日産・テラノレグラス
| 日産・テラノレグラス JLR50/JRR50/JLUR50/JTR50型 | |
|---|---|
 フロント スターファイア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 | 1996年8月 - 2002年8月（生産終了） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 後輪駆動/パートタイム4WD/オールモード4X4 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
QD32ETi 3,153cc 直列4気筒OHV ICターボディーゼル ZD30DDTi 2,953cc 直列4気筒DOHC ICターボディーゼル VG33E 3,274cc V型6気筒OHC |
| 最高出力 |
3,153cc 150PS/3,600rpm 2,953cc 170PS/3,600rpm 3,274cc 170PS/4,800rpm |
| 最大トルク |
3,153cc 34.0kgm/2,000rpm 2,953cc 36.0kgm/1,800rpm 3,274cc 27.1kgm/2,800rpm |
| 変速機 | 4速AT |
| 前 |
前：ストラット式 後：5リンクコイルリジッド式 |
| 後 |
前：ストラット式 後：5リンクコイルリジッド式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 全長 | 4,670mm（背面タイヤ装着車は+155mm） |
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,730mm（ルーフスポイラー装着車は+60mm） |
| 車両重量 | 1,840-1,930kg |
テラノ レグラス（TERRANO REGULUS）は、日産自動車がかつて生産・販売していたSUVである。
概要[編集]
2代目テラノの上位車で、インフィニティ・QX4の日本版として1996年8月に登場。全車ワイドボディでガソリンモデルとディーゼルモデルの二本立て。グレードは当初3体制でガソリン、ディーゼルにそれぞれにオールモード4X4を搭載するRS-RリミテッドとRS-R、パートタイム4WD仕様のRが設定される。オーテックジャパンの手による特別仕様車「スターファイア」も設定。
歴史 JR50型系（1996年 - 2002年）[編集]
- 1996年8月27日 - 発売[1]。搭載するエンジンは直列4気筒OHV QD32ETi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン、およびV型6気筒OHC VG33E型の2機種。取り扱いチャネルはモーター店。
- 1997年
- 1999年2月8日 - マイナーチェンジを実施[4]。内装の意匠変更に加え、QD32ETi型に替わり直列4気筒DOHC4バルブ ZD30DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジン搭載車を設定。さらにVG33E型搭載車に2WDを追加。RS-Rを「RS-R SV」に改める一方で、廉価グレードのRは廃止。併せて、日産店との併売化[注釈 2]。
- 2001年9月 - 一部改良。2WD車を廃止した。
- 2002年8月 - 日本国内向け生産・販売終了。海外向けは2004年にQX56としてモデルチェンジが行われている。
車名の由来[編集]
- 「テラノ」は、ラテン語で「地球」を意味するTERRAと語感を強める接尾語NOの合成語。「地球のすべての道を自由に駆け巡るクルマ」の意味。
- 「レグラス」は、百獣の王ライオンを表す星座である「獅子座」のα星REGULUSに由来する。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ 『「テラノ レグラス」を新発売 あわせて「テラノ」に「QD32ETi」ディーゼルエンジン搭載車を追加（車両概要はP5）』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1996年8月27日。2022年4月11日閲覧。
- ^ 『テラノレグラスを一部改良』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1997年9月9日。2022年4月11日閲覧。
- ^ 『テラノ、テラノレグラスのキャンピングカー「フィールドベース」を発売』（プレスリリース）株式会社オーテックジャパン、日産自動車株式会社、1997年9月10日。2022年4月11日閲覧。
- ^ 『「テラノ」及び「テラノ レグラス」をマイナーチェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1999年2月9日。2022年4月11日閲覧。
関連項目[編集]
- 日産自動車
- 日産・テラノ
- トヨタ・ランドクルーザーシグナス/レクサス・LX - 成立経緯がレグラスと酷似している。
外部リンク[編集]
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