インフィニティ・FX
インフィニティ・FX (INFINITI FX) は、日産自動車の高級車ブランド、インフィニティで北米、台湾、韓国、中東、中国、ロシア、欧州などで販売されているクロスオーバーSUVである。
目次 |
[編集] 概要
インフィニティが2003年に北米市場へ送り出した、スポーツカーとプレミアムSUVのクロスオーバーをコンセプトとしたモデル。BMW X5やポルシェ・カイエンなどのハイパフォーマンスSUVをライバルとしている。
2001年のデトロイトショーを皮切りに、FXのコンセプトモデルを2台送り出し、市販化に漕ぎ着けている。インフィニティブランドでは、CV35型インフィニティ・G35クーペに続き成功を収めたモデルであり、一時期北米市場では月販6,000台を超える台数を記録するなど、インフィニティのブランドイメージをさらに高めたモデルである。
アメリカ、カナダ、中東、韓国、ロシア、中国、台湾、EU諸国（フランス、イタリア、ポーランドなど）に輸出されている。当初は右ハンドル仕様が無かったため、日本を初めとする左側通行の諸国には投入されなかったが、2代目となるS51型系は右ハンドル化が考慮された設計となり、イギリスへの右ハンドル車製造・輸出が2009年4月以降に開始された。
[編集] 初代 S50型系
| インフィニティ・FX（初代） | |
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前期型FX45（2003-2004年モデル）
 前期型FX45 リア
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| 販売期間 | 2003年-2008年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | 4.5L V8 VK45DE型 3.5L V6 VQ35DE型 |
| 最高出力 | VK45DE型 239kW (324PS) /6,000rpm VQ35DE型 2003-2007年モデル 209kW (284PS) /6,200rpm 2008年モデル 205kW (279PS) /6,200rpm |
| 最大トルク | VK45DE型 454N·m (46.3kgf·m) /4,000rpm VQ35DE型 2003-2007年モデル 366N·m (37.3kgf·m) /4,800rpm 2008年モデル 363N·m (37.1kgf·m) /4,800rpm |
| 変速機 | 5速AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前: ストラット 後: マルチリンク |
| 全長 | 4,803mm |
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,651-1,674mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| 車両重量 | 1,840-1,982kg |
| プラットフォーム | FR-Lプラットフォーム |
| -自動車のスペック表- | |
2003年に発売。製造は平塚市の日産車体湘南工場で行われた。
[編集] デザイン
スタイリングのテーマは「バイオニックチーター」。野性のチーターが持つ躍動感と優美さを狙っている。デザイン開発は、日産テクニカルセンターで行われた。2001年に初めて発表されたFXコンセプトは、翌2002年には大きく姿を変えており、市販車のスタイリングは2002年のものをベースとしている。
2005年にリアコンビランプがLED+クリアーレンズに変更され、2006年にはフロントグリルと20インチアルミホイールのデザインが変更されている。
[編集] メカニズム
プラットフォームは、V35型Gシリーズと同じFR-Lプラットフォームを採用。サスペンションは、フロント：マクファーソンストラット、リア：マルチリンクとなっている。フロントサスペンションの形式がストラットになった背景には、V8エンジン+4WDの組合せのためのスペース確保がある。
当初からFX45には、20インチアルミホイールが設定（FX35にはオプション）されており、大径ホイールを履きこなせるサスペンションの設定がなされている。
トランスミッションは5速ATのみの設定で、駆動方式はFRと4WDがあり、後者はATTESA E-TSを採用している。なお、FX45は4WDのみの設定である。
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中期型リア
（2005年モデル） -
後期型
（2006-2008年モデル）
[編集] 2代目 S51型系
| インフィニティ・FX（2代目） | |
|---|---|
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FX30d S
_%E2%80%93_Frontansicht,_12._M%C3%A4rz_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) FX30d S リア
_%E2%80%93_Heckansicht,_12._M%C3%A4rz_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg) |
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | 5.0L V8 VK50VE型 3.5L V6 VQ35HR型 3.7L V6 VQ37VHR型 3.0L V6 V9X型 |
| 最高出力 | VK50VE型 291kW (395PS) /6,500rpm VQ35HR型 226kW (307PS) /6,800rpm VQ37VHR型 239kW (324PS) /7,000rpm V9X型 175kW (238PS) |
| 最大トルク | VK50VE型 500N·m (51.0kgf·m) /4,400rpm VQ35HR型 355N·m (36.2kgf·m) /4,800rpm VQ37VHR型 360N·m (36.7kgf·m) /5,200rpm V9X型 550N·m (56.1kgf·m) /1,750-2,500rpm |
| 変速機 | 7速AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前: ダブルウィッシュボーン 後: マルチリンク |
| 全長 | 4,860mm |
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,680mm |
| ホイールベース | 2,885mm |
| 車両重量 | 1,885-2,067kg |
| プラットフォーム | FR-Lプラットフォーム |
| -自動車のスペック表- | |
2008年3月4日、ジュネーブモーターショーのプレスデーにて新型「FX50」が発表された。従来モデル同様、スポーツカーとSUVの要素とを融合させた上級クロスオーバーモデルであり、2008年6月より米国、同年10月より欧州にて発売された。また、製造は栃木工場に移管された。
[編集] デザイン
ロングノーズ・ショートオーバーハング、大径21インチホイール&タイヤの採用によりスポーツカーらしいプロポーションを表現。エレガントさと力強さを兼ね備えたボディラインの流れと、ダイナミックなアーチ型ルーフのキャビン形状が大きな特徴となっている。大胆な形状を持つフロントグリルや象徴的な形状のヘッドランプやリヤコンビランプを採用し、個性をより際立たせている。
最近のインフィニティ車に共通するダブルウェーブの流れを持つインストルメントパネル形状を特徴とし、力強い形状のセンタークラスターや上質な仕立てのシートで快適性とスポーティ感を両立させている。
[編集] メカニズム
日産自動車として初の7速オートマチックトランスミッションに、アダプティブシフトコントロール（ASC）やシンクロレブコントロールが採用された。
プラットフォームは初代同様FR-Lプラットフォームが採用された。サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクで、新開発のコンティニュアスダンピングコントロール（電子制御式ショックアブソーバー）とリヤアクティブステア（HICAS）が採用されている。
[編集] その他
「アラウンドビューモニター」、「インテリジェントクルーズコントロール（全車速追従機能付）」、「スクラッチシールド」などを標準装備。北米向けにはV6エンジンのFX35も同時に発表され、FX50と同様、6月から販売されている。
また、欧州向では、2008年10月よりFX37およびFX50が発売された。加えて2010年夏には欧州市場にV9X型ディーゼルエンジンを搭載したFX30dも発売される予定となっている。
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FX35
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| クーペ | M30 | G35C | G37C | ||||||||||||||||||
| セダン | G20 | G20 | G35 | G35/G37 | |||||||||||||||||
| I30 | I30/I35 | ||||||||||||||||||||
| J30 | M45 | M35/M45 | M37/M56 | ||||||||||||||||||
| Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||
| SUV | EX35 | ||||||||||||||||||||
| FX35/FX45 | FX35/FX50 | ||||||||||||||||||||
| QX4 | QX56 | QX56 | |||||||||||||||||||
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