インフィニティ・J
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| インフィニティ・J30 | |
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | V6 3.0L VG30DE |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 | FR |
| ホイールベース | 2,761mm |
| 車両重量 | 1,624kg |
| 先代 | インフィニティ・M30 |
| 後継 | インフィニティ・I30 |
| -自動車のスペック表- | |
インフィニティJ（INFINITI J ）は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」でかつて販売されていたセダンである。
[編集] 概要
[編集] 初代（1992年-1997年）J30
1992年4月7日に、M30の後継として発売された、G20とQ45の中間に位置するMクラスセダン。先代であるM30はクーペだったため、インフィニティでは初めてのMクラスセダンとなった。デザインは日産デザインインターナショナル（現: 日産デザインアメリカ サンディエゴ）の代表ジェリー・ヒルシュベルクが担当した。Q45との競合を避けるため、Jフェリーとは異なり、V8エンジンはラインアップされず、V63.0LのVG30DE型エンジンのみを搭載した。本来はインフィニティ専用車のはずであったが日本国内でのレパードの開発が中止になったためレパードJフェリー（3代目レパード）の姉妹車となった。生産は日産自動車栃木工場。
ベースはセドリック / グロリアだが、内外装共に手が入れられている。日本仕様とほぼ変わらないが、フロントフェイスは、Jフェリーがメッキグリル + 異型2灯式ヘッドランプであるのに対し、J30はブラックアウトグリル + 4灯プロジェクターヘッドランプとなっている。また、ツーリングモデルであるJ30tも設定され、リアスポイラーやBBS製ホイール、HICASが装備された。
大規模な変更はなかったものの、1994年にはシートヒーターが改良され、1995年には新たにOBD IIが搭載された。
1997年6月18日には生産を終了し、代わってI30が後継車とされた。
[編集] 関連項目
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| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||||
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| クーペ/コンバーチブル | M30 | G35 | G37 | |||||||||||||||||||||||
| セダン | G20 | G20 | G35 | G25/37 | ||||||||||||||||||||||
| I30 | I30/35 | |||||||||||||||||||||||||
| J30 | M35 | M35/37 | M37/56/30d | |||||||||||||||||||||||
| Q45 | Q45 | Q45 | ||||||||||||||||||||||||
| SUV | EX35/37 | |||||||||||||||||||||||||
| JX35 | ||||||||||||||||||||||||||
| FX35/45 | FX37/50/30d | |||||||||||||||||||||||||
| QX4 | QX | QX56 | ||||||||||||||||||||||||
