インフィニティ・FX
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インフィニティ・FX (INFINITI FX) は、日産自動車のインフィニティ・ディビジョンで北米、台湾、韓国、中東、中国、ロシア、EU諸国などで販売されているクロスオーバーSUVである。
目次 |
[編集] 概要
インフィニティが2003年に北米市場へ送り出した、スポーツカーとプレミアムSUVのクロスオーバーをコンセプトとしたモデル。BMW X5やポルシェ・カイエンなどのハイパフォーマンスSUVをライバルとしている。
2001年のデトロイトショーを皮切りに、FXのコンセプトモデルを2台送り出し、市販化に漕ぎ着けている。インフィニティブランドでは、先代G 35クーペに続き成功を収めたモデルであり、一時期北米市場では月販6000台を超える台数を記録するなど、インフィニティのブランドイメージをさらに高めたモデルである。
アメリカ、カナダ、中東、韓国、ロシア、中国、台湾、EU諸国(フランス、イタリア、ポーランドなど)に輸出されている。現在のところ右ハンドル仕様がないため、日本を初めとする左側通行の諸国には投入はされていないが、2代目となるS51型系は右ハンドル化が考慮された設計となっている。なお、イギリスへの右ハンドル車製造・輸出は、2009年4月以降に予定されている。
[編集] 初代 S50型系
| インフィニティ・FX（初代） | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2003年 - |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| ハイブリッド | |
| エンジン | FX45 VK45DE型 V8 4.5L DOHC32バルブ 320ps,46.3kgm FX35 VQ35DE型 3.5L V6 DOHC24バルブ 275ps,37.0kgm |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 5速AT（マニュアルモード付き） |
| 駆動方式 | FR、4WD |
| サスペンション | |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,803mm |
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,651 - 1,674mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,850mm |
| 車両重量 | |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| フロントトレッド | 1,593mm |
| リアトレッド | 1,641mm |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | |
| 車台共有車 | 日産・FMプラットフォーム |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
[編集] デザイン
スタイリングのテーマは「バイオニックチーター」。野性のチーターが持つ躍動感と優美さを狙っている。デザイン開発は、日産テクニカルセンターで行われた。2001年に初めて発表されたFXコンセプトは、翌2002年には大きく姿を変えており、市販車のスタイリングは2002年のものをベースとしている。
[編集] エクステリア
2003年の登場時から、現在に至るまで外観における大幅な変更はない。2005年にリアコンビランプがLED + クリアーレンズに変更され、2006年にはフロントグリルと20インチアルミホイールのデザインが変更されている。
[編集] ボディーカラー
現在北米仕様に設定されているボディカラーは全9色。
[編集] インテリア
現在北米仕様に設定されているトリムカラーは6種類。シートはすべて本革。トリムカラーはグラファイト / エスプレッソ / ブリックの3種類。インストゥルメントパネルは、本木目（ローズウッド） / アルミニウム / エッチングアルミニウムの3種類。
[編集] メカニズム
[編集] シャーシ
プラットフォームは、先代Gシリーズ（V35スカイライン）と同じFR-Lプラットフォームを採用。サスペンションは、フロント：マクファーソンストラット、リア：マルチリンクとなっている。フロントサスペンションの形式がストラットになった背景には、V8エンジン ＋ 4WDの組合せのためのスペース確保がある。
当初からFX45には、20インチアルミホイールが設定（FX35にはオプション）されており、大径ホイールを履きこなせるサスペンションの設定がなされている。
[編集] ドライブトレイン
トランスミッションは5速ATのみの設定で、駆動方式はFRと4WDがあり、後者はスカイラインGT-Rで定評のあるATTESA E-TSを採用している。なお、FX45は4WDのみの設定である。
[編集] 安全
車間制御技術としてインテリジェントクルーズコントロール及びプレビューブレーキングが採用され、車線逸脱防止技術としてレーンディパーチャーウォーニングが採用されている。
[編集] 生産
[編集] その他
FXの開発には、日産・GT-R（R35型）のCVE / CPSを担当した水野和敏がCVEとして参加している。
社内の走行実験では、スラロームで、FX45が350Zのタイムを上回った。
[編集] 日本での販売
このモデルは、ついに日産自動車による日本国内販売がされなかった。これは車体の大きさがほぼ同じで、室内がより広いムラーノ（FF-Lプラットフォームを採用）と競合し、価格ではそれを上回るためである。一方で、海外専売車の希少性から一部の並行輸入業者によりアメリカから逆輸入され、日本国内でも主要な都市を中心に時折見かける。
[編集] 2代目 S51型系
| インフィニティ・FX（2代目） | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 2008年 - |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| ハイブリッド | |
| エンジン | VK50VE型 V8 5L 390ps (287kW) 500Nm VVEL（バルブ作動角・リフト量連続可変システム） |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 7速AT（マニュアルモード付き） |
| 駆動方式 | FR、4WD |
| サスペンション | |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 4,860mm |
| 全幅 | 1,925mm |
| 全高 | 1,680mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,885mm |
| 車両重量 | |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | |
| 車台共有車 | 日産・FR-Lプラットフォーム |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
2008年3月4日、ジュネーブモーターショーのプレスデーにて新型「FX50」が発表された。
従来モデル同様、スポーツカーとSUVの要素とを融合させた上級クロスオーバーモデルであり、2008年6月より米国、同年10月より欧州にて発売された。
スタイリングは全体的に先代モデルを踏襲したデザインであり、一目でFXと分かる個性と力強さが表現されている。
[編集] デザイン
[編集] エクステリア
ロングフードとショートオーバーハング、大径21インチホイール&タイヤの採用によりスポーツカーらしいプロポーションを表現。エレガントさと力強さを兼ね備えたボディラインの流れと、ダイナミックなアーチ型ルーフのキャビン形状が大きな特徴となっている。大胆な形状を持つフロントグリルや象徴的な形状のヘッドランプやリヤコンビランプを採用し、個性をより際立たせている。
[編集] インテリア
最近のインフィニティ車に共通するダブルウェーブの流れを持つインストルメントパネル形状を特徴とし、力強い形状のセンタークラスターや上質な仕立てのシートで快適性とスポーティ感を両立させている。
[編集] メカニズム
[編集] トランスミッション
日産自動車初の7速オートマチックトランスミッションに、アダプティブシフトコントロール（ASC）やシンクロレブコントロールを採用。（マグネシウム製パドルシフト付）
[編集] シャーシ
FR-Lプラットフォーム。サスペンションは、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクで、新開発のコンティニュアスダンピングコントロール（電子制御式ショックアブソーバー）とリヤアクティブステア（4WS）が採用されている。
[編集] 生産
S51型系から日産自動車栃木工場へ移管された。
[編集] その他
「アラウンドビューモニター」、「インテリジェントクルーズコントロール（全車速追従機能付）」、「スクラッチシールド」などを標準装備。北米向けにはV6エンジンのFX35も同時に発表され、FX50と同様、6月から販売されている。 また欧州向けには、2008年10月よりFX37(320ps)/50が販売開始となった。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| INFINITI ロードカータイムライン 1990年以降 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1990年代 | 2000年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型高級車 | G20 | G20 | G35 | G35/G37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中型高級車 | I30 | I30 / I35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J30 | M45 | M35 / M45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型高級車 | Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | M30 | G35クーペ | G37クーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンバーチブル | M30 コンバーチブル |
G37 コンバーチブル |
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| クロスオーバーSUV | EX35 / EX37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FX35 / FX45 | FX35 / FX50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルサイズSUV | QX4 | QX56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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