日産・パスファインダー
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パスファインダー（PATHFINDER ）は、日産自動車が生産・販売している海外向けSUVである。初代WD21型系、および2代目R50型系はそれぞれ「テラノ」の北米、中東向け仕様車であったが、2002年8月に日本向けテラノが生産終了したため、海外専用車種として独立している。
目次 |
歴史 [編集]
初代 WD21型系（1986年 - 1995年） [編集]
| 日産・パスファインダー（初代） WD21型系 |
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|---|---|
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前期型
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| 販売期間 | 1986年 - 1995年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| エンジン | 直4 2.4L Z24/KA24E V6 3L VG30i/VG30E 直4 2.7L TD27/TD27T |
| 変速機 | 3AT/4AT/5MT |
| 全長 | 4,366mm |
| 全幅 | 1,689mm |
| 全高 | 1,669 - 1,694mm |
| ホイールベース | 2,649mm |
| -自動車のスペック表- | |
- 1986年5月 - 初代パスファインダー（WD21型系）登場。当初1989年までは3ドアで、エンジンはV型6気筒 3L VG30iと、直列4気筒 2.4L Z24が搭載された。駆動方式は4WDのみである。
- 1987年 - 3速オートマチックトランスミッション搭載モデルの廃止。
- 1990年上旬 - 5ドアモデルに変更され、同年にVG30i型エンジンがV6 3L VG30E型に変更され、Z24型エンジンが直4 2.4L KA24Eに変更された。なお、カナダでは1992年まで3ドアモデルが販売されていた。さらに、同年にはフェイスリフトも行われ、2ドアモデルの販売が終了した1993年にはバンパーが小変更された。またディーゼルエンジンの直4 2.7L TD27もラインアップされ、オプションでターボ付きのTD27Tに変更することもできた。
- 1995年 - 生産終了。生産は日産自動車九州工場で行われた。
VG30Eエンジンを搭載したこともあり、北米ではD21型ピックアップとともに、「オフロードのZ Car （ズィーカー）」と呼ばれた。
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後期型
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リア
2代目 R50型系（1995年 - 2004年） [編集]
| 日産・パスファインダー（2代目） R50型系 |
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|---|---|
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フロント（後期型）
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| 販売期間 | 1995年 - 2004年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| エンジン | V6 3.3L VG33E/3.5L VQ35DE 直4 2.7L TD27T/3L ZD30DDTi |
| 変速機 | 4AT/5MT |
| 全長 | 4,529 - 4,440mm |
| 全幅 | 1,770 - 1,821mm |
| 全高 | 1,704 - 1,847mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| -自動車のスペック表- | |
- 1995年 - 2代目R50型系パスファインダーにモデルチェンジ。エンジンはV6 3.3L VG33E型が搭載された。
- 2000年 - マイナーチェンジが行われ、フロントを中心にデザインの変更が行われた。
- 2001年 - VG33Eに代わり、新型のV6 3.5L VQ35DE型エンジンが搭載された（左ハンドル車のみ）。
- 2002年 - 再度のフェイスリフトが行われた。さらに翌2003年にはCIが現行のものに変更された。
- 2004年 - 生産終了。生産は初代同様に九州工場で行われた。
また、エンジンにはV6ガソリンエンジンのほかに、直4 2.7L TD27T ターボディーゼルエンジンと、直4 3L ZD30DDTi ターボディーゼルエンジンが搭載された。
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前期型
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中期型
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リア（中期型）
3代目 R51型系（2004年 - ） [編集]
| 日産・パスファインダー（3代目） R51型系 |
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|---|---|
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前期型
 後期型
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| 販売期間 | 2004 - |
| 乗車定員 | 7人 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| エンジン | V6 4L VQ40DE V8 5.6L VK56DE 2.5L YD25DDTi |
| 変速機 | 5AT/6MT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| 全長 | 4,765 - 4,890mm |
| 全幅 | 1,850mm |
| 全高 | 1,763 - 1,865mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| -自動車のスペック表- | |
- 2003年9月 - 第60回フランクフルトモーターショーにコンセプトカー「デューンホーク」（Dunehawk ）を出展。
- 10月 - 同車の車名を冠した、「パスファインダー・アルマーダ」が発売された。なお、2005年からは、同車の名前を冠さないで「アルマーダ」として販売されている。
- 2004年1月 - 北米国際オートショーにR51型系パスファインダーを出展。F-Alphaプラットフォームを採用、3列シート、7人乗りとなる。生産拠点は北米日産会社のテネシー州スマーナ工場。
- 2005年3月 - 欧州にて販売開始。欧州向けの生産はスペインの日産モトール・イベリカ会社ソナフランカ工場にて行われる。6速MTも用意された。
- 2007年2月 - シカゴオートショーに2008年モデルを出展。新たにタイタン/アルマーダと同じV型8気筒 DOHC 5.6L VK56DE型エンジン搭載車種が追加されたほか、内装の意匠を一新して質感の向上を図っている。また、フロントグリルなど、外観も変更された。
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リア
4代目（2012年 - ） [編集]
- 2012年1月 - 北米国際オートショーでコンセプトモデルが発表された。新型パスファインダーはそれまでのボディ・オン・フレーム構造を廃してモノコック構造を採用したクロスオーバーに生まれ変わる。プラットフォームはムラーノやインフィニティ・JXなどと同じ日産・Dプラットフォームを採用する。
- 8月6日 - 正式に発表。秋よりリリースを開始する。エンジンは2代目以来となるVQ35DEを、トランスミッションには無段変速機「エクストロニックCVT」を採用し、燃費は先代より3割改善している。
モータースポーツ [編集]
WD21 [編集]
- 1987年1月 - 仏プライベーターが第9回パリ・アルジェ・ダカールラリーに参戦。
- 1988年1月 - 第10回パリ・アルジェ・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が市販車無改造（マラソンクラス）クラス2位完走。ファラオラリーにも参戦し、2位、3位を獲得する。
- 1989年1月 - 第11回パリ・チュニス・ダカールラリーにてVG30E型搭載車が総合11位T1クラス優勝。バハスペイン T2クラス2位。ファラオラリー T2クラス優勝。アトラスラリー T1クラス優勝、T2クラス2位、4位。ポルトガルラリー T2クラス優勝。
- 10月 - テラノに4ドアを追加。
- 1990年 - チュニジアラリー T1クラス2位。アトラスラリー T1クラス優勝、2位、T2クラス3位。オーストラリアサファリラリー T2クラス優勝。
- 1991年1月 - 第13回パリ・トリポリ・ダカールラリーにてT2クラス優勝。ファラオラリー T1クラス優勝、T2クラス優勝、ディーゼルクラス優勝。
- 1992年1月 - 第14回パリ・ケープタウンラリー T2クラス優勝、マラソンクラス2位。
- 1993年1月 - テラノにオーバーフェンダーを装備したワイドボディタイプを追加。FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー（T1クラスのチャンピオン）獲得。
- 1994年 - FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー獲得。
- 1995年 - FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップマラソントロフィー3年連続で獲得。
R50 [編集]
- 1997年1月 - 第19回ダカール・アガデス・ダカールラリーに参戦。総合6位完走。第3回ラリーレイド・モンゴルに参戦し、総合優勝を飾る。
- 1999年1月 - 第21回パリ・ダカールラリー T2クラス7位、8位獲得。第5回ラリーレイド・モンゴルに参戦し、総合優勝を飾る。
- 2000年1月 - 第22回パリ・ダカールカイロラリー T2クラスにVQ35DE型搭載仕様で参戦し総合8位完走。
- 8月 - 第6回ラリーレイド・モンゴルにVG33E型搭載車で参戦し、総合優勝を飾る。
- 2001年1月 - VQ35DE型搭載仕様で第23回パリ・ダカールラリー T1クラス、およびT2クラスに参戦。T1仕様が総合12位クラス優勝、T2仕様はクラス4、5位を獲得。パリ・ダカールラリーを開幕戦とするFIAクロスカントリーラリー・ワールドカップ（全9戦）に参戦。T2仕様のテラノが第4戦モロッコ、第7戦マスターラリーでともに総合3位入賞を果たし、ドライバーズポイントシリーズ5位を獲得。
- 2002年1月 - 第24回トタール・アラス・マドリード・ダカール・ラリーにVQ35DE搭載D22型ピックアップ、VQ35DE搭載エクストレイルと共に、VQ35DE搭載仕様で参戦。総合11位プロダクション部門2位を獲得。
- 2003年9-10月 - ファラオラリー T2クラス（改造車部門）に参戦。
- 2004年4月 - 開幕戦 第23回ラリーオプティック2000チュニジア T1クラス優勝、総合9位を飾る。
- 2005年FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップに参戦。
- 4月 - 第2戦 第24回2005年ラリー・オプティック2000チュニジア 総合37位
- 5月 - 第3戦 ORPIモロッコラリー2005 プロダクションカテゴリー（T2）クラス1-2位を飾る。
- 6-7月- 第4戦 ラリー・オブ・オリエント2005 T2クラス優勝、総合6位を飾る。
- 9-10月 - 第5戦 ラリー・オブ・ファラオ 総合3位、4位、6位完走。
登場した作品 [編集]
- ドクタードリトル - R50型系前期型が主人公であるジョン･ドリトルの愛車として登場
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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