインクロスオーバー
クーペ
G37クーペ
G37コンバーチブル		 Gクーペ/コンバーチブル 2002年 2007年8月（2代目） - 日本名: スカイラインクーペ
コンバーチブルモデルは日本未発売

モデル名について [編集]

車種名の末尾に2桁の数字を付け、Q45→4500cc、QX56→5600ccの様におおよそのエンジン排気量を表す。規則性や意味が特にあるわけではないが、セダン系の場合、Qを頂点にM→J→I→Gとアルファベットの順序が早いほうが下級で、遅い方が上級のようである。同じくSUV系でもQXを頂点にFX→EXという順序でグレードわけされているようである。 ちなみに、Qシリーズに限っては、英語のCue=きっかけという意味があると言われている。

新ネーミング戦略 [編集]

2012年12月18日付のインフィニティプレスリリースによると、プレミアム自動車分野でのプレゼンスをさらに拡大する計画の重要な一歩として、2014年モデル以降の全商品ラインアップに適用する新ネーミング戦略の詳細が発表された。 インフィニティのモデル名は、セダンとクーペおよびコンバーチブルモデルには「Q」、クロスオーバーとSUVモデルには「QX」が頭につけられ、続くグレードを表す二桁の数字とともに各モデルを表すことになった。 新ネーミング戦略によると、「Q」というネーミングは次世代インフィニティモデルのインスピレーションを付与するだけでなく、1989年にリリースした最初のフラッグシップモデルである『Q45』を想い起こし、そのパフォーマンスの歴史を際だたせると説明されている。

既存の車種名称は適応後次のように変更される。

「Q」セダンとクーペおよびコンバーチブルモデル

  • ラグジュアリーセダン　「M」（M56/M56x/M37/M37x/M25/M25L/M30d/M30dx/M35h/M35hL)→「Q70」
  • スポーツクーペ&コンバーチブル　「Gcoupe/convertible」（G37coupe/G37convertible)→「Q60」
  • ラグジュアリースポーツセダン　「G」(G37/G37x/G25/G25x)→「Q50」

※Q50については、2013年1月に開催される北米国際オートショーでワールドプレミアムとして発表される新型モデルから適用される。

「QX」クロスオーバーとSUVモデル

  • フルサイズラグジュアリーSUV「QX」(QX56)→「QX80」
  • パフォーマンスクロスオーバー「FX」(FX50/FX37/FX30d)→「QX70」
  • 7人乗りラグジュアリークロスオーバー「JX」(JX35)→「QX60」
  • パーソナルラグジュアリークロスオーバー「EX」(EX37/EX25/EX30d)→「QX50」

なお、従来車種別のネーミングの中で表現されていたエンジンの排気量、ディーゼルエンジンの標記、4WDの標記、ハイブリッドの標記について、今後どのように表記されるかは未定である。

過去に存在した車種 [編集]

コンセプトカー [編集]

インフィニティというブランドが発足する前に、インフィニティ・Q45の前身となるコンセプトカー「Que-X」が1985年秋の東京モーターショーで公開された。初代レパードに似たデザインが好評を呼んだ（詳細は不明）。しかしながら、コンセプトカー「Que-X」の特徴であったグリルレスのフロントマスクを初代「Q45」に取り入れたところ、高級車として斬新なデザインではあったものの、保守的な層の多いマーケットの中では不評となり、マイナーチェンジではオーソドックスな縦格子デザインのグリルが装着されることとなった。なお同車は日産ブランドの車種として日本市場にも導入された。

市販化されたコンセプトカー [編集]

FX CONCEPT　

2001年1月、北米国際オートショーにSUVコンセプト「FX」を出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、全体的に平面的で無骨なデザインであった。

2002年1月、北米国際オートショーにSUVコンセプト「FX」のセカンドバージョンを出展。後に市販化されるクロスオーバーSUV FXの原型コンセプトカーであるが、こちらは2003年に市販化されるモデルにもっとも近いデザインであり、前作にくらべよりスポーティーかつラグジュアリーになり、造形も抑揚のあるものとなった。

COUPE CONCEPT

2006年1月、北米国際オートショーに「クーペコンセプト」を出展。2007年秋に市販された新型Gクーペのコンセプトカーである。基本的な造形は量販車に反映されたデザインであるが、フロントマスクやバンパー、ホイールなどのディテールが違うほか、ルーフ全面がガラスルーフになっていた。全体的な仕上がりはまさしくコンセプトカーであった。インテリアもコンセプトカー的な仕上がりで、細かいディテールは量販車とは違うものであった。

EX CONCEPT

2007年4月、ニューヨークモーターショーに「EXコンセプト」を出展。2007年冬に市販された新型クロスオーバーSUV「EX」のコンセプトカーである。「クーペコンセプト」に比べて、量販車をベースにデコレーションしたような仕上がりであった。そのため、量販車と比べて違和感が少ない。

市販化されていないコンセプトカー [編集]

トライアント

2003年の北米国際オートショーにおいて初公開された4人乗りコンパクト3ドアハッチバック。SUV、スポーツクーペとのクロスオーバーコンセプトカーの先駆けである。スタイリングはロングノーズ、ファストバックシルエット。 ハイドロシステムにより50mmの車高調整が可能、ドア開閉と同時に乗降に最適な高さに車高が下がるシステムを搭載。 開いた際は2,134mmの高さになる電動ガルウイングドアを搭載し、VQエンジンをベースにしたV6 3.5L DOHC 24バルブエンジンに5速オートマチックトランスミッションが組み合わされている。エンジンはフロントに搭載され、FMプラットフォームが用いられている。駆動方式は四輪駆動で、ATTESA E-TSシステムが採用された。

クラーザ

2005年の北米国際オートショーにおいて初公開された3列シート6人乗りのSUVで、QX56ベースのミニバン、セダン、SUVを融合させたコンセプトカーである。特徴としては3列目への乗降性を高めるために3列目部分に設置された観音開き式のドアがある。そのためドアは6つあり、また、後方はルーフラインが高くなっており、3列目が高く設置されている。また、16x6インチの掛け軸モニターと呼ばれる縦長のモニターが設置されており、インパネから3列目までセンタコンソールビームが延ばされている。デザインは厚木市の日産デザインセンターで行われた。このクラーザのデザインエッセンスの一部は、2010年にフルモデルチェンジされた現行型QXに活かされている。

エッセンス

2009年3月3日、スイス連邦のジュネーヴで開催されたサロン・アンテルナショナル・ド・ロトにて世界初公開されたラグジュアリースポーツカーコンセプト。エッセンスは、インフニィティの開業20周年を記念して企画された高級スポーツクーペのコンセプトカーで、同ブランドの精神や今後の方向性を提示するアイコンとしての役割を果たしている[1]。

エセレア

2011年3月、スイス連邦のジュネーヴで開催されたサロン・アンテルナショナル・ド・ロトにて世界初公開されたエントリーラグジュアリーハッチバックコンセプト。これまでの高級車のイメージにとらわれない、特に若い世代のドライバーに向けた、新しいラグジュアリーカーであり、全長4.4mの取り回しの良いサイズのボディに、クーペのようなエレガントなスタイル、セダンのような快適な室内、ハッチバックの持つ合理性など、複数の異なった車型が持つ長所を備えている。また、同コンセプトカーは、日本の伝統的な美意識やクラフトマンシップをモダンに再構成して表現している。躍動的なボディデザインや、特徴的な三日月状のCピラーなどとあわせて、今後のインフィニティデザインの方向性を示唆している。現在、市販化に向け技術提携を行っているメルセデスベンツの新型A・Bクラスのコンポーネンツをベースに開発が行われている。当初2014年の市販化に向け、オーストリアにあるマグナ・シュタイアーの工場で生産を計画していたが、白紙になり、2015年イギリスにある英国日産のサンダーランド工場にて生産することが2012年12月に発表された。

エマージ

2012年3月、スイス連邦のジュネーヴで開催されたサロン・アンテルナショナル・ド・ロトにて世界初公開されたレジンエクステンダー型３気筒エンジン搭載のＥＶスポーツ。ロータスエンジニアリングとの共同により開発されている。

LEコンセプト

2012年4月、ニューヨーク国際オートショーにてインフィニティブランド初のゼロ・エミッションラグジュアリーセダンの生産モデルに近いコンセプトカーであるインフィニティ「LEコンセプト」を公開。「LEコンセプト」の生産モデルは、今後2年以内に発売される予定である。

モータースポーツ [編集]

脚注 [編集]

  1. ^ a b c Infiniti Celebrates 20 Years of Inspiration and Innovation Infiniti Europe（英語）
  2. ^ 米国版スカイライン、新型「インフィニティG35」販売絶好調のワケ webCG
  3. ^ インフィニティブランドのグローバル本社を香港に移転 - 日産自動車・2011年11月2日
  4. ^ 日経産業新聞・2012年4月12日付 最終面
  5. ^ 日産、海外生産加速へ - 読売新聞・2012年4月6日
  6. ^ 日産、インフィニティの日本展開は依然白紙 Response.
  7. ^ Launching Infiniti LIPPINCOTT

関連項目 [編集]

ウィキメディア・コモンズには、インフィニティ (日産自動車)に関連するメディアがあります。

外部リンク [編集]

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表・話・編・歴
インフィニティ ロードカータイムライン（北米市場、1990年以降）
種類 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0 1 2 3
クーペ/コンバーチブル M30 G35 G37
セダン G20 G20 G35 G25/37
I30 I30/35
J30 M35 M35/37 M37/56/30d
Q45 Q45 Q45
SUV EX35/37
JX35
FX35/45 FX37/50/30d
QX4 QX QX56
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